A6M5 Ко
Содержание
Описание
В War Thunder представлен широкий ряд японских истребителей, также всем известно, что на протяжении Второй Мировой войны именно Япония была основным противником США в небе, а США, как многим известно, одна из популярнейших наций в игре во многом благодаря быстрым самолетам с великолепным курсовым вооружением и бомбовой нагрузкой, что означает то, что и Японская авиация была также на высоком уровне. Одними из ярчайших представителей японской истребительной авиации являются самолеты семейства A6M, которые широко представлены в массовой культуре и известны своей маневренностью.
A6M5 — модификация A6M3, на который стали устанавливать крыло меньшего размаха — 11 метров (площадь 21,3 м²) с усиленной обшивкой, благодаря чему увеличилась скорость крена и достигалась скорость 657 км/ч в пикировании. Также была переработана система выхлопа — каждая пара цилиндров получила по выхлопному патрубку вместо общего коллектора выхлопных газов — это дало несколько дополнительных км/ч к скорости. Чтобы раскалённые выхлопные газы не прожигали обшивку в районе патрубков, её усилили стальным листом. Скорость самолёта возросла до 565 км/ч на 6000 метрах, став, таким образом, самой быстрой модификацией «Зеро». Всего было построен 1701 самолёт. В данной статье речь пойдет об одной из модификаций, а именно A6M5a «Kou», отличавшейся повышенной огневой мощью устанавливались пушки Тип 99-II Мк 4 с ленточным питанием по 125 снарядов.
В игре как и в реальной жизни главным преимуществом A6M5 Ko является маневренность, японский самолет может перекрутить в маневренном бою любой самолет, правда с самолетами Spitfire могут возникнуть сложности, поскольку самолеты этого семейства также отличаются высокой маневренностью, но если летчику A6M5 Ko удалось оказаться сзади противника, то его уже сбросить. 20-мм пушки отлично расправляются с вражескими истребителями, особенно эффективна универсальная лента, поскольку она состоит из осколочно-фугасных и осколочно-фугасных трассирующих снарядов, которые наносят огромный урон даже самолетам Ил-2, которые славятся своей защищенностью.
Также самолет способен нести одну 60-кг бомбы или одну 250-кг, бомбы по 60-кг требуют большого опыта в бомбометании, однако не так сильно влияют на летные характеристики самолета, однако бомба массой 250-кг хоть и не требует от пилота больших усилий для точного попадания, но заметно замедляет самолет.
Основные характеристики
Летно-технические характеристики
Самолет отлично управляется и не требует от игрока чрезвычайных усилий, чтобы довернуть до противника, у самолета имеется 3 режима выпуска закрылков, что несомненно полезно как в маневренном бою, так и при взлете/посадке самолета. Самолет способен быстро набрать скорость до 465 км/ч в горизонте и до 650 км/ч в пикировании(например при бомбометании), однако на скорости выше 650 км/ч резкий маневр может повредить крыло самолета, а если продолжить набирать скорость и дальше, то возможно разрушение конструкции самолета из-за флаттера. Не смотря на то, что максимальная скорость потенциальных противников зачастую выше, самолет имеет хорошую скороподъемность в 16.9 м/c, что позволяет самолету оказаться зачастую выше своих оппонентов. При игре в Симуляторных боях могут возникнуть трудности с наведением на цель, поскольку обзор из кабины во многом закрыт приборной панелью, но вид наверх и по сторонам достаточно хороший.
Живучесть и бронирование
За свою маневренность самолет поплатился живучестью, самолет очень уязвим даже для пулеметов винтовочного калибра, поскольку на самолете полностью отсутствует бронирование. Баки самолета не протектированы, из-за этого самолет часто загорается, а из-за легкой конструкции быстро сгорает, однако если произошло возгорание баков в крыльях, а не того, что в корпусе, то есть шанс сбросить пламя, чтобы позже вернуться на аэродром для починки. У двигателя воздушная система охлаждения, что говорит о том, что отсутствуют водяные баки, а следовательно и нет шанса, что их повредят и двигатель перегреется, однако из-за отсутствия брони на самолете двигатель все равно уязвим для вражеского огня.
