Ki-44-I

Ki-44-I

Ki-43-II

Ki-61-I ko

Ki-44-I

Ki-43-II

Ki-61-I ko

Япония

II ранг

Боевой рейтинг:

АБ	РБ	СБ
2.7	2.7	2.3

Класс:

Истребитель

Исследование:7 900

Стоимость:10 000

Посмотреть в игре

Эта страница создана автоматически и содержит основные характеристики техники в War Thunder. Дополните её историей создания и советами по боевому применению этой техники в игре и получите Золотые орлы!

В процессе... Данная статья редактируется участником OscarFX (обсуждение) 12:42, 13 сентября 2023 (MSK) (дата начала работы). Просьба другим участникам не вносить правки, пока висит это предупреждение.

Описание

Ki-44-I одноместный истребитель-перехватчик сухопутных войск Японии времён второй мировой войны.

Если с проектом Ki-43 все просто, это замена морально устаревшему Ki-27, но с более лучшими характеристиками, то Ki-44 так рассматривать нельзя, это не замена проекту Ki-43, это абсолютно новый взгляд и переосмысление концепции ведения воздушного боя.

Прежде всего это сильно улучшенные характеристики горизонтальной скорости, флаттера, скороподъемности, сохранения энергии. Эти изменения были достигнуты за счет изменения длины самолета, он стал более длинный, крылья теперь коробчатые двухложеронной конструкции. Новый двигатель Накадзима Ха-41 на 1105 лошадиных сил. За столь хорошие характеристики пришлось заплатить высокой ценой: маневренность! Теперь это не король маневрового боя, что отрицательно сказалось на отзывах как лётчиков-испытателей так и высокого офицерского состава.

В декабре 1941 г. произойдет боевой вылет над Сингапуром. Это первый воздушный бой, где капитан (а впоследствии генерал-майор ВВС Самообороны) Я. Куроэ собьет Буффало ВВС Австралии.  С. Дзимбо отметит высокую скороподъемность и скорость пикирования данной модели. Бои продемонстрируют, что при превосходстве в скорости маневренность не важна. И этот важный исторический бой прежде всего покажет, что концепция Ki-44 которую ругали как гадкого утёнка окажется единственной верной, в то время как концепция Ki-43 окажется ошибочной. Проект Ki-44, который до показательного боя над Сингапуром был вторичным с меньшим приоритетом, после боя станет главным.

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

Максимальная скорость

На высоте 6 000 м558 км/ч

Время виража16 сек.

Максимальная высота9 800 м

ДвигательНакадзима Ха-41

Мощность1 105 л.с.

ТипРадиальный

Система охлажденияВоздушная

Взлётный вес3 тонн

Ki-44-I имеет ранг 2 боевой рейтинг 2.7

Горизонтальная скорость - 558 км/ч на высоте 6000м (эталонная для данного ранга)

Скороподъемность - 21.6 м/c (эталонная для данного ранга)

Время виража 16.5с (эталонная для данного ранга) однако стоит отметить что данный самолет технически проиграет в виражном бою самолетам с закругленными законцовками крыла например A6M (зеро) или самолеты с эллиптическими крыльями например (Спитфайр). Подобные конструкции крыльев и наделяют такие самолеты как A6M (зеро) или Спитфайр маневровыми характеристиками. Ki-44-I - Больше относится к Boom & Zoom самолетам хотя могут и преследовать бомбардировщиков. Высокие показания флаттера, 850км/ч. Сваливание около 160 км/ч. Есть наличие закрылков:

Боевой - флаттер 400км/ч.

Взлет - флаттер 400км/ч.

Посадка - флаттер 250км/ч.

Отзывчивое управление до 550 км/ч. Из минимальных, от 200 км/ч. далее потеря отзывчивости, при 160 км/ч. наступает сваливание.

Двигатель в режиме WEB быстро перегревается, около 15 секунд, но так же быстро остываем.

Живучесть и бронирование

Экипаж1 человек

Скорость разрушения

Конструкции850 км/ч

Шасси250 км/ч

пилот

Воздушные сражения второй мировой в корне отличаются от наземных танковых боёв. Конструкторы данного летательного аппарата исходили из концепции воздушного сражения: “если ваш аппарат не может перекрутить противника, броня не поможет”. Технически, броня отсутствует как лобовая так и задняя. Основная броня этого летательного аппарата - его маневренность. 

топливные баки

Четыре топливных бака расположены в крыльях под пилотом. Все баки не протектированные. В случаи возгорания любого топливного бака, пламя удачно передается следующему баку и так по цепочке, при этом пилот сгорает раньше, чем все топливные баки вспыхнут.

система охлаждения

Двигатель очень быстро нагревается в режиме WEP и так же быстро остывает. Водяные радиаторы отсутствуют, масляный радиатор спрятан за двигателем даже надежнее чем серии f4f. Повредить такой радиатор сложно т.к. бронёй выступает двигатель. Повреждение двигателя не лишает мгновенно масла, система охлаждения получает статус "утечка", в таком режиме можно тянуть более десяти километров.

Модификации и экономика

Стоимость ремонтаначальная → эталоная

АБ354 → 448

РБ724 → 916

СБ952 → 1 205

Общая стоимость модификаций6 930

6 750

Стоимость талисмана530

Обучение экипажа3 000

Эксперты10 000

АСы125

Исследование АСов160 000

Награда за бойАБ / РБ / СБ

20 / 60 / 120 %

112 / 112 / 112 %

Модификации

Лётные характеристики	Живучесть	Вооружение
Обработка фюзеляжа Исследование: 460 Стоимость: 450 75 Радиатор Исследование: 460 Стоимость: 450 75 Компрессор Исследование: 520 Стоимость: 510 85 Обработка крыльев Исследование: 580 Стоимость: 560 95 Двигатель Исследование: 580 Стоимость: 560 95 Впрыск Исследование: 750 Стоимость: 730 120	Каркас Исследование: 520 Стоимость: 510 85 Обшивка Исследование: 750 Стоимость: 730 120	type89_belt_pack Исследование: 460 Стоимость: 450 75 type89_new_gun Исследование: 520 Стоимость: 510 85 safat12_belt_pack Исследование: 580 Стоимость: 560 95 ho103_new_gun Исследование: 750 Стоимость: 730 120

Вооружение

Курсовое вооружение

Орудие 12 x 12,7-мм пулемёт Ho-103

Боезапас500 снарядов

Скорострельность900 выстрелов/мин

Орудие 22 x 7,7-мм пулемёт Type 89

Боезапас1 000 снарядов

Скорострельность900 выстрелов/мин