|
|
| Строка 33: |
Строка 33: |
| | | | |
| | '''Достоинства:''' | | '''Достоинства:''' |
| − |
| |
| | * | | * |
| | | | |
| | '''Недостатки:''' | | '''Недостатки:''' |
| − |
| |
| | * | | * |
| | | | |
| | == Историческая справка == | | == Историческая справка == |
| − | 15 октября 1934 года на вооружение ВМС США поступил палубный истребитель F2F-1 компании Grumman. В тот же день самой компанией началось разработка усовершенственного варианта этого истребителя, который в будущем получит индекс F3F. Хотя F2F-1 обладал хорошей скоростью полёта и скороподъемностью и имел убирающиеся шасси, он был не устойчив в пилотировании (несколько раз на испытаниях первых экземпляров уходил в штопор) и обладал плохими посадочными характеристиками (очень важно для посадки на палубу авианосца).
| + | ''Расскажите об истории создания и боевого применения самолёта. Если историческая справка получится большой, вынесите её в отдельную статью и добавьте сюда ссылку на неё при помощи шаблона <code>main</code>. В конце обязательно укажите ссылки на источники.'' |
| − | | |
| − | При большом внешнем сходстве с F2F новый истребитель имел и существенные отличия. Фюзеляж F3F-1 был удлинен на 533 мм, на 1120 мм увеличен размах крыла. Диаметр колес основного шасси был уменьшен - это позволило сделать самолет менее "пузатым" и более стремительным. Состав вооружения, состоявшие из двух пулеметов Browning винтовочного калибра, и двигатель воздушного охлаждения (фирмы Pratt and Whitney R1535-72 мощностью 650 л.с.) остались такими же.
| |
| − | | |
| − | Постройка первого опытного образца самолета XF3F-1 с заводским номером 9727 была закончена весной 1935 года. Утром 20 марта летчик-испытатель Джим Коллинз поднял самолет в воздух. Первый полет прошел успешно, но через два дня самолет разбился при проверке поведения машины во время вывода из пикирования. Начав пикирование с высоты 2438 м, Коллинз при выводе создал 9-кратную перегрузку, и конструкция истребителя не выдержала: у самолета оторвались двигатель и крылья.
| |
| − | | |
| − | Испытания продолжились на втором прототипе, которому присвоили тот же заводской номер. Конструкция машины была усилена. Первый полет состоялся 9 мая 1935 года. Через четыре дня машину перегнали на авиационную базу Анакоста для облета военными летчиками. 17 мая летчик Ли Гелбач попал в штопор; в безуспешных попытках вывести самолет из смертельной спирали, он совершил 52 витка и на высоте 610 м выбросился с парашютом. Самолет же продолжал штопорить до самой земли.
| |
| − | | |
| − | После этого случая конструкторы фирмы Grumman всерьез взялись за доработку истребителя. На третьем прототипе увеличили площадь руля направления и установили еще два небольших руля под хвостовой частью фюзеляжа, в районе тормозного крюка. По требованию военных, на самолет поставили более мощный двигатель R1535-84 и новый воздушный винт. Силовая установка стала на 20 кг легче старой, и для сохранения центровки пришлось к передней части картера прикрепить груз - стальную трубу, заполненную болтами
| |
| − | | |
| − | Эти доработки задержали летные испытания до 10 июля 1935 года, хотя при постройке третьего самолета использовались некоторые детали от второго. Фирма торопилась не зря: флоту срочно требовались новые истребители. В строй недавно вошел авианосец "Ranger", были заложены еще два тяжелых авианосца типа "Yorktown", так что общие потребности флота в истребителях оценивались в 150-200 самолетов.
| |
| − | | |
| − | 24 августа 1935 года ВМС США заказали фирме Grumman 54 истребителя F3F-1. Испытания доработанного третьего опытного образца XF3F-1 успешно завершились в марте 1936 года. Поставка серийных самолетов F3F-1 длилась с января по сентябрь 1936 года. На серийных истребителях вместо правого 7,62-мм пулемета установили 12,7-мм пулемет. Такое вооружение должно было стать стандартом для всех последующих модификаций.
| |
| − | | |
| − | В 1938 году на вооружение ВМС США был принят палубный истребитель-моноплан F2A-1 "Buffalo" компании Brewster который должен был заменить своего предшественника - F3A-1. В это же время в компании Grumman шла работа над истребителем F4A-1, но из-за проблем с силовой установкой работы шли медленно. Тогда в качестве временной меры руководство фирмы предложило военным модифицировать F3F, установив на него 865-сильный двигатель WRIGHT R1820-G5 CYCLONE. С мотором такой мощности характеристики истребителя-биплана практически не отличались от соответствующих характеристик истребителя-моноплана. | |
| − | | |
| − | Первый опытный экземпляр XF3F-2 построили очень быстро. Пробный полет состоялся 21 июля 1936 года. Через неделю самолет передали на испытания на базу Анакоста. На следующий день с фирмой Grumman было подписано соглашение на поставку 81 экземпляра истребителя F3F-2. Однако выпуск серийных машин задерживался до января 1937 года; на новой силовой установке оказались недоработанными карбюратор и маслорадиатор, а обкатка двигателя на земле показала, что в кабину попадают выхлопные газы. Серийные истребители, оснащенные двигателем R1820-22 мощностью 950 л.с. и трехлопастным винтом изменяемого шага, развивали скорость до 407 км/ч, а потолок достигал 9876 м. Емкость топливных баков давала самолету возможность пролететь 1327 км. Под крылом можно было подвешивать две 100-фунтовые бомбы.
