F9F-8 — различия между версиями
hrusg (обсуждение | вклад) (Отмена правки 21451, сделанной U4552557 (обсуждение)) |
hrusg (обсуждение | вклад) (Отмена правки 21449, сделанной U14720910 (обсуждение)) |
||
| Строка 8: | Строка 8: | ||
== Описание == | == Описание == | ||
[[Файл:Shot 2019.03.23 16.07.06.jpg|мини|Фото в ангаре]] | [[Файл:Shot 2019.03.23 16.07.06.jpg|мини|Фото в ангаре]] | ||
| − | '''Grumman F9F/F-9 Cougar''' — палубный истребитель ВМС США. Создан на базе Grumman F9F Panther. Главное отличие от предшественника — замена прямого крыла на более современное крыло стреловидной формы. Несмотря на новое имя, ВМС классифицировала | + | '''Grumman F9F/F-9 Cougar''' — палубный истребитель ВМС США. Создан на базе Grumman F9F Panther. Главное отличие от предшественника — замена прямого крыла на более современное крыло стреловидной формы. Несмотря на новое имя, ВМС классифицировала Когуар как новую модель Пантеры и поэтому самолёт разделил с Пантерой обозначение — F9F-6, F9F-7, F9F-8, F9F-9. |
== Основные характеристики == | == Основные характеристики == | ||
=== Летно-технические характеристики === | === Летно-технические характеристики === | ||
| − | Самолет обладает весьма неплохой маневренностью и максимальной скоростью (для боевого рейтинга 8.3), однако, имеет слабую тяговооруженность. Из-за этого у " | + | Самолет обладает весьма неплохой маневренностью и максимальной скоростью (для боевого рейтинга 8.3), однако, имеет слабую тяговооруженность. Из-за этого у "Кугара" весьма посредственная скороподъемность, а при наличии в команде противника самолетов с боевым рейтингом 9.0 это может стать весьма существенной проблемой. Да и немецкие самолеты с ракетными ускорителями всегда будут выше, чем мы. Исходя из всего вышесказанного, для самолета крайне важно позиционирование в бою. От предыдущих аппаратов мы унаследовали отличное сохранение энергии при виражах (пусть и этот параметр все же хуже, чем у "Пантер"), что вкупе с неплохой маневренностью, позволяет самолету взаимодействовать в ближнем бою. Но не стоит увлекаться "догфайтами", потеря энергии грозит полной беспомощностью, а весьма слабое крыло может оторваться в самый неподходящий момент. Для экстренных случаев у истребителя имеются отличные закрылки. Однако, мы лишились кратковременного форсажа, который был доступен на "Пантерах". |
=== Живучесть и бронирование === | === Живучесть и бронирование === | ||
| Строка 48: | Строка 48: | ||
== Историческая справка == | == Историческая справка == | ||
| − | За основу нового истребителя конструкторы взяли F9F-5, получивший новые плоскости с углом стреловидности 35 град. Изменения в оборудовании, вооружении и силовой схеме фюзеляжа были незначительными, а наиболее радикальным доработкам подверглась система поперечного управления. Вместо классических элеронов конструкторы применили, так называемые, флаппероны - отклоняемые щитки сверху и снизу крыла. | + | ''За основу нового истребителя конструкторы взяли F9F-5, получивший новые плоскости с углом стреловидности 35 град. Изменения в оборудовании, вооружении и силовой схеме фюзеляжа были незначительными, а наиболее радикальным доработкам подверглась система поперечного управления. Вместо классических элеронов конструкторы применили, так называемые, флаппероны - отклоняемые щитки сверху и снизу крыла.'' |
| − | В марте 1951-го "Грумман" подписала контракт на постройку трех прототипов нового "палубника". Уже через полгода шеф-пилот фирмы Фред Роули поднял самолет в воздух с полосы в Бэтпейдже. Вскоре первые машины приступили к оценочным полетам в испытательном центре авиации флота, а на заводе "Груммана" началось серийное производство самолета, получившего обозначение F9F-6 "Кугуар". | + | ''В марте 1951-го "Грумман" подписала контракт на постройку трех прототипов нового "палубника". Уже через полгода шеф-пилот фирмы Фред Роули поднял самолет в воздух с полосы в Бэтпейдже. Вскоре первые машины приступили к оценочным полетам в испытательном центре авиации флота, а на заводе "Груммана" началось серийное производство самолета, получившего обозначение F9F-6 "Кугуар".'' |
