Ki-44-I — различия между версиями

Визуальный (бета)Викитекст

Текущая версия на 18:49, 2 сентября 2024

5 ранг Франции

Набор Somua SM

Ki-44-I

Ki-44-I

АБ	РБ	СБ
2.7	2.7	2.3

Класс:

Истребитель

Исследование:7 900

Стоимость:10 000

Посмотреть в игре

Содержание

1 Описание
2 Основные характеристики
3 Вооружение

Описание

Nakajima Ki-44-I Shoki (по классификации союзников: «Тодзё») — японский истребитель. В отличие от других японских истребителей, данный самолёт был разработан с упором на скороподъёмность и максимальную скорость, поэтому манёвренность была не лучшей относительно других японских истребителей. Всего планировалось создать три самолёта: лёгкий Ki-43, его более тяжёлую версию Ki-44 и тяжёлый истребитель Ki-45. Все самолёты дополняли бы друг друга. Серийное производство Ki-44 было запущено в 1942 году и продолжалось до 1944 года, после чего на конвейере были заменены на Ki-84. Из-за предпочтения скорости, а не манёвренности, самолёт был мало любим японскими пилотами. Но в своё время он был одним из лучших армейских истребителей, из-за чего ближе к концу войны он был назначен на роль защиты от американских налётов. Плохая высотность двигателя к тому моменту уже не волновала японских военных и к концу войны почти все боеспособные самолёты Японии занимались обороной страны.

В игру Ki-44-I был введён в обновлении 1.51 «Холодная сталь». Данный истребитель показывает хорошую максимальную скорость и имеет неплохое курсовое вооружение. Однако имеются и недостатки: непротектированные топливные баки, посредственная манёвренность и отсутствие какого-либо бронирования, что негативно сказывается на живучесть самолёта. Ki-44 хорошо подходит для атак на проходах и уничтожения вражеских бомбардировщиков, однако боёв на виражах лучше избегать.

Эта страница создана автоматически и содержит основные характеристики техники в War Thunder.

Дополните её историей создания и советами по боевому применению этой техники в игре и получите Золотые орлы!

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

Максимальная скорость

На высоте 6 000 м558 км/ч

Время виража16 сек.

Максимальная высота9 800 м

ДвигательНакадзима Ха-41

Мощность1 105 л.с.

ТипРадиальный

Система охлажденияВоздушная

Взлётный вес3 тонн

Живучесть и бронирование

Экипаж1 человек

Скорость разрушения

Конструкции850 км/ч

Шасси250 км/ч

Модификации и экономика

Стоимость ремонтаначальная → эталоная

АБ354 → 448

РБ724 → 916

СБ952 → 1 205

Общая стоимость модификаций6 930

6 750

Стоимость талисмана530

Обучение экипажа3 000

Эксперты10 000

АСы125

Исследование АСов160 000

Награда за бойАБ / РБ / СБ

20 / 60 / 120 %

112 / 112 / 112 %

Модификации

Лётные характеристики

Живучесть

Вооружение

Обработка фюзеляжа Исследование: 460 Стоимость: 450 75	Радиатор Исследование: 460 Стоимость: 450 75
Компрессор Исследование: 520 Стоимость: 510 85
Обработка крыльев Исследование: 580 Стоимость: 560 95	Двигатель Исследование: 580 Стоимость: 560 95
Впрыск Исследование: 750 Стоимость: 730 120

Каркас

Исследование:

520

Стоимость:

510

85

Обшивка

Исследование:

750

Стоимость:

730

120

type89_belt_pack

Исследование:

460

Стоимость:

450

75

type89_new_gun

Исследование:

520

Стоимость:

510

85

safat12_belt_pack

Исследование:

580

Стоимость:

560

95

ho103_new_gun

Исследование:

750

Стоимость:

