|
|
| (не показано 25 промежуточных версий 9 участников) |
| Строка 1: |
Строка 1: |
| − | {{Specs-Card | + | {{ТТХ-Карточка|code=he51a1|name=He 51 A-1|display_name=He 51 A-1}} |
| − | |code=he51a1 | |
| − | |images={{Specs-Card-Image|He-51 A-1. Заглавный скриншот (доп).png}} | |
| − | }} | |
| | | | |
| | == Описание == | | == Описание == |
| − | '''Heinkel He 51''' — немецкий истребитель-биплан предвоенного периода, ставший первым принятым на вооружение вновь сформированных Люфтваффе боевым самолётом после отмены Версальского договора. Истребитель был разработан фирмой «Heinkel» под руководством братьев Гюнтер в 1932-1934 годах, и, хотя аэродинамика самолёта была действительно передовой на своё время, по всем остальным своим показателям самолёт был весьма посредственный. С августе 1936 года 135 самолётов He 51 отбыли на гражданскую войну в Испании как для пилотов-националистов Франка, так и в составе немецкого легиона «Кондор». Испанский дебют He 51 с треском провалился по причине того, что немецкие истребители сильно уступали советским И-15. Доказательством этому стали высокие потери немецких самолётов — из 135 He 51 отправленных в Испанию 89 были утеряны. He 51 серийно выпускались с февраля 1935 по декабрь 1936 года. За этот период было построено свыше 700 He 51 всех модификаций. | + | '''''Хейнкель He 51''' (нем. Heinkel He 51) — классический биплан 1930-х годов. Его лётные характеристики были весьма посредственными. Широко рекламировался с самого момента официального объявления о существовании Люфтваффе.'' |
| | | | |
| − | '''He 51 A-1''' — первая серийная модификация самолёта He 51, которая выпускалась с зимы и до конца осени 1935 года. Всего было построено 150 He 51 A-1.
| + | Впервые фирма «Хейнкель» проявила интерес к одноместному истребителю ещё в конце 1920-х годов с созданием одностоечного биплана смешанной конструкции HD-37, который заложил линию бипланов, приведших к созданию He 51. |
| | | | |
| − | '''He 51 A-1''' появился в игре во время закрытого бета тестирования авиации. Данный истребитель является довольно средним по своим лётным характеристикам и по вооружению, особенно если сравнивать немецкий самолёт с начальными самолётами других наций. Он не не имеет ярких особенностей, но и не имеет ярких недостатков, поэтому He 51 способен постоять за себя в бою на виражах, а также может показать неплохие результаты при атаках в пикировании из-за неплохого порога флаттера.
| + | Работы по улучшению характеристик самолёта He 49 вынудили построить ещё два опытных экземпляра — He 49b (первый полёт в феврале 1933 г.) и He 49c с колёсным шасси и двигателем BMW-6.0ZU с этиленгликолевым охлаждением (первый полёт в конце весны 1933 г.) и в конце концов привели к созданию He 51. Размеры и конструкция самолёта остались почти без изменений, но в деталях He 51 заметно отличался от предшественников. Элероны на верхнем крыле изменили и установили триммеры. Вертикальное оперение перепроектировали полностью. Полуубираемый радиатор сменили на туннельный. Стойки шасси стали отдельными V-образными с масляно-пружинной амортизацией, их и колёса закрыли обтекателями, хвостовое колесо заменили костылём. |
| | + | |
| | + | Технический департамент заинтересовался He 51, так как он при том же двигателе, что и у истребителя Ar 65e, действительно обещал характеристики на мировом уровне. В результате «Хейнкель» получила заказ на завершение разработки и на начало производства. Ещё до конца 1933 года в Варнемюнде началась работа над девятью He 51A-0 для проведения испытаний. |
| | + | |
| | + | В июле 1934 года первые самолёты прибыли для испытаний и последующего использования в демонстрационную эскадрилью средней Германии в Деберице. Освоение проходило непросто. Пилоты, летавшие до того на послушном, прощавшем ошибки и более легком Ar 65e, критиковали более быстрый и менее маневренный истребитель Хейнкеля. |
| | | | |
| | == Основные характеристики == | | == Основные характеристики == |
| | === Летно-технические характеристики === | | === Летно-технические характеристики === |
| − | {{Specs-Avia-Flight}}
| + | ''Расскажите о том, как самолёт ведёт себя в воздухе. Максимальная скорость, манёвренность, скороподъёмность и максимально допустимая скорость пикирования - важнейшие характеристики самолёта. Особенное внимание обратите на РБ и СБ, поскольку в аркадных боях физика упрощена и отсутствует флаттер.'' |
| − | [[Файл:He-51 A-1 White Smoke.png|мини]]
| |
| − | Летные характеристики по сравнению с другими резервными самолетами можно считать усредненными. Стоит отметить, что среди ранних немецких самолётов только He 51 имеет действительно хорошую маневренность у самой земли. Скорость на высоте от полутора километров и выше — очень посредственная даже по меркам бипланов: 310 км/ч против средней по уровню в 380 км/ч. В горизонтальном полёте самолёт, скорее всего, сможет догнать, разве что, тяжёлые машины, вроде штурмовиков или бомбардировщиков. Малая высота станет в этом случае преимуществом — низковысотный двигатель может разогнать машину до 330 км/ч у самой земли.
