Як-141

Як-141

Як-38М

Як-141

Як-38М

СССР

VIII ранг

Боевой рейтинг:

АБ	РБ	СБ
12.7	12.7	12.7

Класс:

Истребитель

Реактивный истребитель

Палубный самолёт

Исследование:400 000

Стоимость:1 080 000

Посмотреть в игре

Эта страница создана автоматически и содержит основные характеристики техники в War Thunder. Дополните её историей создания и советами по боевому применению этой техники в игре и получите Золотые орлы!

Описание

Напишите введение к статье в 2-3 небольших абзаца. Кратко расскажите об истории создания и боевого применения самолёта, а также о его ярких особенностях и применении в игре. Вставьте скриншоты машины в разных камуфляжах. Если начинающий игрок плохо помнит технику по названиям, он сразу поймёт, о чём речь.

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

Воздушный тормоз

Позволяет резко сбросить полётную скорость путём выпуска специальных щитков.

Тормозной парашют

Уменьшает тормозной путь при посадке на любой взлётно-посадочной полосе.

Максимальная скорость

На высоте 11 000 м1 847 км/ч

Время виража25 сек.

Максимальная высота15 000 м

ДвигательТуманский Р79В-300

Мощность л.с.

Тип

Система охлажденияВоздушная

Взлётный вес20 тонн

Расскажите о том, как самолёт ведёт себя в воздухе. Максимальная скорость, манёвренность, скороподъёмность и максимально допустимая скорость пикирования - важнейшие характеристики самолёта. Особенное внимание обратите на РБ и СБ, поскольку в аркадных боях физика упрощена и отсутствует флаттер.

Живучесть и бронирование

 

ЛТЦ/ДО

Отстреливаемые объекты, способные отвлечь на себя ракеты с радиолокационным и ИК-наведением.

Экипаж1 человек

Скорость разрушения

Конструкции0 км/ч

Шасси500 км/ч

Напишите о живучести самолёта. Отметьте, насколько уязвим пилот и протектированы ли баки. Опишите бронирование, если оно есть, а также уязвимость системы охлаждения двигателя.

Модификации и экономика

Стоимость ремонтаначальная → эталоная

АБ2 849 → 4 393

РБ8 232 → 12 693

СБ9 708 → 14 969

Общая стоимость модификаций306 300

466 000

Стоимость талисмана3 100

Обучение экипажа310 000

Эксперты1 080 000

АСы3 400

Исследование АСов1 280 000

Награда за бойАБ / РБ / СБ

90 / 320 / 490 %

250 / 250 / 250 %

Модификации

Лётные характеристики	Живучесть	Вооружение
Компрессор Исследование: 10 000 Стоимость: 15 000 400 Новые усилители Исследование: 9 900 Стоимость: 15 000 400 Двигатель Исследование: 17 000 Стоимость: 26 000 680	Обработка фюзеляжа Исследование: 10 000 Стоимость: 15 000 400 Каркас Исследование: 9 900 Стоимость: 15 000 400 ППК Исследование: 9 900 Стоимость: 15 000 400 Обшивка Исследование: 15 000 Стоимость: 23 000 600 Обработка крыльев Исследование: 17 000 Стоимость: 26 000 680 СПД Исследование: 17 000 Стоимость: 26 000 680	С-24 Исследование: 10 000 Стоимость: 15 000 400 ФАБ-250 Исследование: 10 000 Стоимость: 15 000 400 ЛТЦ/ДО Исследование: 10 000 Стоимость: 15 000 400 GSh_301_belt_pack Исследование: 10 000 Стоимость: 15 000 400 Б-8М1 Исследование: 9 900 Стоимость: 15 000 400 ФАБ-500 Исследование: 9 900 Стоимость: 15 000 400 40px Р-27Р Исследование: 9 900 Стоимость: 15 000 400 GSh_301_new_gun Исследование: 9 900 Стоимость: 15 000 400 Б-13Л Исследование: 15 000 Стоимость: 23 000 600 40px Р-27ЭР Исследование: 15 000 Стоимость: 23 000 600 Р-60М Исследование: 15 000 Стоимость: 23 000 600 ns23_belt_pack Исследование: 15 000 Стоимость: 23 000 600 40px Р-27ЭТ Исследование: 17 000 Стоимость: 26 000 680 40px Р-27Т Исследование: 17 000 Стоимость: 26 000 680 ns23_new_gun Исследование: 17 000 Стоимость: 26 000 680

Вооружение

Курсовое вооружение

Опишите курсовое вооружение самолёта, если оно есть. Расскажите, насколько пушки и пулемёты эффективны в бою, а также какие ленты лучше использовать. Если курсовое вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.

