Bf 109 G-6 (Швеция) — различия между версиями
| Строка 7: | Строка 7: | ||
▄'''Bf.109G-6''' (называемый среди пилотов по основной букве модификации ''«G»'' — ''«Густав»'') — самая массовая модификация «Мессершмитта». Производство Bf.109G-6 началось в феврале 1943 года и закончилось летом 1944 года. За это время было выпущено более 12 тысяч таких машин. Столь значительный «тираж» объясняется в первую очередь универсальностью истребителя. | ▄'''Bf.109G-6''' (называемый среди пилотов по основной букве модификации ''«G»'' — ''«Густав»'') — самая массовая модификация «Мессершмитта». Производство Bf.109G-6 началось в феврале 1943 года и закончилось летом 1944 года. За это время было выпущено более 12 тысяч таких машин. Столь значительный «тираж» объясняется в первую очередь универсальностью истребителя. | ||
| − | + | В начале 1943 года '''Финляндия''' подписала договор с Германией о поставках истребителей Bf.109G. Всего финнам было отправлено 162 самолётов трёх модификаций: 48 единиц — [[Bf 109 G-2|Bf.109G-2]], 109 единиц — [[Bf 109 G-6|Bf.109G-6]] и 2 единицы — Bf.109G-8. До самого конца войны истребители Bf.109G были грозным оружием. В руках опытных пилотов они могли успешно противостоять советским истребителем, появившимися после 1943 года. | |
В War Thunder ▄Bf.109G-6 сочетает в себе неплохую манёвренность, управляемость на средних и больших высотах, отличную скорость, а также мощное вооружение. Однако часто перегревающийся двигатель заставляет следить за его температурой. Приятным бонусом является премиумный статус самолёта, позволяя исследовать шведскую авиацию до V ранга заметно быстрее, получая при этом больше серебра и очков исследования. Данный самолёт был добавлен в [[Обновление 2.7 "Красные небеса"|обновлении 2.7 «Красные небеса»]] и располагается на IV ранге в премиумной линейке авиации Швеции. | В War Thunder ▄Bf.109G-6 сочетает в себе неплохую манёвренность, управляемость на средних и больших высотах, отличную скорость, а также мощное вооружение. Однако часто перегревающийся двигатель заставляет следить за его температурой. Приятным бонусом является премиумный статус самолёта, позволяя исследовать шведскую авиацию до V ранга заметно быстрее, получая при этом больше серебра и очков исследования. Данный самолёт был добавлен в [[Обновление 2.7 "Красные небеса"|обновлении 2.7 «Красные небеса»]] и располагается на IV ранге в премиумной линейке авиации Швеции. | ||
| Строка 98: | Строка 98: | ||
== Историческая справка == | == Историческая справка == | ||
[[Файл:Bf.109G-6 (Finnish). Историческая справка № 1.jpg|300px|мини|справа]] | [[Файл:Bf.109G-6 (Finnish). Историческая справка № 1.jpg|300px|мини|справа]] | ||
| − | В 1943 году в финские эскадрильи начали поступать Bf.109G. «Мессеры» принимали участие в боях из советскими истребителями и штурмовиками, добиваясь | + | В 1943 году в финские эскадрильи начали поступать Bf.109G. «Мессеры» принимали участие в боях из советскими истребителями и штурмовиками, добиваясь неплохих результатов. Успехам финских пилотов благоприятствовала тактика, выработанная немцами. Они не стремились ввязываться в затяжные воздушные бои, практикуя внезапные атаки и уход на высоту. Если пилоты «Мессеров» видели, что противник настроен решительно и готов дать отпор, они, как правило, предпочитали ретироваться. Подвергшись атаке финские лётчики, стараясь обмануть противника, частенько имитировали неуправляемое падение. |
