J6K1 — различия между версиями
VolgaIgor (обсуждение | вклад) |
Max2454#1 (обсуждение | вклад) |
||
| (не показано 13 промежуточных версий 2 участников) | |||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
| − | {{ | + | {{Specs-Card |
| − | |code = j6k1 | + | |code=j6k1 |
| + | |images={{Specs-Card-Image|J6K1 файл1.jpg}} | ||
|market=J6K1 (Japan) | |market=J6K1 (Japan) | ||
}} | }} | ||
== Описание == | == Описание == | ||
| − | '' | + | В начале 1942 года компания Kawanishi впервые начала разработку наземного истребителя для Армейской авиации Японии. Она приведёт к созданию [[N1K1-Ja|N1K1]]. Но в то же время ВВС флота запросили у компании создать ещё один истребитель. Вместо использования наработок по N1K1, конструкторы решили создать новый самолёт с нуля. Он был назван J3K, и его разработка шла хорошо, но Kawanishi и флот разошлись в выборе мотора: компания настаивала на использовании Nakajima Homare, а флот — на использовании Mitsubishi Ha-43. В то время как Kawanishi руководствовалась возможностью массового производства, флот гнался за ТТХ, и проект был отменён. |
| + | |||
| + | О самолёте вспомнили, когда двигатель Nakajima NK9A Homare 42 вышел в серийное производство и показал отличные характеристики. На старый проект J3K установили новый мотор, сам самолёт был назван '''J6K1 ''Jinpu (яп. Шквал)'''''. Дизайн был завершён к июню 1944 года, тогда же началась постройка одного прототипа. Но в 1945 году проект встал на незаконченном прототипе и собранном макете: распространение N1K1 уже создало проблемы для американцев, и лишь немного превосходивший его по характеристикам самолёт никого не интересовал. Конструкторами рассматривалась возможность создания высотной модификации, но этим планам пришёл конец вместе с капитуляцией Японии. | ||
| + | |||
| + | В игру '''J6K1''' был введён в качестве одной из наград [https://warthunder.com/ru/news/14638-akciya-operaciya-z-i-m-a-ru события «Операция З.И.М.А.» в 2019 году]. Это манёвренный истребитель с мощным курсовым вооружением и эффективными закрылками. С другой стороны, он обладает низкой скороподъёмностью, плохой живучестью и уступает его соперникам в скорости. | ||
== Основные характеристики == | == Основные характеристики == | ||
=== Летно-технические характеристики === | === Летно-технические характеристики === | ||
| − | + | {{Specs-Avia-Flight}} | |
| + | [[Файл:J6K1 файл2.jpg|300px|мини|справа]] | ||
| + | Летно-технические характеристики J6K1 довольно типичны для поздних японских истребителей — возросшая скорость позволяют не так сильно зависеть от инициативы противника, но чуть худшая маневренность уже заставляют задуматься, прежде чем атаковать несколько противников. | ||
| + | |||
| + | * Скорость самолета неплохая, но все же хуже основных оппонентов. Junpu способен обгонять британские Spitfire с двигателем Rolls-Royce Merlin, но уже оснащенные Rolls-Royce Griffon превосходят J6K. | ||
| + | |||
| + | :{| class="wikitable" | ||
| + | |- | ||
| + | ! || colspan="2" | IAS || colspan="2" | SPD | ||
| + | |- | ||
| + | | || Форсаж || 100% || Форсаж || 100% | ||
| + | |- | ||
| + | | 1000 метров и ниже || 579 км/ч || 566 км/ч || 584 км/ч || 571 км/ч | ||
| + | |- | ||
| + | | 2000 метров || 567 км/ч || 556 км/ч || 625 км/ч || 513 км/ч | ||
| + | |- | ||
| + | | 4000 метров || 521 км/ч || 513 км/ч || 634 км/ч || 623 км/ч | ||
| + | |- | ||
| + | | 5000 метров || 525 км/ч || 503 км/ч || 678 км/ч || 651 км/ч | ||
| + | |} | ||
| + | :Все замеры выполнены с использованием ручного управления двигателем. Шаг винта 100%, радиаторы 12%. | ||