| |
| − | | |
| − | Самолёт был снят с вооружения в октябре 1941 года и был переведён в учебные эскадрильи. Вместо F3A на вооружение ВМС США находились F2A "Buffalo" и F4A "Wildcat".
| |
| | | | |
| | == Медиа == | | == Медиа == |
| Строка 66: |
Строка 46: |
| | == См. также == | | == См. также == |
| | ''Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,'' | | ''Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,'' |
| − |
| |
| | * ''ссылка на семейство техники;'' | | * ''ссылка на семейство техники;'' |
| | * ''ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.'' | | * ''ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.'' |
| − |
| |
| | ''И подобные.'' | | ''И подобные.'' |
| | | | |
| | == Ссылки == | | == Ссылки == |
| | ''Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:'' | | ''Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:'' |
| − |
| |
| | * ''тема на оф. форуме игры;'' | | * ''тема на оф. форуме игры;'' |
| | * ''страница на Википедии;'' | | * ''страница на Википедии;'' |
F3F-2
Основные характеристики
1.3/1.3/1.7БР
1 человекЭкипаж
2,23 тоннВзлётный вес
0.72 кг/секСекундный залп
Лётные характеристики
10120 мМаксимальная высота
Wright Cyclone R-1820-22Двигатель
Радиальныйтип
воздушнаясистема охлаждения
Скорость разрушения
810 км/чконструкции
320 км/чшасси
Курсовое вооружение
200 снарядовбоезапас
750 выстрелов/минскорострельность
500 снарядовбоезапас
1000 выстрелов/минскорострельность
Подвесное вооружение
2 x 100-фн бомба AN-M30A1Набор 1
Экономика
2900 
исследование 700 
покупка 104 / 141/148 / 201/107 / 145ремонт 200 обучение экипажа 1000 эксперты 20 
асы 100 % награда за бой Описание
Напишите введение к статье в 2-3 небольших абзаца. Кратко расскажите об истории создания и боевого применения самолёта, а также о его ярких особенностях и применении в игре. Вставьте скриншоты машины в разных камуфляжах. Если начинающий игрок плохо помнит технику по названиям, он сразу поймёт, о чём речь.
Основные характеристики
Летно-технические характеристики
Расскажите о том, как самолёт ведёт себя в воздухе. Максимальная скорость, манёвренность, скороподъёмность и максимально допустимая скорость пикирования - важнейшие характеристики самолёта. Особенное внимание обратите на РБ и СБ, поскольку в аркадных боях физика упрощена и отсутствует флаттер.
Живучесть и бронирование
Напишите о живучести самолёта. Отметьте, насколько уязвим пилот и протектированы ли баки. Опишите бронирование, если оно есть, а также уязвимость системы охлаждения двигателя.
Вооружение
Курсовое вооружение
Опишите курсовое вооружение самолёта, если оно есть. Расскажите, насколько пушки и пулемёты эффективны в бою, а также какие ленты лучше использовать. Если курсовое вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.
Подвесное вооружение
Опишите подвесное вооружение самолёта: дополнительные пушки под крыльями, бомбы, ракеты и торпеды. Особенно этот подраздел важен для бомбардировщиков и штурмовиков. Если подвесного вооружения нет, удалите подзаголовок.
Оборонительное вооружение
Оборонительное вооружение состоит из турельных пулемётов или пушек, обслуживаемых стрелками. Если оборонительное вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.
Применение в бою
Опишите приемы игры на самолёте, особенности использования в команде и советы по тактике. Воздержитесь от создания "гайда" - не навязывайте единственную точку зрения, но дайте читателю пищу для размышлений. Расскажите о самых опасных противниках и дайте рекомендации по борьбе с ними.
Достоинства и недостатки
Подведите итог и кратко оцените самолёт по совокупности его характеристик и боевой эффективности. Отметьте достоинства и недостатки в маркированном списке.
Достоинства:
Недостатки:
Историческая справка
Расскажите об истории создания и боевого применения самолёта. Если историческая справка получится большой, вынесите её в отдельную статью и добавьте сюда ссылку на неё при помощи шаблона main. В конце обязательно укажите ссылки на источники.
Медиа
Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.
См. также
Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,
- ссылка на семейство техники;
- ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.
И подобные.
Ссылки
Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:
- тема на оф. форуме игры;
- страница на Википедии;
- страница на Airwar.ru;
- другая литература.
