|
|
| (не показаны 44 промежуточные версии 7 участников) |
| Строка 1: |
Строка 1: |
| − | {{Specs-Card | + | {{ТТХ-Карточка|code=bf-109f-4|name=Bf 109 F-4|display_name=Bf 109 F-4}} |
| − | |code=bf-109f-4 | |
| − | |images={{Specs-Card-Image|Bf 109 F-4 1.jpg}} | |
| − | |cockpit=Сockpit_bf-109f-4.jpg | |
| − | }} | |
| | | | |
| | == Описание == | | == Описание == |
| − | '''Messerschmitt Bf 109 F-4''' (''«Мессер», «Худой», «Фридрих»'') — немецкий истребитель периода Второй Мировой войны. Является продолжением семейства истребителей Bf 109 Вилли Мессершмитта после серии E (''«Эмиль»''). Разработка новой серии началась в январе 1939 года и подразумевала кардинальный пересмотр аэродинамики истребителя. В дальнейшем также планировалось установить новый двигатель и улучшенное вооружение в виде новой 20-мм пушки MG 151 на смену MG/FF. Конкретно модель F-4 стала квинтэссенцией этих изменений, объединив в себе все аэродинамические и конструкционные новшества, а также новый двигатель DB 601E и 20-мм мотор-пушку MG 151.
| + | Bf.109F-4 (или просто Фридрих 4-ый) - истребитель завоевания превосходства в воздухе 3-его ранга. Является одним из самых популярных истребителей за Германию. Совершил первый полёт в 1941г, заменив устаревшие Емили(Bf.109E). |
| − | | |
| − | Первый полёт «Фридриха» состоялся в 1940 году, а полномасштабное серийное производство было налажено весной 1941 года. К началу операции «Барбаросса» ориентировочное количество выпущенных машин составляло более 1800. На протяжении следующих полутора лет, вплоть до повсеместного перевооружения на Bf 109 G и Fw 190, «Фридрих» оставался костяком истребительной авиации Люфтваффе.
| |
| − | | |
| − | '''Bf 109 F-4''' присутствует в игре начиная со старта открытого бета-теста. Обладая средними показателями в скорости и манёвренности, но превосходной тяговооружённостью, «Фридрих» представляет собой эталонный истребитель-«универсал», способный в руках опытного пилота противостоять абсолютному большинству противников при игре от энергии и атак «на проходах». Однако, невыдающееся вооружение не позволяет безопасно отыгрывать от лобовых атак. При этом отсутствие тотального превосходства над врагами в скорости или манёвренности, вкупе с уязвимостью двигателя и систем охлаждения, склоняет к тщательному подбору тактики и аккуратному построению атак.
| |
| | | | |
| | == Основные характеристики == | | == Основные характеристики == |
| | === Летно-технические характеристики === | | === Летно-технические характеристики === |
| − | {{Specs-Avia-Flight}}
| + | ''Скрость и двигатель:'' |
| − | Bf 109 F-4 довольно универсальный истребитель, на котором можно как вступать в маневренный бой, так и играть на проходах.
| |
| | | | |
| − | Одним из явных преимуществ «Фридриха» является его тяговооружённость, позволяющая даже при потере части энергии на виражах довольно быстро её восстановить. Благодаря ей «Мессер» способен оторваться в пике от тех же [[Spitfire (семейство техники)|«Спитфайров»]], а меньшее сопротивление позволяет достаточно долго сохранять высокую скорость после выхода из пике, чем можно воспользоваться для быстрого возвращения в бой после вынужденного ухода из него.
| + | Фридрих один из самых быстрых истребителей его БР. Для достижения максимальной скорости ставьте форсаж.Недостатком нашей силовой установки является перегрев. Чтобы этого избежать используйте форсаж аккуратно. Также у нашего двигателя небольшой ресурс работы, тоесть если его таки перегреть то после охлаждения(достаточно просто убрать форсаж) он будет перегреватся быстрее. |
| | | | |
| − | *Скорость — средний показатель. Например, до высоты 4500 м «Фридрих» проигрывает советскому [[Як-3]], а после уже превосходит. «Мессер» развивает скорость от 540 км/ч у земли до 630 км/ч на 4000 м. Самые высокие скоростные показатели проявляются на высоте 6000 м — 660 км/ч. Важно учесть, что повреждения обшивки (независимо от места попадания) ощутимо влияют на максимальную скорость, из-за чего рекомендуется всеми силами избегать вражеского огня, даже из пулемётов винтовочного калибра.
