|
|
| Строка 2: |
Строка 2: |
| | |images={{Specs-Card-Image|}}|name=Ki-44-I Shōki|display_name=Nakajima Ki-44-I Shōki}} | | |images={{Specs-Card-Image|}}|name=Ki-44-I Shōki|display_name=Nakajima Ki-44-I Shōki}} |
| | | | |
| − | ==Описание == | + | == Описание == |
| − | '''Nakajima Ki-44 «Shoki»''' (яп. 鍾馗 — «Демон») — одноместный цельнометаллический истребитель-перехватчик армейской авиации Сухопутных войск Японии времен Второй Мировой Войны. В декабре 1937 года на вооружение армейской авиации Императорской Японии был принят истребитель-моноплан [[Ki-27 otsu|Ki-27]] с выдающейся для моноплана манёвренностью. Истребитель обладал большим количеством устаревших решений, например получил не убирающимся шасси, поэтому был неконкурентноспособным в сравнении с европейскими [[Bf 109 B-1|Bf.109]] и [[Spitfire Mk.Ia|Spitfire]]. Помимо этого, в 1939 году во время [[wikipedia:Бои_на_Халхин-Голе|боёв на Халкин-Голе]], японская доктрина преимущества манёвренности потерпела крах в борьбе с более совершенными самолётами [[wikipedia:Рабоче-крестьянская_Красная_армия|ВВС РККА]]. Принимая этот опыт во внимание, Главное управление авиации Японии разработало концепцию одновременного применения самолётов трёх типов: маневренного фронтового истребителя, одномоторного и двухмоторного перехватчиков ПВО. Разработка проектов была поручена КБ авиазаводов Накадзима, Мицубиси и Кавасаки. В 1939 году разработку Ki-44 начала фирма Накадзима, которая шла параллельно с разработкой [[Ki-43-I|Ki-43]]. В августе 1940 года первый опытный «Демон» впервые поднялся в небо и показал неплохие ЛТХ. На то время Ki-44 был самым быстрым одномоторным самолётом Японии, а также первым истребителем, на котором приоритет отдали скоростным характеристикам, а не манёвренности. После ещё нескольких испытаний, в 1941 году руководство Японских ВВС заказало 7 самолётов для испытаний самолёта в боевых условиях. К ноябрю того же года была сформирована и укомплектована 47-ая отдельная истребительная эскадрилья («эскадрилья зимородков»). В бой эскадрилья вступила только в начале 1942 года и показала неплохие результаты, что позволило в сентябре 1942 года принять Ki-44-I на вооружение ВВС Японии как «одноместный истребитель армии Тип 2, Модель I». Однако ещё в августе 1942 года инженеры начали работу над модернизацией Ki-44-I в [[Ki-44-II hei]], который хотели пустить в более массовое производство. Уже в 1943 году было запущено серийное производство Ki-44-II, эксплуатация которых проходила до самого дня капитуляции Японии. | + | ''Напишите введение к статье в 2-3 небольших абзаца. Кратко расскажите об истории создания и боевого применения самолёта, а также о его ярких особенностях и применении в игре. Вставьте скриншоты машины в разных камуфляжах. Если начинающий игрок плохо помнит технику по названиям, он сразу поймёт, о чём речь.'' |
| − | | + | {{Specs-Template}} |
| − | В игру '''Ki-44-I''' был добавлен в [https://wiki.warthunder.ru/%D0%9E%D0%B1%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5_1.51_%22%D0%A5%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D0%B4%D0%BD%D0%B0%D1%8F_%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%BB%D1%8C%22#.D0.AF.D0.BF.D0.BE.D0.BD.D0.B8.D1.8F обновлении 1.51 '''«'''Холодная сталь'''»'''] и выделяется высокой скоростью как в горизонте, так и в вертикальных манёврах, хорошим вооружением по сравнению с предшественниками. Самолёт потерял манёвренность, но всё ещё способен перекрутить большую часть оппонентов.