| |
| − | | |
| − | Флаттер у самолета неплох, особенно для истребителя-биплана. За счет прочных крыльев самолёт способен разогнаться в пикировании до 500 км/ч без вреда для конструкции. Вкупе с чрезвычайно низкой скоростью сваливания (до 95 км/ч) и приемлемой скороподъемностью, возможен бой на вертикали. Однако, стоит учитывать, что при резких вертикальных маневрах самолет очень быстро теряет скорость, а набирает снова ее с трудом.
| |
| − | | |
| − | Отличные виражные характеристики самолета дополняют прочные закрылки, которые сами по себе являются редкостью для бипланов. Характеристики прочности боевых закрылок замечательны — они выдерживают скорость 520 км/ч, тогда как для большинства даже более поздних машин эта цифра составляет в среднем 300 км/ч. И в то же время сама конструкция крыла способна выдержать лишь около 500! Можно использовать взлетные и посадочные закрылки. Они более эффективные, но гораздо менее прочные.
| |
| − | | |
| − | Неубираемое шасси негативно влияет на ролл самолета, тем не менее он все равно остается неплохим.
| |
| − | | |
| − | Хвостовая лыжа заменяет тормозной гак — биплан легко можно сажать на авианосцы.
| |
| − | [[Файл:Пара He-51.png|мини|Пара He-51]]
| |
| | | | |
| | === Живучесть и бронирование === | | === Живучесть и бронирование === |
| − | {{Specs-Avia-Armour}}
| + | ''Напишите о живучести самолёта. Отметьте, насколько уязвим пилот и протектированы ли баки. Опишите бронирование, если оно есть, а также уязвимость системы охлаждения двигателя.'' |
| − | Как и у многих бипланов, броня на самолёте отсутствует, а выживаемость зависит целиком от способностей пилота. Кабина открытая, задняя часть фюзеляжа обтянута тканью. Хвостовая часть является ослабленной зоной и часто является причиной разрушения всей конструкции — при обстреле хвост просто отламывается.
| |
| − | | |
| − | Единственное, что защищает пилота в передней проекции — двигатель. Двигатель — жидкостного охлаждения, и очень хрупкий. К сожалению, он не способен выдержать и пары попаданий.
| |
| − | | |
| − | Крылья — его полная противоположность. Даже с многочисленными повреждениями они способны держать самолет в воздухе, и он даже не сильно потеряет в летных характеристиках.
| |
| − | | |
| − | Топливные баки на самолете протектированы, что также является редкостью для истребителей тех лет. За счет этого поджечь самолет бывает затруднительно.
| |
| − | | |
| − | === Модификации и экономика ===
| |
| − | {{Specs-Economy}}
| |
| | | | |
| | == Вооружение == | | == Вооружение == |
| − | {{Specs-Avia-Armaments}}
| |
| | === Курсовое вооружение === | | === Курсовое вооружение === |
| − | {{Specs-Avia-Offensive}}
| + | ''Опишите курсовое вооружение самолёта, если оно есть. Расскажите, насколько пушки и пулемёты эффективны в бою, а также какие ленты лучше использовать. Если курсовое вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.'' |
| − | {{main|MG 17 (7,92-мм)}}
| |
| − | [[Файл:He-51 A-1. Посадка.png|мини]]
| |
| − | Основное вооружение He 51 A-1 представлено всего двумя пулеметами '''MG 17 калибром 7,92 мм'''. Это довольно мощные пулеметы для мелкого калибра, с приемлемой скорострельностью и хорошей точностью. Боезапаса в 1000 патронов (по 500 на ствол) хватит для уничтожения трех и более противников при точной и обдуманной стрельбе.
