T-2 — различия между версиями
Feleft (обсуждение | вклад) (→Применение в бою) |
Вуйкоツ (обсуждение | вклад) (→Модификации и экономика) |
||
| Строка 17: | Строка 17: | ||
=== Летно-технические характеристики === | === Летно-технические характеристики === | ||
{{Specs-Avia-Flight}} | {{Specs-Avia-Flight}} | ||
| − | T- | + | T-2 оснащён двумя турбореактивными двигателями '''Ishikawa-Harima TF40-801A''', созданными по лицензии английской компании Rolls-Royce и являются полной копией двигателей Rolls-Royce Turbomeca Adour. Двигатели оснащены форсажной камерой, которая позволяет повысить тягу двигателей с 2010 кгс до 3400 кгс за счёт сжигания дополнительного топлива и кислорода в камере сгорания. Мощности двигателей достаточно для того, чтобы разогнать T-2 до внушительной максимальной скорости 1310 км/ч (1.07 Маха) у земли и 1710 км/ч на высоте в 10000 метров, а также обеспечивать хорошую управляемость на любых скоростях. Однако стоит учитывать что при использовании форсажного режима, топливо самолёта расходуется в 4 раза быстрее, поэтому стоит заранее побеспокоиться о заправке, а также не использовать форсаж без нужды (например, при пикировании или подлёте к аэродрому). |
| − | + | Конструкционно T-2 — двухместный высокоплан с крылом переменной стреловидности, оснащенный двухсекционными интерцепторами для управления вместо привычных элеронов, что позволяет сохранить хорошую управляемость на сверхзвуковых скоростях. Фюзеляж отвечает требованиям несущего фюзеляжа. На нижней поверхности центральной части фюзеляжа имеются два тормозных щитка. В хвостовой части классическое вертикальное оперение большой площади снабжено рулем направления. | |
| + | |||
| + | Порог флаттера у самолёта наступает на скорости в 1360 км/ч у земли, что является внушительным показателем для своего уровня боёв. Что касаемо устойчивости конструкции к перегрузкам, то самолёт нельзя назвать «хрупким», однако стоит следить за перегрузками в боях, максимальная положительная перегрузка равна 10,5G, отрицательная же только 4,5G. Кроме того, на больших скоростях происходит затяжеление рулей высоты, что стоит учитывать при отвесном пикировании. | ||
=== Живучесть и бронирование === | === Живучесть и бронирование === | ||
| Строка 61: | Строка 63: | ||
== Применение в бою == | == Применение в бою == | ||
[[Файл:T-2 .jpg|мини|400x400пкс|T-2 мчится на поле боя]] | [[Файл:T-2 .jpg|мини|400x400пкс|T-2 мчится на поле боя]] | ||
| − | + | Главным козырем T-2 в воздушных боях будет максимальная скорость и скороподъемность, поэтому весь воздушный бой стоит обустраивать от этих двух преимуществ над самолётами противника. Поэтому лишний раз не рекомендуется ввязываться в догфайт или затяжной манёвренный бой. Этому есть несколько основных причин, первая из которых — быстрая потеря скорости и энергии, что сделает вас уязвимым для вражеских самолётов и их УРВВ. Вторая причина — большинство противников гораздо манёвреннее на средних скоростях ([[МиГ-21С (Р-13-300)]], [[J-7II]], [[J35A]]), поэтому попросту смогут перекрутить T-2 и уничтожить с курсового вооружения. Чтобы заставить вражеский самолёт скинуть скорость, можно воспользоваться УРВВ AIM-9E, ракета пусть и не обладает хорошей манёвренностью и от неё легко увернуться, однако это заставит противника осуществить противоракетный манёвр и скинуть скорость, тем самым позволив его догнать и уничтожить с курсового вооружения. | |
| + | |||
| + | Наиболее опасные противники которые вам могут встретиться в боях: [[A-10A]], [[Су-25]], [[МиГ-21СМТ]]/[[MiG-21MF (Германия)|МФ]]. Первые два из которых обладают всеракурсными УРВВ, поэтому сближаясь с ними, вы можете поплатиться выходом в ангар, так как осуществить противоракетный манёвр против высокоманёвренных УРВВ недостаточно, однако в случае с A-10A можно просто с ним не сближаться лишний раз ближе чем на 4 км, а Су-25 не имеет достаточной манёвренности, чтобы быстро среагировать и развернуться, к тому же его УРВВ Р-60М имеют ограниченную эффективную дальность пуска в 2,5–3 км. Что касаемо МиГ-21СМТ/МФ, то они обладают лучшей динамикой и хорошей манёвренностью, поэтому наиболее верным вариантом будут лобовые атаки, в чём у T-2 огромное преимущество как в размере боекомплекта, так и в баллистических характеристиках пушки. | ||