730

120

Вооружение

Курсовое вооружение

Орудие 12 x 12,7-мм пулемёт Ho-103

Боезапас500 снарядов

Скорострельность900 выстрелов/мин

Орудие 22 x 7,7-мм пулемёт Type 89

Боезапас1 000 снарядов

Скорострельность900 выстрелов/мин

Подвесное вооружение

Оборонительное вооружение

Самолёты Nakajima
Истребители	Ki-27 otsu · Ki-27 otsu Tachiarai · ␗Ki-27 otsu · A6M2-N · Ki-87 · Kikka
Серия Ki-43	Ki-43-I · Ki-43-II · ▃Ki-43-II · Ki-43-III otsu · ␗Ki-43-III ko
Серия Ki-44	Ki-44-I · Ki-44-I 34 Shoki · Ki-44-II otsu · Ki-44-II hei · ␗Ki-44-II hei
Серия Ki-84	Ki-84 ko · ␗Ki-84 ko · Ki-84 otsu · Ki-84 hei
Тяжёлые истребители	J1N1 · J5N1
Бомбардировщики	B5N2 · B6N1 Model 11 · B6N2 Model 12 · B6N2a Model 12Ko · G5N1 · G8N1
Серия Ki-49	Ki-49-I · Ki-49-II Ko · Ki-49-IIb · Ki-49-IIb/L

Японские истребители
Палубные
A5M	A5M4 · A5M4 Мацуо Хагири
A6M	A6M2 mod. 11 · A6M2 · A6M3 · A6M3 mod. 22 · A6M3 mod. 22Ko · A6M5 · A6M5 Ко · A6M5 otsu · A6M5 Hei · A6M6c
A7M	A7M1 (NK9H) · A7M2
Перехватчики
J1N	J1N1
J2M	J2M2 · J2M3 · J2M4 Kai · J2M5 · J2M5
J6K	J6K1
J7W	J7W1
N1K-J	N1K1-Ja · N1K2-J · N1K2-Ja
Ki-45	Ki-45 ko · Ki-45 otsu · Ki-45 hei · Ki-45 tei
Ki-96	Ki-96
Гидропланы
N1K	N1K1
A6M-N	A6M2-N
Ударные
Ki-109	Ki-109
Прочие
R2Y	R2Y2 Kai V1 · R2Y2 Kai V2 · R2Y2 Kai V3
Ki-10	Ki-10-I · Ki-10-I К · Ki-10-II · Ki-10-II К
Ki-27	Ki-27 otsu · Ki-27 otsu Tachiarai
Ki-43	Ki-43-I · Ki-43-II · Ki-43-III otsu
Ki-44	Ki-44-I · Ki-44-I 34 Shoki · Ki-44-II otsu · Ki-44-II hei
Ki-61	Ki-61-I ko · Ki-61-I otsu · Ki-61-I hei · Ki-61-I hei Hien Tada's · Ki-61-I tei · Ki-61-II Otsu Kai
Ki-83	Ki-83
Ki-84	Ki-84 ko · Ki-84 otsu · Ki-84 hei
Ki-87	Ki-87
Ki-94	Ki-94-II
Ki-100	Ki-100 · Ki-100-II
Ki-108	Ki-108 Kai
Ki-200	Ki-200
J5N	J5N1
Послевоенные	T-2 Early · T-2 · F-1
Других стран	A7He1 · ▅F4U-1A · ▅Bf 109 E-7 · ▅Fw 190 A-5 · ▅P-51C-11-NT · F-86F-40 JASDF▅ · F-86F-30 ▅ · F-86F-40 ▅ · F-104J · F-4EJ Phantom II · F-4EJ ADTW · F-4EJ Kai Phantom II

