|
|
| (не показаны 43 промежуточные версии 6 участников) |
| Строка 1: |
Строка 1: |
| − | {{Specs-Card | + | {{ТТХ-Карточка|code=bf-109f-4|name=Bf 109 F-4|display_name=Bf 109 F-4}} |
| − | |code=bf-109f-4 | |
| − | |images={{Specs-Card-Image|Bf 109 F-4 1.jpg}} | |
| − | |cockpit=Сockpit_bf-109f-4.jpg | |
| − | }} | |
| | | | |
| | == Описание == | | == Описание == |
| − | '''Messerschmitt Bf 109 F-4''' (''«Мессер», «Худой», «Фридрих»'') — немецкий истребитель периода Второй Мировой войны. Является продолжением семейства истребителей Bf 109 Вилли Мессершмитта после серии E (''«Эмиль»''). Разработка новой серии началась в январе 1939 года и подразумевала кардинальный пересмотр аэродинамики истребителя. В дальнейшем также планировалось установить новый двигатель и улучшенное вооружение в виде новой 20-мм пушки MG 151 на смену MG/FF. Конкретно модель F-4 стала квинтэссенцией этих изменений, объединив в себе все аэродинамические и конструкционные новшества, а также новый двигатель DB 601E и 20-мм мотор-пушку MG 151.
| + | Bf.109F-4 (или просто Фридрих 4-ый) - истребитель завоевания превосходства в воздухе 3-его ранга. Является одним из самых популярных истребителей за Германию. Совершил первый полёт в 1941г, заменив устаревшие Емили(Bf.109E). |
| − | | |
| − | Первый полёт «Фридриха» состоялся в 1940 году, а полномасштабное серийное производство было налажено весной 1941 года. К началу операции «Барбаросса» ориентировочное количество выпущенных машин составляло более 1800. На протяжении следующих полутора лет, вплоть до повсеместного перевооружения на Bf 109 G и Fw 190, «Фридрих» оставался костяком истребительной авиации Люфтваффе.
| |
| − | | |
| − | '''Bf 109 F-4''' присутствует в игре начиная со старта открытого бета-теста. Обладая средними показателями в скорости и манёвренности, но превосходной тяговооружённостью, «Фридрих» представляет собой эталонный истребитель-«универсал», способный в руках опытного пилота противостоять абсолютному большинству противников при игре от энергии и атак «на проходах». Однако, невыдающееся вооружение не позволяет безопасно отыгрывать от лобовых атак. При этом отсутствие тотального превосходства над врагами в скорости или манёвренности, вкупе с уязвимостью двигателя и систем охлаждения, склоняет к тщательному подбору тактики и аккуратному построению атак.
| |
| | | | |
| | == Основные характеристики == | | == Основные характеристики == |
| | === Летно-технические характеристики === | | === Летно-технические характеристики === |
| − | {{Specs-Avia-Flight}}
| + | ====Скрость и двигатель==== |
| − | Bf 109 F-4 довольно универсальный истребитель, на котором можно как вступать в маневренный бой, так и играть на проходах.
| |
| | | | |
| − | Одним из явных преимуществ «Фридриха» является его тяговооружённость, позволяющая даже при потере части энергии на виражах довольно быстро её восстановить. Благодаря ей «Мессер» способен оторваться в пике от тех же [[Spitfire (семейство техники)|«Спитфайров»]], а меньшее сопротивление позволяет достаточно долго сохранять высокую скорость после выхода из пике, чем можно воспользоваться для быстрого возвращения в бой после вынужденного ухода из него.
| + | Фридрих один из самых быстрых истребителей его БР. Для достижения максимальной скорости ставьте форсаж.Недостатком нашей силовой установки является перегрев. Чтобы этого избежать используйте форсаж аккуратно. Также у нашего двигателя небольшой ресурс работы, тоесть если его таки перегреть то после охлаждения(достаточно просто убрать форсаж) он будет перегреватся быстрее. |
| | | | |
| − | *Скорость — средний показатель. Например, до высоты 4500 м «Фридрих» проигрывает советскому [[Як-3]], а после уже превосходит. «Мессер» развивает скорость от 540 км/ч у земли до 630 км/ч на 4000 м. Самые высокие скоростные показатели проявляются на высоте 6000 м — 660 км/ч. Важно учесть, что повреждения обшивки (независимо от места попадания) ощутимо влияют на максимальную скорость, из-за чего рекомендуется всеми силами избегать вражеского огня, даже из пулемётов винтовочного калибра.
