A6M5 Hei — различия между версиями
Quaestor (обсуждение | вклад) (→Ссылки) |
Quaestor (обсуждение | вклад) |
||
| Строка 65: | Строка 65: | ||
== Историческая справка == | == Историческая справка == | ||
A6M5 Model 52 Hei (другое название — A6M5c Model 52c) стал последним истребителем своей линейки, который выпускался сравнительно крупной серией. К концу 1944 года остатки японской авиации столкнулись с проблемой: флот располагал лишь окончательно устаревшими «Зеро» и внедрение новых машин чрезвычайно запаздывало, а армейская авиация не всегда имела достаточный боевой радиус для перехвата. Для борьбы с американскими бомбардировщиками японское флотское командование приказало модернизировать имеющиеся самолёты «Зеро». В результате улучшения бронезащиты пилота, а также установки дополнительного 140-литрового топливного бака, A6M потяжелел более чем на 300 кг, что ещё больше усугубило и без того неудовлетворительные динамические характеристики самолёта. Двигатель «Кинсей» 62-й модели с мощностью в 1350 л.с. мог бы решить проблему, однако морское командование отказалось от установки этого мотора, предложив установить на его место старый «Сакае» 21 с впрыском водно-метаноловой смеси. Проблема заключалась лишь в том, что эта система была еще далека от завершения, и A6M5c Hei, впервые поднявшийся в воздух в ноябре 1944 года со старым двигателем «Сакае», показал крайне разочаровывающие результаты. Всего было произведено 93 самолёта версии 52c Hei, после чего производство было свёрнуто. В конце-концов двигатель «Кинсей» был установлен на два прототипа, получивших индекс A6M8, однако к тому времени война для Японии уже была фактически проиграна и эти прототипы даже не успели пройти испытания, хотя пилоты единогласно утверждали, что «Модель 54» является лучшей из всех «Зеро». | A6M5 Model 52 Hei (другое название — A6M5c Model 52c) стал последним истребителем своей линейки, который выпускался сравнительно крупной серией. К концу 1944 года остатки японской авиации столкнулись с проблемой: флот располагал лишь окончательно устаревшими «Зеро» и внедрение новых машин чрезвычайно запаздывало, а армейская авиация не всегда имела достаточный боевой радиус для перехвата. Для борьбы с американскими бомбардировщиками японское флотское командование приказало модернизировать имеющиеся самолёты «Зеро». В результате улучшения бронезащиты пилота, а также установки дополнительного 140-литрового топливного бака, A6M потяжелел более чем на 300 кг, что ещё больше усугубило и без того неудовлетворительные динамические характеристики самолёта. Двигатель «Кинсей» 62-й модели с мощностью в 1350 л.с. мог бы решить проблему, однако морское командование отказалось от установки этого мотора, предложив установить на его место старый «Сакае» 21 с впрыском водно-метаноловой смеси. Проблема заключалась лишь в том, что эта система была еще далека от завершения, и A6M5c Hei, впервые поднявшийся в воздух в ноябре 1944 года со старым двигателем «Сакае», показал крайне разочаровывающие результаты. Всего было произведено 93 самолёта версии 52c Hei, после чего производство было свёрнуто. В конце-концов двигатель «Кинсей» был установлен на два прототипа, получивших индекс A6M8, однако к тому времени война для Японии уже была фактически проиграна и эти прототипы даже не успели пройти испытания, хотя пилоты единогласно утверждали, что «Модель 54» является лучшей из всех «Зеро». | ||
| − | |||
== Медиа == | == Медиа == | ||
Версия 20:44, 23 августа 2021
Содержание
Описание
Когда стало ясно, что новейший истребитель A7M Reppu никак не успеет на войну, инженерам компании Mitsubishi было приказано в срочном порядке модернизировать стремительно устаревающие «Зеро» и переоборудовать их в перехватчиков американских стратегических бомбардировщиков. Для обеспечения повышенной живучести под шквалом огня оборонительных турелей американских «крепостей» был создан A6M5 Model 52 Hei — фактически «лебединая песня» самолётов серии A6M. Именно A6M5 Hei стал последней модернизацией легендарного японского истребителя, участвовавшей в воздушных сражениях на Тихом океане.
В War Thunder A6M5 Hei появился с выходом обновления «Удар копья». Истребитель отличается от предыдущих версий усиленным вооружением и заметно возросшей живучестью, однако цена модернизации оказалась непомерно высока: перетяжелённый «Зеро» проигрывает любому одноуровневому истребителю в скорости, динамике разгона и скороподъёмности, а также возросшая масса сильно сказалась на его вертикальной манёвренности.