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
 {{Specs-Card|code=ki_44_1
 |images={{Specs-Card-Image|}}|name=Ki-44-I Shōki|display_name=Nakajima Ki-44-I Shōki}}
-{{Specs-Template}}
-<!--== Описание ==
-''Напишите введение к статье в 2-3 небольших абзаца. Кратко расскажите об истории создания и боевого применения самолёта, а также о его ярких особенностях и применении в игре. Вставьте скриншоты машины в разных камуфляжах. Если начинающий игрок плохо помнит технику по названиям, он сразу поймёт, о чём речь.''
--->
-{{Пишу|[[Участник:U51591836|U51591836]] ([[Обсуждение участника:U51591836|обсуждение]]) 12:42, 13 сентября 2023 (MSK)}}
+== Описание ==
+'''Nakajima Ki-44-I Shoki''' (по классификации союзников: '''«Тодзё»''') — японский истребитель. В отличие от других японских истребителей, данный самолёт был разработан с упором на скороподъёмность и максимальную скорость, поэтому манёвренность была не лучшей относительно других японских истребителей. Всего планировалось создать три самолёта: лёгкий [[Ki-43-I|Ki-43]], его более тяжёлую версию Ki-44 и тяжёлый истребитель [[Ki-45 hei|Ki-45]]. Все самолёты дополняли бы друг друга. Серийное производство Ki-44 было запущено в 1942 году и продолжалось до 1944 года, после чего на конвейере были заменены на [[Ki-84 ko|Ki-84]]. Из-за предпочтения скорости, а не манёвренности, самолёт был мало любим японскими пилотами. Но в своё время он был одним из лучших армейских истребителей, из-за чего ближе к концу войны он был назначен на роль защиты от американских налётов. Плохая высотность двигателя к тому моменту уже не волновала японских военных и к концу войны почти все боеспособные самолёты Японии занимались обороной страны.
-===Описание ===
+В игру '''Ki-44-I''' был введён в [[Обновление 1.51 "Холодная сталь"|обновлении 1.51 «Холодная сталь»]]. Данный истребитель показывает хорошую максимальную скорость и имеет неплохое курсовое вооружение. Однако имеются и недостатки: непротектированные топливные баки, посредственная манёвренность и отсутствие какого-либо бронирования, что негативно сказывается на живучесть самолёта. Ki-44 хорошо подходит для атак на проходах и уничтожения вражеских бомбардировщиков, однако боёв на виражах лучше избегать.
-[[Файл:Ki-44 back left ground.jpg|мини|393x393пкс|Ki-44-I На посадке]]
+{{Specs-Template}}
-'''Ki-44-I''' одноместный истребитель-перехватчик сухопутных войск Японии времён второй мировой войны.
-Если с проектом '''[[Ki-43-I|Ki-43]]''' все просто, это замена морально устаревшему [[Ki-27 otsu|'''Ki-27''']], но с более лучшими характеристиками, то '''Ki-44''' так рассматривать нельзя, это не замена проекту '''Ki-43''', это абсолютно новый взгляд и переосмысление концепции ведения воздушного боя.
-Прежде всего это сильно улучшенные характеристики горизонтальной скорости,  [[Игровые термины#.D0.A4|флаттера]], скороподъемности, сохранения энергии. Эти изменения были достигнуты за счет изменения длины самолета, он стал немного длиннее, крылья теперь коробчатые двухложеронной конструкции. Новый двигатель Накадзима Ха-41 на 1105 лошадиных сил. За столь хорошие характеристики пришлось заплатить высокой ценой: маневренность! Теперь это не король маневрового боя, что отрицательно сказалось на отзывах как лётчиков-испытателей так и высокого офицерского состава.
-В декабре 1941 г. произойдет боевой вылет над Сингапуром. Это первый воздушный бой, где капитан (а впоследствии генерал-майор ВВС Самообороны) Я. Куроэ собьет Буффало ВВС Австралии.  С. Дзимбо отметит высокую скороподъемность и скорость пикирования данной модели. Бои продемонстрируют, что при превосходстве в скорости маневренность не важна. И этот важный исторический бой прежде всего покажет, что концепция '''Ki-44''' которую ругали как гадкого утёнка окажется единственной верной, в то время как концепция '''Ki-43''' окажется ошибочной. Проект '''Ki-44,''' который до показательного боя над Сингапуром был вторичным с меньшим приоритетом, после боя станет главным.