| + | ====Маневренность==== |
| | | | |
| − | *Манёвренность — также неплохая характеристика «Фридриха»: при достаточном опыте пилотирования, «Мессер» может уверенно противостоять советским [[Як-9 (семейство техники)|Якам]] и [[Ла-7]]. Важную роль в виражах будут играть закрылки, к работе которыми на «Фридрихе» придётся привыкнуть из-за времени их выпуска.
| + | Один из самых маневренных истребителей на своем БР. Смело вступайте в виражный бой. Единственный противник который вас в это параметре превосходит - Spitfire. |
| − | *Скороподъёмность у 109-го хороша, при поддержании скорости в районе 270-280 км/ч высота 5000 м достигается за 4 минуты. Для наибольшей эффективности следует избегать перегрева двигателя. Bf 109 F-4 может достаточно легко оказаться выше или на одной высоте с большинством соперников, включая Як-3, Ла-7, [[Ki-43-III otsu|Ki-43-III]], «Спитфайры». При этом у 109 нет ощутимых просадок по мощности с ростом высоты, что вкупе с разгонными характеристиками уже даёт пилоту Фридриха возможность захватить инициативу в бою.
| |
| | | | |
| − | === Живучесть и бронирование === | + | ====Пикирование и флаттер==== |
| − | {{Specs-Avia-Armour}}
| |
| − | Бронирован «Фридрих» неплохо, позади пилота находится стальная плита толщиной 8 мм, затем, топливный бак, за которым находится 6-мм стальной бронелист. Также, в задней полусфере установлены два 10-мм стальных листа, защищающие голову пилота (но ухудшающих обзор назад при виде из кокпита). Спереди пилота защищают 60-мм бронестекло и двигатель.
| |
| | | | |
| − | При этом довольно уязвимы сам DB 601 и системы его охлаждения. Из-за расположения водяных радиаторов под консолями крыла, те часто повреждаются вражеским огнём независимо от угла атаки. При этом DB 601 — двигатель, крайне уязвимый к перегреву, из-за чего при повреждении систем охлаждения или самого двигателя стоит незамедлительно возвращаться на аэродром для починки, иначе велики шансы вынужденной посадки в поле.
| + | В пикирование разгоняется очень быстро, а рули почти не затяжеляются до самого флаттера. А флаттер в свою очередь наступает около 700-800км/ч. Эти рарактеристики превращают фридрих в идеального бум-зуммера. |
| | | | |
| − | <gallery>
| + | ====Климб==== |
| − | Файл:Bf 109 F-4 3.jpg|Схема бронирования самолёта
| |
| − | Файл:Bf.109F-4. Рентген.png|Расположение модулей самолёта
| |
| − | </gallery>
| |
| | | | |
| − | === Модификации и экономика === | + | Климб у Фридриха один из самых лучших в игре. Чтобы оказывается выше всех необходимо выставить угол климба 20 градусов и включить форсаж. Если двигатель в процессе климба перегрелся нужно выключить форсаж и на время охлаждения выставить угол 15 градусов. |
| − | {{Specs-Economy}}
| + | |
| | + | === Живучесть и бронирование === |
| | + | ''Живучесть посредственная. Особенно страдает двигатель, который'' после даже незначительных повреждений мгновенно выходит из строя. |
| | | | |
| | == Вооружение == | | == Вооружение == |
| − | {{Specs-Avia-Armaments}}
| |
| | === Курсовое вооружение === | | === Курсовое вооружение === |
| − | {{Specs-Avia-Offensive}}
| + | У 4-ого Фридриха стоит одна 20мм MG151/20 в носу. Урон пушки по вражеской авиации колоссальный. Но у этой пушки есть другой недостаток: кучность. И как следствие пушка требует досконального знания баллистики для точной стрельбы. Навык точной стрельбы из MG151 приходит довольно быстро. Рекомендуются воздушные ленты. Сведение не требует, так как находится в носу. |
| − | [[Файл:Bf 109 F-4 2 1.jpg|300px|мини|справа]]
| |
| − | Основное вооружение самолета состоит из двух 7.92-мм пулеметов [[MG_17_(7,92-мм)| MG 17]] с общим боекомплектом 1000 патронов и одной 20-мм пушки [[MG_151/20_(20-мм)| MG 151/20]] с боекомплектом 200 снарядов. На пушку рекомендуется ставить воздушную ленту, а выбор лент на пулеметы зависит от умений пилота, для малоопытного стрелка подойдет трассирующая лента, а для хорошего — скрытная, чтобы не отвлекаться от пушечных трассеров.
