Тандем МАИ

В процессе... Данная статья редактируется участником NAVY_Labs (обсуждение) 18:38, 25 декабря 2020 (MSK) (дата начала работы). Просьба другим участникам не вносить правки, пока висит это предупреждение.

Тандем МАИ

Тандем МАИ

СССР

I ранг

Боевой рейтинг:

АБ	РБ	СБ
2.0	2.0	2.0

Класс:

ПРЕМИУМ

Ударный самолёт

Покупка:Пакетная/Акционная

Посмотреть в игре

Описание

Тандем-МАИ, он же Ш-Тандем, Ш-МАИ или МАИ-3 — экспериментальный легкий штурмовик, построенный в производственных мастерских Московского авиационного института в 1937 году. Вообще в середине 30-х, параллельно с отработкой и постройкой бронированного штурмовика, шел поиск других перспективных схем и компоновок «самолета поля боя» и Тандем-МАИ со своей неординарной аэродинамической схемой прекрасно в эти поиски вписался. Схема заинтересовала военных, дальнейшие доработки велись уже под надзором представителей ВВС и ЦАГИ, исправлялись некоторые «детские болезни» нового самолета. Испытания шли весь 1938 год и начало 39-го, пока в мае 1939 года не последовало решение о сворачивании всех работ по этой теме. Тандем-МАИ остался построенным в единственном экземпляре. Второй экземпляр с двигателем М-63 окончен постройкой не был.

Тандем-МАИ является премиумным штурмовиком советской ветки авиации с БР 2.0 в АБ/РБ/СБ. Самолет был введен в игру в обновлении 1.77 «Буря» в качестве приза акции «Хроники Второй мировой» в 2018 году.

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

Тандем-МАИ, бронирование

Тандем-МАИ, рентген

Максимальная скорость

На высоте 4 250 м488 км/ч

Время виража22 сек.

Максимальная высота8 000 м

ДвигательТуманский M-87

Мощность830 л.с.

ТипРадиальный

Система охлажденияВоздушная

Взлётный вес3 тонн

830-сильный двигатель М-87 разгоняет 3-тонную машину до 510 км/ч в АБ и 488 км/ч в РБ, но при энергичном маневрировании скорость самолет теряет довольно быстро а разгоняется, наоборот, медленно.

Время устоявшегося виража довольно неплохое — 20,8 и 22 сек в АБ и РБ. Со скороподъемностью всё довольно средненько — 13,9 и 10,6 м/сек, соответственно. Причем в вираж самолет входит с каким-то странным запозданием. Очевидно, это следствие весьма оригинальной системы управления, когда в дополнение к рулям высоты на задней плоскости — стабилизаторе, работали еще и элероны в режиме элевонов.

Граница прочности крыльев, несмотря на оригинальную и довольно крепкую конструкцию, находится на рубеже 650 км/ч, причем достичь в пикировании этой скорости довольно просто а вот на её границе выдернуть из пике самолет может и не получиться, так как на большой скорости рули весьма заметно «дубеют». Шасси разрушается на скорости свыше 310 км/ч.

Живучесть и бронирование

Экипаж2 человек

Скорость разрушения

Конструкции650 км/ч

Шасси310 км/ч

Бронирование у Тандема-МАИ весьма скромное и ограничивается 8,5-мм бронеспинкой пилота. Защита штурмана-стрелка и бронестекло отсутствуют. Спереди пилот, конечно, несколько прикрыт двухрядной «звездой» М-87, но двигатель этот, в отличие от того же М-82, сам держит повреждения не особенно хорошо. Крылья, что переднее, что заднее, способны пережить довольно много попаданий без разрушения. Сказывается то, что лонжеронов, в привычном нам виде, нет и их роль выполняют многочисленные усиления обшивки крыла. Некое подобие продольных силовых элементов, тем не менее, в крыле существовало, как можно видеть на архивных фото, но основную нагрузку несла работающая обшивка. Заднее крыло — аналогично. Так что понятие «перебить лонжерон» — это не для Тандема-МАИ.