Подвесное вооружение

Опишите подвесное вооружение самолёта: дополнительные пушки под крыльями, бомбы, ракеты и торпеды. Особенно этот подраздел важен для бомбардировщиков и штурмовиков. Если подвесного вооружения нет, удалите подзаголовок.

Применение в бою

Опишите приемы игры на самолёте, особенности использования в команде и советы по тактике. Воздержитесь от создания "гайда" - не навязывайте единственную точку зрения, но дайте читателю пищу для размышлений. Расскажите о самых опасных противниках и дайте рекомендации по борьбе с ними.

Достоинства и недостатки

Подведите итог и кратко оцените самолёт по совокупности его характеристик и боевой эффективности. Отметьте достоинства и недостатки в маркированном списке.

Достоинства:

Недостатки:

Историческая справка

Ещё во время испытаний самолёта вертикального взлёта и посадки (СВВП) Як-38 в 1974 году на Московском Машиностроительном заводе «Скорость» появились первые наброски нового сверхзвукового истребителя, способного взлететь с тяжёлого авианесущего крейсера (ТАКР). В отличие от предшественника, самолёт был с единой силовой установкой — двухконтурным подъёмно-маршевым двигателем Р79В-300. Новый проект получил обозначение Як-41 (Изделие 48).

ЦК КПСС и Совет Министров подписали первое постановление в декабре 1976 года, где ММЗ «Скорость» было поручено создать Як-41, а 11 ноября 1977 года вышло второе постановление, в котором оговаривался срок сдачи на государственные испытания нового самолёта — 1982 год. Было также предписано создание учебно-тренировочного варианта Як-41УТ к 1983 году.

Разработка началась под руководством заместителя генерального конструктора завода С. А. Яковлева. В ходе проектирования рассматривалось много различных вариантов компоновки, в том числе однокилевой истребитель с лобовым воздухозаборником. Уже в марте 1979 года заказчику было предоставлено для ознакомления макет и эскизный проект перспективного СВВП. Одновременно с этим был предложен альтернативный вариант с комбинированной силовой установкой и расширенной номенклатурой вооружения. В итоге военные выбрали последний вариант, который получил обозначение Як-41М.

Схема Як-41М была той же, что и у Як-38, однако хвостовое оперение было размещено на двух коротких и толстых балках. По расчётам, новый истребитель мог выдержать семикратную эксплуатационную перегрузку. Была также применена электронная система управления комбинированной силовой установкой, которая совмещалась с системой дистанционного автоматического управления полетом. В итоге были автоматизированы почти все режимы полёта, в том числе заход на посадку в условиях метеоминимума, синхронизацию тяги двигателей, стабилизацию продольного движения самолета за счёт разной тяги подъемно-маршевого и подъемных двигателей без отбора воздуха на струйное управление, а также требуемые запасы устойчивости и управляемости на больших углах атаки в широком диапазоне центровок при различных вариантах боевой нагрузки. Управление в режиме висения осуществлялось с помощью газоструйных рулей, которые расположены на законцовках крыла и хвостовых балках.

В ходе разработки Як-41М, требования заказчиков менялись. В результате этого, самолёт стал проектироваться в качестве многоцелевого истребителя, способного выполнять задачу перехвата воздушных целей, вести манёвренный бой, а также наносить удары как по морским, так и по сухопутным целям. Также он должен был эксплуатироваться не только на тяжёлых авианесущих крейсерах, но и на сухопутных площадках.

Создание подъёмно-маршевого двигателя отставало от графика, поэтому Военно-промышленной комиссией в ноябре 1983 года было принято решение перенести государственные испытания на 1985 год, а позже и на 1988 год. Первый двигатель неполной тяги предоставили только в 1984 году и был испытан на летающей лаборатории Ту-16, а также вместе с макетом Як-41М на стенде сил и моментов. Первая машина для наземных испытаний была построена в ноябре 1984 года. Правительству в 1985 году было предложено создать на базе Як-41М новый СВВП, который имеет повышенные боевые возможности и может эксплуатироваться не только на режимах вертикального взлёта и посадки, но и при коротком разбеге, в результате которого решение было одобрено.

Первый опытный самолёт Як-41М был построен в 1985 году. Лётчик-испытатель А.А. Синицын провёл на этой машине первый полёт 9 марта 1987 года с обычными взлётом и посадкой. ОКБ снова не уложился в срок и уже при следующем переносе машину переименовали в Як-141.

Медиа

Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.

См. также

Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,

• ссылка на семейство техники;
• ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.

И подобные.

Ссылки

Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:

• тема на оф. форуме игры;
• страница на Википедии;
• страница на Airwar.ru;
• другая литература.