Ki-44-I — различия между версиями

Материал из War Thunder Wiki
Перейти к: навигация, поиск
(Летно-технические характеристики: ЛТХ- финал)
 
(не показано 12 промежуточных версий 5 участников)
Строка 1: Строка 1:
 
{{Specs-Card|code=ki_44_1
 
{{Specs-Card|code=ki_44_1
 
|images={{Specs-Card-Image|}}|name=Ki-44-I Shōki|display_name=Nakajima Ki-44-I Shōki}}
 
|images={{Specs-Card-Image|}}|name=Ki-44-I Shōki|display_name=Nakajima Ki-44-I Shōki}}
{{Specs-Template}}
 
<!--== Описание ==
 
''Напишите введение к статье в 2-3 небольших абзаца. Кратко расскажите об истории создания и боевого применения самолёта, а также о его ярких особенностях и применении в игре. Вставьте скриншоты машины в разных камуфляжах. Если начинающий игрок плохо помнит технику по названиям, он сразу поймёт, о чём речь.''
 
-->
 
  
===Описание ===
+
== Описание ==
[[Файл:Ki-44 back left ground.jpg|мини|393x393пкс|Ki-44-I На посадке]]
+
'''Nakajima Ki-44-I Shoki''' (по классификации союзников: '''«Тодзё»''') — японский истребитель. В отличие от других японских истребителей, данный самолёт был разработан с упором на скороподъёмность и максимальную скорость, поэтому манёвренность была не лучшей относительно других японских истребителей. Всего планировалось создать три самолёта: лёгкий [[Ki-43-I|Ki-43]], его более тяжёлую версию Ki-44 и тяжёлый истребитель [[Ki-45 hei|Ki-45]]. Все самолёты дополняли бы друг друга. Серийное производство Ki-44 было запущено в 1942 году и продолжалось до 1944 года, после чего на конвейере были заменены на [[Ki-84 ko|Ki-84]]. Из-за предпочтения скорости, а не манёвренности, самолёт был мало любим японскими пилотами. Но в своё время он был одним из лучших армейских истребителей, из-за чего ближе к концу войны он был назначен на роль защиты от американских налётов. Плохая высотность двигателя к тому моменту уже не волновала японских военных и к концу войны почти все боеспособные самолёты Японии занимались обороной страны.  
'''Ki-44-I''' одноместный истребитель-перехватчик сухопутных войск Японии времён второй мировой войны.
 
  
Если с проектом '''[[Ki-43-I|Ki-43]]''' все просто, это замена морально устаревшему [[Ki-27 otsu|'''Ki-27''']], но с более лучшими характеристиками, то '''Ki-44''' так рассматривать нельзя. '''Ki-44 -''' это не замена проекту '''Ki-43''', это абсолютно новый взгляд и переосмысление концепции ведения воздушного боя.  
+
В игру '''Ki-44-I''' был введён в [[Обновление 1.51 "Холодная сталь"|обновлении 1.51 «Холодная сталь»]]. Данный истребитель показывает хорошую максимальную скорость и имеет неплохое курсовое вооружение. Однако имеются и недостатки: непротектированные топливные баки, посредственная манёвренность и отсутствие какого-либо бронирования, что негативно сказывается на живучесть самолёта. Ki-44 хорошо подходит для атак на проходах и уничтожения вражеских бомбардировщиков, однако боёв на виражах лучше избегать.
 
+
{{Specs-Template}}
Прежде всего это сильно улучшенные характеристики горизонтальной скорости,  [[Игровые термины#.D0.A4|флаттера]], скороподъемности, сохранения энергии. Крылья теперь коробчатые, двухложеронной конструкции. Новый двигатель Накадзима Ха-41. За столь хорошие характеристики пришлось заплатить высокой ценой: маневренность! Теперь это не король маневрового боя, что отрицательно сказалось на отзывах как лётчиков-испытателей так и высокого офицерского состава.
 