| |
| | == Основные характеристики == | | == Основные характеристики == |
| | === Летно-технические характеристики === | | === Летно-технические характеристики === |
| | {{Specs-Avia-Flight}} | | {{Specs-Avia-Flight}} |
| − | [[Файл:Ki-44-I boom&zoom.jpg|мини|463x463пкс|Ki-44-I boom&zoom]]
| + | <!--''Расскажите о том, как самолёт ведёт себя в воздухе. Максимальная скорость, манёвренность, скороподъёмность и максимально допустимая скорость пикирования - важнейшие характеристики самолёта. Особенное внимание обратите на РБ и СБ, поскольку в аркадных боях физика упрощена и отсутствует флаттер.'' |
| − | '''Ki-44-I''' относится к начальным рангам. | + | --> |
| − | | |
| − | Горизонтальная скорость, скороподъемность и время виража на уровне эталона. Однако этот самолет технически проиграет в виражном бою самолетам с закругленными законцовками крыла, например A6M (зеро) или самолеты с эллиптическими крыльями, например (Спитфайр). '''Ki-44-I''' - относится к ''Boom'' & ''Zoom'' самолетам, хотя вполне могут перехватывать бомбардировщиков. Наличие закрылков режима: бой, посадка, взлет.
| |
| − | | |
| − | Двигатель в режиме WEP быстро перегревается, но так же быстро остывает.
| |
| − | | |
| | === Живучесть и бронирование === | | === Живучесть и бронирование === |
| | {{Specs-Avia-Armour}} | | {{Specs-Avia-Armour}} |
| − | | + | <!--''Напишите о живучести самолёта. Отметьте, насколько уязвим пилот и протектированы ли баки. Опишите бронирование, если оно есть, а также уязвимость системы охлаждения двигателя.'' |
| − | ==== Пилот ====
| + | --> |
| − | Бронирование самолета отсутствует каком либо виде.
| |
| − | | |
| − | ====Топливные баки ====
| |
| − | Три топливных бака. Один надежно спрятан за маслорадиатором. Два остальных топливных бака расположены в крыльях под пилотом. Все баки не протектированные.
| |
| − | | |
| − | ====Система охлаждения ====
| |
| − | Двигатель очень быстро нагревается в режиме WEP и так же быстро остывает. Водяные радиаторы отсутствуют, масляный радиатор спрятан за двигателем.
| |
| − | | |
| | === Модификации и экономика === | | === Модификации и экономика === |
| | {{Specs-Economy}} | | {{Specs-Economy}} |
| Строка 35: |
Строка 21: |
| | === Курсовое вооружение === | | === Курсовое вооружение === |
| | {{Specs-Avia-Offensive}} | | {{Specs-Avia-Offensive}} |
| | + | <!--''Опишите курсовое вооружение самолёта, если оно есть. Расскажите, насколько пушки и пулемёты эффективны в бою, а также какие ленты лучше использовать. Если курсовое вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.'' |
| | + | --> |
| | + | === Подвесное вооружение === |
| | + | {{Specs-Avia-Suspended}} |
| | + | <!--''Опишите подвесное вооружение самолёта: дополнительные пушки под крыльями, бомбы, ракеты и торпеды. Особенно этот подраздел важен для бомбардировщиков и штурмовиков. Если подвесного вооружения нет, удалите подзаголовок.'' |
| | + | --> |
| | + | === Оборонительное вооружение === |
| | + | {{Specs-Avia-Defensive}} |
| | + | <!--''Оборонительное вооружение состоит из турельных пулемётов или пушек, обслуживаемых стрелками. Если оборонительное вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.'' |
| | + | --> |
| | + | <!--== Применение в бою == |
| | + | ''Опишите приемы игры на самолёте, особенности использования в команде и советы по тактике. Воздержитесь от создания "гайда" - не навязывайте единственную точку зрения, но дайте читателю пищу для размышлений. Расскажите о самых опасных противниках и дайте рекомендации по борьбе с ними.'' |
| | + | --> |
| | + | <!--=== Достоинства и недостатки === |
| | + | ''Подведите итог и кратко оцените самолёт по совокупности его характеристик и боевой эффективности. Отметьте достоинства и недостатки в маркированном списке.'' |
| | | | |
| − | Курсовое вооружение: два 12,7-мм пулемёта Ho-103 и два 7,7-мм пулемёт Type 89.