| |
| − | При сравнении наступательного вооружения, He 51 A-1 находится на одном уровне с большинством резервных самолетов. Разумеется, это касается лишь тех оппонентов, у кого отсутствует крупнокалиберный пулемет.
| |
| | | | |
| − | Трассирующие боеприпасы — хороший выбор для использования против ранних истребителей-бипланов и монопланов, тем более что большинство этих самолетов покрыты тканью (в отличие от более поздних самолетов с металлической обшивкой). У большинства ранних самолетов топливные баки не протектированы, а значит их легко поджечь. Кроме того, трассирующая лента более «дружелюбна» к начинающим пилотам.
| + | === Подвесное вооружение === |
| | + | ''Опишите подвесное вооружение самолёта: дополнительные пушки под крыльями, бомбы, ракеты и торпеды. Особенно этот подраздел важен для бомбардировщиков и штурмовиков. Если подвесного вооружения нет, удалите подзаголовок.'' |
| | | | |
| − | Можно использовать скрытую ленту. Здесь есть два преимущества: во-первых, удаление трассирующего снаряда добавляет еще один бронебойный патрон в ленту, а во-вторых, отсутствуют трассеры, которые могут выдать ваш огонь. Если ваши первые выстрелы не попадают туда, куда вы хотите, вражеским пилотам понадобится потратить драгоценные секунды чтобы определить, откуда велся огонь, прежде чем среагировать. Однако, попасть по цели без трассера значительно сложнее.
| + | === Оборонительное вооружение === |
| | + | ''Оборонительное вооружение состоит из турельных пулемётов или пушек, обслуживаемых стрелками. Если оборонительное вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.'' |
| | | | |
| | == Применение в бою == | | == Применение в бою == |
| − | [[Файл:He-51 A-1 VS P-26.png|мини|He-51 A-1 против американского самолёта]]
| + | ''Опишите приемы игры на самолёте, особенности использования в команде и советы по тактике. Воздержитесь от создания "гайда" - не навязывайте единственную точку зрения, но дайте читателю пищу для размышлений. Расскажите о самых опасных противниках и дайте рекомендации по борьбе с ними.'' |
| − | По сравнению с другими резервными истребителями, в игре He 51 не сильно выделяется. Он не побьёт рекорды скорости и его пулеметы не хватают звезд с неба. Спикировать в группу истребителей, завязавшихся в догфайте — не лучшая идея. Лучше выбрать одиночную цель и преследовать ее.
| |
| | | | |
| − | Некоторые из резервных самолетов, с которыми столкнется He 51 A-1, будут оснащены крупнокалиберным пулеметом, пулеметами до 4x7 мм, а некоторые даже оснащены 20-мм автоматической пушкой. Два 7,92-мм пулемета MG 17 на He 51 — это более чем скромное вооружение. Однако они вполне способны выполнять свою работу, хотя может потребоваться немного практики. Пара пулеметов с трассирующие патронами лучше всего работают против самолетов ранних лет. Особенно тех, которые имеют тканевую обшивку и непротектированные топливные баки.
| + | === Достоинства и недостатки === |
| | + | ''Подведите итог и кратко оцените самолёт по совокупности его характеристик и боевой эффективности. Отметьте достоинства и недостатки в маркированном списке.'' |
| | | | |
| − | Флаттер позволяет He 51 хорошо использовать бой на энергии. Следует учесть, что при вертикальных маневрах самолет очень быстро теряет скорость, а набирает ее снова с трудом. Исходя из последнего, желательно использовать косые петли вместо обычных вертикальных виражей.
| |
| − |
| |
| − | He 51 — очень медлительный биплан и ему трудно догнать любой другой самолет в горизонтальном полете. Однако, он также обладает исключительным радиусом разворота, особенно на сверхмалых высотах. Отсюда следует основная задача в воздушных столкновениях — навязывание «догфайта» любым противникам, с постепенным спуском к земле. Особенно в этом помогают нехарактерные для бипланов закрылки. Боевые, обладающие внушительной прочностью, рекомендуется использовать в любом виражном бою. Сломать их можно разве что в пикировании.
| |
| − |
| |
| − | Не нужно ходить в лобовые атаки. Очень хрупкий двигатель, отсутствие брони и открытая кабина не позволяют находится долго под прицельным огнем по фюзеляжу, самолет можно сбить одним попаданием. По той же причине пытайтесь максимально сбить виражами прицел севшего на «шесть» противника — хвостовая часть также не отличается прочностью.