 
 
В декабре 1941 г. произойдет боевой вылет над Сингапуром. Это первый воздушный бой, где капитан (а впоследствии генерал-майор ВВС Самообороны) Я. Куроэ собьет Буффало ВВС Австралии.  С. Дзимбо отметит высокую скороподъемность и скорость пикирования данной модели. Бои продемонстрируют, что при превосходстве в скорости маневренность не так существенна. И этот важный исторический бой прежде всего покажет, что концепция '''Ki-44''' которую ругали как гадкого утёнка, вдруг окажется единственной верной, а концепция '''Ki-43''' окажется ошибочной. Проект '''Ki-44,''' который до показательного боя над Сингапуром был вторичным с меньшим приоритетом, после боя станет главным. 
 
  
 
== Основные характеристики ==
 
== Основные характеристики ==
Строка 20: Строка 12:
 
{{Specs-Avia-Flight}}
 
{{Specs-Avia-Flight}}
 
<!--''Расскажите о том, как самолёт ведёт себя в воздухе. Максимальная скорость, манёвренность, скороподъёмность и максимально допустимая скорость пикирования - важнейшие характеристики самолёта. Особенное внимание обратите на РБ и СБ, поскольку в аркадных боях физика упрощена и отсутствует флаттер.''
 
<!--''Расскажите о том, как самолёт ведёт себя в воздухе. Максимальная скорость, манёвренность, скороподъёмность и максимально допустимая скорость пикирования - важнейшие характеристики самолёта. Особенное внимание обратите на РБ и СБ, поскольку в аркадных боях физика упрощена и отсутствует флаттер.''
-->[[Файл:Ki-44-I boom&zoom.jpg|мини|463x463пкс|Ki-44-I boom&zoom]]
+
-->
'''Ki-44-I'''  относится к начальным рангам. 
 
 
 
Горизонтальная скорость, скороподъемность и время виража на уровне эталона. Однако данный самолет технически проиграет в виражном бою самолетам с закругленными законцовками крыла, например A6M (зеро) или самолеты с эллиптическими крыльями, например (Спитфайр). '''Ki-44-I''' - прежде всего это ''Boom'' & ''Zoom'' самолет, хотя вполне могут перехватывать бомбардировщиков.  Наличие закрылков режима: бой, посадка, взлет.
 
 
 
Двигатель в режиме WEP быстро перегревается, но так же быстро остывает.
 
 
 
 
=== Живучесть и бронирование ===
 
=== Живучесть и бронирование ===
 
{{Specs-Avia-Armour}}
 
{{Specs-Avia-Armour}}
 
<!--''Напишите о живучести самолёта. Отметьте, насколько уязвим пилот и протектированы ли баки. Опишите бронирование, если оно есть, а также уязвимость системы охлаждения двигателя.''
 
<!--''Напишите о живучести самолёта. Отметьте, насколько уязвим пилот и протектированы ли баки. Опишите бронирование, если оно есть, а также уязвимость системы охлаждения двигателя.''
 
-->
 
-->
 
==== Пилот ====
 
Воздушные сражения второй мировой в корне отличаются от наземных танковых боёв. Конструкторы данного летательного аппарата исходили из концепции воздушного сражения: “если ваш аппарат не может перекрутить противника, броня не поможет”. Технически, броня отсутствует как лобовая так и задняя. Основная броня этого летательного аппарата - его маневренность. Спорная теория, но применять этот самолет для перехвата бомбардировщиков утыканные оборонительными турелями порой затруднительно.
 
 
==== топливные баки ====
 
Три топливных бака. Один надежно спрятан за маслорадиатором. Два остальных топливных бака расположены в крыльях под пилотом. Все баки не протектированные. В случаи возгорания любого топливного бака, пламя часто передается следующему баку. Пилот находится над крыльявыми баками и в случаи возгорания получает урон.
 
 
==== система охлаждения ====
 
Двигатель очень быстро нагревается в режиме WEP и так же быстро остывает. Водяные радиаторы отсутствуют, масляный радиатор спрятан за двигателем даже надежнее чем серии [[F4F-3|f4f]]. Повредить такой радиатор сложно т.к. бронёй выступает двигатель. Повреждение двигателя не лишает мгновенно масла, система охлаждения получает статус "утечка", в таком режиме можно тянуть более десяти километров.
 
 
 
=== Модификации и экономика ===
 
=== Модификации и экономика ===
 
{{Specs-Economy}}
 
{{Specs-Economy}}
Строка 50: Строка 26:
 
<!--''Опишите курсовое вооружение самолёта, если оно есть. Расскажите, насколько пушки и пулемёты эффективны в бою, а также какие ленты лучше использовать. Если курсовое вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.''
 