| |
| − |
| |
| − | Оба оружия имеют разницу начальной скорости +/- 40 м/с что не так критично и допустимо для коротких и средних дистанций ведения огня.
| |
| − |
| |
| − | 12,7-мм - 780 м/с
| |
| − |
| |
| − | 7,7-мм - 820 м/с
| |
| − |
| |
| − | ===Подвесное вооружение ===
| |
| − | Отсутствует.
| |
| − | ===Оборонительное вооружение ===
| |
| − | Отсутствует.
| |
| − |
| |
| − | ==Применение в бою ==
| |
| − | Несмотря на хорошие показатели горизонтальной маневренности, самолет относится к boom&zoom классу и боевое применение подразумевает прежде всего boom&zoom. Высокие показатели скорости пикирования, сохранение энергии и скороподъемность. Все это дает нам возможность находится выше своего противника, нанося удары сверху в пикировании и не давая возможность вашему противнику поймать нас в перекрестие прицела, т.к. для этого противник должен поднять нос вверх - а это потеря скорости, затем маневренности и в итоге сваливание. Основное понятие применения boom&zoom - это атаки с высоты и последующим возвратом на безопасную высоту. Такое применение может позволить самолет имеющий такие характеристики как: скороподъемность, сохранение энергии, управляемость на скорости и высокий флаттер. Все это есть в этом самолете. Любые попытки повторить данную процедуру без вышеперечисленных характеристик заканчивается потерей скорости, затем управляемостью и сваливанием в пике.
| |
| − |
| |
| − | Перехваты бомбардировщиков технически допустимо, т.к. мы обладаем скоростью, скороподъемностью, но не обладаем тяжестью вооружения и броней. Если перехват вынуждает делать обстоятельства, кусаем и отходим, кусаем и отходим.
| |
| − |
| |
| − | Постоянно придерживаемся концепции Ki-44. У нас эталонная скороподъемность для этого класса, мы всегда бьем только с высоты, мы всегда уходим на высоту и ждем пока наш противник потеряет скорость и уйдет в сваливание. Мы не пытаемся вступать в виражный бой с более маневренными самолетами. Такие как A6M (зеро) - с закругленными законцовками крыла или спитфаер - самолет с эллиптическими крыльями для нас опасны в виражном бою. Мы уходим от них на высоту для получения преимущества безопасного боя или уходим в горизонтальной скорости. Во всех прочих непонятных ситуациях мы всегда уходим вниз и благодарим конструкторов за высокий флаттер.