 == Основные характеристики ==
@@ Строка 22: / Строка 12: @@
 {{Specs-Avia-Flight}}
 <!--''Расскажите о том, как самолёт ведёт себя в воздухе. Максимальная скорость, манёвренность, скороподъёмность и максимально допустимая скорость пикирования - важнейшие характеристики самолёта. Особенное внимание обратите на РБ и СБ, поскольку в аркадных боях физика упрощена и отсутствует флаттер.''
--->[[Файл:Ki-44-I boom&zoom.jpg|мини|463x463пкс|Ki-44-I boom&zoom]]
+-->
-'''Ki-44-I'''  имеет ранг 2 боевой рейтинг 2.7
-Горизонтальная скорость - 558 км/ч на высоте 6000м (эталонная для данного ранга)
-Скороподъемность - 21.6 м/c (эталонная для данного ранга)
-Время виража 16.5с (эталонная для данного ранга) однако стоит отметить что данный самолет технически проиграет в виражном бою самолетам с закругленными законцовками крыла например A6M (зеро) или самолеты с эллиптическими крыльями например (Спитфайр). Подобные конструкции крыльев и наделяют такие самолеты как  A6M (зеро) или Спитфайр маневровыми характеристиками. '''Ki-44-I''' - Больше относится к ''Boom'' & ''Zoom'' самолетам хотя могут и преследовать бомбардировщиков. Высокие показания флаттера, 850км/ч. Сваливание около 160 км/ч. Есть наличие закрылков:
-Боевой - флаттер 400км/ч.
-Взлет - флаттер 400км/ч.
-Посадка - флаттер 250км/ч.
-Отзывчивое управление до 550 км/ч. Из минимальных, от 200 км/ч. далее потеря отзывчивости, при 160 км/ч. наступает сваливание.
-Двигатель в режиме WEP быстро перегревается, около 15 секунд, но так же быстро остывает, если опускать нагрузку ниже 100%.
 === Живучесть и бронирование ===
 {{Specs-Avia-Armour}}
 <!--''Напишите о живучести самолёта. Отметьте, насколько уязвим пилот и протектированы ли баки. Опишите бронирование, если оно есть, а также уязвимость системы охлаждения двигателя.''
 -->
-==== пилот ====
-Воздушные сражения второй мировой в корне отличаются от наземных танковых боёв. Конструкторы данного летательного аппарата исходили из концепции воздушного сражения: “если ваш аппарат не может перекрутить противника, броня не поможет”. Технически, броня отсутствует как лобовая так и задняя. Основная броня этого летательного аппарата - его маневренность. Спорная теория, но применять этот самолет для перехвата бомбардировщиков утыканные оборонительными турелями порой затруднительно.
-==== топливные баки ====
-Три топливных бака. Один надежно спрятан за маслорадиатором. Два остальных топливных бака расположены в крыльях под пилотом. Все баки не протектированные. В случаи возгорания любого топливного бака, пламя часто передается следующему баку пилот находится над крыльявыми баками и в случаи возгорания получает урон.
-==== система охлаждения ====
-Двигатель очень быстро нагревается в режиме WEP и так же быстро остывает. Водяные радиаторы отсутствуют, масляный радиатор спрятан за двигателем даже надежнее чем серии [[F4F-3|f4f]]. Повредить такой радиатор сложно т.к. бронёй выступает двигатель. Повреждение двигателя не лишает мгновенно масла, система охлаждения получает статус "утечка", в таком режиме можно тянуть более десяти километров.
 === Модификации и экономика ===
 {{Specs-Economy}}
@@ Строка 64: / Строка 26: @@
 <!--''Опишите курсовое вооружение самолёта, если оно есть. Расскажите, насколько пушки и пулемёты эффективны в бою, а также какие ленты лучше использовать. Если курсовое вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.''