<!--''Опишите курсовое вооружение самолёта, если оно есть. Расскажите, насколько пушки и пулемёты эффективны в бою, а также какие ленты лучше использовать. Если курсовое вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.''
 
-->
 
-->
курсовое вооружение: два 12,7-мм пулемёта Ho-103 и два 7,7-мм пулемёт Type 89.
 
 
Оба оружия имеют разницу начальной скорости +/- 40 м/с что не так критично и допустимо для коротких и средних дистанций ведения огня.
 
 
12,7-мм - 780 м/с
 
 
7,7-мм  - 820 м/с
 
 
 
=== Подвесное вооружение ===
 
=== Подвесное вооружение ===
Отсутствует.{{Specs-Avia-Suspended}}
+
{{Specs-Avia-Suspended}}
 
<!--''Опишите подвесное вооружение самолёта: дополнительные пушки под крыльями, бомбы, ракеты и торпеды. Особенно этот подраздел важен для бомбардировщиков и штурмовиков. Если подвесного вооружения нет, удалите подзаголовок.''
 
<!--''Опишите подвесное вооружение самолёта: дополнительные пушки под крыльями, бомбы, ракеты и торпеды. Особенно этот подраздел важен для бомбардировщиков и штурмовиков. Если подвесного вооружения нет, удалите подзаголовок.''
 
-->
 
-->
 
=== Оборонительное вооружение ===
 
=== Оборонительное вооружение ===
Отсутствует.
 
 
== Война концепций ==
 
'''Концепция Ki-43''': маневренность выше других параметров. Самолет имеющий преимущество по маневренности может держать в прицеле своего врага и не важно какое преимущество в скорости брони или тяжести вооружения имеет его противник. Если противник имеет плохую маневренность - его спина в прицеле. 
 
 
'''концепция Ki-44:''' противоположная и перечеркивает вышеописанную концепцию.
 
 
Если противник имеет преимущество в маневренном бою то боя не будет. Тут важно понимать, быть или не быть бою из двух участников может определить только один участник, у кого большая скорость при прочих равных. С этим аргументом сложно спорить. 
 
 
Самолет имея преимущество в скорости может отказаться от боя с самолетом чье преимущество в маневренности но не наоборот. Маневренный самолет не сможет навязать бой более быстрому самолету - и это основная причина проигрыша '''концепции''' '''Ki-43'''. {{Цитата
 
|спортсмен по боксу никогда не выиграет у спортсмена по бегу…
 
|Народная мудрость
 
}}
 
 
== Применение в бою ==
 
Несмотря на хорошие показатели горизонтальной маневренности, самолет относится к boom&zoom классу и боевое применение подразумевает прежде всего boom&zoom. Высокие показатели скорости пикирования, сохранение энергии и скороподъемность. Все это дает нам возможность находится выше своего противника, нанося удары сверху в пикировании и не давая возможность вашему противнику поймать нас в перекрестие прицела, т.к. для этого противник должен поднять нос вверх - а это потеря скорости, затем маневренности и в итоге сваливание, далее ангар. Основное понятие применения  boom&zoom - это атаки с высоты с последующим возвратом на безопасную высоту. Такое применение может позволить самолет имеющий характеристики: “скороподъемность”, “сохранение энергии” “управляемость на скорости” и “высокий флаттер”. Все это есть в этом самолете. Любые попытки повторить данную процедуру без вышеперечисленных характеристик заканчивается потерей скорости, затем управляемостью, сваливанием и как правило ангаром.
 
 
Перехваты бомбардировщиков технически допустимо, т.к. мы обладаем скоростью, скороподъемностью, но не обладаем тяжестью вооружения и броней. Приближаясь к утыканному турелями бомбардировщику вы играете в рулетку, т.к. у вас отсутствует даже лобовое бронирование стекла, любая пулька для вас может быть смертельна. Если перехват вынуждает делать обстоятельства, кусаем и отходим, кусаем и отходим. Не стоит нажимать гашетку до заклинивания и пытаться соревноваться с бомбардировщиком у кого вес секундного залпа больше. 
 