| + | :Высота переключения нагнетателей 2300 метров и 6400 метров. | ||
| + | |||
| + | * Маневренность японца весьма хорошая, при наличии достаточного количества энергии, пилот может эффективно маневрировать против большинства монопланов, кроме. Возможность выпускать закрылки в 3 положения, неплохое сохранение энергии и хорошее время виража позволяют удивить в маневренном бою даже некоторые британские «Спитфаеры». | ||
| + | |||
| + | * Скороподъемность самолета сравнима с большинством оппонентов. Чаще всего пилот Junpu будет оказываться на одной высоте со своими противниками. | ||
| + | |||
| + | :{| class="wikitable" | ||
| + | |- | ||
| + | ! Высота || Время набора | ||
| + | |- | ||
| + | | 2000 метров || 1 минута 25 секунд | ||
| + | |- | ||
| + | | 3000 метров || 2 минуты 14 секунд | ||
| + | |- | ||
| + | | 5000 метров || 4 минуты 6 секунд | ||
| + | |- | ||
| + | | 6000 метров || 5 минут 4 секунды | ||
| + | |} | ||
=== Живучесть и бронирование === | === Живучесть и бронирование === | ||
| − | + | {{Specs-Avia-Armour}} | |
| + | [[Файл:J6K1 броня.jpg|300px|мини|справа]] | ||
| + | Бронирование представлено только 8-мм стальной бронеперегородкой за креслом пилота. Живучесть двигателя довольно эффективная, после повреждения системы охлаждения у пилота есть примерно 5-6 минут, чтобы вернуться на аэродром. В целом, самолет может пережить несколько пулеметных попаданий, но в случае пожара погаснуть вряд ли удастся. | ||
| + | Топливные баки протектированы. Флаттер наступает на скорости 780 км/ч. Но начиная уже с 680 км/ч самолет достаточно сложно управляется, но вывести самолет из пикирования вполне реально. | ||
| + | |||
| + | === Модификации и экономика === | ||
| + | {{Specs-Economy}} | ||
== Вооружение == | == Вооружение == | ||
| + | {{Specs-Avia-Armaments}} | ||
=== Курсовое вооружение === | === Курсовое вооружение === | ||
| − | + | {{Specs-Avia-Offensive}} | |
| + | Курсовое вооружение самолета представлено шестью 20-мм [[Type_99_Model_2_navy_(20-мм)| Type 99 Model 2]] и двумя 13,2-мм [[Type_3_navy_(13,2-мм)| Type 3]]. Пушки отличаются очень низкой скорострельностью, относительно низкой скоростью полета снаряда, но неплохой баллистикой, кучностью и уроном. Наиболее эффективные ленты — универсальная и скрытная. В них присутствуют как фугасные, так и бронебойные снаряды. Благодаря двум типам снарядов эти ленты эффективны как против истребителей, так и против бомбардировщиков. Из-за относительно низкой скорости снарядов при стрельбе стоит брать упреждение побольше. Но это не является очень большой проблемой так как боекомплект весьма неплох (по 200 снарядов на ствол) и при низкой скорострельности расходуется он довольно долго, что позволяет пристреливаться по самолету противника не боясь остаться без снарядов. | ||
| + | Пулеметы особой эффективностью не обладают и использовать конкретно их можно если осталось мало снарядов на пушки или чтобы подсветить врага в совместных боях. | ||
=== Подвесное вооружение === | === Подвесное вооружение === | ||
| − | + | {{Specs-Avia-Suspended}} | |
| + | Подвесное вооружение представлено четырьмя 60-кг бомбами Type 97 number 6 и 250-кг Type 98 number 25. Эффективность 60-кг в совместных боях довольно мала, лучше использовать 250-кг бомбы. | ||
| + | |||
| + | == Применение в бою == | ||
| + | [[Файл:J6K1 файл3.jpg|300px|мини|справа]] | ||
| + | J6K1 — довольно нестандартный японский истребитель. Привыкший к маневренным, но медленным «Zero» игрок, отметит что по сравнению с ними, Junpu заметно потяжелел. | ||
