И-185 (М-71) — различия между версиями

Материал из War Thunder Wiki
Перейти к: навигация, поиск
Визуальный (бета)Викитекст
м
 
(не показаны 2 промежуточные версии 2 участников)
Строка 1: Строка 1:
−
{{Пишу|SherIock_HoImes}}
 
 
{{Specs-Card|code=i_185_m71_standard
 
{{Specs-Card|code=i_185_m71_standard
−
|images={{Specs-Card-Image|И-185 (М-71) на поле.png}}|name=И-185 М-71|display_name=И-185 М-71}}
+
|images={{Specs-Card-Image|}}|name=И-185 М-71|display_name=И-185 М-71}}
−
{{Specs-Template}}
+
 
 
== Описание ==
 
== Описание ==
−
'''И-185 (проект «62»)''' – опытный советский скоростной истребитель низкоплан начала 40-х годов прошлого века. Его разработку начали в инициативном порядке в ОКБ-1 под руководством Н. Н. Поликарпова. За основу была взята опытная машина Николая Николаевича [[И-180С|И-180]]. Конструкция нового проекта представляла собой цельнодеревянный монокок каплевидной формы с крыльями из дюралюминия. Самолет задумывался как высотный скоростной истребитель-бомбардировщик, следовательно, главными его характеристиками должны были стать высокая скорость, скороподъемность и большая бомбовая нагрузка, время горизонтального виража при этом не учитывалось. При разработке в качестве силовой установки выбрали двигатель М-90, но из-за проблем с его доводкой, было принято решение установить мотор М-71. На испытаниях И-185 в период с 1941 по 1943 гг. выявились некоторые недостатки машины, в основном они касались нового двигателя. За два года М-71 не был доведен до серийного производства и от нового истребителя вскоре отказались. По одной из версий, причиной для отказа послужило отсутствие унификации производства с другими серийными советскими истребителями.
+
Воздушные схватки между советскими и немецкими истребителями, произошедшие в ходе Гражданской войны в Испании, показали многим, что будущее истребительной авиации стоит за скоростными монопланами, что, в свою очередь, подстегнуло многих конструкторов к разработке новых машин, в том числе и Николая Поликарпова. Его первый проект скоростного истребителя на замену И-16, [[И-180С|И-180]], оказался неудачным из-за относительно устаревшей конструкции с применением большинства технических решений от «Ишачка» и из-за низкой надёжности нового двухрядного звёздообразного мотора М-88. По итогу, в январе 1940 года Поликарпов с его конструкторским бюро по собственной инициативе начал проект '''И-185''', который являлся глубокой переделкой предыдущего проекта истребителя, рассчитанного под более мощный и перспективный мотор М-90, однако затягивание разработки данного двигателя привело к появлению следующего проекта И-186, '''И-185 с двигателем М-71'''.  
  
−
'''И-185 (М-71)''' – одна из модификаций И-185 с мотором М-71. От И-185 (М-82) он отличается более мощной силовой установкой, что делает его ещё более скоростным в сравнении с предшественником. В игру данный истребитель был добавлен на старте открытого бета-теста – в [[Обновление 1.41|обновлении 1.41]].
+
Хотя и М-71 оказался проблемным в разработке, из-за чего И-185 впервые поднялся в воздух с мотором М-81, однако данный двигатель был установлен на два первых опытных образца истребителя, которые проходили государственные испытания осенью 1941 года. Эвакуация завода и бюро заметно затормозили работы по доводке нового истребителя, а низкая надёжность М-71 и его несоответствие проектным характеристикам заметно сказались и на И-185, но несколько опытных образцов самолёта с двигателями М-71 и [[И-185 (М-82)|М-82А]] были отправлены на фронтовые испытания на Калининский фронт, где получили отличные отзывы от фронтовых лётчиков. Однако, И-185 так и не стал серийным самолётом ни с М-71, который так и не был доведён до приемлемой надёжности, ни с М-82, массово ставившийся на [[Ла-5]], который не требовал дефицитного алюминия при постройке.  
  
