Як-17

Як-17

Як-15

Як-23

Як-17

Як-15

Як-23

СССР

V ранг

Боевой рейтинг:

АБ	РБ	СБ
6.7	6.7	7.0

Класс:

Истребитель

Реактивный истребитель

Исследование:53 000

Стоимость:300 000

Посмотреть в игре

Эта страница создана автоматически и содержит основные характеристики техники в War Thunder. Дополните её историей создания и советами по боевому применению этой техники в игре и получите Золотые орлы!

Основные характеристики

Як-17-модифицированная версия первого советского реактивного истребителя Як-15.Первый полет состоялся в июне 1948 года. Изначально самолет имел индекс Як-15У, У-улучшенный. Силовая установка самолета-двигатель РД-10 с тягой достигающей 900 кгс. Данный двигатель являлся полной копией немецкого Junkers Jumo-004

Самолет не имеет каких либо особенных отличий от предшественника, за исключением новой конструкции шасси, с опорой спереди, и таких же новых крыльевых баков, которые правда не понесли особого смысла ,и дальность полёта за счет этого почти не изменилась.

Производился Як-17 с 1948 по 1949 год, а эксплуатация продлилась вплоть до 1960 года. Всего было произведено 430 единиц. На экспорт поставлялся в Польшу, Румынию, Чехословакию и Китай

Летно-технические характеристики

Максимальная скорость

На высоте 4 000 м755 км/ч

Время виража18 сек.

Максимальная высота13 250 м

ДвигательКлимов РД-10

Мощность1 200 л.с.

ТипВоздушно-реактивный

Система охлажденияВоздушная

Взлётный вес3 тонн

Самолет имеет хороший вираж, так как является приемником Як-3,но в тоже время его максимальная скорость оставляет желать лучшего. Хоть самолет и являлся истребителем, многие до сих пор спорят по поводу этого, ведь его по факту нельзя считать полноценным истребителем. Чувствует он себя в своей тарелке, так как часто попадает к поршневым истребителям, где является почти главной персоной.

Максимальная скорость в горизонте составляет 760 км/ч на высоте 4000 м, что является средним показателем, но догнать можно далеко не каждого, из за флаттера наступающего примерно на скорости 800км/ч, но все это компенсируется достаточно низким боевым рейтингом для реактивного самолета,6.7. Скороподъемность хорошая +- 20 м/c,что является далеко не худшим показателем

Живучесть и бронирование

Экипаж1 человек

Скорость разрушения

Конструкции0 км/ч

Шасси450 км/ч

Живучестью данный самолет не блещет, но по сравнению с Як-15,имеет более лучше бронирование. Пилот защищен бронестеклом толщиной в 55 мм, которое может спасти его в лобовых атаках, в которые не рекомендуется ходить из за многих причин. Ещё за пилотом стоит бронеспинка, толщина которой всего 8,5 мм, и она уже реально ни от чего не защищает.

Топливные баки протектированые, и как уже было написано ранее появляются два протектированых бака по концам крыльев.

Модификации и экономика

Стоимость ремонтаначальная → эталоная

АБ3 984 → 5 023

РБ9 554 → 12 047

СБ14 213 → 17 922

Общая стоимость модификаций90 200

146 000

Стоимость талисмана2 100

Обучение экипажа86 000

Эксперты300 000

АСы1 700

Исследование АСов720 000

Награда за бойАБ / РБ / СБ

130 / 290 / 600 %

196 / 196 / 196 %

Модификации

Лётные характеристики	Живучесть	Вооружение
Обработка фюзеляжа Исследование: 9 100 Стоимость: 15 000 260 Компрессор Исследование: 10 000 Стоимость: 16 000 290 Обработка крыльев Исследование: 11 000 Стоимость: 18 000 320 Двигатель Исследование: 15 000 Стоимость: 24 000 430	Каркас Исследование: 10 000 Стоимость: 16 000 290 Обшивка Исследование: 15 000 Стоимость: 24 000 430	ns23_belt_pack Исследование: 9 100 Стоимость: 15 000 260 ns23_new_gun Исследование: 11 000 Стоимость: 18 000 320

Вооружение

Курсовое вооружение

Орудие 12 x 23-мм пушка НС-23

Боезапас120 снарядов

Скорострельность600 выстрелов/мин

Курсовым и главным вооружением данного аппарата являются 2 пушки НС-23,с общим боезапасом в 120 патронов,60 на каждую пушку. Скорострельность НС-23- 600 выстрелов/мин, и весь боезапас при таком раскладе можно расстрелять за 6 секунд беспрерывного зажима. Для того чтобы эффективно играть на этом самолёте нужно понять баллистику пушек и стрелять точно и на поражение.

Ленты для пушек:

Стандарт-БЗ-ОЗТ-самая сбалансированная лента, подойдет как для наземных так и для воздушных целей, урон посредственный.

Воздушные цели-ОЗТ-ОЗТ-ОЗТ-БЗ-лучшая лента для сбития вражеской авиации, урон хороший.

Бронецели-ОЗТ-БЗ-БЗ-БЗ-плохая лента, как и для авиации, так и для наземки.

Скрытная атака-БЗ-самая худшая лента, из-за того, что нет трассеров, и сложно пристреляться. Хоть она и скрытная, но от того чтобы враг не увидел твою стрельбу это не спасёт.

Применение в бою

Применение к поршневой авиации:

В большинстве случаев при встрече вражеской авиации, она будет выше. Вступать с ними в вираж не стоит, хоть и маневренность главный конек самолета, ведь не опытный пилот не сможет устояться в вираже, допустим со Spitfire,от него можно и нужно уходить по скорости ведь он ею не может аргументировать.

В начале боя нужно разогнаться до 500 км/ч, повышая градус до 10,при встрече с противником нужно садиться на "шесть" самолету, если же это не получается нужно уходить по скорости. Целями для истребления нужно выбирать одиночные цели, например штурмовики или же низко летящие бомбардировщики. Ещё можно выбирать цели которые виражутся с союзниками, в так называемом "догфайте".

Самыми опасными целями для нас будут семейство Spitfire,Ki-84. "Спитфаеры"-грозные британские противники, имеют хороший вираж, неплохое вооружение но небольшую скорость.

Ki-84-хороший японский истребитель, с замечательным курсовым вооружение, вираж хороший, но не такой изумительный как у его предшественников

Достоинства и недостатки

Подводя итоги, можно сделать вывод, что самолёт в умелых руках может представлять большую опасность для своих противников. При должном умении за бой можно сбить 2-3 неопытных противника. Из всего можно выделить следующее

Достоинства:

• Отличный вираж

• Хороший урон у пушки

• Неплохая скороподъемность

Недостатки:

• Очень малый боезапас

• Низкий порог флаттера

• Неохотно набирает скорость

Историческая справка

Вообще Як-17 использовался как учебный самолёт, а конкретнее учебной модификацией был Як-17УТИ со спаренной кабиной.

В боевых действиях не участвовал, но внес хороший вклад в переобучение пилотов. Переобучали на нем летчиков перед МиГ-15,и как выделяли пилоты это получалось хорошо. В ВВС СССР находился совсем недолго, нежели чем в ВВС других стран.

Як-17-требования к этому самолёту были немаленькими, на испытаниях показал себя хорошо, но серийная версия получилась немного хуже чем ожидалось.