ЛаГГ-3-11

ЛаГГ-3-11

СССРII ранг

АБ

РБ

СБ

Основные характеристики

Кратко

Подробно

2.3/2.0/2.3БР

Истребитель

Класс

1 человекЭкипаж

3,48 тоннВзлётный вес

2.08 кг/секСекундный залп

Лётные характеристики

9000 мМаксимальная высота

Климов ВК-105ПДвигатель

Рядныйтип

жидкостнаясистема охлаждения

Скорость разрушения

0 км/чконструкции

350 км/чшасси

Курсовое вооружение

20-мм пушка ШВАКОрудие 1

150 снарядовбоезапас

800 выстрелов/минскорострельность

12,7-мм пулемёт УБСОрудие 2

200 снарядовбоезапас

996 выстрелов/минскорострельность

Подвесное вооружение

2 x 50-кг бомба ФАБ-50свНабор 1

2 x 100-кг бомба ФАБ-100свНабор 2

6 x Ракеты РОС-82Набор 3

6 x Ракеты РБС-82Набор 4

Экономика

4600 исследование

16000 покупка

1323 / 1684/970 / 1234/480 / 611ремонт

4500 обучение экипажа

16000 эксперты

180 асы

118 % награда за бой

150 % 80 % 30 %

Описание

Перейти к поиску

ЛаГГ-3
Тип	истребитель
Разработчик	ОКБ 301 г. Химки Московской обл.
Производитель	ГАЗ № 21 (Горький) ГАЗ № 23 (Ленинград) ГАЗ № 31 (Таганрог, Тбилиси) ГАЗ № 153 (Новосибирск)
Главный конструктор	В. П. Горбунов
Первый полёт	28 марта 1940 года (И-301)
Начало эксплуатации	1941 год
Конец эксплуатации	1944
Статус	снят с эксплуатации
Эксплуатанты	ВВС СССР
Годы производства	1941 — 1944
Единиц произведено	6528
Варианты	Ла-5 Гу-82
Медиафайлы на Викискладе

ЛаГГ-3 — одноместный одномоторный поршневой истребитель-моноплан, стоявший на вооружении ВВС РККА во время Второй Мировой войны. Использовался в качестве истребителя, истребителя-перехватчика, истребителя-бомбардировщика, самолёта-разведчика, производился в 1941—1944 гг. Один из трёх истребителей нового поколения, принятых на вооружение перед вторжением Германии на территорию СССР.

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

Расскажите о том, как самолёт ведёт себя в воздухе. Максимальная скорость, манёвренность, скороподъёмность и максимально допустимая скорость пикирования - важнейшие характеристики самолёта. Особенное внимание обратите на РБ и СБ, поскольку в аркадных боях физика упрощена и отсутствует флаттер.

Живучесть и бронирование

Напишите о живучести самолёта. Отметьте, насколько уязвим пилот и протектированы ли баки. Опишите бронирование, если оно есть, а также уязвимость системы охлаждения двигателя.

Вооружение

Курсовое вооружение

Опишите курсовое вооружение самолёта, если оно есть. Расскажите, насколько пушки и пулемёты эффективны в бою, а также какие ленты лучше использовать. Если курсовое вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.

Подвесное вооружение

Опишите подвесное вооружение самолёта: дополнительные пушки под крыльями, бомбы, ракеты и торпеды. Особенно этот подраздел важен для бомбардировщиков и штурмовиков. Если подвесного вооружения нет, удалите подзаголовок.

Применение в бою

Опишите приемы игры на самолёте, особенности использования в команде и советы по тактике. Воздержитесь от создания "гайда" - не навязывайте единственную точку зрения, но дайте читателю пищу для размышлений. Расскажите о самых опасных противниках и дайте рекомендации по борьбе с ними.

Достоинства и недостатки

Подведите итог и кратко оцените самолёт по совокупности его характеристик и боевой эффективности. Отметьте достоинства и недостатки в маркированном списке.

Достоинства:

Недостатки:

Историческая справка

Первая известная воздушная победа на самолете во Второй Мировой войне одержана 13 июля 1941 года: звеном ЛаГГ-3 24-го истребительного авиационного полка (ведущий старший лейтенант Бондаренко А. В.) в воздушном бою в районе г. Дорогобуж сбит немецкий бомбардировщик До-17. Это было первое успешное применение самолета ЛаГГ-3.

Самолёты ранних серий имели недостаточную тяговооружённость и, соответственно, плохую манёвренность на вертикали.

Стоит заметить, что некоторым пилотам самолёт не нравился из-за недостаточной манёвренности. Но особенно эффективно показал себя ЛаГГ-3 в частях ПВО при отражении немецкого воздушного наступления на Москву в 1941 г., а также при обороне с воздуха советских стратегических объектов. Хотя и в боях с истребителями в умелых руках самолёт ЛаГГ-3 также весьма эффективно показывал себя — к примеру, советский ас Георгий Дмитриевич Костылев (впоследствии инспектор истребительной авиации КБФ) сбивал в 1941—1943 на ЛаГГ-3 немцев и (особенно) финнов, сформировав за этот период боевой счет более 30 вражеских самолётов (почти все сбил на ЛаГГе). Также, сражаясь на ЛаГГ-3, свою первую звезду Героя Советского Союза заслужил Павел Михайлович Камозин.

Живучесть конструкции из дерева и дельта-древесины была выше, чем у аналогичного Як-1.

Занимательный факт: в 1941 году И. В. Сталин, не доверяя словам о «негорючести» дельта-древесины, пытался зажечь образец материала от огня собственной трубки. Широко известные прозвища «Летающий Авиационный Гарантированный Гроб» вопреки распространённому мнению во время войны не употреблялись и появились после выхода книги, посвящённой деятельности С. А. Лавочкина.

Самолёты ЛаГГ-3 применялись в боевых действиях против Японии в 1945 году в качестве истребителя ПВО для прикрытия своих объектов (в частности, 41-й иап ВВС ТОФ). 

Медиа

Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.

См. также

Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,

• ссылка на семейство техники;
• ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.

И подобные.

Ссылки

Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:

• тема на оф. форуме игры;
• страница на Википедии;
• страница на Airwar.ru;
• другая литература.