F9F-8 — различия между версиями
Quaestor (обсуждение | вклад) (→См. также) |
Quaestor (обсуждение | вклад) (→Описание) |
||
| Строка 9: | Строка 9: | ||
Grumman F9F-8 Cougar — американский палубный реактивный истребитель, построенный компанией Grumman Aircraft Engineering Corporation в 1952 году. «Кугуар» является модернизацией предыдущего самолёта – F9F-5 Panther, и его главными отличиями от предшественника стали стреловидное крыло и новый двигатель. Самолёт создавался исходя из новейших требований к реактивной авиации: ранние реактивные машины обладали прямым крылом с большим лобовым сопротивлением, что не позволяло самолётам даже приблизиться к звуковому барьеру, к тому же опыт войны в Корее дал ясно понять, что для достижения больших скоростей самолёту необходимо стреловидное крыло. Поэтому ВМС США, не желая отставать от ВВС, заказали фирме Grumman новый палубный самолёт со стреловидным крылом, коим и стал F9F Cougar. | Grumman F9F-8 Cougar — американский палубный реактивный истребитель, построенный компанией Grumman Aircraft Engineering Corporation в 1952 году. «Кугуар» является модернизацией предыдущего самолёта – F9F-5 Panther, и его главными отличиями от предшественника стали стреловидное крыло и новый двигатель. Самолёт создавался исходя из новейших требований к реактивной авиации: ранние реактивные машины обладали прямым крылом с большим лобовым сопротивлением, что не позволяло самолётам даже приблизиться к звуковому барьеру, к тому же опыт войны в Корее дал ясно понять, что для достижения больших скоростей самолёту необходимо стреловидное крыло. Поэтому ВМС США, не желая отставать от ВВС, заказали фирме Grumman новый палубный самолёт со стреловидным крылом, коим и стал F9F Cougar. | ||
| − | В War Thunder «Кугуар» появился в обновлении 1.63 «Охотники Пустыни», и он является классическим американским палубником: с одной стороны самолёт обладает хорошими манёвренными характеристиками и мощным вооружением, с другой стороны не самый мощный двигатель и высокий расход энергии на виражах не дают возможности играть бездумно и агрессивно. | + | В War Thunder «Кугуар» появился в [[Обновление 1.63 "Охотники Пустыни"|обновлении 1.63 «Охотники Пустыни»]], и он является классическим американским палубником: с одной стороны самолёт обладает хорошими манёвренными характеристиками и мощным вооружением, с другой стороны не самый мощный двигатель и высокий расход энергии на виражах не дают возможности играть бездумно и агрессивно. |
== Основные характеристики == | == Основные характеристики == | ||
Версия 09:25, 30 июня 2020
исследование
покупка11649 / 15656/9537 / 12817/3412 / 4585ремонтобучение экипажаэксперты
асынаграда за бой380 % 120 % Содержание
Описание
Grumman F9F-8 Cougar — американский палубный реактивный истребитель, построенный компанией Grumman Aircraft Engineering Corporation в 1952 году. «Кугуар» является модернизацией предыдущего самолёта – F9F-5 Panther, и его главными отличиями от предшественника стали стреловидное крыло и новый двигатель. Самолёт создавался исходя из новейших требований к реактивной авиации: ранние реактивные машины обладали прямым крылом с большим лобовым сопротивлением, что не позволяло самолётам даже приблизиться к звуковому барьеру, к тому же опыт войны в Корее дал ясно понять, что для достижения больших скоростей самолёту необходимо стреловидное крыло. Поэтому ВМС США, не желая отставать от ВВС, заказали фирме Grumman новый палубный самолёт со стреловидным крылом, коим и стал F9F Cougar.
В War Thunder «Кугуар» появился в обновлении 1.63 «Охотники Пустыни», и он является классическим американским палубником: с одной стороны самолёт обладает хорошими манёвренными характеристиками и мощным вооружением, с другой стороны не самый мощный двигатель и высокий расход энергии на виражах не дают возможности играть бездумно и агрессивно.
