И-185 (М-82) — различия между версиями
Klaxons (обсуждение | вклад) |
GribniK (обсуждение | вклад) (→Описание) |
||
| Строка 2: | Строка 2: | ||
== Описание == | == Описание == | ||
| − | + | И-185 М82 - советский истребитель-моноплан, разработанный в 1939 году на заводе №1 им. Авиахима, а позже - выпущенный заводом №51 под руководством КБ Поликарпова. Превосходил все немецкие и советские самолёты своего времени по ЛТХ, однако в серию не был запущен из-за аварии на дополнительных испытаниях. На вооружении не состоял, в серию не пошёл. | |
== Основные характеристики == | == Основные характеристики == | ||
=== Летно-технические характеристики === | === Летно-технические характеристики === | ||
| − | + | Максимальная скорость развивается на высоте 6500 м. и достигает 615 км/ч. Угол кабрирования составляет 18 градусов. Вираж И-185 М-82 делает за 22 секунды, скороподъёмность составляет 18,5 м/с. Флаттер начинается на отметке в 760 км/ч, а сваливание начинает на 165 км/ч, если не выпускать закрылки. Естественно, в аркадных боях отсутствует флаттер. | |
=== Живучесть и бронирование === | === Живучесть и бронирование === | ||
| − | + | ||
| + | Баки у самолёта протектированы, однако малейшее повреждение самолёта серьёзным образом сказывается на манёвренности. При отсутствии руля высоты или направления шансы посадить подбитый самолёт на аэродром равны нулю. | ||
| + | |||
| + | Двигатель практически не перегревается, форсаж спокойно держится 5-6 минут. Остывает также очень быстро, даже если серьёзно перегрелся. Охлаждение воздушное, двигатель 14-ти цилиндровый радиальной схемы. Неплохо защищает в лобовых атаках, а пилот имеет 8-ми миллиметровую бронеспинку. | ||
== Вооружение == | == Вооружение == | ||
=== Курсовое вооружение === | === Курсовое вооружение === | ||
| − | + | Курсовое вооружение самолёта представлено тремя 20-мм пушками ШВАК с общим боекомплектом в 650 снарядов. Прекрасный темп стрельбы и неплохая баллистика позволяют с лёгкостью расправляться как с истребителями, так и с двухмоторными бомбардировщиками и штурмовиками. Рекомендуется заряжать скрытную ленту для борьбы с воздушными целями, и ленту для бронецелей - для стрельбы по наземной технике и укреплениям. | |
=== Подвесное вооружение === | === Подвесное вооружение === | ||
| − | + | Подвесное вооружение различной бомбовой и ракетной нагрузкой. Среди возможных вариантов: | |
| − | + | Две или четыре бомбы ФАБ-100 на внешних подвесах; | |
| − | + | ||
| + | Две бомбы ФАБ-250 на внешних подвесах; | ||
| + | |||
| + | Восемь ракет РС-82 на внешних подвесах; | ||
| + | |||
| + | Восемь ракет РБС-82 на внешних подвесах. | ||
| + | |||
| + | Бомбы прекрасно справляются со средними танками и лёгкими укреплениями, а ракеты легко уничтожают лёгкие танки и огневые точки противника. Для средних дотов рекомендуется использовать бомбы ФАБ-250. Бомбы сбрасываются попарно, как и ракеты. | ||
== Применение в бою == | == Применение в бою == | ||
| − | + | В основном И-185 М-82 применяется для атак в пикировании и атак на проходах. Манёвренность достаточно посредственная, однако при манёвре через вертикаль И-185 М-82 прекрасно себя показывает. При использовании в звене подобная боевая единица способна прекрасно занимать и контролировать высоту. Не стоит применять И-185 как манёвренный истребитель - большинство одноклассников легко его перекрутит в устоявшемся вираже. Один из самых опасных противников - Спитфайр и BF-109 способны не только перевиражить советский истребитель, но и плотно сесть "на шесть" при попытке уйти от них в горизонте. От большинства противников можно уйти пикированием, и, сохраняя энергию, уходить на скорости. Проблемными противниками остаются некоторые американские и немецкие самолёты. | |
=== Достоинства и недостатки === | === Достоинства и недостатки === | ||