| |
| − | | |
| − | Данного комплекта вполне хватает для поражения любых воздушных целей, но есть возможность как усилить секундный залп, так и использовать другие виды вооружения для борьбы с бронетехникой.
| |
| − | | |
| − | Однако при выборе подвесного вооружения важно учесть его влияние на ЛТХ, из-за чего у «Фридриха» могут возникнуть ощутимые проблемы при невыгодном положении дел в бою.
| |
| | | | |
| | === Подвесное вооружение === | | === Подвесное вооружение === |
| − | {{Specs-Avia-Suspended}}
| + | К сожалению, бомбы на Фридрихе малоэффективны, потому что после их установки самолёт превращается в полено. В подвесных пулеметах тоже смысла мало - пушки хватает с головой. Также пулемёты и пушк имеют разную баллистику, что не позволят попадать и тем и другим. Но если и установили пулемёты, то ставьте вертикальное сведение. |
| − | Кроме стандартного набора вооружения, у пилота «Фридриха» имеется возможность использовать различные подвесы:
| + | |
| − | | + | ''.'' |
| − | *Две 15-мм пушки [[MG_151/15_(15-мм)| MG 151/15]] — эти пушки подвешиваются под крылья, общий их боекомплект составляет 250 патронов. Данный вид вооружения может применяться как для увеличения секундного залпа в воздушных боях, так и для атаки вражеских танков. Используя бронебойную ленту, пилот Bf 109 F-4 может пробивать бронетехнику противника в крышу корпуса и башни, поджигая и выводя из строя экипаж.
| |
| − | *250-кг бомба — достаточно мощная авиа-бомба, с помощью которой можно забирать танки, даже без прямого попадания.
| |
| − | *Четыре 50-кг бомбы — рекомендуется для применения в аркадных боях, так как для уничтожения танка необходимо прямое попадание.
| |
| | | | |
| | == Применение в бою == | | == Применение в бою == |
| − | [[Файл:Bf 109 F-4 4.jpg|300px|мини|справа]]
| + | ''Единого совета по борьбе с Фридрихами, как и совета по его пилотированию дать нельзя. Единственное что можно сказать наверняка это что Фридрих у земли это мёртвый Фридрих.'' |
| − | Неплохим решением во время полётов на Bf 109 F-4 будет борьба за превосходство в высоте с противниками. Стоит помнить, что оказавшись ниже оппонентов, пилоту «Фридриха» придётся решать ощутимо больше проблем в течение боя, поэтому основное правило здесь — не дать противнику занять высоту. После взлёта можно сразу набирать высоту в сторону центра сражения, но можно взять курс чуть правее или левее от воздушного противостояния, в зависимости от особенностей карты, на которой идёт воздушное сражение; продолжать набор высоты желательно примерно на скорости в 270-290 км/ч.
| |
| − | | |
| − | При встрече с врагом приоритетными целями должны быть либо забравшиеся выше остальных, либо самые тяговооружённые (пример: [[J2M2]], Ki-43-III, Як-3; те же Ла становятся опасны ниже 3,5км, а выше стоит сначала сбить более высотные истребители). При полёте без подвесных MG 151/15 желательно избегать лобовых, либо отворачивать после первых очередей во избежание лишнего риска. В лоб рекомендуется идти разве что против манёвренных японских или британских истребителей ([[A6M (семейство техники)|A6M]], Ki-43, «Спитфайры»). Против остальных лучше играть от энергии и грамотных атак, а не «русской рулетки» с лобовыми.