| + | Маневренность: |
| | | | |
| − | *Манёвренность — также неплохая характеристика «Фридриха»: при достаточном опыте пилотирования, «Мессер» может уверенно противостоять советским [[Як-9 (семейство техники)|Якам]] и [[Ла-7]]. Важную роль в виражах будут играть закрылки, к работе которыми на «Фридрихе» придётся привыкнуть из-за времени их выпуска.
| + | Один из самых маневренных истребителей на своем БР. Смело вступайте в виражный бой. Единственный противник который вас в это параметре превосходит - Spitfire. |
| − | *Скороподъёмность у 109-го хороша, при поддержании скорости в районе 270-280 км/ч высота 5000 м достигается за 4 минуты. Для наибольшей эффективности следует избегать перегрева двигателя. Bf 109 F-4 может достаточно легко оказаться выше или на одной высоте с большинством соперников, включая Як-3, Ла-7, [[Ki-43-III otsu|Ki-43-III]], «Спитфайры». При этом у 109 нет ощутимых просадок по мощности с ростом высоты, что вкупе с разгонными характеристиками уже даёт пилоту Фридриха возможность захватить инициативу в бою.
| |
| | | | |
| − | === Живучесть и бронирование ===
| + | Пикирование и флаттер: |
| − | {{Specs-Avia-Armour}}
| |
| − | Бронирован «Фридрих» неплохо, позади пилота находится стальная плита толщиной 8 мм, затем, топливный бак, за которым находится 6-мм стальной бронелист. Также, в задней полусфере установлены два 10-мм стальных листа, защищающие голову пилота (но ухудшающих обзор назад при виде из кокпита). Спереди пилота защищают 60-мм бронестекло и двигатель.
| |
| | | | |
| − | При этом довольно уязвимы сам DB 601 и системы его охлаждения. Из-за расположения водяных радиаторов под консолями крыла, те часто повреждаются вражеским огнём независимо от угла атаки. При этом DB 601 — двигатель, крайне уязвимый к перегреву, из-за чего при повреждении систем охлаждения или самого двигателя стоит незамедлительно возвращаться на аэродром для починки, иначе велики шансы вынужденной посадки в поле.
| + | В пикирование разгоняется очень быстро, а рули почти не затяжеляются до самого флаттера. А флаттер в свою очередь наступает около 700-800км/ч. Эти рарактеристики превращают фридрих в идеального бум-зуммера. |
| | | | |
| − | <gallery>
| + | Климб |
| − | Файл:Bf 109 F-4 3.jpg|Схема бронирования самолёта
| |
| − | Файл:Bf.109F-4. Рентген.png|Расположение модулей самолёта
| |
| − | </gallery>
| |
| | | | |
| − | === Модификации и экономика === | + | Климб у Фридриха один из самых лучших в игре. Чтобы оказывается выше всех необходимо выставить угол климба 20 градусов и включить форсаж. Если двигатель в процессе климба нужно выключить форсаж и на время охлаждения выставить угол 15 градусов. |
| − | {{Specs-Economy}}
| + | |
| | + | === Живучесть и бронирование === |
| | + | ''Живучесть посредственная. Особенно страдает двигатель, который'' после даже незначительных повреждений мгновенно выходит из строя. |
| | | | |
| | == Вооружение == | | == Вооружение == |
| − | {{Specs-Avia-Armaments}}
| |
| | === Курсовое вооружение === | | === Курсовое вооружение === |
| − | {{Specs-Avia-Offensive}}
| + | У 4-ого Фридриха стоит одна 20мм MG151/20 в носу. Урон пушки по вражеской авиации колоссальный. Но у этой пушки есть другой недостаток: кучность. И как следствие пушка требует досконального знания баллистики для точной стрельбы. Навык точной стрельбы из MG151 приходит довольно быстро. Рекомендуются воздушные ленты. Сведение не требует, так как находится в носу. |
| − | [[Файл:Bf 109 F-4 2 1.jpg|300px|мини|справа]]
| |
| − | Основное вооружение самолета состоит из двух 7.92-мм пулеметов [[MG_17_(7,92-мм)| MG 17]] с общим боекомплектом 1000 патронов и одной 20-мм пушки [[MG_151/20_(20-мм)| MG 151/20]] с боекомплектом 200 снарядов. На пушку рекомендуется ставить воздушную ленту, а выбор лент на пулеметы зависит от умений пилота, для малоопытного стрелка подойдет трассирующая лента, а для хорошего — скрытная, чтобы не отвлекаться от пушечных трассеров.