Модификации и экономика

Стоимость ремонта

АБ690

РБ213

СБ437

Обучение экипажа1 400

Эксперты9 000

АСы80

Исследование АСов270 000

Награда за бойАБ / РБ / СБ

2 × 30 / 40 / 90 %

2 × 106 / 106 / 106 %

Модификации

Лётные характеристики	Живучесть	Вооружение
Обработка фюзеляжа Радиатор Компрессор Обработка крыльев Двигатель Впрыск	Каркас СПД Обшивка	shkas_belt_pack shkas_new_gun ДЗ-40 shkas_turret_belt_pack shkas_turret_new_gun

Вооружение

Курсовое вооружение

Орудие 14 x 7,62-мм пулемёт ШКАС

Боезапас2 400 снарядов

Скорострельность1 800 выстрелов/мин

Курсовое вооружение самолета представлено четырьмя 7,62-мм пулеметами ШКАС с общим боекомплектом 2400 патронов. Все четыре пулемета расположены в крыле за пределами омываемой плоскости винта, так что никакие синхронизаторы исходную скорострельности в 1800 выстрелов/мин не снижают. Для своего БР вооружение вполне адекватное, позволяющее бороться и с самолетами и с легкой бронетехникой противника. Доступны следующие набивки лент:

• Стандарт: Т-П-П-БЗ-ПЗ;
• Универсал: БЗ-ПЗ-БЗТ;
• Трассирующая: БЗ-БЗТ;
• Скрытая атака: БЗ-БЗ-БЗ-ПЗ.

Стоит рекомендовать трассирующую ленту или ленту для скрытой атаки, когда баллистика пулемета станет интуитивно понятной. Лента для скрытой атаки состоит в основном из наиболее эффективных патронов с пулей БЗ, но корректировать огонь можно будет только по разрывам ПЗ пуль на обшивке самолета противника.

Подвесное вооружение

Список наборов (2)

Набор 12 x 50-кг бомба ФАБ-50св

Набор 22 x 100-кг бомба ФАБ-100св

Особым богатством и разнообразием подвесное вооружение Тандема-МАИ не блещет. Доступны следующие варианты:

• 2 х 50-кг ФАБ-50. Бомба несет 24 кг TNT, радиус надежного поражения бронетехники — 2,1 м;
• 2 х 100-кг ФАБ-100. Бомба несет 36,2 кг TNT, радиус надежного поражения бронетехники — 4 м;

Бомбы подвешиваются в бомбоотсек и сбрасываются по одной. «Пятидесятки» требуют очень аккуратного и точного сброса, хотя и меньше влияют на летные характеристики самолета. Когда же особо целиться некогда по тем или иным причинам, лучше взять «сотки» — количество то же а вот эффект заметно лучше.

Оборонительное вооружение

Турель7,62-мм пулемёт ШКАС

Боезапас700 снарядов

Скорострельность1800 выстрелов/мин

В качестве оборонительного вооружения на Тандем-МАИ установлен тот же 7,62-мм ШКАС в турели МВ-3. Турель имеет углы обстрела в ±98° по горизонту и -45/70° по вертикали. Боекомплект составляет 700 патронов. Доступны следующие набивки лент:

• Стандарт: Т-П-П-БЗ-ПЗ;
• Бронецели: БЗ-БЗ-БЗ-БЗТ;
• Универсал: БЗТ-БЗТ-БЗТ-ПЗ.

Предпочтительной является лента для бронецелей, дающая наибольший шанс поджога атакующего самолета вкупе с самым серьёзным бронепробитием. Кроме этого, отрицательные углы наклона вполне позволяют обстреливать с бреющего наземные цели, типа тех же бронетранспортеров или открытых позиций артиллерии.

