He 51 C-1 (späte serie)

He 51 C-1 (späte serie)

ГерманияI ранг

АБ

РБ

СБ

Основные характеристики

Кратко

Подробно

1.0/1.0/1.0БР

Истребитель

Класс

1 человекЭкипаж

2,20 тоннВзлётный вес

0.41 кг/секСекундный залп

Лётные характеристики

8000 мМаксимальная высота

BMW VIДвигатель

Рядныйтип

жидкостнаясистема охлаждения

Скорость разрушения

550 км/чконструкции

550 км/чшасси

Курсовое вооружение

2 x 7,92-мм пулемёт MG 17Орудие 1

1000 снарядовбоезапас

1200 выстрелов/минскорострельность

Подвесное вооружение

6 x 10-кг бомба SD10CНабор 1

Экономика

пакетная или акционнаяпокупка

92 / 113/151 / 185/101 / 124ремонт

200 обучение экипажа

1000 эксперты

20 асы

100 % награда за бой

80 % 20 % 10 %

Описание

Хейнкель He 51 (нем. Heinkel He 51) — классический биплан 1930-х годов. Его лётные характеристики были весьма посредственными. Широко рекламировался с самого момента официального объявления о существовании Люфтваффе.

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

Тип — одноместный истребитель

Двигатель — BMW VI-7,3Z, взлётной мощностью 750 л. с.

Максимальная скорость:

• 330 (315) км/ч у земли
• 310 (295) км/ч на высоте 4000 (2000) м

Крейсерская скорость:

• 280 (262) км/ч у земли
• 258 (262) км/ч на высоте 4000 (2000) м

Дальность полёта — 570 (550) км на высоте 4000 (2000) м

Время подъёма на высоту:

• 1000 м — 1,4 (1,5) мин
• 2000 м — 3,2 (3,4) мин
• 4000 м — 7,8 (9,1) мин

Потолок — 7700 (7400) м

Вес:

• пустой — 1474 (1526) кг
• взлётный — 1900 (1970) кг

Размеры:

• размах крыла — 11 м
• длина — 8,4 (9,1) м
• высота — 3,3 (3,9) м
• площадь крыла — 27,2 м²

Живучесть и бронирование

Бронирования практически ент

Вооружение

Курсовое вооружение

Вооружение — 2 × 7,9-мм пулемёта MG-17 с 500 патронами на ствол

Подвесное вооружение

Опишите подвесное вооружение самолёта: дополнительные пушки под крыльями, бомбы, ракеты и торпеды. Особенно этот подраздел важен для бомбардировщиков и штурмовиков. Если подвесного вооружения нет, удалите подзаголовок.

Оборонительное вооружение

отсутствует

Применение в бою

Легкий, маневренный биплан, хорош для маневренного боя, однако из-за не высокой скорости и мощности двигателя уступает более поздним самолетам. Так же, при наличии подвесного вооружения, может выступать как неплохая штурмовая сила.

Достоинства и недостатки

Достоинства: Маневренный самолет, хороший угол при горизонтальных маневрах, хуже при вертикальных, легко уходит в пикирование и легко выходит из него. Приятный в управлении, однако на вертикальных маневрах показывать "характер" и может уйти в сваливание

Недостатки: малая скорость, станет легкой добычей для более быстрых самолетов противника

Историческая справка

Впервые фирма «Хейнкель» проявила интерес к одноместному истребителю ещё в конце 1920-х годов с созданием одностоечного биплана смешанной конструкции HD-37, который заложил линию бипланов, приведших к созданию He 51.

Работы по улучшению характеристик самолёта He 49 вынудили построить ещё два опытных экземпляра — He 49b (первый полёт в феврале 1933 г.) и He 49c с колёсным шасси и двигателем BMW-6.0ZU с этиленгликолевым охлаждением (первый полёт в конце весны 1933 г.) и в конце концов привели к созданию He 51. Размеры и конструкция самолёта остались почти без изменений, но в деталях He 51 заметно отличался от предшественников. Элероны на верхнем крыле изменили и установили триммеры. Вертикальное оперение перепроектировали полностью. Полуубираемый радиатор сменили на туннельный. Стойки шасси стали отдельными V-образными с масляно-пружинной амортизацией, их и колёса закрыли обтекателями, хвостовое колесо заменили костылём.

Технический департамент заинтересовался He 51, так как он при том же двигателе, что и у истребителя Ar 65e, действительно обещал характеристики на мировом уровне. В результате «Хейнкель» получила заказ на завершение разработки и на начало производства. Ещё до конца 1933 года в Варнемюнде началась работа над девятью He 51A-0 для проведения испытаний.

В июле 1934 года первые самолёты прибыли для испытаний и последующего использования в демонстрационную эскадрилью средней Германии в Деберице. Освоение проходило непросто. Пилоты, летавшие до того на послушном, прощавшем ошибки и более легком Ar 65e, критиковали более быстрый и менее маневренный истребитель Хейнкеля.

Аналоги

• Arado Ar 65
• Arado Ar 68
• Fiat CR.32
• И-15
• Р-5

Информация:

Тип	истребитель
Разработчик	Heinkel
Производитель	Heinkel, Arado, Fieseler, «Эрла машиненверке» (Лейпциг)
Главный конструктор	Эрнст Хейнкель
Первый полёт	лето 1933
Начало эксплуатации	1935
Конец эксплуатации	1945 (как учебный)
Статус	не эксплуатируется
Эксплуатанты	люфтваффе  Военновъздушни сили на България
Годы производства	апрель 1935 — 1937
Единиц произведено	600

Медиа

Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.

См. также

Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,

• ссылка на семейство техники;
• ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.

И подобные.

Ссылки

Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:

• тема на оф. форуме игры;
• страница на Википедии;
• страница на Airwar.ru;
• другая литература.