Як-17 — различия между версиями
(→Подвесное вооружение) |
Defside7 (обсуждение | вклад) м (→Описание) |
||
| (не показано 9 промежуточных версий 2 участников) | |||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
{{Specs-Card|code=yak-17 | {{Specs-Card|code=yak-17 | ||
|images={{Specs-Card-Image|}}|name=Як-17|display_name=Як-17}} | |images={{Specs-Card-Image|}}|name=Як-17|display_name=Як-17}} | ||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | + | == Описание == | |
| + | После государственных испытаний [[Як-15]] в мае 1947 года военные порекомендовали усовершенствовать самолёт, изменив шасси на схему с передней стойкой в носу, более подходящую для реактивных истребителей. ОКБ Яковлева начало разработку такой версии под обозначением Як-15У (У — Усовершенствованный), и конструкторам пришлось переработать основную стойку шасси, а также переделать большую часть носа истребителя, в том числе переместить топливные баки и немного уменьшить их объём. А чтобы избежать значительных потерь в максимальной дальности, они установили два ПТБ на законцовки крыла, для чего его потребовалось значительно усилить. Также был увеличен вертикальный стабилизатор, а на некоторые самолёты устанавливался перископ для обзора назад. Свой первый полёт новый истребитель, переименованный в '''Як-17''', совершил в июне 1947 года; его заводские испытания продолжались до 10 августа. В марте 1948 года, после некоторых доработок, он прошёл государственные испытания и был принят на вооружение. До 1949 года было изготовлено 430 истребителей, как правило, в двухместном варианте УТС, так как из-за проблем с двигателем и дальностью он мало подходил для службы в ПВО. К 1952 году все Як-17 были сняты с вооружения ВВС СССР и переданы в социалистические страны. | ||
| + | |||
| + | В игру '''Як-17''' был введён в [[Обновление 1.33|обновлении 1.33]]. Будучи ранним реактивным истребителем, он обладает хорошей манёвренностью и роллом, а также вооружением, способным наносить значительный урон противнику. При этом он очень медленно разгоняется и восстанавливает энергию, у него ужасная скороподъёмность, слабое бронирование и низкая максимальная скорость. От Як-15 он отличается немного увеличенным крылом, другой схемой шасси, наличием бронестекла и дополнительными топливными баками на законцовках крыла. | ||
| − | + | {{Specs-Template}} | |
| + | == Основные характеристики == | ||
=== Летно-технические характеристики === | === Летно-технические характеристики === | ||
{{Specs-Avia-Flight}} | {{Specs-Avia-Flight}} | ||
<!--''Расскажите о том, как самолёт ведёт себя в воздухе. Максимальная скорость, манёвренность, скороподъёмность и максимально допустимая скорость пикирования - важнейшие характеристики самолёта. Особенное внимание обратите на РБ и СБ, поскольку в аркадных боях физика упрощена и отсутствует флаттер.'' | <!--''Расскажите о том, как самолёт ведёт себя в воздухе. Максимальная скорость, манёвренность, скороподъёмность и максимально допустимая скорость пикирования - важнейшие характеристики самолёта. Особенное внимание обратите на РБ и СБ, поскольку в аркадных боях физика упрощена и отсутствует флаттер.'' | ||
| − | --> | + | --> |
| − | |||
| − | |||
| − | |||
=== Живучесть и бронирование === | === Живучесть и бронирование === | ||
{{Specs-Avia-Armour}} | {{Specs-Avia-Armour}} | ||
<!--''Напишите о живучести самолёта. Отметьте, насколько уязвим пилот и протектированы ли баки. Опишите бронирование, если оно есть, а также уязвимость системы охлаждения двигателя.'' | <!--''Напишите о живучести самолёта. Отметьте, насколько уязвим пилот и протектированы ли баки. Опишите бронирование, если оно есть, а также уязвимость системы охлаждения двигателя.'' | ||
--> | --> | ||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
=== Модификации и экономика === | === Модификации и экономика === | ||
{{Specs-Economy}} | {{Specs-Economy}} | ||
| Строка 35: | Строка 27: | ||
<!--''Опишите курсовое вооружение самолёта, если оно есть. Расскажите, насколько пушки и пулемёты эффективны в бою, а также какие ленты лучше использовать. Если курсовое вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.'' | <!--''Опишите курсовое вооружение самолёта, если оно есть. Расскажите, насколько пушки и пулемёты эффективны в бою, а также какие ленты лучше использовать. Если курсовое вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.'' | ||