| |
| − |
| |
| − | === Если He 51 — ваш противник ===
| |
| − | [[Файл:He-51 A-1. Игровой скриншот 2.png|мини|He-51 A-1 над полем боя]]
| |
| − | Основное правило борьбы против He 51 — не стоит недооценивать его опасность. Да, он обладает очень низкой скоростью и слабым вооружением. Но, пропустив самолёт вперёд себя, он способен развернуться почти мгновенно и ещё долго поливать противника свинцом, пока тот пытается улететь.
| |
| − |
| |
| − | Очень хорошим способом станет атака на проходах, на высокой скорости, с последующим уходом и разворотом на расстоянии около 1,5-2 км для следующего захода. Грамотный He 51 будет всеми силами избегать лобовой, она ему не выгодна. Ввязываться в виражный бой с ним рекомендуется разве что японским истребителям.
| |
| − |
| |
| − | При ведении огня сосредоточьтесь на фюзеляже. Двигатель, открытая кабина, хвостовая часть из ткани — наиболее уязвимые места этого биплана. Крылья же являются гораздо более прочной частью, они способны выдержать существенное количество повреждений, причем без видимого ухудшения летных характеристик. Хотя, при наличии крупнокалиберного вооружения, проблем с ними возникнуть не должно.
| |
| − |
| |
| − | === Достоинства и недостатки ===
| |
| | '''Достоинства:''' | | '''Достоинства:''' |
| | | | |
| − | * Отличная маневренность на сверхмалых высотах | + | * |
| − | * Самые мощные пулеметы винтовочного калибра (за исключением шведских)
| |
| − | * Неплохая скорость у земли
| |
| − | * Эффективные и прочные закрылки
| |
| − | * Протектированные топливные баки
| |
| − | * Гак позволяет садиться на авианосец
| |
| | | | |
| | '''Недостатки:''' | | '''Недостатки:''' |
| | | | |
| − | * Нет брони | + | * |
| − | * Хрупкий двигатель и хвостовая часть
| |
| − | * Малая максимальная скорость по сравнению с другими резервными самолетами
| |
| − | * Малый запас топлива по сравнению с другими резервами
| |
| − | * Открытая кабина
| |
| − | * Всего два пулемета винтовочного калибра
| |
| | | | |
| | == Историческая справка == | | == Историческая справка == |
| − | [[Файл:He 51 A-1 Prototype.jpg|мини]]
| + | ''Расскажите об истории создания и боевого применения самолёта. Если историческая справка получится большой, вынесите её в отдельную статью и добавьте сюда ссылку на неё при помощи шаблона <code>main</code>. В конце обязательно укажите ссылки на источники.'' |
| − | Биплан '''He 51''' стал символом возрождения немецкой авиации в середине 1930-х годов. Именно об этом истребителе нацистская пропаганда раструбила в первые месяцы 1935 года, когда было официально заявлено о воссоздании ВВС Германии.
| |
| − | | |
| − | Хенкель постоянно совершенствовал конструкцию своих бипланов, ведущих свою родословную от Первой Мировой войны. Прототипы He 49a, He 49b, He 49c, являющиеся предшественниками He 51, испытывались в начале тридцатых годов. Проекты оказались перспективными, но конструкторы полагали, что базовую конструкцию можно еще более усовершенствовать. Четвертый прототип облегченной конструкции, с рядом изменений для улучшения аэродинамики, взлетел летом 1933 года. Он сильно отличался от предыдущих прототипов He 49 и получил новое обозначение He 51a. По сравнению с He 49c, в проект He 51a внесли немало изменений — переделали элероны на верхнем крыле, полностью переработали вертикальное оперение, поставили закрепленный подфюзеляжный радиатор вместо принятого ранее полуубирающегося и др.
| |
| − | | |
| − | На официальных испытаниях He 51 показал отличные летные характеристики, и Министерство авиации настояло, чтобы фирма «Heinkel» продолжила работу над проектом с максимально возможной скоростью. К концу 1933 года компания начала сборку партии из девяти предсерийных истребителей He 51 A-0 для эксплуатационных испытаний. He 51 A-0 отличался от He 51a только в мелких доработках.
| |
| − | | |
| − | Бипланы '''He 51 A-0''' поставлялись армии с весны 1934 года. Поначалу пилоты были не в восторге от новых самолетов, так как они были более сложными в управлении, чем предшественники. Однако начальство посчитало новый истребитель более перспективным.
