Як-30Д — различия между версиями
м (Метки: визуальный редактор, ОТМЕНЕНО) |
Defside7 (обсуждение | вклад) |
||
| (не показаны 4 промежуточные версии 3 участников) | |||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
{{Specs-Card|code=yak-30d | {{Specs-Card|code=yak-30d | ||
|images={{Specs-Card-Image|}}|name=Як-30Д|display_name=Як-30Д}} | |images={{Specs-Card-Image|}}|name=Як-30Д|display_name=Як-30Д}} | ||
| − | + | ||
== Описание == | == Описание == | ||
| − | + | 11 марта 1947 года Совмин СССР выпустил постановление, согласно которому ряду ОКБ, включая Яковлева, предписывалось создать одноместный реактивный истребитель с прямым крылом, который был бы оснащён одним из британских двигателей: Rolls-Royce Nene или Rolls-Royce Derwent. Яковлев решил разработать сразу два дизайна: Як-25, который бы соответствовал требованиям постановления, и более лёгкий [[Як-23]] в надеждах, что один из них устроит военных. Як-25 он решил разрабатывать на основе Як-19, используя двигатель РД-500. Всё также предполагалось сделать истребитель с полумонококовым фюзеляжем с двигателем за пилотом, катапультой, прямым крылом, развитой механизацией и тремя пушками НР-23. Первый прототип был готов к 31 октября, и 2 ноября машина впервые поднялась в воздух. Як-25 зарекомендовал себя как манёвренный самолёт с отличной скороподъёмностью, и вскоре был построен второй прототип, Як-25-2, оснащённый гермокабиной. Он испытывался до сентября 1948 года и был показан на авиапараде в Тушино. Но его серийное производство так и не началось из-за того, что [[МиГ-15 (семейство техники)|МиГ-15]] со стреловидным крылом заинтересовал военных больше. | |
| + | |||
| + | Но Яковлева это не остановило: на основе Як-25 он разработал '''Як-30''', основным отличием которого являлось стреловидное крыло новой конструкции. Свой первый полёт истребитель совершил 4 сентября 1948 года, после чего он проходил государственные испытания до 16 декабря. ЛТХ самолёта значительно выросли относительно предыдущего истребителя. К концу 1948 года была построена вторая машина, '''Як-30Д''' (дублёр) с улучшенной конструкцией крыла и увеличенным запасом топлива и боеприпасов. Он проходил испытания с января по май 1949-го. Но Яковлев вновь встретил неудачу: военные отказались от Як-30 ввиду уже наличия [[Ла-15]] и МиГ-15 в серийном производстве. | ||
| + | |||
| + | В игру '''Як-30Д''' был введён в [[Обновление 1.59 "Огненные Стрелы"|обновлении 1.59 «Огненные стрелы»]]. Это манёвренный самолёт, хорошо сохраняющий энергию на виражах и с хорошим разгоном на скоростях до 600 км/ч. С другой стороны, боекомплект пушек мал и из них тяжело стрелять, на скоростях выше 600 км/ч динамика крайне посредственна, а если попытаться компенсировать это экстренным режимом двигателя, то он быстро перегреется. | ||
| + | |||
| + | {{Specs-Template}} | ||
== Основные характеристики == | == Основные характеристики == | ||
=== Летно-технические характеристики === | === Летно-технические характеристики === | ||
{{Specs-Avia-Flight}} | {{Specs-Avia-Flight}} | ||
| − | ''Расскажите о том, как самолёт ведёт себя в воздухе. Максимальная скорость, манёвренность, скороподъёмность и максимально допустимая скорость пикирования - важнейшие характеристики самолёта. Особенное внимание обратите на РБ и СБ, поскольку в аркадных боях физика упрощена и отсутствует флаттер.'' | + | <!--''Расскажите о том, как самолёт ведёт себя в воздухе. Максимальная скорость, манёвренность, скороподъёмность и максимально допустимая скорость пикирования - важнейшие характеристики самолёта. Особенное внимание обратите на РБ и СБ, поскольку в аркадных боях физика упрощена и отсутствует флаттер.'' |