Основные характеристики
Летно-технические характеристики
Двигатель A6M5 Hei выдаёт всего лишь 995 лошадиных сил, что было вполне достаточно для лёгкого и манёвренного истребителя, однако в случае данной версии, этой мощности явно не хватает. У земли в горизонтальном полёте самолёт способен разогнаться лишь до 460 км/ч, и это при условии использования форсажного режима, а максимальная скорость по флаттеру составляет 740 км/ч, поэтому A6M5 Hei не способен ни вести погоню, ни уйти по скорости от преследования. В скороподъёмности данная версия «Зеро» также проигрывает абсолютно всем истребителям. Даже тяжёлые «Фокке-Вульфы» и «Тандерболты» к началу воздушного боя будут иметь не меньше километра преимущества по высоте, не говоря уж о более лёгких самолётах, преимущество которых будет ещё больше.
По манёвренности A6M5 Hei значительно уступает своим предшественникам, которые без труда могли пойти в «догфайт» даже против нескольких противников и выйти из него победителями. Из-за повышенного веса особенно пострадала вертикальная манёвренность: в «косых» и «мёртвых» петлях самолёт быстро теряет набранную скорость и не может «перевисеть» оппонента на закрылках. Однако горизонтальная манёвренность пострадала в меньшей степени и «Зеро» всё ещё способен одолеть противника, особенно при использовании закрылков — в боевое положение их можно выставлять на скорости 360 км/ч. Кроме того не стоит забывать о недостатке, присущему всем самолётам данной серии — эффективность руля направления сильно снижается на скорости выше 520 км/ч, поэтому точно навести нос самолёта на такой скорости достаточно тяжело. Наиболее опасными соперниками на виражах являются советский Як-3 и британский «Спитфайр».
Живучесть и бронирование
Все усилия японских инженеров были направлены на повышение живучести. Так A6M5 Hei получил лобовое стекло и заголовник, изготовленные из закалённого стекла, толщина которого составляет 45 и 55 мм соответственно. Помимо этого пилота также прикрывает 8-мм бронеспинка, и в игре такая защита даёт некоторые шансы пережить несколько попаданий из крупнокалиберного пулемёта или 20-мм пушки. Кроме того, шансы на выживание заметно увеличивают протектированные топливные баки, расположенные в крыльях и за пилотом. Даже при пробитии и пожаре, они могут затянуться и не дать пламени уничтожить «Зеро», так что можно с уверенностью сказать, что A6M5 Hei защищён лучше всех своих предшественников.
Модификации и экономика
| Лётные характеристики | Живучесть | Вооружение | ||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
Вооружение
Курсовое вооружение
Курсовое вооружение представлено двумя группами орудий. Первая, пулемётная группа состоит из трёх 13,2-мм пулемётов Type 3, общий боезапас которых составляет 710 выстрелов. Два пулемёта расположены в крыльях, а третий стоит по правой стороне на капоте. Этот пулемёт по сути является копией американского «Браунинга» и является эффективным орудием как в борьбе против воздушных, так и легкобронированных наземных целей. Наиболее эффективной лентой является лента для наземных целей, на 75% состоящая из бронебойно-зажигательных снарядов. Вторая группа орудий представлена двумя 20-мм автоматическими пушками Type 99 Model 2 с общим боезапасом в 250 снарядов. Это средние по эффективности пушки, обладающие сравнительно небольшим уроном по авиации. Наиболее предпочтительная лента для них — трассирующая лента, целиком состоящая из осколочно-фугасных зажигательных трассирующих снарядов.
Подвесное вооружение
На всех поздних версиях «Зеро» появилась возможность подвеса 250-кг бомбы, так как эти самолёты, в числе прочих, активно использовались японскими «камикадзе» в налётах на американские корабли. A6M5 Hei в данном случае не является исключением.
Основные варианты подвесов для штурмовки:
- 250-кг бомба Number 25 Model 2 — достаточно мощная бомба, способная уничтожить даже тяжёлый танк, однако для этого требуется точное попадание в цель;
- 2 х неуправляемые реактивные снаряды Type 3 No.6 Mod.27 Mk.1 — средние по эффективности НУРС, наиболее подходящие для уничтожения легко- и среднебронированных целей, однако ими также требуется прямое попадание и обе ракеты при пуске уходят сразу парой.
Применение в бою
В бою на A6M5 Hei пилоту придётся мириться с многочисленными недостатками и «выжимать» из машины все её немногочисленные достоинства. Как правило, любой воздушный бой для A6M5 Hei начинается в позиции защищающегося, поэтому пилоту необходимо уметь грамотно уклоняться от захода и «подлавливать» противника на контратаках.