| + | Против британских Spitfire нужно играть в зависимости от двигателя британца — оснащенные двигателем Merlin Junpu довольно заметно превосходит в скорости, в том числе благодаря лучшей системе охлаждения, а Spitfire с Rolls-Royce Griffon серьезно уступают Junpu в маневренном бою. | ||
| + | |||
| + | Американские самолеты доставляют наибольшее количество проблем пилоту J6K1 — быстрые, оснащенными мощными крупнокалиберными браунингами или 20-мм AN/M2 эти самолеты довольно опасны для Junpu. Бороться с ними нужно использовать лучшую маневренность японца, избегая лобовых атак. | ||
| + | |||
| + | * P-51 H-5 — последний из серии P-51. Имеет гораздо лучшую скорость и скороподъемность. При наличии энергии этот самолет способен сделать несколько маневров, что нужно учитывать пилоту японца. Кроме того, Мустанг довольно крепкий и может выдержать несколько попаданий из 20-к. | ||
| + | * F8F Bearcat — 2 модификации этого самолета (с четырьмя 12,7-мм M3 Browning или четырьмя 20-мм AN/M2) также весьма опасны — хорошая скорость, мощное вооружение и крепкий планер заставляют игрока на J6K1 играть против них с особой осторожностью. | ||
| − | + | Легче всего пилоту Junpu воевать с советскими истребителями — не особо отличающиеся от японца в скоростных характеристиках, они уступают в мощности вооружения и маневренности. | |
| − | + | Среди советских самолетов стоит отметить следующие самолеты: | |
| − | + | * И-225 — данный истребитель довольно быстр, обладает примерно равной Junpu скороподъемностью. Но, довольно сильно уступает японцу в маневренном бою, а его 4 ШВАКа весьма рандомны. | |
| − | + | * Ла-9 — самолет, обладающий хорошей скоростью, но не самой лучшей скороподъемностью. Мощное вооружение, состоящее из четырех 23-мм пушек НС-23 весьма опасно для японца. | |
=== Достоинства и недостатки === | === Достоинства и недостатки === | ||
| − | + | Junpu — неплохой самолет, обладающий превосходными летными характеристиками в виде прекрасной скороподъемностью и хорошим маневром, но посредственной скоростью в горизонте. Данная машина отлично справляется с разными типами самолетов, начиная с истребителей и заканчивая тяжелыми бомбардировщиками. | |
'''Достоинства:''' | '''Достоинства:''' | ||
| − | * | + | |
| + | * Отличное вооружение | ||
| + | * Неплохая маневренность | ||
| + | * Эффективные закрылки | ||
| + | * Хорошая скорость флаттера | ||
| + | * Эффективная система охлаждения | ||
'''Недостатки:''' | '''Недостатки:''' | ||
| − | * | + | |
| + | * Низкая скорость | ||
| + | * Не самая высокая живучесть | ||
| + | * Плохая скорость крена на скоростях выше 420-430 км/ч | ||
== Историческая справка == | == Историческая справка == | ||
| − | + | В начале 1942 года фирма "Каваниси", специализировавшаяся до этого в основном на строительстве поплавковых самолётов и летающих лодок большого водоизмещения, взяла на себя разработку сразу двух типов одноместного истребителя-перехватчика для флота, способного противостоять новым американским истребителям типа "Hellcat" и "Corsair". | |
| + | |||
| + | Разработка одного из них велась "Каваниси" в инициативном порядке. За его основу был взят перспективный проект поплавкового истребителя N1K1 "Кефу" ("Порыв Ветра"), впоследствии воплощённый конструкторами, но не ставший таким прославленным, как его младшие родственники. Истребители N1K1-J "Сиден" ("Фиолетовая Молния") и N1K2-J "Сиден-Каи" ("Фиолетовая Молния модифицированный"), разработанные на базе этого проекта станут одними из лучших в Японском императорском флоте. | ||
| + | |||