| − | + | --> | |
=== Живучесть и бронирование === | === Живучесть и бронирование === | ||
{{Specs-Avia-Armour}} | {{Specs-Avia-Armour}} | ||
| − | ''Напишите о живучести самолёта. Отметьте, насколько уязвим пилот и протектированы ли баки. Опишите бронирование, если оно есть, а также уязвимость системы охлаждения двигателя.'' | + | <!--''Напишите о живучести самолёта. Отметьте, насколько уязвим пилот и протектированы ли баки. Опишите бронирование, если оно есть, а также уязвимость системы охлаждения двигателя.'' |
| − | + | --> | |
=== Модификации и экономика === | === Модификации и экономика === | ||
{{Specs-Economy}} | {{Specs-Economy}} | ||
| Строка 21: | Строка 27: | ||
=== Курсовое вооружение === | === Курсовое вооружение === | ||
{{Specs-Avia-Offensive}} | {{Specs-Avia-Offensive}} | ||
| − | ''Опишите курсовое вооружение самолёта, если оно есть. Расскажите, насколько пушки и пулемёты эффективны в бою, а также какие ленты лучше использовать. Если курсовое вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.'' | + | <!--''Опишите курсовое вооружение самолёта, если оно есть. Расскажите, насколько пушки и пулемёты эффективны в бою, а также какие ленты лучше использовать. Если курсовое вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.'' |
| − | + | --> | |
=== Подвесное вооружение === | === Подвесное вооружение === | ||
{{Specs-Avia-Suspended}} | {{Specs-Avia-Suspended}} | ||
| − | ''Опишите подвесное вооружение самолёта: дополнительные пушки под крыльями, бомбы, ракеты и торпеды. Особенно этот подраздел важен для бомбардировщиков и штурмовиков. Если подвесного вооружения нет, удалите подзаголовок.'' | + | <!--''Опишите подвесное вооружение самолёта: дополнительные пушки под крыльями, бомбы, ракеты и торпеды. Особенно этот подраздел важен для бомбардировщиков и штурмовиков. Если подвесного вооружения нет, удалите подзаголовок.'' |
| − | + | --> | |
=== Оборонительное вооружение === | === Оборонительное вооружение === | ||
{{Specs-Avia-Defensive}} | {{Specs-Avia-Defensive}} | ||
| − | ''Оборонительное вооружение состоит из турельных пулемётов или пушек, обслуживаемых стрелками. Если оборонительное вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.'' | + | <!--''Оборонительное вооружение состоит из турельных пулемётов или пушек, обслуживаемых стрелками. Если оборонительное вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.'' |
| − | + | --> | |
| − | == Применение в бою == | + | <!--== Применение в бою == |
''Опишите приемы игры на самолёте, особенности использования в команде и советы по тактике. Воздержитесь от создания "гайда" - не навязывайте единственную точку зрения, но дайте читателю пищу для размышлений. Расскажите о самых опасных противниках и дайте рекомендации по борьбе с ними.'' | ''Опишите приемы игры на самолёте, особенности использования в команде и советы по тактике. Воздержитесь от создания "гайда" - не навязывайте единственную точку зрения, но дайте читателю пищу для размышлений. Расскажите о самых опасных противниках и дайте рекомендации по борьбе с ними.'' | ||
| − | + | --> | |
| − | === Достоинства и недостатки === | + | <!--=== Достоинства и недостатки === |
''Подведите итог и кратко оцените самолёт по совокупности его характеристик и боевой эффективности. Отметьте достоинства и недостатки в маркированном списке.'' | ''Подведите итог и кратко оцените самолёт по совокупности его характеристик и боевой эффективности. Отметьте достоинства и недостатки в маркированном списке.'' | ||
| − | '''Достоинства:''' | + | '''Достоинства:''' |
| − | |||
* | * | ||
'''Недостатки:''' | '''Недостатки:''' | ||
| − | |||
* | * | ||
| − | + | --> | |