 +
В игре '''И-185 с двигателем М-71''' появился в [[Обновление 1.37|обновлении 1.37]]. По своим лётным характеристикам И-185 (М-71) очень похож на истребители семейства [[Fw 190 A-5/U2|Fw 190]]: высокая максимальная скорость, большой порог флаттера и мощное курсовое вооружение позволяет советскому истребителю без каких-ибо ограничений использовать тактику «соколиный удар», молниеносно уничтожать противника на проходах и быстро отрываться от преследования, хотя, в отличие от немецкого аналога, советский истребитель не обладает высокой живучестью, а затяжеление рулей высоты будут заметно сказываться на возможности вывода самолёта из крутого пикирования. Дополнительно самолёт может таскать и несколько различных видов подвесного вооружения, включая нескольких видов ракет, бомб и даже зажигательных баков, что может пригодиться для уничтожения танков противника в совместных боях.
 +
 +
{{Specs-Template}}
 
== Основные характеристики ==
 
== Основные характеристики ==
 
=== Летно-технические характеристики ===
 
=== Летно-технические характеристики ===
 
{{Specs-Avia-Flight}}
 
{{Specs-Avia-Flight}}
−
 
+
<!--''Расскажите о том, как самолёт ведёт себя в воздухе. Максимальная скорость, манёвренность, скороподъёмность и максимально допустимая скорость пикирования - важнейшие характеристики самолёта. Особенное внимание обратите на РБ и СБ, поскольку в аркадных боях физика упрощена и отсутствует флаттер.''
−
Самолёт отзывчив и лёгок в управлении. Он не боится высоких скоростей (порог флаттера составляет 750 км/ч), а рули управления не тяжелеют на большой скорости. Благодаря мощному двигателю, машина обладает очень хорошей динамикой: на форсаже самолет с легкостью набирает 600 км/ч и выше. Вдобавок, время разгона существенно снижается при повышении высоты полёта.
+
-->
−
 
 
−
{| class="wikitable"
 
−
|-
 
−
! rowspan="3" | Высота, м || colspan="4" | Скорость<ref>Замеры проводились в ручном режиме работы двигателя (радиаторы *%, смесь *%).</ref>, км/ч
 
−
|-
 
−
! colspan="2" | С модификациями || colspan="2" | Без модификаций
 
−
|-
 
−
! WEP || 100% || WEP || 100%
 
−
|-
 
−
| 0 || ~ || ~ || ~ || ~
 
−
|-
 
−
| 1 000 || ~ || ~ || ~ || ~
 
−
|-
 
−
| 3 000 || ~ || ~ || ~ || ~
 
−
|-
 
−
| 5 000 || ~ || ~ || ~ || ~
 
−
|}
 
−
 
 
−
Скороподъёмность И-185 (М-71) является эталонной характеристикой на его боевом рейтинге. «В топе» самолёт часто оказывается выше своих противников, но «внизу списка» аналогичной скороподъёмностью обладают уже все истребители.
 
−
 
 
−
{| class="wikitable"
 
−
|-
 
−
! rowspan="3" | Высота, м || colspan="4" | Время набора высоты<ref>Замеры проводились при вертикальном угле подъёма 15°, скорости около 300 км/ч и в ручном режиме работы двигателя (радиаторы *%, смесь *%).</ref>, мин
 
−
|-
 
−
! colspan="2" | С модификациями || colspan="2" | Без модификаций
 
−
|-
 
−
! WEP || 100% || WEP || 100%
 
−
|-
 
−
| 0 || ~ || ~ || ~ || ~
 
−
|-
 
−
| 1 000 || ~ || ~ || ~ || ~
 
−
|-
 
−
| 3 000 || ~ || ~ || ~ || ~
 
−
|-
 
−
| 5 000 || ~ || ~ || ~ || ~
 
−
|}
 
−
 
 
−
Однако, машина имеет один существенный недостаток, который делает её сложной в управлении для новичка, – это посредственная горизонтальная маневренность (для сравнения, почти схожими маневренными характеристиками обладает [[Fw 190 A-5/U2]]). И-185 могут перекрутить почти все одномоторные истребители-одноклассники – [[P-51D-5|P-51 Mustang]], [[F6F-5N|Hellcat]], [[Bf 109 G-2|Bf 109G]], и это, не говоря уже о [[Spitfire F.Mk.IX|Spitfire]] и [[A6M3 mod. 22|Зеро]]. Даже некоторые двухмоторники ([[P-38J-15|поздний P-38]], [[XP-50]], [[Bf 109 Z-1]], [[SM.92]]) способны соперничать в маневренности с данной машиной.
 