| + | В отличие от первого, второй проект не стал инициативным. Флотские специалисты выдали "Каваниси" техническое задание на новый истребитель, который должен был отвечать требованиям спецификаций флота типа 17-Си Оцу (тип Б) и 18-Си Оцу (типБ). | ||
| + | |||
| + | Разработка истребителя, отвечавшего требованиям флотской спецификации типа 17-Си Оцу (тип Б), и получившего впоследствии обозначение "экспериментальный одномоторный истребитель-перехватчик флота" и кодовое обозначение союзников J3K1, была остановлена на достаточно ранних этапах проектирования, как бесперспективная. Возможно, что в первоначальном варианте этот самолёт должен был оснащаться двигателем фирмы "Накадзима" Ха 43 тип 21, развивавшим мощность до 1700 л с, а затем предпочтение было отдано более мощному "Мицубиси" МК9А мощностью до 2200 л с, однако работы по этому проекту были прекращены. | ||
| + | |||
| + | Почти год упорной работы потратили специалисты "Каваниси" на разработку истребителя, отвечавшего требованиям флотской спецификации типа 18-Си Оцу (тип Б), и получившего в дальнейшем обозначение J6K1 "экспериментальный одномоторный истребитель-перехватчик флота" и довольно популярное имя "Зинпу" ("Шквал"). Самолёт был оснащён новым, радиальным двигателем воздушного охлаждения фирмы "Накадзима" Хомаре 42, развивавшим мощность до 2200 л. с. К сожалению, почти готовый прототип так и не был закончен. "Каваниси", вопреки взятым на себя обязательствам полностью прекратила работы и по этому проекту, в связи с тем, что все конструкторские и производственные мощности были брошены на строительство более перспективного N1K2-J "Сиден-Каи". Успешные испытания этого самолёта заставили флотских специалистов пересмотреть требования к истребителю-перехватчику берегового базирования и отказаться от дальнейшего развития флотских спецификаций типа 17-Си Оцу (тип Б) и 18-Си Оцу (тип Б). N1K2-J полностью удовлетворял потребности флота в самолётах подобного класса. | ||
== Медиа == | == Медиа == | ||
| − | + | <gallery> | |
| + | Файл:J6K1 файл4.jpg | ||
| + | Файл:J6K1 файл5.jpg | ||
| + | Файл:J6K1 файл6.jpg | ||
| + | Файл:J6K1 файл7.jpg | ||
| + | Файл:J6K1 файл8.jpg | ||
| + | </gallery> | ||
| + | |||
| + | {{Youtube-gallery|U1zyoBZvcds|Обзор от BlackCross|g07V-Ckq_yg|Видео от Mortal Team}} | ||
== См. также == | == См. также == | ||
| − | + | ||
| − | * | + | * [[P-51H-5-NA| P-51H-5]] |
| − | * | + | * [[F8F-1| F8F-1 Bearcat]] |
| − | + | * [[И-225]] | |
== Ссылки == | == Ссылки == | ||
| − | + | ||
| − | * | + | * [https://ru.wikipedia.org/wiki/Kawanishi_J6K Страница на Википедии] |
| − | + | * [http://www.airwar.ru/enc/fww2/j3k.html страница на Airwar.ru] | |
| − | * | + | * [https://forum.warthunder.ru/index.php?/topic/278238-j6k1/ Тема на Форуме] |
| − | * | ||
{{Самолёты Kawanishi}} | {{Самолёты Kawanishi}} | ||
{{Японские истребители}} | {{Японские истребители}} | ||
{{Японские премиумные самолёты}} | {{Японские премиумные самолёты}} | ||
Текущая версия на 01:41, 24 июля 2024
Содержание
Описание
В начале 1942 года компания Kawanishi впервые начала разработку наземного истребителя для Армейской авиации Японии. Она приведёт к созданию N1K1. Но в то же время ВВС флота запросили у компании создать ещё один истребитель. Вместо использования наработок по N1K1, конструкторы решили создать новый самолёт с нуля. Он был назван J3K, и его разработка шла хорошо, но Kawanishi и флот разошлись в выборе мотора: компания настаивала на использовании Nakajima Homare, а флот — на использовании Mitsubishi Ha-43. В то время как Kawanishi руководствовалась возможностью массового производства, флот гнался за ТТХ, и проект был отменён.