Доминация над врагом была не долгой. Уже в начале 1944 года советские бомбардировщики начали наносить бомбовые удары по крупным финским городам, и все силы были брошены на отражение этих налётов. Во второй половине 1943 года ВВС РККА завоевали превосходство в воздухе. Финские ассы частенько заявляли о 3-4 сбитых в одном боевом вылете самолётах противника, ссылаясь при этом на данные кинокамеры, включавшейся в момент открытия огня. Но, как известно, если в самолёт попал это не означает что он сбит. | Доминация над врагом была не долгой. Уже в начале 1944 года советские бомбардировщики начали наносить бомбовые удары по крупным финским городам, и все силы были брошены на отражение этих налётов. Во второй половине 1943 года ВВС РККА завоевали превосходство в воздухе. Финские ассы частенько заявляли о 3-4 сбитых в одном боевом вылете самолётах противника, ссылаясь при этом на данные кинокамеры, включавшейся в момент открытия огня. Но, как известно, если в самолёт попал это не означает что он сбит. | ||
Версия 21:06, 29 июня 2021
._%D0%97%D0%B0%D0%B3%D0%BB%D0%B0%D0%B2%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D1%81%D0%BA%D1%80%D0%B8%D0%BD%D1%88%D0%BE%D1%82_%E2%84%96_1.png)
._%D0%97%D0%B0%D0%B3%D0%BB%D0%B0%D0%B2%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D1%81%D0%BA%D1%80%D0%B8%D0%BD%D1%88%D0%BE%D1%82_%E2%84%96_2.png)
Содержание
Описание
▄Bf.109G-6 (называемый среди пилотов по основной букве модификации «G» — «Густав») — самая массовая модификация «Мессершмитта». Производство Bf.109G-6 началось в феврале 1943 года и закончилось летом 1944 года. За это время было выпущено более 12 тысяч таких машин. Столь значительный «тираж» объясняется в первую очередь универсальностью истребителя.
В начале 1943 года Финляндия подписала договор с Германией о поставках истребителей Bf.109G. Всего финнам было отправлено 162 самолётов трёх модификаций: 48 единиц — Bf.109G-2, 109 единиц — Bf.109G-6 и 2 единицы — Bf.109G-8. До самого конца войны истребители Bf.109G были грозным оружием. В руках опытных пилотов они могли успешно противостоять советским истребителем, появившимися после 1943 года.
В War Thunder ▄Bf.109G-6 сочетает в себе неплохую манёвренность, управляемость на средних и больших высотах, отличную скорость, а также мощное вооружение. Однако часто перегревающийся двигатель заставляет следить за его температурой. Приятным бонусом является премиумный статус самолёта, позволяя исследовать шведскую авиацию до V ранга заметно быстрее, получая при этом больше серебра и очков исследования. Данный самолёт был добавлен в обновлении 2.7 «Красные небеса» и располагается на IV ранге в премиумной линейке авиации Швеции.
Основные характеристики
Летно-технические характеристики
._%D0%9B%D0%A2%D0%A5_%E2%84%96_1.png)
В небо «Густава» поднимает 12-цилиндровый двигатель Daimler-Benz DB-605AM с мощностью 1260 л.с. Скороподъёмность у «Мессера» неплохая. Чтобы быстро оказаться на одной высоте с противником или выше, следует выставить угол подъёма 15-20°. Правда здесь может сказаться главный недостаток итало-немецких самолётов — быстро перегревающийся двигатель. Чтобы «остудить» его, нужно убирать тягу двигателя и при пикировании рекомендуется тягу убирать на ноль, чтобы вовремя выйти из пике и не разбиться.
._%D0%9B%D0%A2%D0%A5_%E2%84%96_2.png)
«Густав» не может похвастаться выдающейся манёвренностью. Здесь господство в воздухе держат американские P-51D-30, советские Ла-7 и британские Spitfire F.Mk.XVI, которые легко перекрутят его. При правильном использовании закрылков можно иногда довернуть до противника. Поэтому рекомендуется не вступать в манёвренный воздушный бой или использовать тактику «Соколиный удар». Кроме того, у самолёта довольно прочная конструкция, флаттер наступает при достижении скорости 790 км/ч.