--> | --> | ||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
=== Подвесное вооружение === | === Подвесное вооружение === | ||
{{Specs-Avia-Suspended}} | {{Specs-Avia-Suspended}} | ||
| + | <!--''Опишите подвесное вооружение самолёта: дополнительные пушки под крыльями, бомбы, ракеты и торпеды. Особенно этот подраздел важен для бомбардировщиков и штурмовиков. Если подвесного вооружения нет, удалите подзаголовок.'' | ||
| + | --> | ||
=== Оборонительное вооружение === | === Оборонительное вооружение === | ||
| − | {{Specs-Avia-Defensive}}<!--== Применение в бою == | + | {{Specs-Avia-Defensive}} |
| + | <!--''Оборонительное вооружение состоит из турельных пулемётов или пушек, обслуживаемых стрелками. Если оборонительное вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.'' | ||
| + | --> | ||
| + | <!--== Применение в бою == | ||
''Опишите приемы игры на самолёте, особенности использования в команде и советы по тактике. Воздержитесь от создания "гайда" - не навязывайте единственную точку зрения, но дайте читателю пищу для размышлений. Расскажите о самых опасных противниках и дайте рекомендации по борьбе с ними.'' | ''Опишите приемы игры на самолёте, особенности использования в команде и советы по тактике. Воздержитесь от создания "гайда" - не навязывайте единственную точку зрения, но дайте читателю пищу для размышлений. Расскажите о самых опасных противниках и дайте рекомендации по борьбе с ними.'' | ||
| − | --><!--=== Достоинства и недостатки === | + | --> |
| + | <!--=== Достоинства и недостатки === | ||
''Подведите итог и кратко оцените самолёт по совокупности его характеристик и боевой эффективности. Отметьте достоинства и недостатки в маркированном списке.'' | ''Подведите итог и кратко оцените самолёт по совокупности его характеристик и боевой эффективности. Отметьте достоинства и недостатки в маркированном списке.'' | ||
| Строка 63: | Строка 49: | ||
<!--== Историческая справка == | <!--== Историческая справка == | ||
''Расскажите об истории создания и боевого применения самолёта. Если историческая справка получится большой, вынесите её в отдельную статью и добавьте сюда ссылку на неё при помощи шаблона <code>main</code>. В конце обязательно укажите ссылки на источники.'' | ''Расскажите об истории создания и боевого применения самолёта. Если историческая справка получится большой, вынесите её в отдельную статью и добавьте сюда ссылку на неё при помощи шаблона <code>main</code>. В конце обязательно укажите ссылки на источники.'' | ||
| − | --><!--== Медиа == | + | --> |
| + | <!--== Медиа == | ||
''Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.'' | ''Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.'' | ||
--> | --> | ||
| Строка 81: | Строка 68: | ||
{{Самолёты Яковлева}} | {{Самолёты Яковлева}} | ||
| − | |||
{{Советская реактивная авиация}} | {{Советская реактивная авиация}} | ||
Текущая версия на 09:32, 10 июня 2024
Содержание
Описание
После государственных испытаний Як-15 в мае 1947 года военные порекомендовали усовершенствовать самолёт, изменив шасси на схему с передней стойкой в носу, более подходящую для реактивных истребителей. ОКБ Яковлева начало разработку такой версии под обозначением Як-15У (У — Усовершенствованный), и конструкторам пришлось переработать основную стойку шасси, а также переделать большую часть носа истребителя, в том числе переместить топливные баки и немного уменьшить их объём. А чтобы избежать значительных потерь в максимальной дальности, они установили два ПТБ на законцовки крыла, для чего его потребовалось значительно усилить. Также был увеличен вертикальный стабилизатор, а на некоторые самолёты устанавливался перископ для обзора назад. Свой первый полёт новый истребитель, переименованный в Як-17, совершил в июне 1947 года; его заводские испытания продолжались до 10 августа. В марте 1948 года, после некоторых доработок, он прошёл государственные испытания и был принят на вооружение. До 1949 года было изготовлено 430 истребителей, как правило, в двухместном варианте УТС, так как из-за проблем с двигателем и дальностью он мало подходил для службы в ПВО. К 1952 году все Як-17 были сняты с вооружения ВВС СССР и переданы в социалистические страны.