О самолёте вспомнили, когда двигатель Nakajima NK9A Homare 42 вышел в серийное производство и показал отличные характеристики. На старый проект J3K установили новый мотор, сам самолёт был назван J6K1 Jinpu (яп. Шквал). Дизайн был завершён к июню 1944 года, тогда же началась постройка одного прототипа. Но в 1945 году проект встал на незаконченном прототипе и собранном макете: распространение N1K1 уже создало проблемы для американцев, и лишь немного превосходивший его по характеристикам самолёт никого не интересовал. Конструкторами рассматривалась возможность создания высотной модификации, но этим планам пришёл конец вместе с капитуляцией Японии.
В игру J6K1 был введён в качестве одной из наград события «Операция З.И.М.А.» в 2019 году. Это манёвренный истребитель с мощным курсовым вооружением и эффективными закрылками. С другой стороны, он обладает низкой скороподъёмностью, плохой живучестью и уступает его соперникам в скорости.
Основные характеристики
Летно-технические характеристики
Летно-технические характеристики J6K1 довольно типичны для поздних японских истребителей — возросшая скорость позволяют не так сильно зависеть от инициативы противника, но чуть худшая маневренность уже заставляют задуматься, прежде чем атаковать несколько противников.
- Скорость самолета неплохая, но все же хуже основных оппонентов. Junpu способен обгонять британские Spitfire с двигателем Rolls-Royce Merlin, но уже оснащенные Rolls-Royce Griffon превосходят J6K.
IAS SPD Форсаж 100% Форсаж 100% 1000 метров и ниже 579 км/ч 566 км/ч 584 км/ч 571 км/ч 2000 метров 567 км/ч 556 км/ч 625 км/ч 513 км/ч 4000 метров 521 км/ч 513 км/ч 634 км/ч 623 км/ч 5000 метров 525 км/ч 503 км/ч 678 км/ч 651 км/ч
- Все замеры выполнены с использованием ручного управления двигателем. Шаг винта 100%, радиаторы 12%.
- Высота переключения нагнетателей 2300 метров и 6400 метров.
- Маневренность японца весьма хорошая, при наличии достаточного количества энергии, пилот может эффективно маневрировать против большинства монопланов, кроме. Возможность выпускать закрылки в 3 положения, неплохое сохранение энергии и хорошее время виража позволяют удивить в маневренном бою даже некоторые британские «Спитфаеры».
- Скороподъемность самолета сравнима с большинством оппонентов. Чаще всего пилот Junpu будет оказываться на одной высоте со своими противниками.
Высота Время набора 2000 метров 1 минута 25 секунд 3000 метров 2 минуты 14 секунд 5000 метров 4 минуты 6 секунд 6000 метров 5 минут 4 секунды
Живучесть и бронирование
Бронирование представлено только 8-мм стальной бронеперегородкой за креслом пилота. Живучесть двигателя довольно эффективная, после повреждения системы охлаждения у пилота есть примерно 5-6 минут, чтобы вернуться на аэродром. В целом, самолет может пережить несколько пулеметных попаданий, но в случае пожара погаснуть вряд ли удастся. Топливные баки протектированы. Флаттер наступает на скорости 780 км/ч. Но начиная уже с 680 км/ч самолет достаточно сложно управляется, но вывести самолет из пикирования вполне реально.