| − | + | Стоит также упомянуть что в помощь с поиском противников есть импульсно-допплеровский радар J/AWG-11, который позволяет обнаруживать цели на дистанции до 90 км на высоте, а также до 20 км у земли с включенной допплеровской фильтрацией. Заранее обнаружив противника, вы можете построить тактику своего воздушного боя. | |
| − | + | Так как самолёт не оснащен баллистическим вычислителем, лучшим выбором при атаке наземных целей будут высокоскоростные ракеты FFAR. 76 ракет с бронепробитием почти в 300 мм брони будут весомым аргументом против любого врага. | |
=== Достоинства и недостатки === | === Достоинства и недостатки === | ||
Версия 12:22, 13 декабря 2022
Содержание
Описание
Mitsubishi T-2 — это учебно-боевой сверхзвуковой самолёт на реактивной тяге, разработанный в Японии в начале 1970-х годов. Первый японский сверхзвуковой самолёт. И в истории, и в War Thunder. Был добавлен в обновлении 1.87 «Цель захвачена!» и располагается на VI ранге в линейке исследования авиации Японии.
T-2 представляет собой двухместный, двухдвигательный высокоплан с крылом переменной стреловидности. Так как Mitsubishi T-2 предназначен для полетов с большими скоростями, для управления, вместо привычных элеронов, используются двухсекционные интерцепторы. Фюзеляж отвечает требованиям несущего фюзеляжа. На нижней поверхности центральной части фюзеляжа имеются два тормозных щитка. В хвостовой части классическое вертикальное оперение большой площади снабжено рулем направления.
В производстве самолёта участвовали четыре компании. Mitsubishi, как главный подрядчик, отвечала за изготовление фюзеляжа, окончательную сборку и лётные испытания нового самолёта. Компания Фудзи изготавливала крыло, Ниппи — пилоны и пусковые установки, а Син Миэва — хвостовое оперение и подвесные топливные баки.
Первый полет Т-2 состоялся 20 июля 1971-го. Всего было изготовлено 90 самолётов, из которых 28 были невооружёнными, а 62 — учебно-боевыми. Два самолёта T-2 стали прототипами ударного самолёта F-1. Последний T-2 был изготовлен в 1988 году.
Основные характеристики
Летно-технические характеристики
T-2 оснащён двумя турбореактивными двигателями Ishikawa-Harima TF40-801A, созданными по лицензии английской компании Rolls-Royce и являются полной копией двигателей Rolls-Royce Turbomeca Adour. Двигатели оснащены форсажной камерой, которая позволяет повысить тягу двигателей с 2010 кгс до 3400 кгс за счёт сжигания дополнительного топлива и кислорода в камере сгорания. Мощности двигателей достаточно для того, чтобы разогнать T-2 до внушительной максимальной скорости 1310 км/ч (1.07 Маха) у земли и 1710 км/ч на высоте в 10000 метров, а также обеспечивать хорошую управляемость на любых скоростях. Однако стоит учитывать что при использовании форсажного режима, топливо самолёта расходуется в 4 раза быстрее, поэтому стоит заранее побеспокоиться о заправке, а также не использовать форсаж без нужды (например, при пикировании или подлёте к аэродрому).
Конструкционно T-2 — двухместный высокоплан с крылом переменной стреловидности, оснащенный двухсекционными интерцепторами для управления вместо привычных элеронов, что позволяет сохранить хорошую управляемость на сверхзвуковых скоростях. Фюзеляж отвечает требованиям несущего фюзеляжа. На нижней поверхности центральной части фюзеляжа имеются два тормозных щитка. В хвостовой части классическое вертикальное оперение большой площади снабжено рулем направления.