 -->
-курсовое вооружение: два 12,7-мм пулемёта Ho-103 и два 7,7-мм пулемёт Type 89.
-Оба оружия имеют разницу начальной скорости +/- 40 м/с что не так критично и допустимо для коротких и средних дистанций ведения огня.
-,7-мм - 780 м/с
-,7-мм   - 820 м/с
 === Подвесное вооружение ===
-Отсутствует.{{Specs-Avia-Suspended}}
+{{Specs-Avia-Suspended}}
 <!--''Опишите подвесное вооружение самолёта: дополнительные пушки под крыльями, бомбы, ракеты и торпеды. Особенно этот подраздел важен для бомбардировщиков и штурмовиков. Если подвесного вооружения нет, удалите подзаголовок.''
 -->
 === Оборонительное вооружение ===
-Отсутствует.
-== Война концепций ==
-'''Концепция Ki-43''': маневренность выше других параметров. Самолет имеющий преимущество по маневренности может держать в прицеле своего врага и не важно какое преимущество в скорости брони или тяжести вооружения имеет его противник. Если противник имеет плохую маневренность - его спина в прицеле.
-'''концепция Ki-44:''' противоположная и перечеркивает вышеописанную концепцию.
-Если противник имеет преимущество в маневренном бою то боя не будет. Тут важно понимать, быть или не быть бою из двух участников может определить только один участник, у кого большая скорость при прочих равных. С этим аргументом сложно спорить.
-Самолет имея преимущество в скорости может отказаться от боя с самолетом чье преимущество в маневренности но не наоборот. Маневренный самолет не сможет навязать бой более быстрому самолету - и это основная причина проигрыша '''концепции''' '''Ki-43'''. {{Цитата
-|спортсмен по боксу никогда не выиграет у спортсмена по бегу…
-|Народная мудрость
-}}
-== Применение в бою ==
-Несмотря на хорошие показатели горизонтальной маневренности, самолет относится к boom&zoom классу и боевое применение подразумевает прежде всего boom&zoom. Высокие показатели скорости пикирования, сохранение энергии и скороподъемность. Все это дает нам возможность находится выше своего противника, нанося удары сверху в пикировании и не давая возможность вашему противнику поймать нас в перекрестие прицела, т.к. для этого противник должен поднять нос вверх - а это потеря скорости, затем маневренности и в итоге сваливание, далее ангар. Основное понятие применения  boom&zoom - это атаки с высоты с последующим возвратом на безопасную высоту. Такое применение может позволить самолет имеющий характеристики: “скороподъемность”, “сохранение энергии” “управляемость на скорости” и “высокий флаттер”. Все это есть в этом самолете. Любые попытки повторить данную процедуру без вышеперечисленных характеристик заканчивается потерей скорости, затем управляемостью, сваливанием и как правило ангаром.
-Перехваты бомбардировщиков технически допустимо, т.к. мы обладаем скоростью, скороподъемностью, но не обладаем тяжестью вооружения и броней. Приближаясь к утыканному турелями бомбардировщику вы играете в рулетку, т.к. у вас отсутствует даже лобовое бронирование стекла, любая пулька для вас может быть смертельна. Если перехват вынуждает делать обстоятельства, кусаем и отходим, кусаем и отходим. Не стоит нажимать гашетку до заклинивания и пытаться соревноваться с бомбардировщиком у кого вес секундного залпа больше.
-Постоянно придерживаемся концепции Ki-44. У нас эталонная скороподъемность для этого класса, мы всегда бьем только с высоты, мы всегда уходим на высоту и ждем пока наш противник потеряет скорость и уйдет в сваливание. Мы не пытаемся вступать в виражный бой с более маневренными самолетами, такие как A6M (зеро) - с закругленными законцовками крыла или спитфаер - самолет с эллиптическими крыльями, мы уходим от них на высоту получая преимущество безопасного боя или уходим в горизонтальной скорости, т.к. такие классы крыльев хорошо справляются с виражами но имеют плохую горизонтальную скорость. Во всех прочих непонятных ситуациях мы всегда уходим вниз и благодарим конструкторов за высокий флаттер 850 км/ч. К слову сказать [[Bf 109 G-6|мессершмитт g6]] имеющий на голову выше боевой ранг, имеет более низкий флаттер 790 км/ч.