−
 
 
 
=== Живучесть и бронирование ===
 
=== Живучесть и бронирование ===
−
Как типичный советский истребитель И-185 не блещет особой живучестью. В отличие от самолётов Яковлева и Лавочкина здесь не предусмотрена дополнительная защита экипажа, за исключением 8-мм стальной пластины, расположенной за сиденьем пилота, которая и та лишь способна защитить его от попаданий мелкокалиберных пулеметов.
+
{{Specs-Avia-Armour}}
−
 
+
<!--''Напишите о живучести самолёта. Отметьте, насколько уязвим пилот и протектированы ли баки. Опишите бронирование, если оно есть, а также уязвимость системы охлаждения двигателя.''
−
Сам фюзеляж достаточно крепок и устойчив к обстрелу с орудий MG и Browning, но крылья, не имея достаточной прочности, часто отрываются при повреждении, той же проблемой страдает и оперение.
+
-->
−
 
 
−
Наиболее уязвимое место И-185 – это его брюхо, где расположены три протектированных топливных бака. Поврежденные, они нередко вызывают пожар, потушить который не представляется возможным.
 
−
 
 
−
А самым живучим элементом в конструкции является силовая установка. Благодаря воздушному охлаждению, мотор М-71 неприхотлив и не боится утечки. Даже с изрядно поврежденным двигателем самолёт способен дотянуть до базы для последующей починки.
 
−
 
 
 
=== Модификации и экономика ===
 
=== Модификации и экономика ===
 
{{Specs-Economy}}
 
{{Specs-Economy}}
Строка 67: Строка 25:
 
{{Specs-Avia-Armaments}}
 
{{Specs-Avia-Armaments}}
 
=== Курсовое вооружение ===
 
=== Курсовое вооружение ===
−
Курсовое вооружение И-185 представлено тремя 20-мм пушками ШВАК, общий боезапас которых составляет 560 снарядов. Этого вполне хватает, чтобы сбить несколько самолетов и отработать по легкобронированной наземной технике.
+
{{Specs-Avia-Offensive}}
−
 
+
<!--''Опишите курсовое вооружение самолёта, если оно есть. Расскажите, насколько пушки и пулемёты эффективны в бою, а также какие ленты лучше использовать. Если курсовое вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.''
−
Наиболее рекомендуемые к выбору пушечные ленты:
+
-->
−
* '''Стандарт''' – лента на 50-% состоит из бронебойно-зажигательного и осколочно-фугасного снарядов, этим она универсальна для борьбы с авиацией и легкой техникой противника.
 
−
* '''Трассеры''' – идеально подходит для борьбы с самолетами врага.
 
−
* '''Скрытая атака''' – имеет хороший урон, как и по наземной, так и по воздушной технике, но из-за отсутствия трассирующих снарядов может быть несколько неудобна в применении.
 
−
 
 
 
=== Подвесное вооружение ===
 
=== Подвесное вооружение ===
 
{{Specs-Avia-Suspended}}
 
{{Specs-Avia-Suspended}}
−
 
+
<!--''Опишите подвесное вооружение самолёта: дополнительные пушки под крыльями, бомбы, ракеты и торпеды. Особенно этот подраздел важен для бомбардировщиков и штурмовиков. Если подвесного вооружения нет, удалите подзаголовок.''
−
Также И-185 предусмотрена подвеска дополнительного вооружения. В его комплект входят:
+
-->
−
 
