Nakajima Ki-43-II Otsu Hayabusa

Ki-43-II Otsu Hayabusa

ЯпонияI ранг

АБ

РБ

СБ

Основные характеристики

Кратко

Подробно

2.7/2.7/2.3БР

Истребитель

Класс

1 человекЭкипаж

2,93 тоннВзлётный вес

1.05 кг/секСекундный залп

Лётные характеристики

9800 мМаксимальная высота

Накадзима Ха-115Двигатель

Радиальныйтип

воздушнаясистема охлаждения

Скорость разрушения

0 км/чконструкции

300 км/чшасси

Курсовое вооружение

2 x 12,7-мм пулемёт Ho-103Орудие 1

500 снарядовбоезапас

900 выстрелов/минскорострельность

Подвесное вооружение

2 x 50-кг фугасная бомба Армейский Type 94Набор 1

2 x 100-кг фугасная бомба Армейский Type 94Набор 2

2 x 250-кг фугасная бомба Армейский Type 92Набор 3

Экономика

3000 исследование

6300 покупка

744 / 934/537 / 674/260 / 326ремонт

1800 обучение экипажа

6300 эксперты

80 асы

106 % награда за бой

90 % 40 % 20 %

Описание

Ki-43-II в ангаре.

В процессе... Данная статья редактируется участником _ThunderRunner (обсуждение) 19:09, 2 ноября 2020 (MSK) (дата начала работы). Просьба другим участникам не вносить правки, пока висит это предупреждение.

Ki-43-II Otsu Hayabusa является дальнейшим развитием предыдущей версии этого самолёта. На машину был поставлен новый двигатель, 14-цилиндровый Ха-115, который примерно на 200 л.с. мощнее, чем Ха-45, который стоял на прошлой модели. Заменено было и вооружение: за счет уменьшения боекомплекта были поставлены на те же места два пулемёта калибром 12.7 мм взамен старых калибром 7.7 мм.

В целом, самолёт стал чуть быстрее и маневреннее, но из-за более высокого боевого рейтинга, самолёт стал требовать немного больше от своего пилота для достижения высокой эффективности в бою. Его главное преимущество - прекрасная маневренность, а недостатки - вооружение и сохранение энергии при маневрах. Как и на остальных японских самолётах, от пилота требуется немалый опыт для комфортной игры на данном аппарате.

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

Относительно своих потенциальных противников, самолёт довольно уверенно набирает высоту, хотя на БР 2.0 занимать высоту особо не требуется из-за неопытности большинства игроков на таком низком боевом рейтинге. У Ki-43-II превосходная маневренность, особенно при выпуске закрылок (у которых, кстати, три режима выпуска: боевые — взлётные — посадочные). Но за это приходится заплатить максимальной скоростью и потерей скорости после первого же манёвра. Догнать Ki-43-II в пологом полёте сможет только вражеский биплан, а в случае с монопланами и вовсе лишь при пикировании. Уже после первой петли самолёт потеряет любое преимущество по скорости, которое у него имелось. Ещё одной неприятной деталью является низкая эффективность руля направления — даже на боевых для этого самолёта скоростях в 300-350 км/ч руль направления очень неохотно направляет самолёт, что может усложнить прицельную стрельбу по маневрирующим противникам. К счастью, если Ki-43-II сядет кому-то на хвост, то сбросить с шести его сможет лишь опытный пилот на биплане, так как скорость сваливания у Ki-43-II в районе 120-130 км/ч и никакие приёмы уклонения противнику не помогут.

Предел выпуска закрылок следующий:

• боевые — 450 км/ч;
• взлётные 350 км/ч;
• посадочные 250 км/ч (их использовать при манёврах крайне не рекомендуется, так как посадочные закрылки очень сильно гасят скорость, которая и без этого сильно снижается при любом маневрировании).

