Do 335 B-2

Do 335 B-2

Do 335 B-2

Германия

IV ранг

Боевой рейтинг:

АБ	РБ	СБ
5.7	5.7	5.7

Класс:

ПРЕМИУМ

Ударный самолёт

Покупка:4 880

Посмотреть в игре

Описание

Do.335 B-2 Pfeil — модификация немецкого тяжёлого перехватчика с усиленным вооружением. Знаменитый немецкий авиаконструктор французского происхождения Клод Дорнье долгие годы экспериментировал с тандемной схемой расположения двигателей и толкающими винтами. Многолетний опыт вылился в разработку проектов двухдвигательных тяжёлых истребителей с минимальным лобовым сопротивлением и великолепной максимальной скоростью свыше 700 км/ч. Дорнье ещё до Второй мировой войны не раз предлагал свои идеи, но только в 1942 году получил официальное техническое задание. В результате значительного промедления немецкие конструкторы в конце войны не успели довести до ума многообещающий самолёт, который вошёл в историю как один из самых быстрых тяжёлых истребителей.

Версия B-2 отличалась от других установкой двух дополнительных 30-мм пушек MK103 в крыльях, из-за чего пришлось уменьшить объём крыльевых топливных баков с 300 до 220 литров. Прототипами этой версии стали самолёты Do.335M-13 и Do.335M-14. Версию M-13 облетали в конце октября 1944 года, а к декабрю того же года была закончена версия M-14, однако вскоре после этого аэродром Менген, где велись работы, был захвачен французскими войсками, из-за чего сроки сдвинулись на февраль 1945 года. Доподлинно неизвестно, была ли модификация Do.335 B-2 доведена до готового состояния или велись ли вообще по ней дальнейшие работы.

В игре Do 335 B-2 появился с выходом обновления 1.57 «Весенний марш». Самолёт выделяется высокой максимальной скоростью и, конечно же, мощнейшим курсовым вооружением, способным уничтожать любую воздушную цель в мгновение ока. Кроме того, наличие ленты с подкалиберными боеприпасами и нескольких бомб делает «Пфайль» весьма способным штурмовиком. К недостаткам относится весьма посредственная манёвренность, из-за чего пилоту строго противопоказано вступать в манёвренный бой.

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

Максимальная скорость

На высоте 7 400 м789 км/ч

Время виража26 сек.

Максимальная высота11 000 м

ДвигательDaimler-Benz DB-603E

Мощность1 550 л.с.

ТипРядный

Система охлажденияЖидкостная

Взлётный вес10 тонн

Do.335 спроектирован по необычной тандемной схеме, а потому ведёт себя непривычно и требует освоения. Из-за значительной нагрузки на небольшое по площади стреловидное крыло самолёт отличается плохой манёвренностью. Более того, задний винт снижает эффективность рулей, что ещё более ухудшает манёвренность и устойчивость. По этой же причине Do.335 плохо выходит из пикирования. С другой стороны, тандемная схема даёт значительную мощность двух двигателей при минимальном лобовом сопротивлении. Если учесть стреловидное крыло и мощнейшие двигатели DB.603 рекордного объёма для А-образной схемы, то не приходится удивляться тому, что Do.335 был самым быстрым немецким поршневым самолётом Второй мировой войны. Вывод: «Дорнье» — это отличный самолёт для полётов по прямой, но очень плохой самолёт для манёвренного боя.

Любопытно сравнить Do.335 с Me.410. У каждого из них взлётный вес около 10 тонн, мощное пушечное вооружение и два двигателя DB.603, при этом «Дорнье» намного быстрее при примерно такой же удручающей манёвренности.

Живучесть и бронирование

Экипаж1 человек

Скорость разрушения

Конструкции945 км/ч

Шасси285 км/ч

Бронирование модификации B-2 состоит из 8-мм бронеспинки, 70-мм лобовых бронестёкол и двух 5-мм бронелистов, прикрывающих боекомплект крыльевых 30-мм пушек. Конечно, по сравнению с поздними Fw.190 это весьма скромно, зато задний двигатель «ест» пули и снаряды. Существенный недостаток — очень уязвимые лобовые радиаторы переднего двигателя.

Впрочем, живучесть у Do.335 в целом неплохая. В случае повреждения одного двигателя второго достаточно для того, чтобы дотянуть до аэродрома. Главная же защита «Дорнье» — его скорость.

Топливо самолета располагается в огромном баке в фюзеляже, может быть залито в крыльевые. Поджог самолета уже не смертелен, как до введения системы пожаротушения, но крупная пробоина быстро оставит самолет с запасом в 10-12 секунд работы двигателей. Заполнение крыльевых баков однако существенно повышает риск поджога консоли крыла без возможности тушения, и как следствие моментальной потери подъемной силы и невозможности управления самолетом.