 
Постоянно придерживаемся концепции Ki-44. У нас эталонная скороподъемность для этого класса, мы всегда бьем только с высоты, мы всегда уходим на высоту и ждем пока наш противник потеряет скорость и уйдет в сваливание. Мы не пытаемся вступать в виражный бой с более маневренными самолетами, такие как A6M (зеро) - с закругленными законцовками крыла или спитфаер - самолет с эллиптическими крыльями, мы уходим от них на высоту получая преимущество безопасного боя или уходим в горизонтальной скорости, т.к. такие классы крыльев хорошо справляются с виражами но имеют плохую горизонтальную скорость. Во всех прочих непонятных ситуациях мы всегда уходим вниз и благодарим конструкторов за высокий флаттер 850 км/ч. К слову сказать [[Bf 109 G-6|мессершмитт g6]] имеющий на голову выше боевой ранг, имеет более низкий флаттер 790 км/ч.
 
 
===Достоинства и недостатки===
 
Несмотря на то, что данный самолет требователен к опыту пилота, этот самолет оптимально подходит для тех кто хочет учится. Его невысокий уровень БР(2.7) позволяет начинать осваивать основные тактики еще на низких боевых рейтингах, что легче, противники менее опытные а ошибки дешевле.
 
 
'''Достоинства:'''
 
 
*Скороподъемность лучше, чем у большинства аналогичных самолетов;
 
*низкая скорость сваливания;
 
*высокая горизонтальная скорость;
 
*высокая маневренность;
 
*высокая тяговооруженность;
 
*неплохой боезапас;
 
 
'''Недостатки:'''
 
 
*отсутствие брони;
 
*отсутствие 20мм орудия;
 
*быстрый перегрев двигателя в режиме WEP;
 
*долгое охлаждение двигателя в 100% нагрузке;
 
*требователен к прокачке "живучесть" пилота в экипаже;
 
 
== Историческая справка ==
 
Проект '''Ki-44''' (изначальное секретное название проекта '''И-2''' "'''бесогон'''") разрабатывался как: "'''концепция тяжелого одномоторного истребителя ПВО'''" и имел низкий приоритет по сравнению с проектом '''И-1''' "'''сапсан'''" ('''Ki-43'''). Проект '''Ki-44''' разрабатывал коллектив под руководством Я. Коямы. Этот проект постоянно подвергался критике за несоответствие концепции маневренного боя. Реально об этом концепте начали говорить после полного разгрома 23-й пехотной дивизии 6-й отдельной армии Японии на Халхин-Голе, где легкие И-97 несли потери в боях с тяжело вооруженными и защищенными [[И-16 (семейство техники)|И-16 Поликарпова]]. Пограничный конфликт на Халхин-Голе закончился 16 сентября 1939. Осенью 1940 года опытный образец имел такие характеристики:
 
 
* горизонтальная скорость 600 км/ч
 
* набор 5 км за 5 минут
 
* дальность полета до 1,2 тыс. км.
 
 
А летом 1941 армия Японии уже получила четыре предсерийные модели, один из которых [[Ki-44-I 34|Ki-44 34]] который не пошел в основную серию.
 
 
Дальнейшее развитие [[Ki-44-II hei]] и его аналог [[Ki-44-II otsu]] - минимальная броня, улучшение по силовым установкам, вооружению.
 
 
В общей сложности за весь период войны было произведено около 1300 самолетов Ki-44 разных модификаций. Важно отметить, что изначально конструкторы видели в этой концепции большой потенциал, в то самое время как командование армии Японии критиковало данный подход, именно по этой причине проект имел второстепенное значение и в дальнейшем техническое отставание. Стран Европы и США имели же совсем другие взгляды современной авиации. Германия закладывала данную концепцию еще в начале 1934 года от '''Имперского министерства авиации Германии''' было разработало технические требования для современного одноместного истребителя-моноплана. Разработкой занимались три компании,  Heinkel, Focke-Wulf и Arado Flugzeugwerke.
 
 
 
{{Specs-Avia-Defensive}}
 
{{Specs-Avia-Defensive}}
 
<!--''Оборонительное вооружение состоит из турельных пулемётов или пушек, обслуживаемых стрелками. Если оборонительное вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.''
 
<!--''Оборонительное вооружение состоит из турельных пулемётов или пушек, обслуживаемых стрелками. Если оборонительное вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.''