+
=== Оборонительное вооружение ===
−
* '''4 х ФАБ-50св'''
+
{{Specs-Avia-Defensive}}
−
* '''4 х ФАБ-100св'''
+
<!--''Оборонительное вооружение состоит из турельных пулемётов или пушек, обслуживаемых стрелками. Если оборонительное вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.''
−
* '''2 х ФАБ-250св'''
+
-->
−
* '''4 х ЗАБ-50ФП'''
+
<!--== Применение в бою ==
−
* '''8 х РОС-82'''
 
−
* '''8 х РБС-82'''
 
−
 
 
−
Для совместных боёв оптимальной загрузкой будет 4 х ФАБ-100св или 2 х ФАБ-250св (задержку взрыва лучше поставить 0,5 и 1 секунду соответственно), но стоит учитывать, что «сотки» уходят по одной, а 250-кг бомбы сбрасываются парой. При этом заходить на цель стоит с приличным запасом по высоте (700 - 800 м), так как из пике И-185 выходит неохотно.
 
−
 
 
−
За счёт малого количества взрывчатки и непредсказуемой траектории полёта, ракетное вооружение малоэффективно против наземной техники, но его можно попытаться применить против тяжелой авиации (бомбардировщики, тяжелые штурмовики и т. д.). Вдобавок, в режиме воздушных боёв для уничтожения баз есть возможность взять зажигательные авиабомбы.
 
−
 
 
−
== Применение в бою ==
 
 
''Опишите приемы игры на самолёте, особенности использования в команде и советы по тактике. Воздержитесь от создания "гайда" - не навязывайте единственную точку зрения, но дайте читателю пищу для размышлений. Расскажите о самых опасных противниках и дайте рекомендации по борьбе с ними.''
 
''Опишите приемы игры на самолёте, особенности использования в команде и советы по тактике. Воздержитесь от создания "гайда" - не навязывайте единственную точку зрения, но дайте читателю пищу для размышлений. Расскажите о самых опасных противниках и дайте рекомендации по борьбе с ними.''
 
-->
 
-->
−
=== Достоинства и недостатки ===
+
<!--=== Достоинства и недостатки ===
 +
''Подведите итог и кратко оцените самолёт по совокупности его характеристик и боевой эффективности. Отметьте достоинства и недостатки в маркированном списке.''
 +
 
 
'''Достоинства:'''
 
'''Достоинства:'''
−
* Скорость и скороподъёмность
+
*
−
* Высокий порог флаттера и легкая управляемость на высоких скоростях
 
−
* Мощный двигатель
 
−
* Хорошая бомбовая нагрузка
 
−
* Мощное курсовое вооружение
 
  
 
'''Недостатки:'''
 
'''Недостатки:'''
−
* Посредственная маневренность
+
*
−
* Малая скорость разрушения закрылков
+
-->
−
* Низкая защищённость
+
<!--== Историческая справка ==
−
* Плохой выход из пикирования
+
''Расскажите об истории создания и боевого применения самолёта. Если историческая справка получится большой, вынесите её в отдельную статью и добавьте сюда ссылку на неё при помощи шаблона <code>main</code>. В конце обязательно укажите ссылки на источники.''
−
 
+
-->
−
== Историческая справка ==
+
<!--== Медиа ==
−
Первый опытный экземпляр И-185 ('''И-185 №6204''') с силовой установкой Швецова М-71 был собран на заводе №51 в феврале 1941 г. Однако мощность и масса мотора не соответствовали заявленным требованиям. Из-за чего 15 марта ОКБ получило ещё один М-71, характеристики которого, за исключением массы, удовлетворяли заявленным. Впоследствии им заменили двигатель М-81 на предыдущем экземпляре И-185 ('''И-185 №6202''').
+
''Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.''
−
 
+
-->
−
Заводские испытания '''И-185 №6204''' начались 8 апреля. В первом же полёте произошла авария: отказ регулятора оборотов Р-7, раскрутка винта до 2500 об./мин, и, как следствие, вынужденная посадка; позже пилот-испытатель Е. Г. Уляхин заметил, что в полёте двигатель очень сильно трясло. Во время полётов второго экземпляра {{Пояснение|И-185 (М-71)|И-185 №6202}} было замечено резкое снижение давления масла в двигателе, из-за чего его пришлось демонтировать. Последующие совместные работы КБ и завода №19 по исправлению «недуга» результата не дали.
 