| − | Первые 30 серийных F9F-6 оснащались ТРД "Пратт-Уитни" J48-H-6, как и на "Пантере" F9F-5. Все последующие "Кугуары" получили двигатели J48-P-8 с увеличенной до 3289 кгс тягой при впрыске водоспиртовой смеси. Система управления огнем Мк6 и радар AN/APG-30 остались неизменными, как на "Пантере", так же как и стрелковое вооружение из четырех пушек М-3 в передней части фюзеляжа с общим боезапасом 760 снарядов. | + | ''Первые 30 серийных F9F-6 оснащались ТРД "Пратт-Уитни" J48-H-6, как и на "Пантере" F9F-5. Все последующие "Кугуары" получили двигатели J48-P-8 с увеличенной до 3289 кгс тягой при впрыске водоспиртовой смеси. Система управления огнем Мк6 и радар AN/APG-30 остались неизменными, как на "Пантере", так же как и стрелковое вооружение из четырех пушек М-3 в передней части фюзеляжа с общим боезапасом 760 снарядов.'' |
| − | Оборудование истребителя "Кугуар" F9F-8 включает в себя систему управления огнем Aero 5D-1, сопряженную с радиолокационной станцией AN/APG-30A, радиокомпас и радиостанцию. У последних серий F9F-8 под носовой частью фюзеляжа хорошо заметен выпуклый обтекатель антенны радиокомпаса. Система управления самолетом бустерная. | + | ''Оборудование истребителя "Кугуар" F9F-8 включает в себя систему управления огнем Aero 5D-1, сопряженную с радиолокационной станцией AN/APG-30A, радиокомпас и радиостанцию. У последних серий F9F-8 под носовой частью фюзеляжа хорошо заметен выпуклый обтекатель антенны радиокомпаса. Система управления самолетом бустерная.'' |
== Медиа == | == Медиа == | ||
Версия 19:46, 5 апреля 2019
исследование
покупка11649 / 15656/9537 / 12817/3412 / 4585ремонтобучение экипажаэксперты
асынаграда за бой380 % 120 % Содержание
Описание
Grumman F9F/F-9 Cougar — палубный истребитель ВМС США. Создан на базе Grumman F9F Panther. Главное отличие от предшественника — замена прямого крыла на более современное крыло стреловидной формы. Несмотря на новое имя, ВМС классифицировала Когуар как новую модель Пантеры и поэтому самолёт разделил с Пантерой обозначение — F9F-6, F9F-7, F9F-8, F9F-9.
Основные характеристики
Летно-технические характеристики
Самолет обладает весьма неплохой маневренностью и максимальной скоростью (для боевого рейтинга 8.3), однако, имеет слабую тяговооруженность. Из-за этого у "Кугара" весьма посредственная скороподъемность, а при наличии в команде противника самолетов с боевым рейтингом 9.0 это может стать весьма существенной проблемой. Да и немецкие самолеты с ракетными ускорителями всегда будут выше, чем мы. Исходя из всего вышесказанного, для самолета крайне важно позиционирование в бою. От предыдущих аппаратов мы унаследовали отличное сохранение энергии при виражах (пусть и этот параметр все же хуже, чем у "Пантер"), что вкупе с неплохой маневренностью, позволяет самолету взаимодействовать в ближнем бою. Но не стоит увлекаться "догфайтами", потеря энергии грозит полной беспомощностью, а весьма слабое крыло может оторваться в самый неподходящий момент. Для экстренных случаев у истребителя имеются отличные закрылки. Однако, мы лишились кратковременного форсажа, который был доступен на "Пантерах".
Живучесть и бронирование
Самолет обладает неплохой живучестью, что позволяет уверенно выживать в лобовых против аппаратов, вооруженных пулеметами Браунинга.
Вооружение
Курсовое вооружение
Вооружение представлено четырьмя 20мм пушками AN/M3, которые являются аналогами Hispano Mk.5. Неплохая скорострельность, точность и большой боезапас позволяют весьма уверенно поражать воздушные цели. Для ведения воздушного боя лучше всего использовать ленту "Воздушные цели". Однако, пушки имеют ужасные характеристики в стоке.
Подвесное вооружение
На самолет можно подвесить 4 бомбы по 500фн. или 2 бомбы по 1000фн., что делает самолет пригодным для совместных боев. Однако, самолет имеет возможность установки четырех ракет ВВ AIM-9B, что весьма сильно расширяет боевой потенциал. На боевых рейтингах 7.3 -8.3 часто летают бомбардировщики, и для ракет они являются легкой мишенью. Однако, мы и так имеем слабую тяговооруженность, а ракеты весьма сильно утяжеляют самолет.