Модификации и экономика

Стоимость ремонта

АБ1 779

РБ2 653

СБ5 037

Обучение экипажа10 000

Эксперты320 000

АСы1 100

Исследование АСов1 050 000

Награда за бойАБ / РБ / СБ

2 × 110 / 180 / 600 %

2 × 172 / 172 / 172 %

Модификации

Лётные характеристики	Живучесть	Вооружение
Обработка фюзеляжа Радиатор Каркас Компрессор Обработка крыльев Двигатель Обшивка Впрыск	СПД	mg15120_belt_pack mk103_belt_pack SC 250 mg15120_new_gun mk103_new_gun SC 500

Самолет как прем имеет хороший коэффициент награды, без усилителей за уничтоженный самолет игрока вознаграждение порядка 3 тысяч львов.

Вооружение

Курсовое вооружение

Орудие 13 x 30-мм пушка MK 103

Боезапас350 снарядов

Скорострельность450 выстрелов/мин

Орудие 22 x 20-мм пушка MG 151

Боезапас400 снарядов

Скорострельность700 выстрелов/мин

Курсовое вооружение впечатляет: две 20-мм пушки MG 151 и одна 30-мм пушка MK 103 находятся в фюзеляже, ещё две MK 103 расположены в крыльях. Вооружение подобрано очень грамотно: 20-мм пушками удобно уничтожать лёгкие цели, такие как ПВО и артиллерия, а MK 103 способны уничтожать даже тяжёлые танки. 3 пушки расположены в фюзеляже строго по курсу и отличаются хорошей точностью. Великолепный секундный залп почти в 11 кг разносит любой вражеский самолёт за доли секунды, при этом отдача не сбивает прицел.

Боезапас более чем достаточный: по 200 снарядов на каждую MG 151 и по 70 снарядов на каждую MK 103. Рекомендуется использовать ленту для воздушных целей на 20-мм пушках и бронебойную ленту на 30-мм пушках. Это позволит не только без труда сбивать даже тяжёлые бомбардировщики, но и уничтожать лёгкие ДОТы и любые танки.

Подвесное вооружение

Список наборов (3)

Набор 12 x 250-кг бомба SC250JA

Набор 21 x 500-кг бомба SC500K

Набор 32 x 250-кг бомба SC250JA
1 x 500-кг бомба SC500K

Сверх того можно брать с собой до 1000 кг бомб в трёх вариантах:

• 2x250 кг под крыльями
• 1x500 кг в фюзеляже
• 2x250 кг под крыльями и 1x500 кг в фюзеляже

500-кг бомба находится в бомбоотсеке, поэтому она не увеличивает лобовое сопротивление и практически не влияет на лётные качества самолёта, это несомненное достоинство. Следует иметь ввиду, что в режиме РБ две подкрыльевые бомбы отцепляются синхронно, поэтому самолёт сбрасывает три бомбы за два раза.

Примечание: в патче 1.61 у Do.335B-2 убрали полноценный бомбовый прицел.

Применение в бою

Взлёт и посадка

Результат неправильного взлёта: повреждён хвост и сломано шасси

Как уже говорилось ранее, Do.335 из-за необычной схемы требует привыкания и некоторых навыков. Это чувствуется уже во время взлёта: любое неправильное действие может привести к повреждению хвоста или отрыву стоек шасси.

Взлетать нужно следующим образом. Сперва выпускаются закрылки в положение взлёта, затем тяга увеличивается до форсажа и самолёт начинает разгоняться. Примерно на 200 км/ч следует осторожно приподнять нос и оторваться от земли. Если задрать нос слишком высоко, то нижняя плоскость крестообразного хвоста коснётся земли и повредится. Как только колёса оторвались от земли, следует немедленно начать убирать шасси. Механизм работает очень неспешно, а самолёт разгоняется весьма быстро для 10-тонного тяжёлого истребителя, поэтому если не использовать снижающие скорость закрылки во взлётном режиме, шасси не успеет полностью убраться и его оторвёт потоком воздуха. Закрылки следует убирать только тогда, когда шасси почти или полностью убрано.

Процесс посадки тоже требует аккуратности и внимания. Шасси выпускаются очень неспешно, а потому придётся долго лететь на скорости около 250-280 км/ч играя тягой и/или закрылками. На такой скорости активные манёвры у земли выполнять опасно, поэтому нужно заранее выровнять курс и подлетать к ВПП по прямой. Пять пушек силой отдачи эффективно тормозят самолёт, поэтому при наличии боезапаса и с закрылками в посадочном положении можно посадить Do.335 даже на короткие полосы.