Однако стоит помнить, что закрылки долго убираются, а в случае критической скорости их может оторвать.
Живучесть и бронирование
Защита самолёта сравнима со всеми самолётами модификации «G». Бронестекло имеет толщину 60 мм, и может спасти от пуль винтовочного калибра. Пилот защищён 8 мм бронеспинкой, его голову прикрывают два 10 мм металлических листа. За кокпитом находиться протектированный топливный бак, который сзади защищён 21 мм стальным бронелистом, сверху и по бокам бак прикрывают 4 мм стальные листы.
Живучесть самолёта нельзя назвать хорошей: жидкостная система охлаждения очень уязвима к огню пушек и пулемётов, поэтому в случае попадания в двигатель и систему охлаждения, мотор в скором времени выйдет из строя.
Исходя из всего перечисленного, самолёт может пережить попадания пуль винтовочного калибра, однако уязвим к огню пушек и крупнокалиберных пулемётов.
Схема бронирования самолёта
Расположение модулей и пилота самолёта
._%D0%91%D1%80%D0%BE%D0%BD%D1%8F.png)
._%D0%A0%D0%B5%D0%BD%D1%82%D0%B3%D0%B5%D0%BD.png)
Модификации и экономика
2 × 100 / 230 / 480 % 2 × 172 / 172 / 172 % | Лётные характеристики | Живучесть | Вооружение | ||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
Вооружение
Курсовое вооружение
._%D0%9F%D1%83%D1%88%D0%BA%D0%B8.png)
Основное вооружение самолёта состоит из двух 13-мм пулемётов MG 131, расположенных над двигателем самолёта и одной 20-мм пушкой MG 151 расположенной в развале двигателя. Однако, исследовав модификацию «Комплект U4» вместо MG 151 можно установить 30-мм пушку MK 108 с боезапасом 65 снарядов.
Из пулемётов рекомендуется стрелять скрытой лентой или МДЗ, для пушки лучше подойдёт универсальная или ночная ленты, а для подвесных пушек лучше ставить воздушную ленту. Они хорошо справляются со сбитием истребителей и штурмовиков, благодаря наличию в лентах снарядов типа Minengeschoß (Мингешосс). Расположение основного вооружения в «носу» самолёта, способствует хорошей точности и кучности стрельбы.
Подвесное вооружение
20-мм пушки MG 151/20
30-мм пушки MK 108
50-кг бомба SC50JA
250-кг бомба SC250JA
ракеты Wfr.Gr.21
._MG_151_20.png)
._MK_108.png)
._%D0%91%D0%BE%D0%BC%D0%B1%D1%8B_50-%D0%BA%D0%B3.png)
._%D0%91%D0%BE%D0%BC%D0%B1%D0%B0_250-%D0%BA%D0%B3.png)
._%D0%A0%D0%B0%D0%BA%D0%B5%D1%82%D1%8B.png)
Кроме основного вооружения «Густав» может использовать различное подвесное вооружение:
- Две 20-мм пушки MG 151/20 (боезапас: 270 снарядов) или две 30-мм пушки MK 108 (боезапас: 70 снарядов), подвешиваемые под крылья. Увеличивая вес секундного залпа, могут применяться для более эффективной борьбы со штурмовиками, бомбардировщиками или для уничтожения легкобронированной наземной техники (лёгкие танки или ЗСУ). Одна короткая очередь со всех пушек, включая основное вооружение, в один миг превратят врага в «швейцарский сыр».
- Бомбы 50-кг SC50JA — малоэффективные, ввиду слабого поражающего эффекта и требует точного попадания в танк или под него.
- Бомба 250-кг SC250JA — обладает большим радиусом разлёта осколков и применяется для уничтожения вражеской техники;
- Ракеты Wfr.Gr.21 подвешиваются под крылья, по одной под каждое крыло, и могут применяться для уничтожения наземной техники противника. Также с их помощью можно сбивать вражеские бомбардировщики. Для этого нужно выставить дистанцию подрыва ракет на 200-400 метров и пустить ракету.