Порог флаттера у самолёта наступает на скорости в 1360 км/ч у земли, что является внушительным показателем для своего уровня боёв. Что касаемо устойчивости конструкции к перегрузкам, то самолёт нельзя назвать «хрупким», однако стоит следить за перегрузками в боях, максимальная положительная перегрузка равна 10,5G, отрицательная же только 4,5G. Кроме того, на больших скоростях происходит затяжеление рулей высоты, что стоит учитывать при отвесном пикировании.
Живучесть и бронирование
Живучесть у Mitsubishi очень высокая. Это объясняется тремя фактами.
Первое — прочное, короткое, двухлонжеронное крыло без топливных баков, которое прекрасно сохраняет прочность даже после нескольких повреждений. Большая часть подъемной силы припадает на фюзеляж, так что даже с «дырявым» крылом самолет не сильно теряет энергию и может продолжать бой.
Второе — воспламеняемые топливные баки и двигатели находятся в центральной и задней части фюзеляжа. В передней части только пилоты и радар, так что попадания в эту часть часто не приводят в серьезным последствиям
Третье — у самолета два двигателя и два пилота. Эти преимущества в несколько раз повышают живучесть. Потеря одного пилота никак не сказывается на дальнейшем поведении самолёта, но с одним двигателем полноценный бой продолжать не получится.
Модификации и экономика
| Лётные характеристики | Живучесть | Вооружение | ||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
Вооружение
Курсовое вооружение
Вооружение представлено одной 20-мм пушкой JM61A1. Это скорострельная шестиствольная авиационная пушка с вращающимся блоком стволов. Более известная под именем «Вулкан». В течение 50 лет ставится на боевые самолеты, а также другую боевую технику.
Орудие расположено в левой части фюзеляжа. Скорострельность достигает 6000 выстрелов в минуту. Боекомплекта в 750 снарядов хватает для нескольких фрагов. В точности стрельбы поможет РЛС с функцией сопровождения цели. Единственная особенность данной пушки — это то, что выстрел происходит через долю секунды после раскручивания блоков стволов, но к этому можно очень быстро привыкнуть. К тому же, пушка — это не единственное вооружение на данном самолете.
Подвесное вооружение
- 2 УРВВ AIM-9B — ракета класса воздух воздух с максимальной перегрузкой 10G и дальностью 4 км;
- 2 УРВВ AIM-9E — ракета класса воздух воздух с максимальной перегрузкой 10G и дальностью 5.5 км;
- 76 ракет FFAR — неуправляемая ракета с максимальным бронепробитием 290 мм и 1,17 кг взрывчатого вещества в тротиловом эквиваленте;
- 16 ракет Zuni Mk 32 — неуправляемая ракета с максимальным бронепробитием 457 мм и 8,91 кг взрывчатого вещества в тротиловом эквиваленте;
- 5 бомб LDGP Mk 82 — 226,8 кг фугасная бомба с 117,59 кг взрывчатого вещества в тротиловом эквиваленте;
- 5 бомб JM117 — 362,42 кг фугасная бомба с 206,62 кг взрывчатого вещества в тротиловом эквиваленте.
Применение в бою
Главным козырем T-2 в воздушных боях будет максимальная скорость и скороподъемность, поэтому весь воздушный бой стоит обустраивать от этих двух преимуществ над самолётами противника. Поэтому лишний раз не рекомендуется ввязываться в догфайт или затяжной манёвренный бой. Этому есть несколько основных причин, первая из которых — быстрая потеря скорости и энергии, что сделает вас уязвимым для вражеских самолётов и их УРВВ. Вторая причина — большинство противников гораздо манёвреннее на средних скоростях (МиГ-21С (Р-13-300), J-7II, J35A), поэтому попросту смогут перекрутить T-2 и уничтожить с курсового вооружения. Чтобы заставить вражеский самолёт скинуть скорость, можно воспользоваться УРВВ AIM-9E, ракета пусть и не обладает хорошей манёвренностью и от неё легко увернуться, однако это заставит противника осуществить противоракетный манёвр и скинуть скорость, тем самым позволив его догнать и уничтожить с курсового вооружения.