−
 
 
−
{{Цитата
 
−
|Таким образом, все три экземпляра самолета И-185 (один с М-90 и два с М-71) не летают и абсолютно не ясно, когда будут доведены и даны нам моторы до состояния, позволяющего хотя бы с минимальным риском проводить испытания самолета.
 
−
 
 
−
Вследствие указанного положения с моторами М-90, М-81 и М-71, спроектированные и построенные нами самолеты И-185 почти год ожидают возможности начать испытания и, естественно, устаревают, не начав еще жить. <…>
 
−
 
−
Придавая весьма большое значение истребителю с мотором воздушного охлаждения и учитывая неизбежную длительность доводки моторов 90 и 71, мы вновь ставим вопрос о целесообразности и необходимости приобретения доведенных моторов, в частности нескольких моторов «БМВ-801», а впоследствии и их постройку. Просим Ваших соответствующих распоряжений.
 
−
|из письма Н. Н. Поликарпова заместителю наркома авиационной промышленности по новой технике А. С. Яковлеву, 14.04.1941
 
−
}}
 
−
 
 
−
== Медиа ==
 
−
{{Youtube-gallery|https://youtu.be/ZLMg72F0t_Y?si=wWtatAKA1rOgW1rU|Обзор И-185 (М-71) от FallFIre|https://youtu.be/bPlfE9c4gNI?si=603CY-TFQHpiBzeU|Обзор И-185 (М-71) от CrewGTW|https://www.youtube.com/live/gkirl6VlV3g?si=yFZswoiso3pjPaj2|Стрим И-185 (М-71) в СБ от Kostantin Games}}
 
−
 
 
 
<!--== См. также ==
 
<!--== См. также ==
 
''Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,''
 
''Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,''
Строка 130: Строка 60:
 
''И подобные.''
 
''И подобные.''
 
-->
 
-->
−
== Ссылки ==
+
<!--== Ссылки ==
−
* [https://forum.warthunder.ru/t/i-185-m-71-m-82/817 Тема на оф. форуме игры]
+
''Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:''
−
* [https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%98-185 Страница на Википедии]
+
* ''тема на оф. форуме игры;''
−
* [https://www.airwar.ru/enc/fww2/i185.html#camo Страница на airwar.ru]
+
* ''страница на Википедии;''
−
* [https://naukatehnika.com/istrebitel-polikarpov-i-185.html Страница на naukatehnika.com часть I]
+
* ''страница на Airwar.ru;''
−
* [https://naukatehnika.com/istrebitel-polikarpov-i-185-2.html Страница на naukatehnika.com часть II]
+
* ''другая литература.''
 +
-->
  
 
{{Самолёты Поликарпова}}
 
{{Самолёты Поликарпова}}
 
{{Советские истребители}}
 
{{Советские истребители}}

Текущая версия на 15:45, 25 июля 2024

5 ранг Франции
Набор Somua SM
И-185 (М-71)
i_185_m71_standard.png
И-185 (М-71)
Флаг СССР.png СССР
III ранг
Боевой рейтинг:
АБ РБ СБ
4.3 4.3 4.3
Класс:
Исследование:26 000 Specs-Card-Exp.png
Стоимость:76 000 Specs-Card-Lion.png
Посмотреть в игре

Описание

Воздушные схватки между советскими и немецкими истребителями, произошедшие в ходе Гражданской войны в Испании, показали многим, что будущее истребительной авиации стоит за скоростными монопланами, что, в свою очередь, подстегнуло многих конструкторов к разработке новых машин, в том числе и Николая Поликарпова. Его первый проект скоростного истребителя на замену И-16, И-180, оказался неудачным из-за относительно устаревшей конструкции с применением большинства технических решений от «Ишачка» и из-за низкой надёжности нового двухрядного звёздообразного мотора М-88. По итогу, в январе 1940 года Поликарпов с его конструкторским бюро по собственной инициативе начал проект И-185, который являлся глубокой переделкой предыдущего проекта истребителя, рассчитанного под более мощный и перспективный мотор М-90, однако затягивание разработки данного двигателя привело к появлению следующего проекта И-186, И-185 с двигателем М-71.