| |
| − | | |
| − | В конце 1935 года вариант He 51A на сборочных линиях сменила улучшенная модификация '''He 51B''' с усилением двойными расчалками основных стоек шасси и оборудованием для подвески сбрасываемого бака под фюзеляжем. | |
| − | [[Файл:He 51 A-1 Spain.jpg|мини]]
| |
| − | К 1936 году He 51A и He 51B были самыми ценными истребителями немецких ВВС. Конечно, этим типом вооружили первые немецкие авиачасти, посланные на гражданскую войну в Испанию в августе 1936 года в поддержку мятежников-франкистов. Всего в Испанию отправили 135 самолетов, оснастив ими три эскадрильи 88-й истребительной группы (эти подразделения входили в легион «Кондор») и эскадрильи 1-E-2 и 2-E-2 ВВС франкистов. Там они открыли свой боевой счет, сбив два легких бомбардировщика Br.19 республиканских сил. Часть самолетов модификации B была переоборудована в поплавковые модификации — '''He 51 B-2/H'''.
| |
| − | | |
| − | Сначала эти бипланы успешно применялись как истребители, имея полное превосходство в воздухе. Но они не смогли противостоять новым советским И-15, которые позднее получила республиканская армия, и их пришлось постепенно перенацелить на бомбометание с пикирования и непосредственную поддержку наземных войск. В этот период была создана специализированная штурмовая версия «C-1». Помимо стандартных 10 и 50 килограммовых бомб на '''He 51 C-1''' использовалось «ноу-хау» в виде своеобразных зажигательных бомб - к подвесному топливному баку крепилось две обычные осколочно фугасные бомбы, а затем вся это конструкция сбрасывалась на противника.
| |
| − | | |
| − | К концу войны были потеряны 89 из 135 самолетов. В гражданской войне в Испании проявилось быстрое устаревание He 51. Вскоре в ВВС Германии решили заменить эти машины в семи из 12 своих истребительных групп на более совершенный самолет Ar 68 (как промежуточный вариант вооружения) перед началом поставки истребителей-монопланов Bf 109 модификации «B».
| |
| − | | |
| − | В 1936 году Германия отправила 12 самолетов союзной Болгарии.
| |
| − | | |
| − | К началу Второй Мировой войны уцелевшие бипланы He 51 ВВС Германии были переведены во вспомогательные части. Там они летали до 1945 года в качестве учебных истребителей для углубленной подготовки.
| |
| | | | |
| | == Медиа == | | == Медиа == |
| − | {{Youtube-gallery|um_Kr-vA9ow|Обучающий фильм для летчиков (Vlad Likhovidov)}}
| + | ''Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.'' |
| | | | |
| | == См. также == | | == См. также == |
| | + | ''Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,'' |
| | + | |
| | + | * ''ссылка на семейство техники;'' |
| | + | * ''ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.'' |
| | | | |
| − | * [[He 51 B-1]]
| + | ''И подобные.'' |
| − | * [[P-26A-34 M2]]
| |
| − | * [[И-15 WR]]
| |
| − | * [[Fury Mk.I]]
| |
| − | * [[Ki-10-I]]
| |
| − | * [[J8A]]
| |
| | | | |
| | == Ссылки == | | == Ссылки == |
| | + | ''Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:'' |
| | | | |
| − | * [https://ru.wikipedia.org/wiki/Heinkel_He_51 Страница на Википедии] | + | * ''тема на оф. форуме игры;'' |
| − | * [http://www.airwar.ru/enc/fww2/he51.html Страница на Airwar.ru] | + | * ''страница на Википедии;'' |
| − | * [https://airpages.ru/lw/he51.shtml Страница на Airpages.ru]
| + | * ''страница на Airwar.ru;'' |
| − | * [http://aviadejavu.ru/Site/Crafts/Craft20194.htm Страница на Aviadejavu.ru] | + | * ''другая литература.'' |
| | | | |
| − | {{Самолёты Heinkel}}
| |
| | {{Немецкие истребители}} | | {{Немецкие истребители}} |
He 51 A-1
Основные характеристики
1.0/1.0/1.0БР
1 человекЭкипаж
2,20 тоннВзлётный вес
0.41 кг/секСекундный залп
Лётные характеристики
7700 мМаксимальная высота
BMW VIДвигатель
Рядныйтип
жидкостнаясистема охлаждения
Скорость разрушения
500 км/чконструкции
500 км/чшасси
Курсовое вооружение
1000 снарядовбоезапас
1200 выстрелов/минскорострельность
Экономика
бесплатноисследование
бесплатнопокупка
бесплатноремонт
0 
обучение экипажа 1000 эксперты 10 
асы 100 % 
награда за бой Описание
Хейнкель He 51 (нем. Heinkel He 51) — классический биплан 1930-х годов. Его лётные характеристики были весьма посредственными. Широко рекламировался с самого момента официального объявления о существовании Люфтваффе.