Применение в бою
Главный способ выиграть воздушный бой на G-6 — иметь преимущество по высоте. Но стоит помнить, что при наборе высоты «Мессер» будет перегреваться — греться будет вода в радиаторе и масло до критически высоких температур, что может привести к остановке двигателя, поэтому всегда нужно следить за температурой воды. Чтобы этого не случилось, просто стоит перевести работу двигателя с форсажного режима (WEP) в номинальный (100%), а если индикатор температуры начинает мигать, то стоит на несколько секунд снизить обороты двигателя до 80-90%.
В воздушном бою стоит помнить, что закрылки, которые выходят довольно быстро, убираются долго. Посадочные закрылки не стоит выпускать при превышении скорости в 300 км/ч.
Для воздушных боёв выбор вооружения зависит от задачи, которые пилот ставит перед собой. Для охоты на вражеские истребители, рекомендуется использовать только основное вооружение. 20-мм или 30-мм пушки и 13-мм пулемётов будет достаточно, чтобы вести манёвренный бой и не портить аэродинамику. Для охоты на штурмовики или бомбардировщики лучше основное и подвесное вооружение (20-мм или 30-мм пушки), чтобы увеличить вес секундного залпа и быстрее сбить цель. Также, для охоты на бомбардировщики неплохим выбором будет установка под крылья ракет Wfr.Gr.21, для которых можно выставить дистанцию подрыва и уверенно сбить тяжёлую цель.
Для наземных боёв, рекомендуется брать в бой 250-кг бомбу или ракеты Wfr.Gr.21. Обладая хорошим радиусом разлёта осколков, они могут уверено уничтожать наземные цели. А в случае появления на поле боя авиации, как уже сказано выше, хорошее основное вооружение поможет сбить противника. Также, подойдут подвесные пушки. Обладая лентой для бронированных целей, они могут расстреливать в крышу вражеские танки и уничтожать легкобронированные цели, по типу ЗСУ.
Достоинства и недостатки
Достоинства:
- Прибавка к Очкам исследования и Серебряным Львам
- Дополнительные подвесные 20-мм или 30-мм пушки;
- Возможность сменить 20-мм на 30-мм пушку;
- Хорошая скороподъемность;
- Отличное основное вооружение;
- Хорошая скорость на средней высоте;
- Неплохая маневренность на средней высоте;
- Расположение основного вооружения в «носу» самолёта.
Недостатки:
- Частый перегрев двигателя;
- Уязвимая система охлаждения;
- Долго убирающиеся закрылки.
Историческая справка
._%D0%98%D1%81%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B8%D1%87%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%B0%D1%8F_%D1%81%D0%BF%D1%80%D0%B0%D0%B2%D0%BA%D0%B0_%E2%84%96_1.jpg)
В 1943 году в финские эскадрильи начали поступать Bf.109G. «Мессеры» принимали участие в боях из советскими истребителями и штурмовиками, добиваясь неплохих результатов. Успехам финских пилотов благоприятствовала тактика, выработанная немцами. Они не стремились ввязываться в затяжные воздушные бои, практикуя внезапные атаки и уход на высоту. Если пилоты «Мессеров» видели, что противник настроен решительно и готов дать отпор, они, как правило, предпочитали ретироваться. Подвергшись атаке финские лётчики, стараясь обмануть противника, частенько имитировали неуправляемое падение.
Доминация над врагом была не долгой. Уже в начале 1944 года советские бомбардировщики начали наносить бомбовые удары по крупным финским городам, и все силы были брошены на отражение этих налётов. Во второй половине 1943 года ВВС РККА завоевали превосходство в воздухе. Финские ассы частенько заявляли о 3-4 сбитых в одном боевом вылете самолётах противника, ссылаясь при этом на данные кинокамеры, включавшейся в момент открытия огня. Но, как известно, если в самолёт попал это не означает что он сбит.