Текущая версия на 18:49, 2 сентября 2024

6 ранг США | Премиум | Золотые Орлы
A-10A Thunderbolt (ранний)
ki_44_1.png
Ki-44-I
Исследование:7 900 Specs-Card-Exp.png
Стоимость:10 000 Specs-Card-Lion.png
Посмотреть в игре

Описание

Nakajima Ki-44-I Shoki (по классификации союзников: «Тодзё») — японский истребитель. В отличие от других японских истребителей, данный самолёт был разработан с упором на скороподъёмность и максимальную скорость, поэтому манёвренность была не лучшей относительно других японских истребителей. Всего планировалось создать три самолёта: лёгкий Ki-43, его более тяжёлую версию Ki-44 и тяжёлый истребитель Ki-45. Все самолёты дополняли бы друг друга. Серийное производство Ki-44 было запущено в 1942 году и продолжалось до 1944 года, после чего на конвейере были заменены на Ki-84. Из-за предпочтения скорости, а не манёвренности, самолёт был мало любим японскими пилотами. Но в своё время он был одним из лучших армейских истребителей, из-за чего ближе к концу войны он был назначен на роль защиты от американских налётов. Плохая высотность двигателя к тому моменту уже не волновала японских военных и к концу войны почти все боеспособные самолёты Японии занимались обороной страны.

В игру Ki-44-I был введён в обновлении 1.51 «Холодная сталь». Данный истребитель показывает хорошую максимальную скорость и имеет неплохое курсовое вооружение. Однако имеются и недостатки: непротектированные топливные баки, посредственная манёвренность и отсутствие какого-либо бронирования, что негативно сказывается на живучесть самолёта. Ki-44 хорошо подходит для атак на проходах и уничтожения вражеских бомбардировщиков, однако боёв на виражах лучше избегать.

Msg-info.png Эта страница создана автоматически и содержит основные характеристики техники в War Thunder.
Дополните её историей создания и советами по боевому применению этой техники в игре и получите Золотые орлы!

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

Максимальная скорость
На высоте 6 000 м558 км/ч
Время виража16 сек.
Максимальная высота9 800 м
ДвигательНакадзима Ха-41
Мощность1 105 л.с.
ТипРадиальный
Система охлажденияВоздушная
Взлётный вес3 тонн

Живучесть и бронирование

Экипаж1 человек
Скорость разрушения
Конструкции850 км/ч
Шасси250 км/ч

Модификации и экономика

Стоимость ремонтаначальная → эталоная
АБ354 → 448 Sl icon.png
РБ724 → 916 Sl icon.png
СБ952 → 1 205 Sl icon.png
Общая стоимость модификаций6 930 Oi icon.png
6 750 Sl icon.png
Стоимость талисмана530 Zo icon.png
Обучение экипажа3 000 Sl icon.png
Эксперты10 000 Sl icon.png
АСы125 Zo icon.png
Исследование АСов160 000 Oi icon.png
Награда за бойАБ / РБ / СБ
20 / 60 / 120 % Sl icon.png
112 / 112 / 112 % Oi icon.png
Модификации
Лётные характеристики Живучесть Вооружение
Mods aerodinamic fuse.png
Обработка фюзеляжа
Исследование:
460 Oi icon.png
Стоимость:
450 Sl icon.png
75 Zo icon.png
Mods radiator.png
Радиатор
Исследование:
460 Oi icon.png
Стоимость:
450 Sl icon.png
75 Zo icon.png
Mods compressor.png
Компрессор
Исследование:
520 Oi icon.png
Стоимость:
510 Sl icon.png
85 Zo icon.png
Mods aerodinamic wing.png
Обработка крыльев
Исследование:
580 Oi icon.png
Стоимость:
560 Sl icon.png
95 Zo icon.png
Mods new engine.png
Двигатель
Исследование:
580 Oi icon.png
Стоимость:
560 Sl icon.png
95 Zo icon.png
Mods metanol.png
Впрыск
Исследование:
750 Oi icon.png
Стоимость:
730 Sl icon.png
120 Zo icon.png
Mods armor frame.png
Каркас
Исследование:
520 Oi icon.png
Стоимость:
510 Sl icon.png
85 Zo icon.png
Mods armor cover.png
Обшивка
Исследование:
750 Oi icon.png
Стоимость:
730 Sl icon.png
120 Zo icon.png
Mods ammo.png
type89_belt_pack
Исследование:
460 Oi icon.png
Стоимость:
450 Sl icon.png
75 Zo icon.png
Mod arrow 0.png
Mods weapon.png
type89_new_gun
Исследование:
520 Oi icon.png
Стоимость:
510 Sl icon.png
85 Zo icon.png
Mods ammo.png
safat12_belt_pack
Исследование:
580 Oi icon.png
Стоимость:
560 Sl icon.png
95 Zo icon.png
Mod arrow 0.png
Mods weapon.png
ho103_new_gun
Исследование:
750 Oi icon.png
Стоимость:
730 Sl icon.png
120 Zo icon.png