Модификации и экономика
2 × 120 / 240 / 530 % 2 × 178 / 178 / 178 % | Лётные характеристики | Живучесть | Вооружение | ||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
Вооружение
Курсовое вооружение
Курсовое вооружение самолета представлено шестью 20-мм Type 99 Model 2 и двумя 13,2-мм Type 3. Пушки отличаются очень низкой скорострельностью, относительно низкой скоростью полета снаряда, но неплохой баллистикой, кучностью и уроном. Наиболее эффективные ленты — универсальная и скрытная. В них присутствуют как фугасные, так и бронебойные снаряды. Благодаря двум типам снарядов эти ленты эффективны как против истребителей, так и против бомбардировщиков. Из-за относительно низкой скорости снарядов при стрельбе стоит брать упреждение побольше. Но это не является очень большой проблемой так как боекомплект весьма неплох (по 200 снарядов на ствол) и при низкой скорострельности расходуется он довольно долго, что позволяет пристреливаться по самолету противника не боясь остаться без снарядов. Пулеметы особой эффективностью не обладают и использовать конкретно их можно если осталось мало снарядов на пушки или чтобы подсветить врага в совместных боях.
Подвесное вооружение
Подвесное вооружение представлено четырьмя 60-кг бомбами Type 97 number 6 и 250-кг Type 98 number 25. Эффективность 60-кг в совместных боях довольно мала, лучше использовать 250-кг бомбы.
Применение в бою
J6K1 — довольно нестандартный японский истребитель. Привыкший к маневренным, но медленным «Zero» игрок, отметит что по сравнению с ними, Junpu заметно потяжелел. Против британских Spitfire нужно играть в зависимости от двигателя британца — оснащенные двигателем Merlin Junpu довольно заметно превосходит в скорости, в том числе благодаря лучшей системе охлаждения, а Spitfire с Rolls-Royce Griffon серьезно уступают Junpu в маневренном бою.
Американские самолеты доставляют наибольшее количество проблем пилоту J6K1 — быстрые, оснащенными мощными крупнокалиберными браунингами или 20-мм AN/M2 эти самолеты довольно опасны для Junpu. Бороться с ними нужно использовать лучшую маневренность японца, избегая лобовых атак.
- P-51 H-5 — последний из серии P-51. Имеет гораздо лучшую скорость и скороподъемность. При наличии энергии этот самолет способен сделать несколько маневров, что нужно учитывать пилоту японца. Кроме того, Мустанг довольно крепкий и может выдержать несколько попаданий из 20-к.
- F8F Bearcat — 2 модификации этого самолета (с четырьмя 12,7-мм M3 Browning или четырьмя 20-мм AN/M2) также весьма опасны — хорошая скорость, мощное вооружение и крепкий планер заставляют игрока на J6K1 играть против них с особой осторожностью.
Легче всего пилоту Junpu воевать с советскими истребителями — не особо отличающиеся от японца в скоростных характеристиках, они уступают в мощности вооружения и маневренности. Среди советских самолетов стоит отметить следующие самолеты:
- И-225 — данный истребитель довольно быстр, обладает примерно равной Junpu скороподъемностью. Но, довольно сильно уступает японцу в маневренном бою, а его 4 ШВАКа весьма рандомны.
- Ла-9 — самолет, обладающий хорошей скоростью, но не самой лучшей скороподъемностью. Мощное вооружение, состоящее из четырех 23-мм пушек НС-23 весьма опасно для японца.
Достоинства и недостатки
Junpu — неплохой самолет, обладающий превосходными летными характеристиками в виде прекрасной скороподъемностью и хорошим маневром, но посредственной скоростью в горизонте. Данная машина отлично справляется с разными типами самолетов, начиная с истребителей и заканчивая тяжелыми бомбардировщиками.
Достоинства:
- Отличное вооружение
- Неплохая маневренность
- Эффективные закрылки
- Хорошая скорость флаттера
- Эффективная система охлаждения
Недостатки:
- Низкая скорость
- Не самая высокая живучесть
- Плохая скорость крена на скоростях выше 420-430 км/ч
Историческая справка
В начале 1942 года фирма "Каваниси", специализировавшаяся до этого в основном на строительстве поплавковых самолётов и летающих лодок большого водоизмещения, взяла на себя разработку сразу двух типов одноместного истребителя-перехватчика для флота, способного противостоять новым американским истребителям типа "Hellcat" и "Corsair".