| − | + | В целом - И-185 М-82 прекрасная машина для опытного пилота. Новичкам такой истребитель скорее не подойдёт из-за отсутствия хорошей манёвренности и низкой живучести, однако в руках опытных пилотов И-185 прекращается в настоящий кошмар для противников. | |
'''Достоинства:''' | '''Достоинства:''' | ||
| + | |||
| + | Прекрасное курсовое вооружение; | ||
| + | |||
| + | Достойная скороподъёмность и скорость в горизонте; | ||
| + | |||
| + | Высокий порог флаттера; | ||
| + | |||
| + | Хорошая защита пилота; | ||
| + | |||
| + | Низкая скорость сваливания; | ||
| + | |||
* | * | ||
'''Недостатки:''' | '''Недостатки:''' | ||
| + | |||
| + | Посредственная манёвренность в устоявшемся вираже; | ||
| + | |||
| + | Низкая боевая живучесть; | ||
| + | |||
* | * | ||
== Историческая справка == | == Историческая справка == | ||
| − | |||
== Медиа == | == Медиа == | ||
| − | |||
== См. также == | == См. также == | ||
''Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,'' | ''Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,'' | ||
| − | * | + | |
| − | * | + | * [[И-185 (М-71)]] |
| − | + | * [[Fw.190A-1]] | |
| + | * [[Fw.190A-5]] | ||
== Ссылки == | == Ссылки == | ||
| − | + | ||
| − | * | + | * https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%D0%B0%D0%BD%D0%B3%D0%B0%D0%B6 |
| − | * | + | * https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%98-185 |
| − | * | + | * http://warthunderous.ru/gajdy-i-obzory/aviatsiya-gajdy-sssr/gajd-po-i-185-m-82.html |
| − | |||
{{Самолёты Поликарпова}} | {{Самолёты Поликарпова}} | ||
{{Советские истребители}} | {{Советские истребители}} | ||
Версия 08:12, 6 декабря 2018
исследование
покупка2840 / 3567/1917 / 2407/892 / 1120ремонтобучение экипажаэксперты
асынаграда за бой130 % 50 % Содержание
Описание
И-185 М82 - советский истребитель-моноплан, разработанный в 1939 году на заводе №1 им. Авиахима, а позже - выпущенный заводом №51 под руководством КБ Поликарпова. Превосходил все немецкие и советские самолёты своего времени по ЛТХ, однако в серию не был запущен из-за аварии на дополнительных испытаниях. На вооружении не состоял, в серию не пошёл.
Основные характеристики
Летно-технические характеристики
Максимальная скорость развивается на высоте 6500 м. и достигает 615 км/ч. Угол кабрирования составляет 18 градусов. Вираж И-185 М-82 делает за 22 секунды, скороподъёмность составляет 18,5 м/с. Флаттер начинается на отметке в 760 км/ч, а сваливание начинает на 165 км/ч, если не выпускать закрылки. Естественно, в аркадных боях отсутствует флаттер.
Живучесть и бронирование
Баки у самолёта протектированы, однако малейшее повреждение самолёта серьёзным образом сказывается на манёвренности. При отсутствии руля высоты или направления шансы посадить подбитый самолёт на аэродром равны нулю.
Двигатель практически не перегревается, форсаж спокойно держится 5-6 минут. Остывает также очень быстро, даже если серьёзно перегрелся. Охлаждение воздушное, двигатель 14-ти цилиндровый радиальной схемы. Неплохо защищает в лобовых атаках, а пилот имеет 8-ми миллиметровую бронеспинку.
Вооружение
Курсовое вооружение
Курсовое вооружение самолёта представлено тремя 20-мм пушками ШВАК с общим боекомплектом в 650 снарядов. Прекрасный темп стрельбы и неплохая баллистика позволяют с лёгкостью расправляться как с истребителями, так и с двухмоторными бомбардировщиками и штурмовиками. Рекомендуется заряжать скрытную ленту для борьбы с воздушными целями, и ленту для бронецелей - для стрельбы по наземной технике и укреплениям.
Подвесное вооружение
Подвесное вооружение различной бомбовой и ракетной нагрузкой. Среди возможных вариантов:
Две или четыре бомбы ФАБ-100 на внешних подвесах;
Две бомбы ФАБ-250 на внешних подвесах;
Восемь ракет РС-82 на внешних подвесах;
Восемь ракет РБС-82 на внешних подвесах.
Бомбы прекрасно справляются со средними танками и лёгкими укреплениями, а ракеты легко уничтожают лёгкие танки и огневые точки противника. Для средних дотов рекомендуется использовать бомбы ФАБ-250. Бомбы сбрасываются попарно, как и ракеты.