В роли тяжелого истребителя

По идее, из-за плохой манёвренности Do.335B-2 может играть только от «бум-зума» и атаки на проходах. Проблема заключается в том, что для этого нужно как можно быстрее набрать значительную высоту, а скороподъёмность «Дорнье» намного хуже, чем у многих лёгких истребителей. Более того, из-за своеобразной работы рулей высоты Do.335 иногда очень сложно навести на цель: при попытке довернуть нос самолёта уходит то вверх, то вниз.

Do 335 B-2 -- прекрасный охотник на бомбардировщиков. Баллистика МК-103 позволяет открывать огонь с 1.5-2 километров, а воздушный спавн позволяет спокойно набирать высоту в 5500 метров к моменту встречи с врагами, по сути находясь выше большинства врагов, разве Хорнеты или трофейные Bf 109 могут быть выше. Самолет почти невосприимчив к урону от 12.7мм турельных пулеметов, но при поражении системы охлаждения нужно следить за двигателями, возможно вручную открывая створки для поврежденного, также нужно быть осторожнее при развороте после неудачного захода, пуля может выбить пилота через крышу кабины без бронирования.

После зачистки бомбардировщиков, спускаясь с высоты можно атаковать сзади истребителей или одномоторных ударников по типу AD или A-1H, которым хватит одного залпа пушек. Часто будут лобовые, в которых можно открывать огонь с 1.5 км, боезапас позволяет. Главное -- сохранять скорость, самолет выдерживает приборную скорость в 945 километров в час, на некоторых картах это больше 1000км/ч в горизонте. К тому же 335ый отлично управляется на таких скоростях и долго сохраняет скорость при прямолинейном полете.

Если вас атакуют у земли, а ваша скорость ниже 700 км\ч можно попробовать раскрутить самолет в очень размазаной бочке, пропустив врага вперед и попробовать атаковать во вращении. Это продлит время безнадежного виражного боя и даст шанс на помощь от союзников или хотя бы заставит противника потерять скорость. Главное -- не раскрутить себя слишком сильно и не уйти в смертельный на малых высотах штопор.

Самолет имеет малый профиль при обзоре сзади и спереди, уничтожить его врагу будет трудно из-за крепких крыльев и заднего двигателя, выступающего как щит.

Штурмовка и совместные бои

В совместных боях самолет является эталонным штурмовиком, отчасти А-10 своего ранга. Мощнейшие МК-103 на ленте подкалиберов пробивает 77мм стали в упор и 61 мм на дистанции 500м, что позволяет уничтожать любые средние танки в борт с одного захода, а Т-34 поражаются даже в лоб. Тяжелые танки вроде ИС-2 легко уничтожаются в крышу башни или МТО.

Также самолет может нести до тонны бомб в виде двух 250кг бомб и одной 500кг в бомболюке. Это 2 сброса, но атакуя кучки врагов можно спокойно делать больше одного фрага за сброс. Также самолет способен неплохо зачищать воздух, уничтожая штурмовиков на проходах или в лобовых.

В полной нагрузке, с бронебойной лентой самолет стоит в среднем 725 ОВ, при нехватке следует брать стандартную ленту. В ней есть как фугасные снаряды для авиации и открытой техники, так и бронебойно-зажигательные, пробивающие поменьше чем подкалиберы, но также легко уничтожающие средние танки.

Благодаря баллистике пушек, самолет может уничтожать зенитную артиллерию с огромных дистанций, не подставляясь под огонь. Сам он может пережить даже несколько попаданий 40мм пушки и вернуться на аэродром на одном двигателе.

Достоинства и недостатки

Do 335 B-2 является одним из лучших премиумных самолетов, являясь универсальным жнецом смерти для любого вида боя. При грамотной игре можно уничтожить половину вражеской команды в авиа РБ. Используя бустеры и премиум аккаунт можно зарабатывать до 400 тысяч львов даже при стандартном результате.