Основные характеристики
Летно-технические характеристики
«Кугуар» является самолётом «среднего» уровня среди реактивной авиации и по скоростным характеристикам он не способен соперничать с армейскими истребителями времён войны в Корее. F9F-8 способен развить скорость в 980 км/ч в горизонтальном полёте у земли, проигрывая в этом показателе более лёгким МиГ-15бис и F-86F. К тому же стоит учитывать, что двигатель Pratt&Whitney J48-P-8A разгоняет самолёт довольно неспешно, особенно при наличии ракет AIM-9B, поэтому к боям в авангарде «Кугуар» приспособлен мало. Максимальная скорость по флаттеру относительно невысокая, но её вполне хватит для отрыва от таких самолётов как F-84G, Me.163, Як-23 и «Метеоров». Скороподъёмностью самолёт тоже не выделяется и зачастую «Кугуар» будет оказываться ниже своих противников, поэтому высоту желательно набирать чуть в стороне от предполагаемого места боестолкновения.
А вот манёвренность у «Кугуара» на достаточно высоком уровне. Продвинутая механизация крыла даёт хорошую скорость крена, а рули высоты позволяют самолёту перекручивать большинство своих оппонентов. Отдельно стоит упомянуть закрылки: они работают только в режиме «посадка» и отрываются на скорости выше 420 км/ч, но также они дают самолёту значительный прирост к подъёмной силе, обеспечивая низкую скорость сваливания — «Кугуар» способен держать нос прямо на 210 км/ч — и хорошую управляемость даже на очень малых скоростях. Также F9F-8 довольно быстро теряет энергию на виражах, но и в этом можно найти плюс: «Кугуара» очень тяжело пропустить даже с использованием воздушного тормоза.
Единственный весомый недостаток – это сильное затяжеление рулей высоты на высоких скоростях. После 700 км/ч рули высоты заметно теряют в эффективности, а после 1000 км/ч выйти из пикирования на малой высоте почти невозможно, поэтому пилоту следует быть особенно осторожным и вовремя пользоваться воздушным тормозом.
Живучесть и бронирование
Живучесть у F9F-8 достаточно высокая. Спереди пилот защищён стальной перегородкой толщиной в 9.5 мм и 60-мм бронестеклом, которое расположено под большим углом, а сзади пилота прикрывает 8.5 мм бронеспинка. Такое бронирование поможет выдержать не только крупнокалиберные пулемёты, но и несколько попаданий бронебойных 20-мм снарядов. Укреплённая для жёстких посадок конструкция тоже способна выдерживать значительные повреждения, но при этом критические повреждения крайне негативно сказываются на лётно-технических характеристиках, поэтому в случае критического повреждения крыла или хвоста лучше не продолжать бой, а вернуться на аэродром для ремонта. Также крылья устойчивы к высоким перегрузкам, поэтому даже активное маневрирование не приведёт к их разрушению.
Вооружение
Курсовое вооружение
Курсовое вооружение «Кугуара» представлено четырьмя автоматическими пушками M3 с общим боезапасом в 760 снарядов. Пушки обладают сравнительно невысокой скорострельностью — всего 750 выстрелов в минуту, однако такая скорострельность не даёт перерасхода боеприпасов, поэтому боекомплекта зачастую хватает на целый бой. Баллистика у пушек хорошая и попадать с них будет достаточно легко даже неопытному игроку. Единственный недостаток этих пушек – огромный разброс в «стоке», так что без исследования модуля «Новые 20-мм пушки» стрельба на дальние дистанции будет неточной.
