Як-17 — различия между версиями

Материал из War Thunder Wiki
Перейти к: навигация, поиск
м (Описание)
 
Строка 3: Строка 3:
  
 
== Описание ==
 
== Описание ==
После государственных испытаний [[Як-15]] в мае 1947 года военные порекомендовали усовершенствовать самолёт, изменив шасси на схему с передней стойкой в носу, более подходящую для реактивных истребителей. ОКБ Яковлева начало разработку такой версии под обозначением Як-15У (У — Усовершенствованный), и конструкторам пришлось переработать основную стойку шасси, а также переделать большую часть носа истребителя, в том числе переместить топливные баки и немного уменьшить их объём. А для того, чтобы избежать значительных потерь в максимальной дальности, они установили два ПТБ на законцовки крыла, для чего его потребовалось значительно усилить. Также был увеличен вертикальный стабилизатор, а на некоторые самолёты устанавливался перископ для обзора назад. Свой первый полёт новый истребитель, переименованный в '''Як-17''', совершил в июне 1947 года; его заводские испытания продолжались до 10 августа. В марте 1948 года, после некоторых доработок, он прошёл государственные испытания и был принят на вооружение. До 1949 года было изготовлено 430 истребителей, как правило, в двухместном варианте УТС, так как из-за проблем с двигателем и дальностью он мало подходил для службы в ПВО. К 1952 году все Як-17 были сняты с вооружения ВВС СССР и переданы в социалистические страны.
+
После государственных испытаний [[Як-15]] в мае 1947 года военные порекомендовали усовершенствовать самолёт, изменив шасси на схему с передней стойкой в носу, более подходящую для реактивных истребителей. ОКБ Яковлева начало разработку такой версии под обозначением Як-15У (У — Усовершенствованный), и конструкторам пришлось переработать основную стойку шасси, а также переделать большую часть носа истребителя, в том числе переместить топливные баки и немного уменьшить их объём. А чтобы избежать значительных потерь в максимальной дальности, они установили два ПТБ на законцовки крыла, для чего его потребовалось значительно усилить. Также был увеличен вертикальный стабилизатор, а на некоторые самолёты устанавливался перископ для обзора назад. Свой первый полёт новый истребитель, переименованный в '''Як-17''', совершил в июне 1947 года; его заводские испытания продолжались до 10 августа. В марте 1948 года, после некоторых доработок, он прошёл государственные испытания и был принят на вооружение. До 1949 года было изготовлено 430 истребителей, как правило, в двухместном варианте УТС, так как из-за проблем с двигателем и дальностью он мало подходил для службы в ПВО. К 1952 году все Як-17 были сняты с вооружения ВВС СССР и переданы в социалистические страны.
  
 
В игру '''Як-17''' был введён в [[Обновление 1.33|обновлении 1.33]]. Будучи ранним реактивным истребителем, он обладает хорошей манёвренностью и роллом, а также вооружением, способным наносить значительный урон противнику. При этом он очень медленно разгоняется и восстанавливает энергию, у него ужасная скороподъёмность, слабое бронирование и низкая максимальная скорость. От Як-15 он отличается немного увеличенным крылом, другой схемой шасси, наличием бронестекла и дополнительными топливными баками на законцовках крыла.
 
В игру '''Як-17''' был введён в [[Обновление 1.33|обновлении 1.33]]. Будучи ранним реактивным истребителем, он обладает хорошей манёвренностью и роллом, а также вооружением, способным наносить значительный урон противнику. При этом он очень медленно разгоняется и восстанавливает энергию, у него ужасная скороподъёмность, слабое бронирование и низкая максимальная скорость. От Як-15 он отличается немного увеличенным крылом, другой схемой шасси, наличием бронестекла и дополнительными топливными баками на законцовках крыла.

Текущая версия на 09:32, 10 июня 2024

6 ранг СССР | Премиум | Золотые Орлы
Су-25К «Грач»
Як-17
yak-17.png
Як-17
Исследование:53 000 Specs-Card-Exp.png
Стоимость:300 000 Specs-Card-Lion.png
Посмотреть в игре

Описание

После государственных испытаний Як-15 в мае 1947 года военные порекомендовали усовершенствовать самолёт, изменив шасси на схему с передней стойкой в носу, более подходящую для реактивных истребителей. ОКБ Яковлева начало разработку такой версии под обозначением Як-15У (У — Усовершенствованный), и конструкторам пришлось переработать основную стойку шасси, а также переделать большую часть носа истребителя, в том числе переместить топливные баки и немного уменьшить их объём. А чтобы избежать значительных потерь в максимальной дальности, они установили два ПТБ на законцовки крыла, для чего его потребовалось значительно усилить. Также был увеличен вертикальный стабилизатор, а на некоторые самолёты устанавливался перископ для обзора назад. Свой первый полёт новый истребитель, переименованный в Як-17, совершил в июне 1947 года; его заводские испытания продолжались до 10 августа. В марте 1948 года, после некоторых доработок, он прошёл государственные испытания и был принят на вооружение. До 1949 года было изготовлено 430 истребителей, как правило, в двухместном варианте УТС, так как из-за проблем с двигателем и дальностью он мало подходил для службы в ПВО. К 1952 году все Як-17 были сняты с вооружения ВВС СССР и переданы в социалистические страны.