| |
| − | | |
| − | Данного комплекта вполне хватает для поражения любых воздушных целей, но есть возможность как усилить секундный залп, так и использовать другие виды вооружения для борьбы с бронетехникой.
| |
| − | | |
| − | Однако при выборе подвесного вооружения важно учесть его влияние на ЛТХ, из-за чего у «Фридриха» могут возникнуть ощутимые проблемы при невыгодном положении дел в бою.
| |
| | | | |
| | === Подвесное вооружение === | | === Подвесное вооружение === |
| − | {{Specs-Avia-Suspended}}
| + | К сожалению, бомбы на Фридрихе малоэффективны, потому что после их установки самолёт превращается в полено. В подвесных пулеметах тоже смысла мало - пушки хватает с головой. Также пулемёты и пушк имеют разную баллистику, что не позволят попадать и тем и другим. Но если и установили пулемёты, то ставьте вертикальное сведение. |
| − | Кроме стандартного набора вооружения, у пилота «Фридриха» имеется возможность использовать различные подвесы:
| + | |
| − | | + | ''.'' |
| − | *Две 15-мм пушки [[MG_151/15_(15-мм)| MG 151/15]] — эти пушки подвешиваются под крылья, общий их боекомплект составляет 250 патронов. Данный вид вооружения может применяться как для увеличения секундного залпа в воздушных боях, так и для атаки вражеских танков. Используя бронебойную ленту, пилот Bf 109 F-4 может пробивать бронетехнику противника в крышу корпуса и башни, поджигая и выводя из строя экипаж.
| |
| − | *250-кг бомба — достаточно мощная авиа-бомба, с помощью которой можно забирать танки, даже без прямого попадания.
| |
| − | *Четыре 50-кг бомбы — рекомендуется для применения в аркадных боях, так как для уничтожения танка необходимо прямое попадание.
| |
| | | | |
| | == Применение в бою == | | == Применение в бою == |
| − | [[Файл:Bf 109 F-4 4.jpg|300px|мини|справа]]
| + | ''Единого совета по борьбе с Фридрихами, как и совета по его пилотированию дать нельзя. Единственное что можно сказать наверняка это что Фридрих у земли это мёртвый Фридрих.'' |
| − | Неплохим решением во время полётов на Bf 109 F-4 будет борьба за превосходство в высоте с противниками. Стоит помнить, что оказавшись ниже оппонентов, пилоту «Фридриха» придётся решать ощутимо больше проблем в течение боя, поэтому основное правило здесь — не дать противнику занять высоту. После взлёта можно сразу набирать высоту в сторону центра сражения, но можно взять курс чуть правее или левее от воздушного противостояния, в зависимости от особенностей карты, на которой идёт воздушное сражение; продолжать набор высоты желательно примерно на скорости в 270-290 км/ч.
| |
| − | | |
| − | При встрече с врагом приоритетными целями должны быть либо забравшиеся выше остальных, либо самые тяговооружённые (пример: [[J2M2]], Ki-43-III, Як-3; те же Ла становятся опасны ниже 3,5км, а выше стоит сначала сбить более высотные истребители). При полёте без подвесных MG 151/15 желательно избегать лобовых, либо отворачивать после первых очередей во избежание лишнего риска. В лоб рекомендуется идти разве что против манёвренных японских или британских истребителей ([[A6M (семейство техники)|A6M]], Ki-43, «Спитфайры»). Против остальных лучше играть от энергии и грамотных атак, а не «русской рулетки» с лобовыми.