| |
| − |
| |
| − | ===Достоинства и недостатки===
| |
| | '''Достоинства:''' | | '''Достоинства:''' |
| − | | + | * |
| − | *Скороподъемность лучше, чем у большинства аналогичных самолетов; | |
| − | *низкая скорость сваливания;
| |
| − | *высокая горизонтальная скорость;
| |
| − | *высокая маневренность;
| |
| − | *высокая тяговооруженность;
| |
| − | *неплохой боезапас;
| |
| | | | |
| | '''Недостатки:''' | | '''Недостатки:''' |
| − | | + | * |
| − | *отсутствие брони; | + | --> |
| − | *отсутствие 20мм орудия;
| + | <!--== Историческая справка == |
| − | *быстрый перегрев двигателя в режиме WEP;
| + | ''Расскажите об истории создания и боевого применения самолёта. Если историческая справка получится большой, вынесите её в отдельную статью и добавьте сюда ссылку на неё при помощи шаблона <code>main</code>. В конце обязательно укажите ссылки на источники.'' |
| − | *долгое охлаждение двигателя в 100% нагрузке;
| + | --> |
| − | *требователен к прокачке "живучесть" пилота в экипаже;
| + | <!--== Медиа == |
| − | | + | ''Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.'' |
| − | ==Историческая справка == | + | --> |
| − | Проект '''Ki-44''' изначально имел секретное название проекта '''И-2''' ('''бесогон''') разрабатывался как '''концепция тяжелого одномоторного истребителя ПВО''' при этом имел низкий приоритет по сравнению с проектом '''И-1''' ('''сапсан''') '''Ki-43'''. Проект '''Ki-44''' разрабатывал коллектив под руководством Я. Коямы. Этот проект постоянно подвергался критике за несоответствие концепции маневренного боя. Реально об этом концепте начали говорить после полного разгрома 23-й пехотной дивизии 6-й отдельной армии Японии на Халхин-Голе, где легкие И-97 несли потери в боях с тяжело вооруженными и защищенными [[И-16 (семейство техники)|И-16 Поликарпова]]. Пограничный конфликт на Халхин-Голе закончился 16 сентября 1939. На момент Осени 1940 года опытный образец имел такие характеристики:
| + | <!--== См. также == |
| − | | + | ''Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,'' |
| − | * горизонтальная скорость 600 км/ч
| + | * ''ссылка на семейство техники;'' |
| − | * набор 5 км за 5 минут
| + | * ''ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.'' |
| − | * дальность полета до 1,2 тыс. км.
| + | ''И подобные.'' |
| − | | + | --> |
| − | А летом 1941 армия Японии уже получила четыре предсерийные модели, один из которых [[Ki-44-I 34|Ki-44 34]] который не пошел в основную серию.
| + | <!--== Ссылки == |
| − | | + | ''Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:'' |
| − | В общей сложности за весь период войны было произведено около 1300 самолетов Ki-44 разных модификаций. Важно отметить, что изначально конструкторы видели в этой концепции большой потенциал, в то самое время как командование армии Японии критиковало данный подход. Именно по этой причине проект имел второстепенное значение и в дальнейшем техническое отставание. Что удивительно, страны Европы и США имели другие взгляды современной авиации. Германия закладывала данную концепцию еще в начале 1934 года от '''Имперского министерства авиации Германии''' было разработало технические требования для современного одноместного истребителя-моноплана. Разработкой занимались три компании, Heinkel, Focke-Wulf и Arado Flugzeugwerke.
| + | * ''тема на оф. форуме игры;'' |
| − | | + | * ''страница на Википедии;'' |
| − | | + | * ''страница на Airwar.ru;'' |
| − | == Медиа == | + | * ''другая литература.'' |
| − | <gallery>
| + | --> |
| − | Файл:Ki-44 back right.jpg|вид справа
| |
| − | Файл:Ki-44 SUN.jpg|вид снизу
| |
| − | Файл:Ki-44 попадение 12.7мм.jpg|момент попадания Ki-44 из 12.7мм
| |
| − | Файл:Ki-44-shot.jpg|Случайное попадание по кобре которая лишилась устойчивости.
| |
| − | </gallery>
| |
| − | | |
| − | == См. также == | |
| − | | |
| − | * [[Ki-44-II hei|Ki-44-II]] | |
| − | * [[Ki-61-I hei|Ki-61-I]] | |
| − | * [[Bf 109 B-1]]
| |
| − | | |
| − | == Ссылки == | |
| − | | |
| − | *[https://old-forum.warthunder.ru/index.php?/topic/150843-ki-44-i-tojo/ Паспорт самолёта на форуме]; | |
| − | *[[wikipedia:Nakajima_Ki-44_Shoki|Страница на Википедии]]; | |
| − | *[http://www.airwar.ru/enc/fww2/ki44.html#camo Страница на Airwar.ru]; | |
| − | | |
| | | | |
| | {{Самолёты Nakajima}} | | {{Самолёты Nakajima}} |
| | {{Японские истребители}} | | {{Японские истребители}} |