Хотя и М-71 оказался проблемным в разработке, из-за чего И-185 впервые поднялся в воздух с мотором М-81, однако данный двигатель был установлен на два первых опытных образца истребителя, которые проходили государственные испытания осенью 1941 года. Эвакуация завода и бюро заметно затормозили работы по доводке нового истребителя, а низкая надёжность М-71 и его несоответствие проектным характеристикам заметно сказались и на И-185, но несколько опытных образцов самолёта с двигателями М-71 и М-82А были отправлены на фронтовые испытания на Калининский фронт, где получили отличные отзывы от фронтовых лётчиков. Однако, И-185 так и не стал серийным самолётом ни с М-71, который так и не был доведён до приемлемой надёжности, ни с М-82, массово ставившийся на Ла-5, который не требовал дефицитного алюминия при постройке.

В игре И-185 с двигателем М-71 появился в обновлении 1.37. По своим лётным характеристикам И-185 (М-71) очень похож на истребители семейства Fw 190: высокая максимальная скорость, большой порог флаттера и мощное курсовое вооружение позволяет советскому истребителю без каких-ибо ограничений использовать тактику «соколиный удар», молниеносно уничтожать противника на проходах и быстро отрываться от преследования, хотя, в отличие от немецкого аналога, советский истребитель не обладает высокой живучестью, а затяжеление рулей высоты будут заметно сказываться на возможности вывода самолёта из крутого пикирования. Дополнительно самолёт может таскать и несколько различных видов подвесного вооружения, включая нескольких видов ракет, бомб и даже зажигательных баков, что может пригодиться для уничтожения танков противника в совместных боях.

Msg-info.png Эта страница создана автоматически и содержит основные характеристики техники в War Thunder.
Дополните её историей создания и советами по боевому применению этой техники в игре и получите Золотые орлы!

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

Максимальная скорость
На высоте 6 100 м680 км/ч
Время виража21 сек.
Максимальная высота10 450 м
ДвигательШвецов М-71
Мощность1 623 л.с.
ТипРадиальный
Система охлажденияВоздушная
Взлётный вес4 тонн

Живучесть и бронирование

Экипаж1 человек
Скорость разрушения
Конструкции0 км/ч
Шасси320 км/ч

Модификации и экономика

Стоимость ремонтаначальная → эталоная
АБ1 006 → 1 263 Sl icon.png
РБ2 308 → 2 898 Sl icon.png
СБ3 481 → 4 372 Sl icon.png
Общая стоимость модификаций24 900 Oi icon.png
45 300 Sl icon.png
Стоимость талисмана1 100 Zo icon.png
Обучение экипажа22 000 Sl icon.png
Эксперты76 000 Sl icon.png
АСы500 Zo icon.png
Исследование АСов320 000 Oi icon.png
Награда за бойАБ / РБ / СБ
60 / 150 / 310 % Sl icon.png
142 / 142 / 142 % Oi icon.png
Модификации
Лётные характеристики Живучесть Вооружение
Mods aerodinamic fuse.png
Обработка фюзеляжа
Исследование:
1 700 Oi icon.png
Стоимость:
3 100 Sl icon.png
150 Zo icon.png
Mods radiator.png
Радиатор
Исследование:
1 700 Oi icon.png
Стоимость:
3 100 Sl icon.png
150 Zo icon.png
Mods armor frame.png
Каркас
Исследование:
1 900 Oi icon.png
Стоимость:
3 500 Sl icon.png
165 Zo icon.png
Mods compressor.png
Компрессор
Исследование:
1 900 Oi icon.png
Стоимость:
3 500 Sl icon.png
165 Zo icon.png
Mods aerodinamic wing.png
Обработка крыльев
Исследование:
1 500 Oi icon.png
Стоимость:
2 700 Sl icon.png
130 Zo icon.png
Mods new engine.png
Двигатель
Исследование:
1 500 Oi icon.png
Стоимость:
2 700 Sl icon.png
130 Zo icon.png
Mods armor cover.png
Обшивка
Исследование:
2 700 Oi icon.png
Стоимость:
4 900 Sl icon.png
240 Zo icon.png
Mods metanol.png
Впрыск
Исследование:
2 700 Oi icon.png
Стоимость:
4 900 Sl icon.png
240 Zo icon.png
Mods pilon bomb.png
ДЗ-40
Исследование:
1 700 Oi icon.png
Стоимость:
3 100 Sl icon.png
150 Zo icon.png
Mod arrow 0.png
Mods pilon bomb.png
Дер-25
Исследование:
1 900 Oi icon.png
Стоимость:
3 500 Sl icon.png
165 Zo icon.png
Mod arrow 0.png
Mods pilon rocket.png
РО-82
Исследование:
1 500 Oi icon.png
Стоимость:
2 700 Sl icon.png
130 Zo icon.png
Mods ammo.png
shvak_belt_pack
Исследование:
1 500 Oi icon.png
Стоимость:
2 700 Sl icon.png
130 Zo icon.png
Mod arrow 0.png
Mods weapon.png
shvak_new_gun
Исследование:
2 700 Oi icon.png
Стоимость:
4 900 Sl icon.png
240 Zo icon.png