Двигатель в режиме WEP начинает нагреваться до опасных температур уже через 5-7 минут работы в таком режиме, но охлаждается он тоже быстро, стоит только снизить мощность до 80-90%. Наибольшую мощность двигатель имеет на высоте в 2.5-3 километра.

Скороподъёмность Ki-43-II в режиме двигателя WEP, оптимальный угол набора высоты (по виртуальной кабине) — 9-10 градусов:

Высота, м	Скорость, км/ч	Время, мин
1000	225	0:58
2000	225	1:55
3000	225	2:54
4000	225	4:03

Разрушение конструкции настаёт при скорости (по приборам) свыше 661 км/ч. Время виража при оптимальной скорости — около 16 секунд.

Живучесть и бронирование

Живучесть самолёта очень низкая, любое попадание по крыльям или по хвостовой части очень сильно сказывается на лётно-технических характеристиках, маневрирование становится затруднительным. Баки не протектированы, высока вероятность поджёга, что почти во всех случаях приводит к уничтожению самолёта. Пилот защищён бронеспинкой и бронеподголовником толщиной в 12 мм, так что практически от любого огня с "шести" он защищён. Двигатель и система охлаждения никак не защищены.

После 1-2 заходов с пулемётов винтовочного калибра самолёт будет способен только на поддержание себя в воздухе и пилоту придётся возвращаться на базу для ремонта. Главной защитой Ki-43-II является его маневренность.

Вооружение

Курсовое вооружение

На Ki-43-II установлены 2 пулемёта калибра 12.7 мм Ho-103 с боезапасом по 250 патронов на ствол. К сожалению, вся номенклатура боеприпасов к данному пулемёту состоит из маломощных патронов, и поэтому стрельба по вражеским самолётом может не приносить ожидаемого результата. Неопытным пилотам рекомендуется брать ленту для поражения воздушных целей, в которой есть фугасно-зажигательные и трассирующие пули. У данных пулемётов не самая лучшая , так что без трассеров ведение стрельбы будет затруднительным. С другой стороны, трассирующие пули могут только мешать вести прицельный огонь, так как могут полностью заслонять цель, что усложнит прицельную стрельбу, поэтому опытным пилотам рекомендуется использовать ленту для скрытных атак, у которой потенциальный урон чуть выше и нет трассеров, которые способны помешать ведению продолжительного огня по противнику.

На 1 самолёт противника даже у самых метких и терпеливых пилотов может уйти более 120 патронов, что довольно ощутимо опустошает боезапас. Бронепробиваемость пуль сильно снижается с расстоянием, и уже с 400-600 метров пробитие бронеспинок вражеских самолётов будет невозможным. Плотность огня также очень низкая, вес секундного залпа — меньше 1 кг, что ещё сильнее усложняет сбитие противников. Против наземной техники применение данных пулемётов не рекомендуется, если только она не имеет открытых рубок с 1-2 членами экипажа.

Подвесное вооружение

У Ki-43-II имеются 2 точки подвески под крыльями, на которые можно подвесить 3 типа бомб: 2 бомбы по 50 кг, 2 бомбы по 100 кг или же 2 бомбы по 250 кг. Обе бомбы при сбрасываются одновременно Для уничтожения бронетехники противника рекомендуется брать бомбы по 250 кг. Если они упадут неподалёку от противника, то это гарантированное уничтожение, так как на БР 2.0 в совместных РБ практически все танки имеют слабую защиту, не говоря уже о ЗСУ или САУ с открытыми рубками.

Применение в бою

При игре на своём боевом рейтинге и ниже рекомендуется набирать небольшую высоту в 2-3 километра и атаковать противника сначала соколиным ударом для нанесения первых повреждений, а затем ввязываться в виражный бой с противником, который, скорее всего, потерял способность к эффективному маневрированию. При стрельбе по противнику вблизи рекомендуется делать это с видом из кабины, так как баллистика и расположение пулемётов могут дезориентировать пилота. Если же бой начинают противники, то рекомендуется уворачиваться от соколиных ударов и навязывать манёвренный бой. Как уже было сказано, при игре против бипланов рекомендуется выполнить соколиный удар, а затем, если они не были сбиты, через вертикальные манёвры, добить подбитого врага.