| |
| − | | |
| − | Также, стоит помнить, что чем выше «Фридрих», тем лучше будет для него, так как для большинства немецких самолётов характерен бой на большой высоте. Диапазон высот, где лётные характеристики F-4 наиболее хороши, начинается с 3 км и заканчивается на 6-6.5 км. Стоит заметить, что при наборе высоты «Мессер» будет перегреваться — греться будет вода в радиаторе до критически высоких температур, что может привести к повреждениям или даже остановке двигателя, поэтому всегда нужно следить за температурой воды. Бороться с этой проблемой несложно, просто стоит перевести работу двигателя с форсажного режима в номинальный, а если индикатор температуры начинает мигать, то стоит установить обороты двигателя в 15-20% либо выключить его на несколько секунд, но всё же лучше освоить ручное управление двигателем, что довольно несложно на 109-х благодаря автоматизации.
| |
| − | | |
| − | В таком случае выставление радиаторов ещё при взлёте в положение '''''30%''''' на '''«зимних»''' картах, '''''40-50%''''' на '''«летних»''' или '''''60-70%''''' на '''«пустынных»''' позволит заметно продлить работу двигателя на форсаже, а при 100% тяге создаст «запас» в несколько лишних градусов до начала «жёлтой зоны» перегрева.
| |
| − | | |
| − | В воздушном бою пилоту «Мессера» стоит помнить, что закрылки как выходят, так и убираются довольно медленно. Так, если манёвр не нисходящий, закрылки можно '''''начать''''' выпускать даже до снижения скорости до допустимого уровня (например, боевые — ещё при 480 км/ч, если выполняется восходящий вираж, когда скорость их отрыва — 420 км/ч). Убирать закрылки тоже стоит заранее, иначе высок риск их отрыва.
| |
| − | | |
| − | Скорость отрыва посадочных закрылков — 300 км/ч, взлётных — 360 км/ч.
| |
| | | | |
| | === Достоинства и недостатки === | | === Достоинства и недостатки === |
| − | Bf 109 F-4 — неплохой самолет, обладающий приятными лётными характеристиками в виде достаточно высокой скорости полёта на средних высотах, прекрасной скороподъёмностью и довольно-таки неплохим виражом. Данная машина прекрасно себя проявляет в руках опытного пилота и способна справиться с разными типами самолётов, начиная с истребителей и заканчивая тяжелыми бомбардировщиками.
| + | У Фридриха нет ярко выраженных преимуществ или недостатков он хорош во всем по немногу. |
| | | | |
| | '''Достоинства:''' | | '''Достоинства:''' |
| | | | |
| − | *Прекрасная скороподъёмность
| + | '''все остальное''' |
| − | *Достаточная максимальная скорость
| + | |
| − | *Вариативное подвесное вооружение
| + | * |
| − | *Неплохая манёвренность | |
| | | | |
| | '''Недостатки:''' | | '''Недостатки:''' |
| | | | |
| − | *Малоэффективное охлаждение
| + | '''кучность стрельбы пушки''', посредственная живучесть, перегрев двигателя |
| − | *Долгоубираемые закрылки
| + | |
| − | *Уязвимые двигатель и системы охлаждения | + | * |
| | | | |
| | == Историческая справка == | | == Историческая справка == |
| − | [[Файл:Bf 109 F-2.png|мини|Подготовка к вылету Bf 109 F-2, Франция]]
| + | ''Расскажите об истории создания и боевого применения самолёта. Если историческая справка получится большой, вынесите её в отдельную статью и добавьте сюда ссылку на неё при помощи шаблона <code>main</code>. В конце обязательно укажите ссылки на источники.'' |
| − | История «Фридриха» начинается ещё с 1939 года, а именно — с кардинального пересмотра аэродинамики Bf 109. В первую очередь были переделаны нос, хвостовое оперение, хвостовое колесо и радиаторы. Вдобавок ко всему подходила к концу доводка нового двигателя DB 601E, обещавшего при установке прибавку как в максимальной скорости, так и в скороподъёмности. Отдельно стоит упомянуть крыло: пусть его силовая конструкция и профиль остались практически неизменными, на него были установлены новые законцовки полуэллиптической формы. Несмотря на уменьшение площади элеронов и предкрылков в сравнении с «Эмилем», управляемость осталась удовлетворительной.
| |
| − | | |
| − | Все вышеописанные нововведения по итогу сошлись в новой модели Bf 109, получившей индекс F и войсковое прозвище «Фридрих» (хотя в некоторых источниках ему приписывают ещё и «Фриц»). Стоит отметить, что, по классике немецкого авиапрома, первые истребители новой серии пошли в части ещё со старыми двигателями DB 601N (модель F-0). Однако и это не затмило преимуществ остальных нововведений.