._%D0%98%D1%81%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B8%D1%87%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%B0%D1%8F_%D1%81%D0%BF%D1%80%D0%B0%D0%B2%D0%BA%D0%B0_%E2%84%96_2.jpg)
Информация о потерях сторон на этом участке фронта очень противоречивая, и следует очень осторожно относиться к заявленным финнами воздушным победам. Насколько «правдива» информация финской стороны, можно судить по тому, что финские лётчики-истребители заявили об уничтожении приблизительно полутора десятков британских истребителей «Спитфайр» и американских «Мустанг», хотя абсолютно достоверно известно, что таких самолётов на данном участке фронта не было.
После выхода из войны на стороне Германии в сентябре 1944 года финнам пришлось удалить немецкие тактические обозначения Ostfront: желтые капоты моторов и нижние поверхности законцовок крыла, желтая полоса в хвостовой части фюзеляжа и финскую свастику. Им на смену пришли эмблемы цветов финского флага: белый, синий, белый.
Медиа
- Исторические фотографии
._%D0%9C%D0%B5%D0%B4%D0%B8%D0%B0_%E2%84%96_1.jpg)
._%D0%9C%D0%B5%D0%B4%D0%B8%D0%B0_%E2%84%96_2.jpg)
._%D0%9C%D0%B5%D0%B4%D0%B8%D0%B0_%E2%84%96_3.jpg)
._%D0%9C%D0%B5%D0%B4%D0%B8%D0%B0_%E2%84%96_4.jpg)
._%D0%9C%D0%B5%D0%B4%D0%B8%D0%B0_%E2%84%96_5.jpg)
- Игровые скриншоты
См. также
Ссылки
| Истребители Bf 109 | |
|---|---|
| Серия А | Bf 109 A Норберта Флегеля |
| Серия B | Bf 109 B-1 |
| Серия С | Bf 109 C-1 |
| Серия E | Bf 109 E-1 · Bf 109 E-3 · Bf 109 E-4 · ▅Bf 109 E-7 · Bf 109 E-7/U2 |
| Серия F | Bf 109 F-1 · Bf 109 F-2 · Bf 109 F-4 · ▃Bf 109 F-4 · ◐Bf 109 F-4 · Bf 109 F-4/trop |
| Серия G | Bf 109 G-2 · ▄Bf 109 G-2 (Италия) · ▄Bf 109 G-2 (Швеция) · Bf 109 G-2/trop · Bf 109 G-6 ▄Bf 109 G-6 erla (Швеция) · ▄Bf 109 G-6 (Швеция) · Bf 109 G-10 · Bf 109 G-14 · ▄Bf.109G-14/AS (Италия) · Sakeen |
| Серия K | Bf 109 K-4 |
| Серия Z | Bf 109 Z-1 |
| Шведские истребители | |
|---|---|
| Saab J6B | J6B |
| Saab J/A21 | J21A-1 · J21A-2 · A21A-3 |
| FFVS J22 | J22-A · J22-B |
| Британские | J8A · J8A Яна Якоби · ▄Hurricane Mk.I/L |
| Немецкие | ▄Bf 109 G-2 · ▄Bf 109 G-6 Erla · ▄Bf 109 G-6 |
| Нидерландские | ▄Fokker D.XXI-3 · ▄Fokker D.XXI |
| Финские | VL Myrsky II · VL Pyörremyrsky |
| Американские | ▄B-239 · J9 Early · J26 David · J26 |
| Итальянские | J11 · J20 |
| Французский | Mörkö-Morane |
| Шведские премиумные самолёты | |
|---|---|
| I ранг | J8A Яна Якоби · ▄Ar 196 A-5 |
| II ранг | Mörkö-Morane · ▄Fokker D.XXI · VL Myrsky II · J9 Early |
| III ранг | VL Pyörremyrsky · J26 David |
| IV ранг | ▄Bf 109 G-6 |
| V ранг | J29D · SAAB-105OE |
| VI ранг | J35A · A32A Röd Adam |
| VII ранг | Saab J35XS |