Разработка одного из них велась "Каваниси" в инициативном порядке. За его основу был взят перспективный проект поплавкового истребителя N1K1 "Кефу" ("Порыв Ветра"), впоследствии воплощённый конструкторами, но не ставший таким прославленным, как его младшие родственники. Истребители N1K1-J "Сиден" ("Фиолетовая Молния") и N1K2-J "Сиден-Каи" ("Фиолетовая Молния модифицированный"), разработанные на базе этого проекта станут одними из лучших в Японском императорском флоте.
В отличие от первого, второй проект не стал инициативным. Флотские специалисты выдали "Каваниси" техническое задание на новый истребитель, который должен был отвечать требованиям спецификаций флота типа 17-Си Оцу (тип Б) и 18-Си Оцу (типБ).
Разработка истребителя, отвечавшего требованиям флотской спецификации типа 17-Си Оцу (тип Б), и получившего впоследствии обозначение "экспериментальный одномоторный истребитель-перехватчик флота" и кодовое обозначение союзников J3K1, была остановлена на достаточно ранних этапах проектирования, как бесперспективная. Возможно, что в первоначальном варианте этот самолёт должен был оснащаться двигателем фирмы "Накадзима" Ха 43 тип 21, развивавшим мощность до 1700 л с, а затем предпочтение было отдано более мощному "Мицубиси" МК9А мощностью до 2200 л с, однако работы по этому проекту были прекращены.
Почти год упорной работы потратили специалисты "Каваниси" на разработку истребителя, отвечавшего требованиям флотской спецификации типа 18-Си Оцу (тип Б), и получившего в дальнейшем обозначение J6K1 "экспериментальный одномоторный истребитель-перехватчик флота" и довольно популярное имя "Зинпу" ("Шквал"). Самолёт был оснащён новым, радиальным двигателем воздушного охлаждения фирмы "Накадзима" Хомаре 42, развивавшим мощность до 2200 л. с. К сожалению, почти готовый прототип так и не был закончен. "Каваниси", вопреки взятым на себя обязательствам полностью прекратила работы и по этому проекту, в связи с тем, что все конструкторские и производственные мощности были брошены на строительство более перспективного N1K2-J "Сиден-Каи". Успешные испытания этого самолёта заставили флотских специалистов пересмотреть требования к истребителю-перехватчику берегового базирования и отказаться от дальнейшего развития флотских спецификаций типа 17-Си Оцу (тип Б) и 18-Си Оцу (тип Б). N1K2-J полностью удовлетворял потребности флота в самолётах подобного класса.
Медиа
См. также
Ссылки
| Самолёты Kawanishi | |
|---|---|
| Истребители | N1K1 · N1K1-J Ko · N1K2-J · N1K2-J Ko · J6K1 |
| Летающие лодки | H6K4 · H8K2 · H8K3 |
| Японские премиумные самолёты | |
|---|---|
| I ранг | A5M4 Мацуо Хагири · Ki-27 otsu Tachiarai |
| II ранг | ▅F4U-1A · A7He1 · Ki-21-I hei · ▅Bf 109 E-7 · Ki-44-I 34 Shoki · Ki-44-II otsu · H8K3 · Ki-48-II otsu |
| III ранг | Ki-100-II · Ki-96 · ▅P-51C-11-NT · B7A2 (Homare 23) |
| IV ранг | A7M1 (NK9H) · ▅Fw 190 A-5 · Ki-61-I hei Hien Tada's · J2M4 Kai · A6M6c · A6M5 Ко · J2M5 · ▅B-17E · Ki-87 · J6K1 |
| V ранг | F-86F-40 JASDF (Япония) |
| VI ранг | T-2 Early |
| VII ранг | F-4EJ ADTW |