Модификации и экономика
2 × 90 / 220 / 450 % 2 × 166 / 166 / 166 % | Лётные характеристики | Живучесть | Вооружение | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
Вооружение
Курсовое вооружение
В носу самолета установлены 2 пулемета винтовочного калибра Type 97 navy (7,7-мм), а в крыльях - две 20-мм пушки Type 99 Model 2 navy (20-мм), пулеметы Type 97 не отличаются высоким уроном, однако имеют неплохой боезапас в 1400 патронов, автопушки Type 99 имеют отличный урон, но малый боезапас - всего 250 снарядов, на обоих видах вооружения рекомендуется устанавливать универсальные ленты, поскольку они содержат в случае Type 97 пули мгновенно-зажигательного действия, а в случае 20-мм пушки - осколочно-фугасные снаряды, что могут легко оторвать вражескому самолету хвост или крыло.
Подвесное вооружение
Из подвесного вооружения самолет имеет две бомбы по 60-кг, которые требуют опыта, но не так сильно влияют на летно-технические характеристики, а также бомба весом 250 кг, которая отлично подходит для сброса с пикирования и способна при удачном сбросе уничтожить два танка противника, но уже серьезнее влияет на ЛТХ самолета.
Применение в бою
Самолет легок в управлении и имеет выдающуюся маневренность, что подталкивает нас к бою на ближних дистанциях, тактику соколиного удара следует применять лишь в особых случаях поскольку у A6M5 Ko низкий порог флаттера. Также советуется избегать лобовых атак, поскольку у наших потенциальных противников, таких как США, Британия, Германия нередко в команде есть самолеты с внушительным вооружением, такие как представители семейства P-47 и Corsair, истребители фирмы Focke-Wulf и британские перехватчики, такие как Mosquito и Whirlwind. Высокая маневренность позволяет нам оставаться на хвосте у противника даже, если у того отличный самолет и сотни часов в воздушных боях, поэтому есть возможность хорошо прицелиться и стрелять из 20-мм пушек только при наличии уверенности, что снаряды достигнут цели, таким образом можно сэкономить довольно скромный боезапас 20-мм автопушек. При встрече с хорошо защищенными самолетами по типу Ил-2 и Су-6 рекомендуется вести огонь по хвосту самолета целью вывести его из строя, поскольку боезапас 20-мм пушек небольшой, а 7,7-мм пулеметы не способны нанести значительный урон подобным самолетам. При наличии у вражеского штурмовика оборонительного вооружения будьте осторожны, поскольку A6M5 Ko очень легко загорается при попадании по нему даже из пулемета винтовочного калибра, возможно стоит оставить такие цели союзным перехватчикам, которые обычно имеют мощное курсовое вооружение. Не стоит пытаться бороться с вражескими стратегическими бомбардировщиками поскольку для того, чтобы подняться до них придется потратить немало времени и скорости, а также из-за большого количества турелей у вражеского бомбардировщика и вашей хрупкости маловероятно, что вы сможете противостоять ему или его сопровождению. При игре в отряде рекомендуется так же брать истребители с хорошей маневренностью, чтобы можно было помочь друг другу с истребителями противника. Не стоит пытаться сопроводить союзных бомбардировщиков до вражеских баз, поскольку вы просто не сможете за ними угнаться(ведь придется еще набирать высоту). Однако вы будете эффективно прикрывать ваших штурмовиков, благодаря своей маневренности и отсутствию необходимости высоко подниматься.
Достоинства и недостатки
Подведите итог и кратко оцените самолёт по совокупности его характеристик и боевой эффективности. Отметьте достоинства и недостатки в маркированном списке.
Достоинства:
- Выдающаяся маневренность
- Неплохая скороподъемность
- Возможность использования мощной 250-кг бомбы
Недостатки:
- Малый боезапас 20-мм пушек
- Низкий порог флаттера
- Невысокая скорость в горизонте
- Плохое вспомогательное вооружение
- Легко загорается
Историческая справка
Прототип, переоборудованный из самолета модели 32 (серийный номер 904), вышел на испытания в августе 1943 г. Фирма "Мицубиси" изготовила 747 самолетов этой модели, включая и некоторое количество машин переходного варианта - с новым крылом, как у модели 52, но со старой системой выхлопа, как у моделей 22/32. Выпускалась модель 52 в 1943-44 гг. и фирмой "Накадзима".