В игру Як-17 был введён в обновлении 1.33. Будучи ранним реактивным истребителем, он обладает хорошей манёвренностью и роллом, а также вооружением, способным наносить значительный урон противнику. При этом он очень медленно разгоняется и восстанавливает энергию, у него ужасная скороподъёмность, слабое бронирование и низкая максимальная скорость. От Як-15 он отличается немного увеличенным крылом, другой схемой шасси, наличием бронестекла и дополнительными топливными баками на законцовках крыла.

Msg-info.png Эта страница создана автоматически и содержит основные характеристики техники в War Thunder.
Дополните её историей создания и советами по боевому применению этой техники в игре и получите Золотые орлы!

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

Максимальная скорость
На высоте 4 000 м755 км/ч
Время виража18 сек.
Максимальная высота13 250 м
ДвигательКлимов РД-10
Мощность1 200 л.с.
ТипВоздушно-реактивный
Система охлажденияВоздушная
Взлётный вес3 тонн

Живучесть и бронирование

Экипаж1 человек
Скорость разрушения
Конструкции0 км/ч
Шасси450 км/ч

Модификации и экономика

Стоимость ремонтаначальная → эталоная
АБ3 984 → 5 023 Sl icon.png
РБ9 554 → 12 047 Sl icon.png
СБ14 213 → 17 922 Sl icon.png
Общая стоимость модификаций90 200 Oi icon.png
146 000 Sl icon.png
Стоимость талисмана2 100 Zo icon.png
Обучение экипажа86 000 Sl icon.png
Эксперты300 000 Sl icon.png
АСы1 700 Zo icon.png
Исследование АСов720 000 Oi icon.png
Награда за бойАБ / РБ / СБ
130 / 290 / 600 % Sl icon.png
196 / 196 / 196 % Oi icon.png
Модификации
Лётные характеристики Живучесть Вооружение
Mods aerodinamic fuse.png
Обработка фюзеляжа
Исследование:
9 100 Oi icon.png
Стоимость:
15 000 Sl icon.png
260 Zo icon.png
Mods jet compressor.png
Компрессор
Исследование:
10 000 Oi icon.png
Стоимость:
16 000 Sl icon.png
290 Zo icon.png
Mods aerodinamic wing.png
Обработка крыльев
Исследование:
11 000 Oi icon.png
Стоимость:
18 000 Sl icon.png
320 Zo icon.png
Mods jet engine.png
Двигатель
Исследование:
15 000 Oi icon.png
Стоимость:
24 000 Sl icon.png
430 Zo icon.png
Mods armor frame.png
Каркас
Исследование:
10 000 Oi icon.png
Стоимость:
16 000 Sl icon.png
290 Zo icon.png
Mods armor cover.png
Обшивка
Исследование:
15 000 Oi icon.png
Стоимость:
24 000 Sl icon.png
430 Zo icon.png
Mods ammo.png
ns23_belt_pack
Исследование:
9 100 Oi icon.png
Стоимость:
15 000 Sl icon.png
260 Zo icon.png
Mod arrow 1.png
Mods weapon.png
ns23_new_gun
Исследование:
11 000 Oi icon.png
Стоимость:
18 000 Sl icon.png
320 Zo icon.png

Вооружение

Курсовое вооружение

Орудие 12 x 23-мм пушка НС-23
Боезапас120 снарядов
Скорострельность600 выстрелов/мин

Подвесное вооружение

Оборонительное вооружение

Самолёты Яковлева
Опытные  И-29
Як-1  Як-1 · Як-1Б · ▀Yak-1B
Як-2  Як-2 КАББ
Як-3  Як-3(р) Ерёмина · Як-3 · ▄Yak-3 · Як-3П · Як-3Т · Як-3У · Як-3 (ВК-107)
Як-4  Як-4
Як-7  Як-7Б
Як-9  Як-9 · Як-9Б · Як-9М Павла Головачёва · Як-9Т · ▄Як-9T Рене Шалля · Як-9К · Як-9У · Як-9П · ◔Yak-9P · Як-9УТ
Як-15  Як-15П · Як-15
Як-17  Як-17
Як-23  Як-23
Як-28  Як-28Б
Як-30  Як-30Д
Як-38  Як-38 · Як-38М
Як-141  Як-141

Советская реактивная авиация
МиГ-9  МиГ-9 · МиГ-9 (п)
МиГ-15  МиГ-15 · МиГ-15бис · МиГ-15бис ИШ
МиГ-17  МиГ-17 · МиГ-17AC
МиГ-19  МиГ-19ПТ
МиГ-21  МиГ-21Ф-13 · МиГ-21ПФМ · МиГ-21СМТ · МиГ-21бис · МиГ-21С (Р-13-300)
МиГ-23  МиГ-23М · МиГ-23МЛ · МиГ-23МЛД
МиГ-27  МиГ-27М · МиГ-27К
МиГ-29  МиГ-29 · МиГ-29СМТ
Су-7  Су-7Б · Су-7БКЛ · Су-7БМК
Су-9/Су-11  Су-9 · Су-11
Су-17/Су-22  Су-17М2 · Су-17М4 · Су-22М3
Су-24  Су-24М
Су-25  Су-25 · Су-25К · Су-25Т · Су-39 · Су-25БМ · Су-25CM3
Су-27  Су-27 · Су-27СМ
Березняк-Исаев  БИ
Ильюшин  Ил-28 · Ил-28Ш
Лавочкин  Ла-174 · Ла-15 · Ла-200
Туполев  Ту-14Т
Яковлев  Як-15П · Як-15 · Як-17 · Як-23 · Як-28Б · Як-30Д · Як-38 · Як-38М · Як-141