| − | == Историческая справка == | + | <!--== Историческая справка == |
''Расскажите об истории создания и боевого применения самолёта. Если историческая справка получится большой, вынесите её в отдельную статью и добавьте сюда ссылку на неё при помощи шаблона <code>main</code>. В конце обязательно укажите ссылки на источники.'' | ''Расскажите об истории создания и боевого применения самолёта. Если историческая справка получится большой, вынесите её в отдельную статью и добавьте сюда ссылку на неё при помощи шаблона <code>main</code>. В конце обязательно укажите ссылки на источники.'' | ||
| − | + | --> | |
| − | == Медиа == | + | <!--== Медиа == |
''Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.'' | ''Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.'' | ||
| − | + | --> | |
| − | == См. также == | + | <!--== См. также == |
''Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,'' | ''Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,'' | ||
| − | |||
* ''ссылка на семейство техники;'' | * ''ссылка на семейство техники;'' | ||
* ''ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.'' | * ''ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.'' | ||
| − | |||
''И подобные.'' | ''И подобные.'' | ||
| − | + | --> | |
| − | == Ссылки == | + | <!--== Ссылки == |
''Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:'' | ''Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:'' | ||
| − | |||
* ''тема на оф. форуме игры;'' | * ''тема на оф. форуме игры;'' | ||
* ''страница на Википедии;'' | * ''страница на Википедии;'' | ||
* ''страница на Airwar.ru;'' | * ''страница на Airwar.ru;'' | ||
* ''другая литература.'' | * ''другая литература.'' | ||
| + | --> | ||
{{Самолёты Яковлева}} | {{Самолёты Яковлева}} | ||
{{Советская реактивная авиация}} | {{Советская реактивная авиация}} | ||
Текущая версия на 11:37, 10 июня 2024
Содержание
Описание
11 марта 1947 года Совмин СССР выпустил постановление, согласно которому ряду ОКБ, включая Яковлева, предписывалось создать одноместный реактивный истребитель с прямым крылом, который был бы оснащён одним из британских двигателей: Rolls-Royce Nene или Rolls-Royce Derwent. Яковлев решил разработать сразу два дизайна: Як-25, который бы соответствовал требованиям постановления, и более лёгкий Як-23 в надеждах, что один из них устроит военных. Як-25 он решил разрабатывать на основе Як-19, используя двигатель РД-500. Всё также предполагалось сделать истребитель с полумонококовым фюзеляжем с двигателем за пилотом, катапультой, прямым крылом, развитой механизацией и тремя пушками НР-23. Первый прототип был готов к 31 октября, и 2 ноября машина впервые поднялась в воздух. Як-25 зарекомендовал себя как манёвренный самолёт с отличной скороподъёмностью, и вскоре был построен второй прототип, Як-25-2, оснащённый гермокабиной. Он испытывался до сентября 1948 года и был показан на авиапараде в Тушино. Но его серийное производство так и не началось из-за того, что МиГ-15 со стреловидным крылом заинтересовал военных больше.
Но Яковлева это не остановило: на основе Як-25 он разработал Як-30, основным отличием которого являлось стреловидное крыло новой конструкции. Свой первый полёт истребитель совершил 4 сентября 1948 года, после чего он проходил государственные испытания до 16 декабря. ЛТХ самолёта значительно выросли относительно предыдущего истребителя. К концу 1948 года была построена вторая машина, Як-30Д (дублёр) с улучшенной конструкцией крыла и увеличенным запасом топлива и боеприпасов. Он проходил испытания с января по май 1949-го. Но Яковлев вновь встретил неудачу: военные отказались от Як-30 ввиду уже наличия Ла-15 и МиГ-15 в серийном производстве.