| |
| − | | |
| − | Также, стоит помнить, что чем выше «Фридрих», тем лучше будет для него, так как для большинства немецких самолётов характерен бой на большой высоте. Диапазон высот, где лётные характеристики F-4 наиболее хороши, начинается с 3 км и заканчивается на 6-6.5 км. Стоит заметить, что при наборе высоты «Мессер» будет перегреваться — греться будет вода в радиаторе до критически высоких температур, что может привести к повреждениям или даже остановке двигателя, поэтому всегда нужно следить за температурой воды. Бороться с этой проблемой несложно, просто стоит перевести работу двигателя с форсажного режима в номинальный, а если индикатор температуры начинает мигать, то стоит установить обороты двигателя в 15-20% либо выключить его на несколько секунд, но всё же лучше освоить ручное управление двигателем, что довольно несложно на 109-х благодаря автоматизации.
| |
| − | | |
| − | В таком случае выставление радиаторов ещё при взлёте в положение '''''30%''''' на '''«зимних»''' картах, '''''40-50%''''' на '''«летних»''' или '''''60-70%''''' на '''«пустынных»''' позволит заметно продлить работу двигателя на форсаже, а при 100% тяге создаст «запас» в несколько лишних градусов до начала «жёлтой зоны» перегрева.
| |
| − | | |
| − | В воздушном бою пилоту «Мессера» стоит помнить, что закрылки как выходят, так и убираются довольно медленно. Так, если манёвр не нисходящий, закрылки можно '''''начать''''' выпускать даже до снижения скорости до допустимого уровня (например, боевые — ещё при 480 км/ч, если выполняется восходящий вираж, когда скорость их отрыва — 420 км/ч). Убирать закрылки тоже стоит заранее, иначе высок риск их отрыва.
| |
| − | | |
| − | Скорость отрыва посадочных закрылков — 300 км/ч, взлётных — 360 км/ч.
| |
| | | | |
| | === Достоинства и недостатки === | | === Достоинства и недостатки === |
| − | Bf 109 F-4 — неплохой самолет, обладающий приятными лётными характеристиками в виде достаточно высокой скорости полёта на средних высотах, прекрасной скороподъёмностью и довольно-таки неплохим виражом. Данная машина прекрасно себя проявляет в руках опытного пилота и способна справиться с разными типами самолётов, начиная с истребителей и заканчивая тяжелыми бомбардировщиками.
| + | У Фридриха нет ярко выраженных преимуществ или недостатков он хорош во всем по немногу. |
| | | | |
| | '''Достоинства:''' | | '''Достоинства:''' |
| | | | |
| − | *Прекрасная скороподъёмность
| + | '''все остальное''' |
| − | *Достаточная максимальная скорость
| + | |
| − | *Вариативное подвесное вооружение
| + | * |
| − | *Неплохая манёвренность | |
| | | | |
| | '''Недостатки:''' | | '''Недостатки:''' |
| | | | |
| − | *Малоэффективное охлаждение
| + | '''кучность стрельбы пушки''', посредственная живучесть, перегрев двигателя |
| − | *Долгоубираемые закрылки
| + | |
| − | *Уязвимые двигатель и системы охлаждения | + | * |
| | | | |
| | == Историческая справка == | | == Историческая справка == |
| − | [[Файл:Bf 109 F-2.png|мини|Подготовка к вылету Bf 109 F-2, Франция]]
| + | ''Расскажите об истории создания и боевого применения самолёта. Если историческая справка получится большой, вынесите её в отдельную статью и добавьте сюда ссылку на неё при помощи шаблона <code>main</code>. В конце обязательно укажите ссылки на источники.'' |
| − | История «Фридриха» начинается ещё с 1939 года, а именно — с кардинального пересмотра аэродинамики Bf 109. В первую очередь были переделаны нос, хвостовое оперение, хвостовое колесо и радиаторы. Вдобавок ко всему подходила к концу доводка нового двигателя DB 601E, обещавшего при установке прибавку как в максимальной скорости, так и в скороподъёмности. Отдельно стоит упомянуть крыло: пусть его силовая конструкция и профиль остались практически неизменными, на него были установлены новые законцовки полуэллиптической формы. Несмотря на уменьшение площади элеронов и предкрылков в сравнении с «Эмилем», управляемость осталась удовлетворительной.
| |
| − | | |
| − | Все вышеописанные нововведения по итогу сошлись в новой модели Bf 109, получившей индекс F и войсковое прозвище «Фридрих» (хотя в некоторых источниках ему приписывают ещё и «Фриц»). Стоит отметить, что, по классике немецкого авиапрома, первые истребители новой серии пошли в части ещё со старыми двигателями DB 601N (модель F-0). Однако и это не затмило преимуществ остальных нововведений.