Вооружение

Курсовое вооружение

Подвесное вооружение

Оборонительное вооружение

Самолёты Поликарпова
И-15  И-15 М-22 · И-15 М-25 · И-15 WR · И-15бис · ␗I-15bis · И-15бис Краснолуцкого
И-153 «Чайка»  И-153 М-62 · И-153 М-62 Сергея Жуковского · И-153П · ␗I-153 M-62
И-16 «Ишак»  И-16 тип 5 · И-16 тип 10 · И-16 тип 18 · И-16 тип 24 · И-16 тип 27 · И-16 тип 28 · ␗I-16 Chung 28 · ␗I-16 type 5 · ␗I-16 type 10 · ␗I-16 type 17
И-180  И-180С
И-185  И-185 (М-82) · И-185 (М-71)
ИТП  ИТП (М-1)
По-2  По-2 · По-2М
ТИС  ТИС МА

Советские истребители
И-15  И-15 М-22 · И-15 М-25 · И-15 WR · И-15бис · И-15бис Краснолуцкого
И-153 «Чайка»  И-153 М-62 · И-153 М-62 Сергея Жуковского · И-153П
И-16 «Ишак»  И-16 тип 5 · И-16 тип 10 · И-16 тип 18 · И-16 тип 24 · И-16 тип 27 · И-16 тип 28
И-29  И-29
И-180  И-180С
И-185  И-185 (М-82) · И-185 (М-71)
ИТП  ИТП (М-1)
МиГ-3  МиГ-3-15 · МиГ-3-15 (БК) · МиГ-3-34
И-225  И-225
ЛаГГ  И-301 · ЛаГГ-3-4 · ЛаГГ-3-8 · ЛаГГ-3-11 · ЛаГГ-3-23 · ЛаГГ-3-34 · ЛаГГ-3-35 · ЛаГГ-3-66
Ла  Ла-5 · Ла-5Ф · Ла-5ФН · Ла-7 · Ла-7 Сергея Долгушина · Ла-7Б-20 · Ла-9 · Ла-11
Як-1/7  Як-1 · Як-1Б · Як-7Б
Як-3  Як-3(р) Ерёмина · Як-3 · Як-3П · Як-3Т · Як-3У · Як-3 (ВК-107)
Як-9  Як-9 · Як-9Б · Як-9М Павла Головачёва · Як-9Т · Як-9К · Як-9У · Як-9П · Як-9УТ
Других стран  ▂P-40E-1 · ▂P-47D-27 · ▂Hurricane Mk.IIB · ▂Fw 190 D-9 · ▂Spitfire Mk.IXc
P-39  ▂P-39K-1 · ▂P-39N-0 Airacobra Александра Покрышкина · ▂P-39Q-15
P-63  ▂P-63A-5 · ▂P-63A-10 · ▂P-63C-5

Источник — «https://wiki.warthunder.ru/index.php?title=И-185_(М-71)&oldid=110358»