| |
| − | | |
| − | [[Файл:Bf 109 F-0.png|мини|Bf 109 F-0. Обратите внимание на квадратный воздухозаборник ПЦН старого типа.]]
| |
| − | | |
| − | Первые «Фридрихи», а именно Bf 109 F-0, поступили в боевые части летом 1940 года. Отзывы, полученные в ходе войсковых испытаний, оказались наиболее благоприятными. В сравнении с Bf 109 E-4/N с идентичным двигателем, улучшились манёвренность и скороподъёмность. Единственным спорным моментом для лётчиков стало новое вооружение, которое некоторые посчитали «недостаточно мощным». Это было связано с недоведённостью новой MG 151/20, из-за чего на ранних «Фридрихах» лётчики довольствовались классической MG/FF (модель F-1). Это будет в будущем исправлено установкой сначала MG 151/15 (модель F-2), а затем уже и изначально запланированной 20-мм пушки фирмы «Маузер» (модель F-4).
| |
| − | | |
| − | [[Файл:Bf 109 F-4.png|мини|Пилоты 9./JG3 у Bf 109 F-4 на аэродроме Штраубинг.]]
| |
| − | | |
| − | Таким образом, модель F-4 смогла реализовать все изначально запланированные изменения, включая новый, более мощный двигатель DB 601E и новую 20-мм мотор-пушку. Это делает Bf 109 F-4 пиком развития «Фридрихов» в плане как ЛТХ, так и общего потенциала конструкции.
| |
| − | | |
| − | С начала серийного производства Bf 109F в первую очередь поступали на Западный фронт в части, противостоящие Королевским ВВС, а также в Африку и на (будущий) Восточный фронт для участия в операции Барбаросса.
| |
| − | | |
| − | Полномасштабно развернуть производство Bf 109F смогли только к весне 1941 года, и с этого момента «Фридрих» составил костяк истребительной авиации Люфтваффе.
| |
| − | | |
| − | «Фридрих» отстоял в боях своё право называться пиком развития одномоторных истребителей семейства «Мессершмитт», сочетая в себе лёгкость ранних модификаций с более мощным двигателем и улучшенной аэродинамикой. Всё это позволило ему сохранить первенство на вертикалях. В скором будущем появится достаточно истребителей, способных дать «сто-девятым» отпор, однако на 1941 год «Фридрих» всё ещё оставался «королём воздуха».
| |
| | | | |
| | == Медиа == | | == Медиа == |
| − | <gallery>
| + | ''Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.'' |
| − | Bf 109 F-4 2 1.jpg
| |
| − | Bf 109 F-4 5.jpg
| |
| − | </gallery>
| |
| | | | |
| − | {{Youtube-gallery|47UdgdC2F68|Обзор от WindXABK|SvuP61L4ZWY|Обзор от FallFire}}
| + | == См. также == |
| | + | ''Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,'' |
| | | | |
| − | == См. также ==
| + | * ''ссылка на семейство техники;'' |
| | + | * ''ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.'' |
| | | | |
| − | * [[Як-3]]
| + | ''И подобные.'' |
| − | * [[Bf.109E-7/U2| Bf109E]]
| |
| − | * {{ТТХ-Ссылка|bf-109g-6}}
| |
| | | | |
| | == Ссылки == | | == Ссылки == |
| | + | ''Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:'' |
| | | | |
| − | *[https://forum.warthunder.ru/index.php?/topic/106800-kratkii-pasport-bf-109-f-4-predvaritelno-nastroen/ Тема на форуме] | + | * ''тема на оф. форуме игры;'' |
| − | *[http://www.airwar.ru/enc/fww2/bf109f.html Тема на Airwar] | + | * ''страница на Википедии;'' |
| − | *[https://ru.wikipedia.org/wiki/Messerschmitt_Bf.109 Страница на Википедии] | + | * ''страница на Airwar.ru;'' |
| | + | * ''другая литература.'' |
| | | | |
| | {{Истребители Bf.109}} | | {{Истребители Bf.109}} |
| | {{Немецкие истребители}} | | {{Немецкие истребители}} |
Bf 109 F-4
Основные характеристики
4.0/4.0/4.3БР
1 человекЭкипаж
3,00 тоннВзлётный вес
1.7 кг/секСекундный залп
Лётные характеристики
11600 мМаксимальная высота
Daimler-Benz DB-601EДвигатель
Рядныйтип
жидкостнаясистема охлаждения
Скорость разрушения
790 км/чконструкции
360 км/чшасси
Курсовое вооружение
200 снарядовбоезапас
700 выстрелов/минскорострельность
1000 снарядовбоезапас
1200 выстрелов/минскорострельность
Подвесное вооружение
4 x 50-кг бомба SC50JAНабор 1
1 x 250-кг бомба SC250JAНабор 2
1 x Зажигательная бомба Flam C 250Набор 3
2 x 15-мм пушка MG 151 (подвесная)Набор 4
Экономика
18000 
исследование 47000 
покупка 2850 / 3662/1934 / 2485/855 / 1098ремонт 13000 обучение экипажа 47000 эксперты 400 
асы 136 % награда за бой Описание
Bf.109F-4 (или просто Фридрих 4-ый) - истребитель завоевания превосходства в воздухе 3-его ранга. Является одним из самых популярных истребителей за Германию. Совершил первый полёт в 1941г, заменив устаревшие Емили(Bf.109E).