Применение в бою
Машина легко взлетает, однако, при взлете необходимо помнить о нашей слабой тяговооруженности и стараться набирать высоту немного левее или правее предполагаемого места основного боя. При наличии ракет ВВ стоит обратить на маршруты бомбардировщиков - они для нас легкая добыча. Самолет обладает отличным роллом и маневренностью, но избегайте больших перегрузок, крыло может сломаться и на 10g. Если вы попали к самолетам нашего боевого рейтинга, то можно немного расслабиться, зачастую при наличии достаточного количества энергии мы сможет оторваться от оппонента по скорости. Неплохим способом сбить самолет врага может послужить лобовая атака - превосходная точность и кучность наших пушек превосходит почти все орудия предполагаемого противника. Стоит избегать затяжных дуэлей, потеря энергии почти всегда равняется смерти. При сражении с высокоскоростными противниками ни в коем случае нельзя терять скорость и необходимо атаковать на проходах.
Достоинства и недостатки
Достоинства:
- Сбалансированное вооружение с большим боезапасом
- Наличие ракет УРВВ
- Наличие бомб
- Достойная маневренность
- Отличный ролл
- Великолепные закрылки
Недостатки:
- Слабая тяговооруженность
- Малая прочность конструкции к перегрузкам
- Средняя максимальная скорость
Историческая справка
За основу нового истребителя конструкторы взяли F9F-5, получивший новые плоскости с углом стреловидности 35 град. Изменения в оборудовании, вооружении и силовой схеме фюзеляжа были незначительными, а наиболее радикальным доработкам подверглась система поперечного управления. Вместо классических элеронов конструкторы применили, так называемые, флаппероны - отклоняемые щитки сверху и снизу крыла.
В марте 1951-го "Грумман" подписала контракт на постройку трех прототипов нового "палубника". Уже через полгода шеф-пилот фирмы Фред Роули поднял самолет в воздух с полосы в Бэтпейдже. Вскоре первые машины приступили к оценочным полетам в испытательном центре авиации флота, а на заводе "Груммана" началось серийное производство самолета, получившего обозначение F9F-6 "Кугуар".
Первые 30 серийных F9F-6 оснащались ТРД "Пратт-Уитни" J48-H-6, как и на "Пантере" F9F-5. Все последующие "Кугуары" получили двигатели J48-P-8 с увеличенной до 3289 кгс тягой при впрыске водоспиртовой смеси. Система управления огнем Мк6 и радар AN/APG-30 остались неизменными, как на "Пантере", так же как и стрелковое вооружение из четырех пушек М-3 в передней части фюзеляжа с общим боезапасом 760 снарядов.
Оборудование истребителя "Кугуар" F9F-8 включает в себя систему управления огнем Aero 5D-1, сопряженную с радиолокационной станцией AN/APG-30A, радиокомпас и радиостанцию. У последних серий F9F-8 под носовой частью фюзеляжа хорошо заметен выпуклый обтекатель антенны радиокомпаса. Система управления самолетом бустерная.
Медиа
См. также
Ссылки
Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:
| Американская реактивная авиация | |
|---|---|
| F-4 Phantom II | F-4C Phantom II · F-4E Phantom II · F-4J Phantom II · F-4S Phantom II |
| F-5 Freedom Fighter/Tiger II | F-5A · F-5C · F-5E |
| F-8 Crusader | F8U-2 · F-8E |
| F-14 Tomcat | F-14A Early · F-14B |
| F-15 Eagle | F-15A · F-15C MSIP II |
| F-16 Fighting Falcon | F-16A · F-16A ADF · F-16C |
| F-20 Tigershark | F-20A |
| F-80 Shooting Star | F-80A-5 · F-80C-10 |
| F-84 Thunderjet | F-84B-26 · F-84G-21-RE · F-84F |
| F-86 Sabre | F-86A-5 · F-86F-25 · F-86F-2 · F-86F-35 |
| F-89 Scorpion | F-89B · F-89D |
| F-100 Super Sabre | F-100D |
| F-104 Starfighter | F-104A · F-104C |
| F-105 Thunderchief | F-105D |
| F-111 Aardvark | F-111A · F-111F |
| F9F Panther | F9F-2 · F9F-5 · F9F-8 |
| FJ-4 Fury | FJ-4B · FJ-4B VMF-232 |
| AV-8 Harrier II | AV-8A · AV-8B Plus · AV-8C · AV-8B (NA) |
| Прочие | F3D-1 · F4D-1 · F2H-2 · F3H-2 · F11F-1 |
| A-4 Skyhawk | A-4B · A-4E Early |
| A-6 Intruder | A-6E TRAM |
| A-7 Corsair II | A-7D · A-7E · A-7K |
| A-10 Thunderbolt II | A-10A · A-10A Late · A-10C |
| B-57 Canberra | B-57A · B-57B |