Если же игрок на Ki-43-II попадает на БР 2.7-3.0, то это уже будет настоящим испытанием для него. У противника могут быть ранние F4U-1, P-40, F4F, поздние ЛаГГ-3, Ла-5 и первые Spitfire c Hurricane. Все они успешно обгоняют Ki-43-II, так что единственным выходом является навязывание манёвренного боя, желательно, со сбитием противника в минимальное количество заходов. К вражеским бомбардировщикам крайне не рекомендуется приближаться, так как даже очередь из оборонительных пулемётов мелкого калибра по Ki-43-II могут вынудить последнего возвращаться на базу.

Также отдельно хочется отметить рекомендацию не тратить боезапас понапрасну. Да, они имеют низкий потенциальный урон, но если стрелять точно и короткими очередями, можно довольно экономно (по отношению к боекомплекту) расправляться с противниками и иметь в итоге до 3-4 сбитых за 1 бой.

Достоинства и недостатки

Чрезвычайно манёвренный самолёт с плохим вооружением. Если за штурвалом сидит опытный пилот, то маневренность перекрывает недостатки в виде низкой скорости и плохого вооружения. Под огонь врага в любом случае подставляться не рекомендуется.

Достоинства:

• прекрасная манёвренность;
• низкая скорость сваливания;
• хорошая скороподъёмность;
• высокая эффективность закрылок на низких скоростях;
• вражеские пилоты очень часто не имеют большого опыта;
• возможность нести бомбы и уничтожить хотя бы 1 танк противника в совместных боях;

Недостатки:

• очень низкая живучесть;
• низкая эффективность крупнокалиберных пулемётов;
• посредственные скоростные характеристики;
• маленький боезапас;
• практически отсутствующая защищенность.

Историческая справка

Основным недостатком самолета Ки-43-I признавались слишком большое ограничение скорости пикирования и невозможность выполнения ряда маневров, вызванное относительно слабой конструкцией несущих поверхностей. В связи с этим силовой набор крыла усилили, одновременно изменив контуры законцовок и немного уменьшив размах.

Под новое крыло стало возможным подвешивать две 250-кг бомбы или ПТБ соответствующего объема, вместо прежних двух бомб по 30 кг. Новая модель также получила коллиматорный прицел и фонарь кабины слегка измененной формы.

Также со временем на самолет Ки-43-II стали устанавливать новые двигатели. Новые двигатели оказались немного длиннее предшественника, поэтому потребовалось удлинение капота, в котором воздухозаборник карбюратора перенесли вверх. Винт заменили на трехлопастный с автоматически изменяемым шагом диаметром 2,80 м. Для защиты Ки-43-II переделали топливные баки, обшив их изнутри тремя слоями резины. Протектор затягивал пробоины от пуль обычного калибра, но не справлялся с крупнокалиберными.

Для брони защиты на самолетах произведенных завода "Тачикава" за сиденьем пилота стали устанавливать 12-миллиметровую бронеплиту с заголовником, одновременно игравшую роль противокапотаж-ной защиты. Позже это новшество появилось и на машинах производимых заводах "Накадзима". Но, надо заметить, что многие летчики самовольно снимали бронеспинку, считая, что она слишком утяжеляет машину и ухудшает обзор назад.

Первый из пяти предсерийных Ки 43 модели II был изготовлен в феврале 1942 года, а осенью его запустили в серийное производство под обозначением "Ки 43 модель II Ко".

Медиа

Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.

См. также

Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,

• ссылка на семейство техники;
• ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.

И подобные.

Ссылки

Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:

• тема на оф. форуме игры;
• страница на Википедии;
• страница на Airwar.ru;
• другая литература.