Основные характеристики
Летно-технические характеристики
Скрость и двигатель
Фридрих один из самых быстрых истребителей его БР. Для достижения максимальной скорости ставьте форсаж.Недостатком нашей силовой установки является перегрев. Чтобы этого избежать используйте форсаж аккуратно. Также у нашего двигателя небольшой ресурс работы, тоесть если его таки перегреть то после охлаждения(достаточно просто убрать форсаж) он будет перегреватся быстрее.
Маневренность
Один из самых маневренных истребителей на своем БР. Смело вступайте в виражный бой. Единственный противник который вас в это параметре превосходит - Spitfire.
Пикирование и флаттер
В пикирование разгоняется очень быстро, а рули почти не затяжеляются до самого флаттера. А флаттер в свою очередь наступает около 700-800км/ч. Эти рарактеристики превращают фридрих в идеального бум-зуммера.
Климб
Климб у Фридриха один из самых лучших в игре. Чтобы оказывается выше всех необходимо выставить угол климба 20 градусов и включить форсаж. Если двигатель в процессе климба перегрелся нужно выключить форсаж и на время охлаждения выставить угол 15 градусов.
Живучесть и бронирование
Живучесть посредственная. Особенно страдает двигатель, который после даже незначительных повреждений мгновенно выходит из строя.
Вооружение
Курсовое вооружение
У 4-ого Фридриха стоит одна 20мм MG151/20 в носу. Урон пушки по вражеской авиации колоссальный. Но у этой пушки есть другой недостаток: кучность. И как следствие пушка требует досконального знания баллистики для точной стрельбы. Навык точной стрельбы из MG151 приходит довольно быстро. Рекомендуются воздушные ленты. Сведение не требует, так как находится в носу.
Подвесное вооружение
К сожалению, бомбы на Фридрихе малоэффективны, потому что после их установки самолёт превращается в полено. В подвесных пулеметах тоже смысла мало - пушки хватает с головой. Также пулемёты и пушк имеют разную баллистику, что не позволят попадать и тем и другим. Но если и установили пулемёты, то ставьте вертикальное сведение.
.
Применение в бою
Единого совета по борьбе с Фридрихами, как и совета по его пилотированию дать нельзя. Единственное что можно сказать наверняка это что Фридрих у земли это мёртвый Фридрих.
Достоинства и недостатки
У Фридриха нет ярко выраженных преимуществ или недостатков он хорош во всем по немногу.
Достоинства:
все остальное
Недостатки:
кучность стрельбы пушки, посредственная живучесть, перегрев двигателя
Историческая справка
Расскажите об истории создания и боевого применения самолёта. Если историческая справка получится большой, вынесите её в отдельную статью и добавьте сюда ссылку на неё при помощи шаблона main. В конце обязательно укажите ссылки на источники.
Медиа
Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.
См. также
Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,
- ссылка на семейство техники;
- ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.
И подобные.
Ссылки
Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:
- тема на оф. форуме игры;
- страница на Википедии;
- страница на Airwar.ru;
- другая литература.