| |
| − | | |
| − | [[Файл:Bf 109 F-0.png|мини|Bf 109 F-0. Обратите внимание на квадратный воздухозаборник ПЦН старого типа.]]
| |
| − | | |
| − | Первые «Фридрихи», а именно Bf 109 F-0, поступили в боевые части летом 1940 года. Отзывы, полученные в ходе войсковых испытаний, оказались наиболее благоприятными. В сравнении с Bf 109 E-4/N с идентичным двигателем, улучшились манёвренность и скороподъёмность. Единственным спорным моментом для лётчиков стало новое вооружение, которое некоторые посчитали «недостаточно мощным». Это было связано с недоведённостью новой MG 151/20, из-за чего на ранних «Фридрихах» лётчики довольствовались классической MG/FF (модель F-1). Это будет в будущем исправлено установкой сначала MG 151/15 (модель F-2), а затем уже и изначально запланированной 20-мм пушки фирмы «Маузер» (модель F-4).
| |
| − | | |
| − | [[Файл:Bf 109 F-4.png|мини|Пилоты 9./JG3 у Bf 109 F-4 на аэродроме Штраубинг.]]
| |
| − | | |
| − | Таким образом, модель F-4 смогла реализовать все изначально запланированные изменения, включая новый, более мощный двигатель DB 601E и новую 20-мм мотор-пушку. Это делает Bf 109 F-4 пиком развития «Фридрихов» в плане как ЛТХ, так и общего потенциала конструкции.
| |
| − | | |
| − | С начала серийного производства Bf 109F в первую очередь поступали на Западный фронт в части, противостоящие Королевским ВВС, а также в Африку и на (будущий) Восточный фронт для участия в операции Барбаросса.
| |
| − | | |
| − | Полномасштабно развернуть производство Bf 109F смогли только к весне 1941 года, и с этого момента «Фридрих» составил костяк истребительной авиации Люфтваффе.
| |
| − | | |
| − | «Фридрих» отстоял в боях своё право называться пиком развития одномоторных истребителей семейства «Мессершмитт», сочетая в себе лёгкость ранних модификаций с более мощным двигателем и улучшенной аэродинамикой. Всё это позволило ему сохранить первенство на вертикалях. В скором будущем появится достаточно истребителей, способных дать «сто-девятым» отпор, однако на 1941 год «Фридрих» всё ещё оставался «королём воздуха».
| |
| | | | |
| | == Медиа == | | == Медиа == |
| − | <gallery>
| + | ''Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.'' |
| − | Bf 109 F-4 2 1.jpg
| |
| − | Bf 109 F-4 5.jpg
| |
| − | </gallery>
| |
| | | | |
| − | {{Youtube-gallery|47UdgdC2F68|Обзор от WindXABK|SvuP61L4ZWY|Обзор от FallFire}}
| + | == См. также == |
| | + | ''Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,'' |
| | | | |
| − | == См. также ==
| + | * ''ссылка на семейство техники;'' |
| | + | * ''ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.'' |
| | | | |
| − | * [[Як-3]]
| + | ''И подобные.'' |
| − | * [[Bf.109E-7/U2| Bf109E]]
| |
| − | * {{ТТХ-Ссылка|bf-109g-6}}
| |
| | | | |
| | == Ссылки == | | == Ссылки == |
| | + | ''Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:'' |
| | | | |
| − | *[https://forum.warthunder.ru/index.php?/topic/106800-kratkii-pasport-bf-109-f-4-predvaritelno-nastroen/ Тема на форуме] | + | * ''тема на оф. форуме игры;'' |
| − | *[http://www.airwar.ru/enc/fww2/bf109f.html Тема на Airwar] | + | * ''страница на Википедии;'' |
| − | *[https://ru.wikipedia.org/wiki/Messerschmitt_Bf.109 Страница на Википедии] | + | * ''страница на Airwar.ru;'' |
| | + | * ''другая литература.'' |
| | | | |
| | {{Истребители Bf.109}} | | {{Истребители Bf.109}} |
| | {{Немецкие истребители}} | | {{Немецкие истребители}} |
Bf 109 F-4
Основные характеристики
4.0/4.0/4.3БР
1 человекЭкипаж
3,00 тоннВзлётный вес
1.7 кг/секСекундный залп
Лётные характеристики
11600 мМаксимальная высота
Daimler-Benz DB-601EДвигатель
Рядныйтип
жидкостнаясистема охлаждения
Скорость разрушения
790 км/чконструкции
360 км/чшасси
Курсовое вооружение
200 снарядовбоезапас
700 выстрелов/минскорострельность
1000 снарядовбоезапас
1200 выстрелов/минскорострельность
Подвесное вооружение
4 x 50-кг бомба SC50JAНабор 1
1 x 250-кг бомба SC250JAНабор 2
1 x Зажигательная бомба Flam C 250Набор 3
2 x 15-мм пушка MG 151 (подвесная)Набор 4
Экономика
18000 
исследование 47000 
покупка 2850 / 3662/1934 / 2485/855 / 1098ремонт 13000 обучение экипажа 47000 эксперты 400 
асы 136 % награда за бой Описание
Bf.109F-4 (или просто Фридрих 4-ый) - истребитель завоевания превосходства в воздухе 3-его ранга. Является одним из самых популярных истребителей за Германию. Совершил первый полёт в 1941г, заменив устаревшие Емили(Bf.109E).