Осенью 1943 г. А6М5 начали поступать в строевые части. Первые же схватки с "Хэллкэтами" показали, что внедренные усовершенствования не позволяют на равных конкурировать с американцами. Японский самолет совершенно не нес брони, а запас прочности конструкции оставался низким. Обычно после короткой очереди из шести крупнокалиберных "Браунингов" "Хэллкэта" А6М5 попросту разваливался в воздухе. И наоборот, прочный и хорошо бронированный американский самолет выдерживал без особых последствий большое число попаданий. Поэтому следующий этап модернизации "Зеро" предусматривал дальнейшее усиление вооружения путем перевода пушек на ленточное питание - это позволило добавить в боекомплект ещё по 25 снарядов на ствол. Также была в очередной раз усилена конструкция крыла, благодаря чему допустимую скорость пикирования довели до 740 км/ч. Это все же было на 30-45 км/ч меньше, чем аналогичный показатель для "Корсара", но дальнейшее усиление конструкции "Зеро" вело к существенному возрастанию массы и, как следствие, к резкому ухудшению скороподъемности и маневренности. Серийное производство такого варианта под обозначением А6М5а модель 52а (или же 52ко) началось в марте 1944 г. Фирма "Мицубиси" изготовила 391 машину, объем выпуска "Накадзимы" неизвестен. Дальнейшие модификации самолета все так же оставались полумерами( добавление бронестекла, замена 7,7-мм пулеметов на пулеметы калибра 13,2 мм, добавление дополнительных 13,2-мм пулеметов и пр.) и не смогли оказать серьезное влияние на исход воздушной войны между Японией и США.
Отсутствие протектированных топливных баков и какого-либо бронирования в сочетании с нежеланием пилотов, вопреки приказу, надевать парашюты приводило к большим потерям опытных кадров. Ещё сильнее усугублял ситуацию более продолжительный период обучения японского лётчика по сравнению с союзниками.
Так как ввязываться в маневренный бой с «Зеро» было смертельно опасно, то для борьбы с ним американцы использовали тактику «ударил-убежал» и «узор Тэча» названную в честь изобретателя — Джона «Джимми» Тэча. Эта тактика требует минимум два самолёта: ведущего и ведомого, летящих на расстоянии около 60 метров. Когда «Зеро» садится на хвост одному из истребителей, то они начинают поворачивать навстречу друг к другу. Если «Зеро» продолжает преследовать свою цель, то попадает в прицел другому истребителю. Использование этой тактики дало значительный результат в сражении в Коралловом море и при Мидуэе, а также помогло поправить положение американских пилотов до поступления на вооружение новых типов самолётов.
Когда Grumman F6F Hellcat, Vought F4U Corsair и Lockheed P-38 Lightning появились в небе над Тихим океаном, «Зеро» со своим маломощным двигателем потерял преимущество в воздухе. Соотношение потерь возросло с 1:1 до более чем десяти сбитых японских самолётов на один американский. Такому успеху американцев также способствовало всё большее количество неопытных японских лётчиков и снижение экономического потенциала Японии.
Медиа
См. также
Другие самолеты данной модификации:
Аналоги у других наций:
Ссылки
| Самолёты Mitsubishi | |
|---|---|
| A5M | A5M4 · A5M4 Мацуо Хагири |
| A6M | A6M2 mod. 11 · A6M2 · ▃A6M2 · ␗A6M2 · A6M3 · A6M3 mod. 22 · A6M3 mod. 22Ko · A6M5 · A6M5 Ко · A6M5 otsu · A6M5 Hei · A6M6c |
| A7M | A7M1 (NK9H) · A7M2 |
| J2M | J2M2 · J2M3 · J2M4 Kai · J2M5 · J2M5 |
| J6K | J6K1 |
| Бомбардировщики | F1M2 · Ki-21-Ia · Ki-21-I hei · G4M1 · Ki-67-I Ko · Ki-67-I otsu |
| Тяжёлые истребители | Ki-83 · Ki-109 |
| Прочие | Ki-200 · T-2 Early · T-2 · F-1 |
| Японские премиумные самолёты | |
|---|---|
| I ранг | A5M4 Мацуо Хагири · Ki-27 otsu Tachiarai |
| II ранг | ▅F4U-1A · A7He1 · Ki-21-I hei · ▅Bf 109 E-7 · Ki-44-I 34 Shoki · Ki-44-II otsu · H8K3 · Ki-48-II otsu |
| III ранг | Ki-100-II · Ki-96 · ▅P-51C-11-NT · B7A2 (Homare 23) |
| IV ранг | A7M1 (NK9H) · ▅Fw 190 A-5 · Ki-61-I hei Hien Tada's · J2M4 Kai · A6M6c · A6M5 Ко · J2M5 · ▅B-17E · Ki-87 · J6K1 |
| V ранг | F-86F-40 JASDF (Япония) |
| VI ранг | T-2 Early |
| VII ранг | F-4EJ ADTW |
