Ki-27 otsu

Ki-27 Otsu

ЯпонияI ранг

АБ

РБ

СБ

Основные характеристики

Кратко

Подробно

1.3/2.0/1.3БР

Истребитель

Класс

1 человекЭкипаж

1,79 тоннВзлётный вес

0.31 кг/секСекундный залп

Лётные характеристики

8500 мМаксимальная высота

Накадзима Котобуки 41Двигатель

Радиальныйтип

воздушнаясистема охлаждения

Скорость разрушения

554 км/чконструкции

550 км/чшасси

Курсовое вооружение

2 x 7,7-мм пулемёт Type 89Орудие 1

1000 снарядовбоезапас

900 выстрелов/минскорострельность

Экономика

2900 исследование

700 покупка

113 / 141/184 / 230/103 / 128ремонт

200 обучение экипажа

1000 эксперты

20 асы

100 % награда за бой

60 % 20 % 10 %

Описание

Ki-27 - первый японский истребитель-моноплан, использовавшийся авиацией императорской армии. Создан в 1935 году в компании Nakajima, главный конструктор - Ясуси Кояма. Производился и использовался с 1938 по 1945 года, т.е. всю Вторую мировую войн, несмотря на быстро устаревшую конструкцию и низкие характеристики по сравнению с аналогичными машинами других стран. Было изготовлено 4778 машин трёх модификаций.

Ki-27 является отличным истребителем для виражного боя. Для этого у самолёта имеется превосходная манёвренность и хорошие летные качества, но, для достижения таких качеств, самолёт не имеет брони и хорошего курсового вооружения.

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

Ki-27 otsu обладает не самым мощным двигателем, но за счёт малого веса обладает отличными летно-техническими характеристиками.

Максимальная скорость при горизонтальном полёте составляет 498 км/ч в топовой конфигурации и 460 км/ч в базовой. Скороподъёмность - 20 м/с для прокачанной и 16 м/с для стоковой машины. Большинство противников будут на более низком высоте, или с малой скоростью, чем Ki-27.

Особенностью самолёта является параметр тяговооруженности, который составляет 0,47 л.с./кг. Этот параметр важен для виражных боёв на вертикали: можно спокойно перевесеть противника, который попытается уйти от Ki-27 строго вверх, или, быстро разогнавшись, выйти из боя от медленных бипланов.

Ki-27 является самым манёвренным монопланом в War Thunder, уступая по этой характеристики только бипланам И-15 WR, И-15К и И-15 М-22. Самолёт спокойно крутит противников в виражных боях, садится на хвост и сбивает из своего курсового вооружения. Правда есть одна проблема: так как в начальных рангах экипаж обычно не прокачаны в плане выносливости и максимальной перегрузки, в виражных боях пилоты постоянно теряют сознание и, следовательно управление. Поэтому лучше не маневрировать резко при скоростях выше 350 км/ч.

Скорость флаттера составляет всего около 600 км/ч. При превышении этой скорости начинают отламываться крылья, поэтому пикировать на самолёте не рекомендуется. Скорость сваливания - 110 км/ч.

Живучесть и бронирование

Внутренние модули Ki-27 otsu

Ради ЛТХ Ki-27 обладает посредственной живучестью, а также на нём отсутствует бронирование.

На истребителе установлен двигатель радиальной схемы воздушного охлаждения. При повреждении мотора происходит падение мощности: продолжать горизонтальный полёт самолёт будет не способен как и сохранять скорость. Также, в конструкции мотора имеется поплавковый карбюратор, который не работает при отрицательных нагрузках. В результате двигатель глохнет, поэтому лучше избегать отрицательных перегрузок во время манёвров.

Система охлаждения двигателя находятся крайне неудачно: они располагаются спереди и сзади мотора. При повреждении их двигатель сможет продолжить работу в течении некоторого времени, но лучше будет вернуться на аэродром.

Непротектированные топливные баки расположены по два на каждое крыло, и один бак находится спереди пилота в фюзеляже. Так как они имеют малый объём, пожары не будут приводить к разрушению истребителя.

Вооружение

Курсовое вооружение

На самолёте установлены:

• 2 × 7,7-мм пулемёт Type 89 (1000 патронов)

Пулемёты являются самыми медленными по темпу стрельбы среди авиационных винтовочного калибра - всего 900 выстрелов в минуту. Из-за этого приходится часто пилить противников. Даже бипланы спокойно выдерживают очереди в крылья и хвосты. Но на I ранге многие самолёты имеют открытые или незащищенные кабины пилотов, поэтому вести огонь нужно и необходимо как раз в пилотов.

При своём медленном скорострельности пулемёты быстро перегреваются. Всего 100-150 выпущенных пуль на каждый ствол. Поэтому лучше стрелять короткими очередями, 2-5 секунд.

Ленты для пулемётов рекомендуется оставить стандартные или установить универсальные. Только в них имеются и бронебойные, и трассирующие, зажигательные пули или пули МДЗ, с помощью которых можно разрывать лёгкую обшивку некоторых самолётов и поджигать топливные баки. В остальных лентах отсутствуют какие-либо вышеописанные вещи.

Применение в бою

Ki-27 отлично показывает все особенности ветки японских истребителей: самые манёвренные самолёты, которые способны перекрутить многих противников, но, ради этого достоинства, лишённые мощного курсового вооружения и бронирования.

Ki-27 является истребителем виражного боя, способный бороться с другими противниками за счёт своей манёвренности. Также, благодаря высокой скороподъёмности, самолёт занимает оптимальную высоту для атаки, но перехватывать вражеские бомбардировщики не рекомендуется: из-за отсутствия бронирования оборонительное вооружение противника спокойно сбивают Ki-27, а курсовое вооружение, состоящее из двух пулемётов, не способно эффективно с ними бороться.

Достоинства и недостатки

Достоинства:

• Самый маневренный моноплан в War Thunder;
• Самая высокая скороподъёмность на I ранге;
• Хорошие скоростные показатели.

Недостатки:

• Отсутствие бронирования;
• Непротектированные топливные баки;
• Поплавковый карбюратор;
• Плохое курсовое вооружение.

Историческая справка

Расскажите об истории создания и боевого применения самолёта. Если историческая справка получится большой, вынесите её в отдельную статью и добавьте сюда ссылку на неё при помощи шаблона main. В конце обязательно укажите ссылки на источники.

Медиа

• 
• 

См. также

• A5M4

Ссылки

• Страница на официальном форуме War Thunder
• Страница на Википедии
• Страница на Airwar.ru
• Статья о испытании трофейного Ki-27 В СССР