Основные характеристики
Летно-технические характеристики
Скрость и двигатель:
Фридрих один из самых быстрых истребителей его БР. Для достижения максимальной скорости ставьте форсаж.Недостатком нашей силовой установки является перегрев. Чтобы этого избежать используйте форсаж аккуратно. Также у нашего двигателя небольшой ресурс работы, тоесть если его таки перегреть то после охлаждения(достаточно просто убрать форсаж) он будет перегреватся быстрее.
Маневренность:
Один из самых маневренных истребителей на своем БР. Смело вступайте в виражный бой. Единственный противник который вас в это параметре превосходит - Spitfire.
Пикирование и флаттер:
В пикирование разгоняется очень быстро, а рули почти не затяжеляются до самого флаттера. А флаттер в свою очередь наступает около 700-800км/ч. Эти рарактеристики превращают фридрих в идеального бум-зуммера.
Климб
Климб у Фридриха один из самых лучших в игре. Чтобы оказывается выше всех необходимо выставить угол климба 20 градусов и включить форсаж. Если двигатель в процессе климба нужно выключить форсаж и на время охлаждения выставить угол 15 градусов.
Живучесть и бронирование
Живучесть посредственная. Особенно страдает двигатель, который после даже незначительных повреждений мгновенно выходит из строя.
Вооружение
Курсовое вооружение
У 4-ого Фридриха стоит одна 20мм MG151/20 в носу. Урон пушки по вражеской авиации колоссальный. Но у этой пушки есть другой недостаток: кучность. И как следствие пушка требует досконального знания баллистики для точной стрельбы. Навык точной стрельбы из MG151 приходит довольно быстро. Рекомендуются воздушные ленты. Сведение не требует, так как находится в носу.
Подвесное вооружение
К сожалению, бомбы на Фридрихе малоэффективны, потому что после их установки самолёт превращается в полено. В подвесных пулеметах тоже смысла мало - пушки хватает с головой. Также пулемёты и пушк имеют разную баллистику, что не позволят попадать и тем и другим. Но если и установили пулемёты, то ставьте вертикальное сведение.
.
Применение в бою
Единого совета по борьбе с Фридрихами, как и совета по его пилотированию дать нельзя. Единственное что можно сказать наверняка это что Фридрих у земли это мёртвый Фридрих.
Достоинства и недостатки
У Фридриха нет ярко выраженных преимуществ или недостатков он хорош во всем по немногу.
Достоинства:
все остальное
Недостатки:
кучность стрельбы пушки, посредственная живучесть, перегрев двигателя
Историческая справка
Расскажите об истории создания и боевого применения самолёта. Если историческая справка получится большой, вынесите её в отдельную статью и добавьте сюда ссылку на неё при помощи шаблона main. В конце обязательно укажите ссылки на источники.
Медиа
Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.
См. также
Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,
- ссылка на семейство техники;
- ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.
И подобные.
Ссылки
Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:
- тема на оф. форуме игры;
- страница на Википедии;
- страница на Airwar.ru;
- другая литература.