-===Достоинства и недостатки===
-Несмотря на то, что данный самолет требователен к опыту пилота, этот самолет оптимально подходит для тех кто хочет учится. Его невысокий уровень БР(2.7) позволяет начинать осваивать основные тактики еще на низких боевых рейтингах, что легче, противники менее опытные а ошибки дешевле.
-'''Достоинства:'''
-*Скороподъемность лучше, чем у большинства аналогичных самолетов;
-*низкая скорость сваливания;
-*высокая горизонтальная скорость;
-*высокая маневренность;
-*высокая тяговооруженность;
-*неплохой боезапас;
-'''Недостатки:'''
-*отсутствие брони;
-*отсутствие 20мм орудия;
-*быстрый перегрев двигателя в режиме WEP;
-*долгое охлаждение двигателя в 100% нагрузке;
-*требователен к прокачке "живучесть" пилота в экипаже;
-== Историческая справка ==
-Проект '''Ki-44''' (изначальное секретное название проекта '''И-2''' "'''бесогон'''") разрабатывался как: "'''концепция тяжелого одномоторного истребителя ПВО'''" и имел низкий приоритет по сравнению с проектом '''И-1''' "'''сапсан'''" ('''Ki-43'''). Проект '''Ki-44''' разрабатывал коллектив под руководством Я. Коямы. Этот проект постоянно подвергался критике за несоответствие концепции маневренного боя. Реально об этом концепте начали говорить после полного разгрома 23-й пехотной дивизии 6-й отдельной армии Японии на Халхин-Голе, где легкие И-97 несли потери в боях с тяжело вооруженными и защищенными [[И-16 (семейство техники)|И-16 Поликарпова]]. Пограничный конфликт на Халхин-Голе закончился 16 сентября 1939. Осенью 1940 года опытный образец имел такие характеристики:
-* горизонтальная скорость 600 км/ч
-* набор 5 км за 5 минут
-* дальность полета до 1,2 тыс. км.
-А летом 1941 армия Японии уже получила четыре предсерийные модели, один из которых [[Ki-44-I 34|Ki-44 34]] который не пошел в основную серию.
-Дальнейшее развитие [[Ki-44-II hei]] и его аналог [[Ki-44-II otsu]] - минимальная броня, улучшение по силовым установкам, вооружению.
-В общей сложности за весь период войны было произведено около 1300 самолетов Ki-44 разных модификаций. Важно отметить, что изначально конструкторы видели в этой концепции большой потенциал, в то самое время как командование армии Японии критиковало данный подход, именно по этой причине проект имел второстепенное значение и в дальнейшем техническое отставание. Стран Европы и США имели же совсем другие взгляды современной авиации. Германия закладывала данную концепцию еще в начале 1934 года от '''Имперского министерства авиации Германии''' было разработало технические требования для современного одноместного истребителя-моноплана. Разработкой занимались три компании,  Heinkel, Focke-Wulf и Arado Flugzeugwerke.
 {{Specs-Avia-Defensive}}
 <!--''Оборонительное вооружение состоит из турельных пулемётов или пушек, обслуживаемых стрелками. Если оборонительное вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.''

Навигация

Персональные инструменты

Пространства имён

Варианты

Поиск

Просмотры

Ещё

Техника

Ресурсы

Навигация

Инструменты

Ki-44-I — различия между версиями

Текущая версия на 18:49, 2 сентября 2024

Содержание

Описание

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

Живучесть и бронирование

Модификации и экономика

Вооружение

Курсовое вооружение

Подвесное вооружение

Оборонительное вооружение