Ла-15

В процессе... Данная статья редактируется участником HIDE21, 00:45 16 мая 2020 (MSK) (дата начала работы). Просьба другим участникам не вносить правки, пока висит это предупреждение.

Ла-15

СССРV ранг

АБ

РБ

СБ

Основные характеристики

Кратко

Подробно

8.0/8.0/8.0БР

Истребитель

Реактивный истребитель

Класс

1 человекЭкипаж

3,87 тоннВзлётный вес

8.89 кг/секСекундный залп

Лётные характеристики

13500 мМаксимальная высота

Климов РД-500Двигатель

Воздушно-реактивныйтип

воздушнаясистема охлаждения

Скорость разрушения

0 км/чконструкции

450 км/чшасси

Курсовое вооружение

3 x 23-мм пушка НР-23Орудие 1

300 снарядовбоезапас

900 выстрелов/минскорострельность

Экономика

61000 исследование

340000 покупка

12459 / 17006/9754 / 13314/3474 / 4742ремонт

98000 обучение экипажа

340000 эксперты

1800 асы

202 % награда за бой

600 % 380 % 130 %

Описание

Ла-15 - советский реактивный истребитель, находящийся на 5 ранге в ветке развития авиации СССР. В War Thunder Ла-15 является хорошим выбором среди ранних реактивных истребителей СССР.

Самолет создан ОКБ-301 под руководством С. А. Лавочкина. Первый полёт прототипа «174» выполнен в январе 1948 года. Выпущено 235 серийных машин, находившихся на вооружении ВВС и ПВО с 1949 по 1954 год. Ла-15 выполнен по схеме высокоплана, на самолет устанавливался турбореактивный двигатель РД-500, который являлся копией британского двигателя Rolls-Royce Derwent V.

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

Ла-15 - это необычный реактивный самолет, он является одним из немногих самолетов у которых двигатель ускоряет самолет до скоростей, которые выше прочностных рамок крыла и он может потерять крылья в горизонтальном полёте. Однако из-за боевого рейтинга 8.0 и скоростей, на которых обычно ведется бой на данном БР вам редко придется полагаться на свою максимальную скорость, чтобы выиграть сражения надо полагаться на маневренность. Несмотря на слабое крыло, Ла-15 может смело входить в вираж на максимальных скоростях, разрушения конструкции крыла не произойдет. Хоть самолет и может разогнаться до 1023 км/ч, флаттер наступает на 945 км/ч, а разрушение конструкции крыла происходит на 955 км/ч, учтите это при заходе на цель или уходе от противника. Ла-15 обладает воздушным тормозом, который поможет вам в гашении скорости, но он не так эффективен как на других самолетах.

Характеристики	Максимальная скорость (на 3000м)		Время виража (в секундах)		Скороподъемность (в м/сек)
	АБ	РБ	АБ	РБ	АБ	РБ
В стоке	999	971	24.0	25.2	25.6	23.9
Полностью прокачан	1,037	1,022	23.2	23.5	38.4	31.7

Ла-15 имеет все положения закрылок - Взлет/Посадка/Бой, закрылки выдерживают 520/320/520 км/ч соответственно. Шасси выдерживают скорость до 450 км/ч. Параметры закрылок позволяют еще уверенней отыгрывать роль маневренного истребителя.

Живучесть и бронирование

В Ла-15 защищен только пилот:

• 105 мм бронестекло
• 8 мм стальная бронеспинка
• 6 мм стальная пластина в носу самолета

Топливные баки находятся за пилотом, что благоприятно сказывается на частоте поджогов Ла-15 в бою. Пилот и все за ним защищены с носа, что позволяет уверенно ходить в лобовые атаки на противника.

• 

  Расположение двигателей и баков

• 

  Расположение брони на самолете

Вооружение

Курсовое вооружение

Курсовое вооружение Ла-15 состоит из трех пушек НР-23 с общим боезапасом в 300 снарядов (100 снарядов на пушку).

Применение в бою

Ваша тактика должна строится от того, попали-ли вы на БР 9.0 или-же 7.0:

Если вы попали в бои против БР 9.0

• Старайтесь набирать высоту в стороне, хоть у Ла-15 и хорошая скорость набора высоты, но у противников зачастую лучше большинство характеристик.
• У вас не получится играть на проходах, ваш флаттер не позволит раскрыть тактику, а противники легко вас догонят.
• Пытайтесь навязать противникам маневренный бой, у вас один из лучших показателей маневра на этом БР, опасаться стоит только ▀МиГ-15бис (Германия) и Sabre различных модификаций.
• Если видите, что завязался воздушный бой старайтесь в нем поучаствовать, так вы сможете реализовать сильные стороны самолета.

Если вы попали в бои против БР 8.0

• Внимательно следите за обстановкой в бою, у есть несколько опасных противников - Me 262 C-1a и C-2b (с работающими ускорителями), Ki-200 (Me 163) и поздние модификации «Метеора». Все остальные противники - легкая цель для Ла-15.

Если вы попали в бои против БР 7.0

• Можете атаковать любых противников используя любую тактику, но стоит быть осторожным с Ho.229 и «Метеором»

Достоинства и недостатки

Достоинства:

• Пушки имеют приличную скорострельность и урон.
• Хорошее сохранение энергии.
• Достойный набор скорости.
• Отличная маневренность
• хорошая максимальная скорость для своего БР

Недостатки:

• Плохой показатель флаттера
• Малая эффективность воздушного тормоза
• Плохая точность пушек
• Малый боекомплект у пушек

Историческая справка

Ла-174Д

Серийная версия Ла-15

В августе 1948 года прототип Ла-174Д с двигателем РД-500 под обозначением Ла-15 приняли на вооружение, а в декабре провели контрольные испытания доработанной машины в НИИ ВВС. В январе следующего года началось ее серийное производство.

Выпуск Ла-15 продолжался недолго. В 1949 году завод № 21 в г. Горьком построил 189 Ла-15, а завод № 292 в Саратове - 46 Ла-15. На этом серийное производство Ла-15 закончилось. В мае 1949 года последовало решение правительства о прекращении серийного выпуска Ла-15. Это объяснялось стремлением руководства ВВС и авиапромышленности к унификации выпускаемой техники. Дело в том, что на вооружении ВВС находилось много различных типов истребителей - от поршневых Ла-7 и Як-9 до новейших реактивных МиГ-15 и Ла-15. Это было очень обременительно в части обеспечения всех их различными расходуемыми материалами и запчастями. Поэтому и было решено оставить в производстве один тип фронтового истребителя - МиГ-15. Общее число выпущенных Ла-15 составило всего 235 шт. Эти самолеты показали себя вполне надежными и легкими в пилотировании. В учебных воздушных боях с МиГ-15, проведенных в ЛИИ (Летно-исследовательский институт министерства авиапромышленности) в 1950 году, выяснилось, что Ла-15 превосходил МиГ-15 на горизонтальном маневре, но уступал ему на вертикали. По легкости управления и пилотажным качествам Ла-15 был предпочтительнее. Самолеты Ла-15 эксплуатировались в частях Московского и Бакинского округов ПВО вплоть до 1954 года.

Медиа

Обзор от BlackCross

• 
• 
• 
• 

См. также

• Ла-200
• F-86
• МиГ-15

Ссылки

• Статья на AirWar
• Статья на Wikipedia