В игру Як-30Д был введён в обновлении 1.59 «Огненные стрелы». Это манёвренный самолёт, хорошо сохраняющий энергию на виражах и с хорошим разгоном на скоростях до 600 км/ч. С другой стороны, боекомплект пушек мал и из них тяжело стрелять, на скоростях выше 600 км/ч динамика крайне посредственна, а если попытаться компенсировать это экстренным режимом двигателя, то он быстро перегреется.
|
Эта страница создана автоматически и содержит основные характеристики техники в War Thunder. Дополните её историей создания и советами по боевому применению этой техники в игре и получите Золотые орлы! |
Основные характеристики
Летно-технические характеристики
Воздушный тормоз
Позволяет резко сбросить полётную скорость путём выпуска специальных щитков.
Максимальная скорость
На высоте 1 000 м1 026 км/ч
Время виража21 сек.
Максимальная высота15 500 м
ДвигательКлимов РД-500
Мощность1 200 л.с.
ТипВоздушно-реактивный
Система охлажденияВоздушная
Взлётный вес4 тонн
Живучесть и бронирование
Экипаж1 человек
Скорость разрушения
Конструкции1 081 км/ч
Шасси350 км/ч
Модификации и экономика
Стоимость ремонтаначальная → эталоная
АБ3 420 → 4 353 
РБ10 030 → 12 768
СБ13 696 → 17 435
Общая стоимость модификаций122 300 
195 000
Стоимость талисмана2 300 
Обучение экипажа110 000
Эксперты380 000
АСы2 000
Исследование АСов830 000
Награда за бойАБ / РБ / СБ
120 / 380 / 600 %
208 / 208 / 208 %
| Лётные характеристики | Живучесть | Вооружение | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
Вооружение
Курсовое вооружение
Подвесное вооружение
Оборонительное вооружение
| Самолёты Яковлева | |
|---|---|
| Опытные | И-29 |
| Як-1 | Як-1 · Як-1Б · ▀Yak-1B |
| Як-2 | Як-2 КАББ |
| Як-3 | Як-3(р) Ерёмина · Як-3 · ▄Yak-3 · Як-3П · Як-3Т · Як-3У · Як-3 (ВК-107) |
| Як-4 | Як-4 |
| Як-7 | Як-7Б |
| Як-9 | Як-9 · Як-9Б · Як-9М Павла Головачёва · Як-9Т · ▄Як-9T Рене Шалля · Як-9К · Як-9У · Як-9П · ◔Yak-9P · Як-9УТ |
| Як-15 | Як-15П · Як-15 |
| Як-17 | Як-17 |
| Як-23 | Як-23 |
| Як-28 | Як-28Б |
| Як-30 | Як-30Д |
| Як-38 | Як-38 · Як-38М |
| Як-141 | Як-141 |
| Советская реактивная авиация | |
|---|---|
| МиГ-9 | МиГ-9 · МиГ-9 (п) |
| МиГ-15 | МиГ-15 · МиГ-15бис · МиГ-15бис ИШ |
| МиГ-17 | МиГ-17 · МиГ-17AC |
| МиГ-19 | МиГ-19ПТ |
| МиГ-21 | МиГ-21Ф-13 · МиГ-21ПФМ · МиГ-21СМТ · МиГ-21бис · МиГ-21С (Р-13-300) |
| МиГ-23 | МиГ-23М · МиГ-23МЛ · МиГ-23МЛД |
| МиГ-27 | МиГ-27М · МиГ-27К |
| МиГ-29 | МиГ-29 · МиГ-29СМТ |
| Су-7 | Су-7Б · Су-7БКЛ · Су-7БМК |
| Су-9/Су-11 | Су-9 · Су-11 |
| Су-17/Су-22 | Су-17М2 · Су-17М4 · Су-22М3 |
| Су-24 | Су-24М |
| Су-25 | Су-25 · Су-25К · Су-25Т · Су-39 · Су-25БМ · Су-25CM3 |
| Су-27 | Су-27 · Су-27СМ |
| Березняк-Исаев | БИ |
| Ильюшин | Ил-28 · Ил-28Ш |
| Лавочкин | Ла-174 · Ла-15 · Ла-200 |
| Туполев | Ту-14Т |
| Яковлев | Як-15П · Як-15 · Як-17 · Як-23 · Як-28Б · Як-30Д · Як-38 · Як-38М · Як-141 |