Применение в бою

Самолет получился достаточно универсальным, способным выступать как в роли легкого штурмовика, так и тяжелого истребителя. В воздушных боях стоит определиться с этим заранее. Скажем, если предполагается охота на вражеские бомбардировщики, то бомбы не грузим, пользуемся высотным, «бомбардировочным», стартом и набираем высоту чуть в сторону. Скороподъемность у Тандема-МАИ не особенно хороша, но у бомбардировщиков этого БР она не намного лучше а у некоторых, так и хуже. Вооружение же вполне позволяет бомбардировщики сбивать. Если предполагается воздействие по наземным целям, то грузить лучше ФАБ-100, как более действенные, тратить их на наиболее защищенные цели типа ДОТов. Прочие наземные объекты ИИ на этом БР представлены открытыми позициями артиллерии, пулеметными точками и БТРами с мобильными зенитками, которые вполне подметаются из ШКАСов. Если случаются базы, что на этом БР бывает, примерно, через раз, лететь к ним на Тандеме-МАИ не стоит. Уходить на нем «за линию фронта», подвергая себя риску атаки вражеских истребителей в превосходящем числе, ради того, чтобы донести до базы две не самых мощных бомбы — смысла нет никакого. Гораздо больше пользы команде можно принести, воздействуя по объектам на линии фронта и выбивая вражеские ударные самолеты. Опять же, есть слабая надежда, что в воздушном бою штурмовик могут прикрыть союзные истребители.

В совместных боях ситуация несколько более грустная. Курсовые ШКАСы смогут эффективно воздействовать только на технику с открытой рубкой, танки же можно будет только помечать для своей команды, а сбросов бомб — всего два. Гораздо эффективнее себя в этом случае покажут штурмовики семейства Су-2, просто за счет большей бомбовой нагрузки.

В морских боях Тандем-МАИ чувствует себя более востребованным и вполне может поработать по катерам как бомбами, так и из ШКАСов. Опять же, он вполне спопобен обеспечить прикрытие своих катеров с воздуха как импровизированный тяжелый истребитель.

Достоинства и недостатки

В целом, самолет на фоне одноклассников вполне неплох. Не лучший, но и явно не худший. Если же принять во внимание коллекционную ценность — так и вовсе замечательный аппарат.

Достоинства:

• Хорошее курсовое вооружение;
• Неплохая скорость;
• Неплохая маневренность, хотя и со своими особенностями;
• Кормовая огневая точка с хорошими углами обстрела.

Недостатки:

• Малая бомбовая нагрузка;
• Слабое бронирование;
• Недостаточно прочное шасси.

Историческая справка

П. Грушин (справа) возле авиаетки «Октябренок»

Начало всей этой истории можно отсчитывать с 23 октября 1936 года, когда летчик-испытатель Жуков поднял с Химкинского аэродрома легкий самолет (как тогда говорили — авиаетку) «Октябренок» весьма необычной аэродинамической схемы. Крошечный (длина — 4,12 м, размах крыльев — 6 м) самолетик был несколько перетяжелен, но, тем не менее, успешно летал. Сконструировал авиаетку молодой выпускник Московского авиационного института Петр Грушин, строился «Октябренок» также в МАИ, в учебно-производственных мастерских, к конкурсу Осоавиахима и Авиавнито. В самолете было много необычного, и главной его особенностью была аэродинамическая схема тандем, при которой вместо привычного стабилизатора было установлено второе крыло. Интересным было также то, что заднее крыло не имело поверхностей управления, а все управление осуществлялось только элевонами переднего крыла, выполнявшими функции руля высоты, закрылков, руля поворота и элеронов. Только при сильно задней центровке (50-60% САХ) к педалям подключался традиционный руль поворота.

Медиа

• 

  Тандем-МАИ, проекции

Обзор от FallFire

Обзор от WarTube

См. также

Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,

• ссылка на семейство техники;
• ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.

И подобные.

Ссылки

• Страница на Википедии;
• Страница на Airwar.ru;
• Андрей Аверин. «Трансформер инженера Грушина» — М.: «Цейхгауз», «М-Хобби» №4, 2016.