Применение в бою
В основном И-185 М-82 применяется для атак в пикировании и атак на проходах. Манёвренность достаточно посредственная, однако при манёвре через вертикаль И-185 М-82 прекрасно себя показывает. При использовании в звене подобная боевая единица способна прекрасно занимать и контролировать высоту. Не стоит применять И-185 как манёвренный истребитель - большинство одноклассников легко его перекрутит в устоявшемся вираже. Один из самых опасных противников - Спитфайр и BF-109 способны не только перевиражить советский истребитель, но и плотно сесть "на шесть" при попытке уйти от них в горизонте. От большинства противников можно уйти пикированием, и, сохраняя энергию, уходить на скорости. Проблемными противниками остаются некоторые американские и немецкие самолёты.
Достоинства и недостатки
В целом - И-185 М-82 прекрасная машина для опытного пилота. Новичкам такой истребитель скорее не подойдёт из-за отсутствия хорошей манёвренности и низкой живучести, однако в руках опытных пилотов И-185 прекращается в настоящий кошмар для противников.
Достоинства:
Прекрасное курсовое вооружение;
Достойная скороподъёмность и скорость в горизонте;
Высокий порог флаттера;
Хорошая защита пилота;
Низкая скорость сваливания;
Недостатки:
Посредственная манёвренность в устоявшемся вираже;
Низкая боевая живучесть;
Историческая справка
Медиа
См. также
Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,
Ссылки
- https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%D0%B0%D0%BD%D0%B3%D0%B0%D0%B6
- https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%98-185
- http://warthunderous.ru/gajdy-i-obzory/aviatsiya-gajdy-sssr/gajd-po-i-185-m-82.html
| Самолёты Поликарпова | |
|---|---|
| И-15 | И-15 М-22 · И-15 М-25 · И-15 WR · И-15бис · ␗I-15bis · И-15бис Краснолуцкого |
| И-153 «Чайка» | И-153 М-62 · И-153 М-62 Сергея Жуковского · И-153П · ␗I-153 M-62 |
| И-16 «Ишак» | И-16 тип 5 · И-16 тип 10 · И-16 тип 18 · И-16 тип 24 · И-16 тип 27 · И-16 тип 28 · ␗I-16 Chung 28 · ␗I-16 type 5 · ␗I-16 type 10 · ␗I-16 type 17 |
| И-180 | И-180С |
| И-185 | И-185 (М-82) · И-185 (М-71) |
| ИТП | ИТП (М-1) |
| По-2 | По-2 · По-2М |
| ТИС | ТИС МА |
| Советские истребители | |
|---|---|
| И-15 | И-15 М-22 · И-15 М-25 · И-15 WR · И-15бис · И-15бис Краснолуцкого |
| И-153 «Чайка» | И-153 М-62 · И-153 М-62 Сергея Жуковского · И-153П |
| И-16 «Ишак» | И-16 тип 5 · И-16 тип 10 · И-16 тип 18 · И-16 тип 24 · И-16 тип 27 · И-16 тип 28 |
| И-29 | И-29 |
| И-180 | И-180С |
| И-185 | И-185 (М-82) · И-185 (М-71) |
| ИТП | ИТП (М-1) |
| МиГ-3 | МиГ-3-15 · МиГ-3-15 (БК) · МиГ-3-34 |
| И-225 | И-225 |
| ЛаГГ | И-301 · ЛаГГ-3-4 · ЛаГГ-3-8 · ЛаГГ-3-11 · ЛаГГ-3-23 · ЛаГГ-3-34 · ЛаГГ-3-35 · ЛаГГ-3-66 |
| Ла | Ла-5 · Ла-5Ф · Ла-5ФН · Ла-7 · Ла-7 Сергея Долгушина · Ла-7Б-20 · Ла-9 · Ла-11 |
| Як-1/7 | Як-1 · Як-1Б · Як-7Б |
| Як-3 | Як-3(р) Ерёмина · Як-3 · Як-3П · Як-3Т · Як-3У · Як-3 (ВК-107) |
| Як-9 | Як-9 · Як-9Б · Як-9М Павла Головачёва · Як-9Т · Як-9К · Як-9У · Як-9П · Як-9УТ |
| Других стран | ▂P-40E-1 · ▂P-47D-27 · ▂Hurricane Mk.IIB · ▂Fw 190 D-9 · ▂Spitfire Mk.IXc |
| P-39 | ▂P-39K-1 · ▂P-39N-0 Airacobra Александра Покрышкина · ▂P-39Q-15 |
| P-63 | ▂P-63A-5 · ▂P-63A-10 · ▂P-63C-5 |