Ленты для M3:
- Стандарт: ОФЗ-ОФЗ-БТ — достаточно эффективная лента для борьбы с воздушными целями
- Универсал: ОФЗ-БТ — универсальная лента, подходящая как для стрельбы по самолётам, так и по лёгкой бронетехнике
- Воздушные цели: ОФЗ-БТ-ОФЗ-ОБЗ — лучшая лента для поражения самолётов, выделяется высоким фугасным уроном по авиации
- Бронецели: БТ-БТ-ОФЗ-П — высокое бронепробитие бронебойно-зажигательных снарядов позволит без труда уничтожать лёгкие ДОТы и лёгкую бронетехнику противника, а также бронебойные снаряды легко поджигают двигатели вражеских самолётов
- Скрытая атака: ОФЗ-ОФЗ-ОФЗ-П — подойдёт опытным пилотам, так же как и воздушная лента, обладает высоким уроном по авиации, а отсутствие трассеров затруднит противнику уклонение
Подвесное вооружение
- 4 х УРВВ AIM-9B Sidewinder — эти ракеты идеально подходят для перехвата вражеских бомбардировщиков, а истребитель, если заметит пуск, будет вынужден уклониться и сбросить скорость, что позволит сократить дистанцию для применения пушечного вооружения
- 4 х 500-фнт бомбы AN-M64A1 — эти бомбы сбрасываются попарно, что даёт всего лишь два сброса. Мощность у бомб небольшая, поэтому бомбометание должно быть очень точным
- 2 х 1000-фнт бомбы AN-M65A1 — эти бомбы значительно мощнее 500-фунтовых, но сброс всего один. Однако их мощности хватит на уничтожение тяжелобронированной цели даже непрямым попаданием
Применение в бою
Минимальный запас топлива на F9F-8 составляет 17 минут. Этого с лихвой хватит на самый продолжительный бой, так что лучше брать этот вариант загрузки топливом. «Кугуар» занимает место в середине своего уровня, так что встречаться ему предстоит как с более ранними F-84G, F-89D, Як-23 и Me.163, так и с более поздними и совершенными МиГ-17, F-86F и Hunter F.1. В любом случае не самый мощный двигатель и относительно высокая масса не дают самолёту быстро набирать скорость и высоту, так что в начале боя лучше отвернуть чуть в сторону от места боя, и набрать хотя бы два-три километра высоты. Оптимально набирать высоту на скорости выше 600 км/ч и под углом 10-15 градусов.
Отдельного внимания заслуживают ракеты AIM-9B: у «Кугуара» их целых 4 штуки, что делает из него превосходного перехватчика бомбардировщиков. Canberra и Ил-28 – самые простые цели для F9F-8. И даже грозный Ту-4, несмотря на то, что это поршневой самолёт, можно захватить ракетой с дистанции в 1.5 километра и не подставиться под плотный огонь из его турелей. Однако стоит учитывать то, что ракеты на «Кугуаре» дают весьма заметное лобовое сопротивление, поэтому беречь ракеты не стоит и лучше отстрелять хотя бы две из них ещё в начале боя. Это позволит избавиться от части сопротивления, что сильно повысит динамику разгона и уменьшит потерю скорости на виражах.
В бою лучше всего пропустить более совершенные самолёты союзников вперёд, сконцентрировав внимание на бомбардировщиках, и подключаться к бою когда уже завяжется столкновение на малых высотах. «Кугуар» отлично подходит для атак на проходах, а большой боекомплект позволит не беспокоиться о точности стрельбы. Оптимально постоянно держать скорость выше 600 км/ч, это позволит в случае опасности разорвать дистанцию и отойти к союзникам. Также F9F-8 довольно неплохо проявляет себя в манёвренном бою через горизонталь – перекрутить «Кугуара» может лишь G.91, Me.163 и Ла-15. МиГ-15 же опасен если он маневрирует через вертикаль – в этом случае лучше выйти из боя и постараться разорвать дистанцию, сблизившись с союзниками. Ну и само собой манёвренный бой лучше оставить на заключительный этап игры, когда вражеских машин уже почти не осталось.
В совместных боях F9F-8 можно использовать как лёгкий штурмовик и перехватчик. Бронебойные ленты пушек способны уничтожать лёгкие цели, такие как ЗСУ и БМП, а две 1000-фнт бомбы позволят уничтожить как минимум одну тяжёлую вражескую цель.
Достоинства и недостатки
F9F-8 требует от игрока достаточного опыта, так как в бою зачастую придётся подстраиваться под действия противника и играть от обороны. Тем не менее «Кугуар» это хороший истребитель, который способен бороться почти на равных даже с более поздними самолётами противника.
Достоинства:
- Хорошая манёвренность
- Мощное курсовое вооружение
- Наличие четырёх ракет «воздух-воздух»
Недостатки:
- Невысокая скороподъёмность
- Относительно слабая динамика разгона
- Сильное затяжеление рулей на больших скоростях
Историческая справка
Практически все ранние реактивные истребители имели прямое крыло, которое не давало возможности достичь скоростей, близких к звуковой. Опыт войны в Корее наглядно показал, что самолёты со стреловидной схемой крыла имеют значительное преимущество по скорости. «Предок» F9F-8 – F9F-5 Panther – хоть и проявил себя в качестве неплохого штурмовика, но в бою у «прямокрылой Пантеры» против советского МиГ-15 не было практически никаких шансов. ВВС США уже имели на вооружении хорошо зарекомендовавший себя F-86 Sabre, и ВМС, не желая отставать, заказали фирме Grumman новый палубный самолёт, но уже со стреловидным крылом. И несмотря на новое имя, «Кугуар» считался в ВМС как новая модель старой «Пантеры», поэтому самолёт разделил с F9F-5 индекс и кодифицировался как F9F-6, F9F-7, F9F-8 и F9F-9 в зависимости от модификации.