Достоинства:

• Отличная максимальная скорость
• Мощнейшее пушечное вооружение
• Универсальность применения
• Возможность подвеса до тонны бомб
• MK 103 без труда уничтожает даже тяжёлые танки
• Хорошая живучесть
• Огромный боекомплект
• СПД

Недостатки:

• Плохая манёвренность
• Долго выпускаются и убираются стойки шасси
• Уязвимые радиаторы
• Отсутствие боевых закрылков

Историческая справка

Клод Дорнье

Gö-9 на испытаниях

Многолетний опыт фирмы Dornier по самолётам с тандемным расположением двигателей и толкающими винтами позволил в 1937 году начать разработку тяжёлого истребителя тандемной схемы. По проекту самолёт с двумя двигателями DB.601 должен был развивать скорость до 715 км/ч, что в то время было недостижимым результатом для классических двухмоторных истребителей. Клод Дорнье неоднократно предлагал свои идеи, но чиновники полагали, что войну получится закончить и с существующими типами самолётов, а потому распылять силы не имеет смысла.

Тандемное расположение двигателей с тянущим и толкающим винтами даёт целый ряд преимуществ. Самолёт отличается минимальным лобовым сопротивлением, благодаря чему может достигать значительной скорости. В случае отказа одного из двигателей нет перекоса тяги, неизбежно возникающего у классических двухмоторных самолётов. Кроме того, задний двигатель дополнительно защищает пилота. В итоге получается самолёт, летающий со скоростью одномоторного лёгкого истребителя, но который может брать то же количество топлива и бомб, что и классический тяжёлый двухмоторный истребитель. Однако были у этой схемы и серьёзнейшие недостатки, например, из-за заднего толкающего винта снижалась эффективность рулей. Задний двигатель соединялся с винтом через вал и нужно было решить проблему вибраций длинного вала. Традиционная схема шасси совершенно не подходила, поскольку при взлёте и посадке возникал серьёзный риск повредить хвостовое оперение и задний винт.

Надо сказать, большинство проблем фирма Dornier смогла устранить. Клод Дорнье обратился за помощью к доктору Ульриху Хюттеру, который спроектировал упрощённый опытный самолёт с толкающим винтом, крестообразным хвостом и носовой стойкой шасси. Получивший название Gö-9 самолёт внешне был похож на уменьшенный Do-17 и смог достичь максимальной скорости в 220 км/ч при мощности двигателя всего 80 л.с. Хотя испытания показали, что удалось устранить большинство проблем, чиновники упорно не хотели давать зелёный свет проекту необычного тяжёлого истребителя. И только в 1942 году было выдвинуто задание на универсальный двухмоторный истребитель, в конкурсе на который победила фирма Dornier. Так родился знаменитый Do.335 «Pfeil» («Стрела») — быстрейший поршневой самолёт нацистской Германии.

Казалось бы, теперь фирма получит контракт на опытную серию и финансирование, необходимое для доведения самолёта до ума. Но не тут-то было! Хотя фирма Messerschmitt AG официально не получала техзадание, Вилли Мессершмитт никак не мог упустить возможность освоить бюджет. Самолёт Bf.109Z, представлявший собой спарку двух Bf.109, по сравнению с Do.335 смотрелся довольно бледно, ведь по вооружению он безнадёжно проигрывал, поэтому Мессершмитт скопировал проект Dornier! Пока шли разбирательства в плагиате вопрос о заказе висел в воздухе, а ценнейшее время шло. Клод Дорнье устал от интриг и обратился к фельдмаршалу Мильху, который распорядился немедленно выдать Dornier заказ. Кроме того, проектом заинтересовался Адольф Гитлер, который требовал от военных создания скоростного бомбардировщика.

В процессе испытаний были выявлены такие недостатки, как недостаточное охлаждения заднего двигателя, самопроизвольное складывание стоек шасси и неустойчивость в полёте, но в целом Do.335 показал отличные скоростные характеристики. Он был способен действовать в условиях потери превосходства в воздухе и мог нести до 1000 кг бомб, в то время как Me.262 — не более 500 кг. При той же массе и двух двигателях DB.603 Do.335 был намного быстрее Me.410.

Отмечались единичные случаи встречи Do.335 с самолётами союзников, при этом «Дорнье» без труда уходил от врага пользуясь отличной скоростью. Всего немцы успели построить 13 самолётов, ещё 15 находились в сборке. Увы, фирма Dornier не успела искоренить все недостатки самолёта, а после войны стремительное развитие реактивной авиации похоронило этот интереснейший самолёт.

Медиа

• 

  Двухместный Do.335

• 

  Люди для масштаба

• 

  Музейный экспонат

Обзор PhlyDaily

Do.335 в совместных боях

См. также

• Do 335 A-0
• Do 335 A-1
• Me 410 B-6/R3

Ссылки

• Источник: С. В. Иванов Do 335 «Pfeil» самый быстрый поршневой истребитель (часть 1, часть 2)
• Статья на airwar.ru
• Статья на Википедии
• Паспорт самолёта с точными ТТХ в игре