Впервые фирма «Хейнкель» проявила интерес к одноместному истребителю ещё в конце 1920-х годов с созданием одностоечного биплана смешанной конструкции HD-37, который заложил линию бипланов, приведших к созданию He 51.
Работы по улучшению характеристик самолёта He 49 вынудили построить ещё два опытных экземпляра — He 49b (первый полёт в феврале 1933 г.) и He 49c с колёсным шасси и двигателем BMW-6.0ZU с этиленгликолевым охлаждением (первый полёт в конце весны 1933 г.) и в конце концов привели к созданию He 51. Размеры и конструкция самолёта остались почти без изменений, но в деталях He 51 заметно отличался от предшественников. Элероны на верхнем крыле изменили и установили триммеры. Вертикальное оперение перепроектировали полностью. Полуубираемый радиатор сменили на туннельный. Стойки шасси стали отдельными V-образными с масляно-пружинной амортизацией, их и колёса закрыли обтекателями, хвостовое колесо заменили костылём.
Технический департамент заинтересовался He 51, так как он при том же двигателе, что и у истребителя Ar 65e, действительно обещал характеристики на мировом уровне. В результате «Хейнкель» получила заказ на завершение разработки и на начало производства. Ещё до конца 1933 года в Варнемюнде началась работа над девятью He 51A-0 для проведения испытаний.
В июле 1934 года первые самолёты прибыли для испытаний и последующего использования в демонстрационную эскадрилью средней Германии в Деберице. Освоение проходило непросто. Пилоты, летавшие до того на послушном, прощавшем ошибки и более легком Ar 65e, критиковали более быстрый и менее маневренный истребитель Хейнкеля.
Основные характеристики
Летно-технические характеристики
Расскажите о том, как самолёт ведёт себя в воздухе. Максимальная скорость, манёвренность, скороподъёмность и максимально допустимая скорость пикирования - важнейшие характеристики самолёта. Особенное внимание обратите на РБ и СБ, поскольку в аркадных боях физика упрощена и отсутствует флаттер.
Живучесть и бронирование
Напишите о живучести самолёта. Отметьте, насколько уязвим пилот и протектированы ли баки. Опишите бронирование, если оно есть, а также уязвимость системы охлаждения двигателя.
Вооружение
Курсовое вооружение
Опишите курсовое вооружение самолёта, если оно есть. Расскажите, насколько пушки и пулемёты эффективны в бою, а также какие ленты лучше использовать. Если курсовое вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.
Подвесное вооружение
Опишите подвесное вооружение самолёта: дополнительные пушки под крыльями, бомбы, ракеты и торпеды. Особенно этот подраздел важен для бомбардировщиков и штурмовиков. Если подвесного вооружения нет, удалите подзаголовок.
Оборонительное вооружение
Оборонительное вооружение состоит из турельных пулемётов или пушек, обслуживаемых стрелками. Если оборонительное вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.
Применение в бою
Опишите приемы игры на самолёте, особенности использования в команде и советы по тактике. Воздержитесь от создания "гайда" - не навязывайте единственную точку зрения, но дайте читателю пищу для размышлений. Расскажите о самых опасных противниках и дайте рекомендации по борьбе с ними.
Достоинства и недостатки
Подведите итог и кратко оцените самолёт по совокупности его характеристик и боевой эффективности. Отметьте достоинства и недостатки в маркированном списке.
Достоинства:
Недостатки:
Историческая справка
Расскажите об истории создания и боевого применения самолёта. Если историческая справка получится большой, вынесите её в отдельную статью и добавьте сюда ссылку на неё при помощи шаблона main. В конце обязательно укажите ссылки на источники.
Медиа
Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.
См. также
Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,
- ссылка на семейство техники;
- ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.
И подобные.
Ссылки
Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:
- тема на оф. форуме игры;
- страница на Википедии;
- страница на Airwar.ru;
- другая литература.