И действительно, инженеры Grumman взяли за основу F9F-5 Panther, подвергнув самолёт изменениям, в первую очередь касавшихся крыльев. Новый самолёт получил плоскости с углом стреловидности в 35 градусов, а наиболее серьёзным изменениям подверглась механизация крыла. Вместо классических элеронов «Кугуар» получил так называемые «флапероны», то есть отклоняемые щитки, которые одновременно выполняли функцию элеронов и закрылков. Система управления огнём, равно как и курсовое вооружение, осталось неизменным, и в этом плане «Кугуар» ничем не отличался от «Пантеры». В марте 1951 года Grumman получила контракт и уже через полгода первые самолёты начали сходить с конвеера под обозначением F9F-6 Cougar. Первые 30 самолётов было оснащено двигателями J48-H-6, которые стояли и на «Пантере», а последующие машины получили новый двигатель J48-P-8 с возможностью впрыска водоспиртовой смеси. В ноябре 1952 года эскадрилья VF-52 первыми получила новый самолёт. Поведение «Кугуара» в воздухе почти ничем не отличалось от «Пантеры» и лётчики быстро переучились на новый истребитель.
F9F-8 стал самым многочисленным вариантом «Кугуара» – 712 машин, включая F9F-8B и F9F-8P. Для улучшения аэродинамических характеристик на передней кромке крыла (примерно, посередине размаха) выполнили, так называемый, «зуб». Увеличили емкость топливной системы за счет двух баков по 113,5 л в передней части крыла и одного на 318 л в центре фюзеляжа, из-за чего длина самолета выросла на 20 см. Также самолёт получил подкрыльевые пилоны для 500-фнт бомб, а в дальнейшем на них установили и ракеты AIM-9B, тем самым «Кугуар» стал первым ракетоносцем в ВМС США. «Кугуар» стоял не только на вооружении флота, но и выполнял показательные полёты на авиашоу. Пилотажная эскадрилья «Blue Angels» выбрала «Кугуара» для демонстрационного пилотажа и летала на нём в период с 1955 по 1958 год. Также помимо ВМС США F9F-8T были на вооружении в Аргентине, и именно «Кугуары» стали первыми самолётами в аргентинских ВМС, которые преодолели звуковой барьер.
Медиа
Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.
См. также
Ссылки
| Американская реактивная авиация | |
|---|---|
| F-4 Phantom II | F-4C Phantom II · F-4E Phantom II · F-4J Phantom II · F-4S Phantom II |
| F-5 Freedom Fighter/Tiger II | F-5A · F-5C · F-5E |
| F-8 Crusader | F8U-2 · F-8E |
| F-14 Tomcat | F-14A Early · F-14B |
| F-15 Eagle | F-15A · F-15C MSIP II |
| F-16 Fighting Falcon | F-16A · F-16A ADF · F-16C |
| F-20 Tigershark | F-20A |
| F-80 Shooting Star | F-80A-5 · F-80C-10 |
| F-84 Thunderjet | F-84B-26 · F-84G-21-RE · F-84F |
| F-86 Sabre | F-86A-5 · F-86F-25 · F-86F-2 · F-86F-35 |
| F-89 Scorpion | F-89B · F-89D |
| F-100 Super Sabre | F-100D |
| F-104 Starfighter | F-104A · F-104C |
| F-105 Thunderchief | F-105D |
| F-111 Aardvark | F-111A · F-111F |
| F9F Panther | F9F-2 · F9F-5 · F9F-8 |
| FJ-4 Fury | FJ-4B · FJ-4B VMF-232 |
| AV-8 Harrier II | AV-8A · AV-8B Plus · AV-8C · AV-8B (NA) |
| Прочие | F3D-1 · F4D-1 · F2H-2 · F3H-2 · F11F-1 |
| A-4 Skyhawk | A-4B · A-4E Early |
| A-6 Intruder | A-6E TRAM |
| A-7 Corsair II | A-7D · A-7E · A-7K |
| A-10 Thunderbolt II | A-10A · A-10A Late · A-10C |
| B-57 Canberra | B-57A · B-57B |