Вооружение

Курсовое вооружение

Боезапас500 снарядов
Скорострельность900 выстрелов/мин
Боезапас1 000 снарядов
Скорострельность900 выстрелов/мин

Подвесное вооружение

Оборонительное вооружение

Самолёты Nakajima
Истребители  Ki-27 otsu · Ki-27 otsu Tachiarai · ␗Ki-27 otsu · A6M2-N · Ki-87 · Kikka
Серия Ki-43  Ki-43-I · Ki-43-II · ▃Ki-43-II · Ki-43-III otsu · ␗Ki-43-III ko
Серия Ki-44  Ki-44-I · Ki-44-I 34 Shoki · Ki-44-II otsu · Ki-44-II hei · ␗Ki-44-II hei
Серия Ki-84  Ki-84 ko · ␗Ki-84 ko · Ki-84 otsu · Ki-84 hei
Тяжёлые истребители  J1N1 · J5N1
Бомбардировщики  B5N2 · B6N1 Model 11 · B6N2 Model 12 · B6N2a Model 12Ko · G5N1 · G8N1
Серия Ki-49  Ki-49-I · Ki-49-II Ko · Ki-49-IIb · Ki-49-IIb/L

Японские истребители
Палубные 
A5M  A5M4 · A5M4 Мацуо Хагири
A6M  A6M2 mod. 11 · A6M2 · A6M3 · A6M3 mod. 22 · A6M3 mod. 22Ko · A6M5 · A6M5 Ко · A6M5 otsu · A6M5 Hei · A6M6c
A7M  A7M1 (NK9H) · A7M2
Перехватчики 
J1N  J1N1
J2M  J2M2 · J2M3 · J2M4 Kai · J2M5 · J2M5
J6K  J6K1
J7W  J7W1
N1K-J  N1K1-Ja · N1K2-J · N1K2-Ja
Ki-45  Ki-45 ko · Ki-45 otsu · Ki-45 hei · Ki-45 tei
Ki-96  Ki-96
Гидропланы 
N1K  N1K1
A6M-N  A6M2-N
Ударные 
Ki-109  Ki-109
Прочие 
R2Y  R2Y2 Kai V1 · R2Y2 Kai V2 · R2Y2 Kai V3
Ki-10  Ki-10-I · Ki-10-I К · Ki-10-II · Ki-10-II К
Ki-27  Ki-27 otsu · Ki-27 otsu Tachiarai
Ki-43  Ki-43-I · Ki-43-II · Ki-43-III otsu
Ki-44  Ki-44-I · Ki-44-I 34 Shoki · Ki-44-II otsu · Ki-44-II hei
Ki-61  Ki-61-I ko · Ki-61-I otsu · Ki-61-I hei · Ki-61-I hei Hien Tada's · Ki-61-I tei · Ki-61-II Otsu Kai
Ki-83  Ki-83
Ki-84  Ki-84 ko · Ki-84 otsu · Ki-84 hei
Ki-87  Ki-87
Ki-94  Ki-94-II
Ki-100  Ki-100 · Ki-100-II
Ki-108  Ki-108 Kai
Ki-200  Ki-200
J5N  J5N1
Послевоенные  T-2 Early · T-2 · F-1
Других стран  A7He1 · ▅F4U-1A · ▅Bf 109 E-7 · ▅Fw 190 A-5 · ▅P-51C-11-NT · F-86F-40 JASDF▅ · F-86F-30 ▅ · F-86F-40 ▅ · F-104J · F-4EJ Phantom II · F-4EJ ADTW · F-4EJ Kai Phantom II