В игру Як-17 был введён в обновлении 1.33. Будучи ранним реактивным истребителем, он обладает хорошей манёвренностью и роллом, а также вооружением, способным наносить значительный урон противнику. При этом он очень медленно разгоняется и восстанавливает энергию, у него ужасная скороподъёмность, слабое бронирование и низкая максимальная скорость. От Як-15 он отличается немного увеличенным крылом, другой схемой шасси, наличием бронестекла и дополнительными топливными баками на законцовках крыла.
|
Эта страница создана автоматически и содержит основные характеристики техники в War Thunder. Дополните её историей создания и советами по боевому применению этой техники в игре и получите Золотые орлы! |
Основные характеристики
Летно-технические характеристики
Максимальная скорость
На высоте 4 000 м755 км/ч
Время виража18 сек.
Максимальная высота13 250 м
ДвигательКлимов РД-10
Мощность1 200 л.с.
ТипВоздушно-реактивный
Система охлажденияВоздушная
Взлётный вес3 тонн
Живучесть и бронирование
Экипаж1 человек
Скорость разрушения
Конструкции0 км/ч
Шасси450 км/ч
Модификации и экономика
Стоимость ремонтаначальная → эталоная
АБ3 984 → 5 023 
РБ9 554 → 12 047
СБ14 213 → 17 922
Общая стоимость модификаций90 200 
146 000
Стоимость талисмана2 100 
Обучение экипажа86 000
Эксперты300 000
АСы1 700
Исследование АСов720 000
Награда за бойАБ / РБ / СБ
130 / 290 / 600 %
196 / 196 / 196 %
| Лётные характеристики | Живучесть | Вооружение | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
Вооружение
Курсовое вооружение
Подвесное вооружение
Оборонительное вооружение
| Самолёты Яковлева | |
|---|---|
| Опытные | И-29 |
| Як-1 | Як-1 · Як-1Б · ▀Yak-1B |
| Як-2 | Як-2 КАББ |
| Як-3 | Як-3(р) Ерёмина · Як-3 · ▄Yak-3 · Як-3П · Як-3Т · Як-3У · Як-3 (ВК-107) |
| Як-4 | Як-4 |
| Як-7 | Як-7Б |
| Як-9 | Як-9 · Як-9Б · Як-9М Павла Головачёва · Як-9Т · ▄Як-9T Рене Шалля · Як-9К · Як-9У · Як-9П · ◔Yak-9P · Як-9УТ |
| Як-15 | Як-15П · Як-15 |
| Як-17 | Як-17 |
| Як-23 | Як-23 |
| Як-28 | Як-28Б |
| Як-30 | Як-30Д |
| Як-38 | Як-38 · Як-38М |
| Як-141 | Як-141 |
| Советская реактивная авиация | |
|---|---|
| МиГ-9 | МиГ-9 · МиГ-9 (п) |
| МиГ-15 | МиГ-15 · МиГ-15бис · МиГ-15бис ИШ |
| МиГ-17 | МиГ-17 · МиГ-17AC |
| МиГ-19 | МиГ-19ПТ |
| МиГ-21 | МиГ-21Ф-13 · МиГ-21ПФМ · МиГ-21СМТ · МиГ-21бис · МиГ-21С (Р-13-300) |
| МиГ-23 | МиГ-23М · МиГ-23МЛ · МиГ-23МЛД |
| МиГ-27 | МиГ-27М · МиГ-27К |
| МиГ-29 | МиГ-29 · МиГ-29СМТ |
| Су-7 | Су-7Б · Су-7БКЛ · Су-7БМК |
| Су-9/Су-11 | Су-9 · Су-11 |
| Су-17/Су-22 | Су-17М2 · Су-17М4 · Су-22М3 |
| Су-24 | Су-24М |
| Су-25 | Су-25 · Су-25К · Су-25Т · Су-39 · Су-25БМ · Су-25CM3 |
| Су-27 | Су-27 · Су-27СМ |
| Березняк-Исаев | БИ |
| Ильюшин | Ил-28 · Ил-28Ш |
| Лавочкин | Ла-174 · Ла-15 · Ла-200 |
| Туполев | Ту-14Т |
| Яковлев | Як-15П · Як-15 · Як-17 · Як-23 · Як-28Б · Як-30Д · Як-38 · Як-38М · Як-141 |