Наиболее опасные противники которые вам могут встретиться в боях: A-10A, Су-25, МиГ-21СМТ/МФ. Первые два из которых обладают всеракурсными УРВВ, поэтому сближаясь с ними, вы можете поплатиться выходом в ангар, так как осуществить противоракетный манёвр против высокоманёвренных УРВВ недостаточно, однако в случае с A-10A можно просто с ним не сближаться лишний раз ближе чем на 4 км, а Су-25 не имеет достаточной манёвренности, чтобы быстро среагировать и развернуться, к тому же его УРВВ Р-60М имеют ограниченную эффективную дальность пуска в 2,5–3 км. Что касаемо МиГ-21СМТ/МФ, то они обладают лучшей динамикой и хорошей манёвренностью, поэтому наиболее верным вариантом будут лобовые атаки, в чём у T-2 огромное преимущество как в размере боекомплекта, так и в баллистических характеристиках пушки.
Стоит также упомянуть что в помощь с поиском противников есть импульсно-допплеровский радар J/AWG-11, который позволяет обнаруживать цели на дистанции до 90 км на высоте, а также до 20 км у земли с включенной допплеровской фильтрацией. Заранее обнаружив противника, вы можете построить тактику своего воздушного боя.
Так как самолёт не оснащен баллистическим вычислителем, лучшим выбором при атаке наземных целей будут высокоскоростные ракеты FFAR. 76 ракет с бронепробитием почти в 300 мм брони будут весомым аргументом против любого врага.
Достоинства и недостатки
Достоинства:
- Высокая скорость и скороподъемность;
- Наличие РЛС поиска и сопровождения целей;
- Современная механизация крыла, цельноповоротный стабилизатор;
- Воздушный тормоз, тормозной гак, тормозной парашют;
- Широкий выбор подвесного вооружения.
Недостатки:
- Посредственная маневренность на скоростях 600 км/ч и ниже;
- Большие потери энергии при маневрировании;
- Отсутствие ЛТЦ.
Историческая справка
Силы самообороны Японии, сформированные после окончания Второй мировой войны, поначалу использовали военную технику преимущественно иностранной разработки. В том числе это касалось и авиации. Во второй половине XX века военная авиация осваивала сверхзвуковые скорости, и Японии необходимо было идти в ногу со стремительным развитием технологий.
В середине 1960-х годов Япония приступила к поискам возможностей получения нового сверхзвукового учебного самолёта на замену устаревшему дозвуковому Fuji T-1. Необходимо было сделать выбор: вновь использовать машину иностранной разработки или же создать совершенно новый самолёт самостоятельно. В итоге было решено создать отечественный самолёт и наладить его производство.
В 1967 году свои проекты представили три японские компании. Предпочтение отдали разработке Mitsubishi. В марте 1968 года проект принял окончательный вид, и началось создание прототипа, получившего обозначение XT-2. Сборка прототипа завершилась в начале 1971 года, и уже в июле этого же года самолёт впервые поднялся в воздух.
После успешного испытательного полёта было заказано ещё три самолёта. Два из четырёх построенных прототипов были оснащены вооружением — они стали базовыми моделями серийного самолёта.
Доработанный XT-2 был запущен в производство под обозначением T-2 и был принят на вооружение Сил самообороны Японии в 1975 году. К моменту окончания производства в 1988 году было построено 96 машин, включая прототипы и экспериментальные модели. Самолёт эксплуатировался вплоть до 2006 года.
Медиа
- Игровые скриншоты
См. также
Ссылки
| Самолёты Mitsubishi | |
|---|---|
| A5M | A5M4 · A5M4 Мацуо Хагири |
| A6M | A6M2 mod. 11 · A6M2 · ▃A6M2 · ␗A6M2 · A6M3 · A6M3 mod. 22 · A6M3 mod. 22Ko · A6M5 · A6M5 Ко · A6M5 otsu · A6M5 Hei · A6M6c |
| A7M | A7M1 (NK9H) · A7M2 |
| J2M | J2M2 · J2M3 · J2M4 Kai · J2M5 · J2M5 |
| J6K | J6K1 |
| Бомбардировщики | F1M2 · Ki-21-Ia · Ki-21-I hei · G4M1 · Ki-67-I Ko · Ki-67-I otsu |
| Тяжёлые истребители | Ki-83 · Ki-109 |
| Прочие | Ki-200 · T-2 Early · T-2 · F-1 |