Набирать высоту стоит в стороне от основных сил — выше вражеских истребителей от этого «Зеро» не окажется, однако высота в любом случае является ключевым ресурсом для поршневого истребителя. В начале боя следует дождаться, пока союзники завяжут бой, после чего уже самому подключаться к сражению и по максимуму использовать свои манёвренные характеристики. Навязывание манёвренного боя является основной тактикой для японского истребителя, а вот скоростные погони лучше оставить на откуп более быстрым самолётам союзников. Если противник не снижает скорости после схождения или пытается уйти пикированием — лучше оставить его и сохранить высоту, так как догнать кого-либо у «Зеро» скорее всего не получится. Не стоит также забывать и о возросшей массе самолёта: в отличии от предыдущих версий A6M, A6M5 Hei уже не способен вести манёвренный бой против нескольких противников, поэтому крайне желательно держаться как можно ближе к союзникам, чтобы те могли оказать огневую поддержку в случае возникновения опасности.
Если говорить о командной игре, то «Зеро» выступает либо истребителем прикрытия, либо «наживкой», заставляя врага потерять преимущество в энергии или помогая менее манёвренным союзникам избавиться от «хвоста».
В совместных боях A6M5 Hei можно использовать как лёгкий штурмовик. Бронепробития 13,2-мм пулемётов вполне достаточно для уничтожения лёгкой наземной техники через крышу корпуса и башни. Кроме того, в совместных боях значительно чаще встречаются тяжело гружёные штурмовики, которые станут лёгкой добычей для «японца».
Достоинства и недостатки
A6M5 Hei, наряду с акционной версией 6c, в рамках игры является худшим самолётом из своей серии. Низкая скорость и скороподъёмность, а также более низкая, по сравнению с другими версиями A6M, манёвренность, делают A6M5 Hei крайне сложным в освоении и использовании истребителем.
Достоинства:
- Высокая живучесть
- Хорошее курсовое вооружение
- Хорошая горизонтальная манёвренность
Недостатки:
- Высокий расход энергии на вертикальных виражах
- Малая скороподъёмность
- Низкая максимальная скорость и порог флаттера
Историческая справка
A6M5 Model 52 Hei (другое название — A6M5c Model 52c) стал последним истребителем своей линейки, который выпускался сравнительно крупной серией. К концу 1944 года остатки японской авиации столкнулись с проблемой: флот располагал лишь окончательно устаревшими «Зеро» и внедрение новых машин чрезвычайно запаздывало, а армейская авиация не всегда имела достаточный боевой радиус для перехвата. Для борьбы с американскими бомбардировщиками японское флотское командование приказало модернизировать имеющиеся самолёты «Зеро». В результате улучшения бронезащиты пилота, а также установки дополнительного 140-литрового топливного бака, A6M потяжелел более чем на 300 кг, что ещё больше усугубило и без того неудовлетворительные динамические характеристики самолёта. Двигатель «Кинсей» 62-й модели с мощностью в 1350 л.с. мог бы решить проблему, однако морское командование отказалось от установки этого мотора, предложив установить на его место старый «Сакае» 21 с впрыском водно-метаноловой смеси. Проблема заключалась лишь в том, что эта система была еще далека от завершения, и A6M5c Hei, впервые поднявшийся в воздух в ноябре 1944 года со старым двигателем «Сакае», показал крайне разочаровывающие результаты. Всего было произведено 93 самолёта версии 52c Hei, после чего производство было свёрнуто. В конце-концов двигатель «Кинсей» был установлен на два прототипа, получивших индекс A6M8, однако к тому времени война для Японии уже была фактически проиграна и эти прототипы даже не успели пройти испытания, хотя пилоты единогласно утверждали, что «Модель 54» является лучшей из всех «Зеро».
Медиа
- Игровые скриншоты
См. также
Ссылки
- Страница на Википедии
- Страница на Airwar.ru
- [В разработке] A6M5 Hei — вооружённый до зубов
- Shigeru Nohara — A6M Zero in action
| Самолёты Mitsubishi | |
|---|---|
| A5M | A5M4 · A5M4 Мацуо Хагири |
| A6M | A6M2 mod. 11 · A6M2 · ▃A6M2 · ␗A6M2 · A6M3 · A6M3 mod. 22 · A6M3 mod. 22Ko · A6M5 · A6M5 Ко · A6M5 otsu · A6M5 Hei · A6M6c |
| A7M | A7M1 (NK9H) · A7M2 |
| J2M | J2M2 · J2M3 · J2M4 Kai · J2M5 · J2M5 |
| J6K | J6K1 |
| Бомбардировщики | F1M2 · Ki-21-Ia · Ki-21-I hei · G4M1 · Ki-67-I Ko · Ki-67-I otsu |
| Тяжёлые истребители | Ki-83 · Ki-109 |
| Прочие | Ki-200 · T-2 Early · T-2 · F-1 |
