F8F-1B

F8F-1B

F4U-4B

F7F-1

360://https://wiki.warthunder.ru/images/9/92/%D0%A1ockpit_f8f1b.jpg

F8F-1B

F4U-4B

F7F-1

США

IV ранг

Боевой рейтинг:

АБ	РБ	СБ
6.3	6.3	6.3

Класс:

Истребитель

Палубный самолёт

Исследование:54 000

Стоимость:185 000

Посмотреть в игре

Описание

F8F-1B Bearcat - американский палубный истребитель IV ранга боевого рейтинга 6.3 (АБ/РБ/СБ), представленный в Обновлении 1.33

F8F-1B является достойным завершением одномоторной поршневой линейки палубных истребителей ВМС США. Быстрый, маневренный и с хорошим набором энергии, он является достойным противником для любого самолета, который он может встретить. Большинство противников, которые будут представлены в основном ранними реактивными самолетами, будут в ужасе, когда Bearcat появится перед ними с преимуществом одновременно по высоте и по скорости. С использованием форсажного режима работы двигателя Pratt & Whitney R-2800 Double Wasp с впрыском водно-метаноловой смеси самолет обладает впечатляющей для поршневой машины скороподъемностью в 35 м/с, однако самолет не может долго использовать подобный режим из-за быстрого перегрева.

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

 

Тормозной гак

Ускоряет торможение захватывая тормозной трос на палубе авианосца.

Максимальная скорость

На высоте 4 268 м708 км/ч

Время виража19 сек.

Максимальная высота10 900 м

ДвигательPratt & Whitney R-2800-34W

Мощность2 299 л.с.

ТипРадиальный

Система охлажденияВоздушная

Взлётный вес6 тонн

Характеристики	Максимальная скорость (км/ч на 4268 м)		Максимальная высота (метры)	Время виража (секунды)		Скороподъемность (м/с)		Длина разбега (метры)
	АБ	РБ		АБ	РБ	АБ	РБ
Базовое состояние	672	647	10900	20.1	20.8	19.3	19.3	220
Улучшенное состояние	752	708		18.0	19.0	32.8	24.8

Детали

Особенности
Боевые закрылки	Взлетные закрылки	Посадочные закрылки	Воздушный тормоз	Посадочный Гак
✓	✓	✓	X	✓

Пределы конструкции
Крылья (км/ч)	Шасси (км/ч)	Закрылки (км/ч)			Максимальная статическая перегрузка
		Бой	Взлет	Посадка	+	-
827	340	616	585	427	~10	~5

Оптимальные скорости (км/ч)
Элероны	Руль направления	Руль высоты	Радиатор
< 465	< 466	< 600	> 460

Компрессор (РБ/CБ)
Стадия 1
Оптимальная высота	100% тяга	Форсаж
995 м	2120 л.с.	2826 л.с.
Стадия 2
Оптимальная высота	100% тяга	Форсаж
5090 м	1700 л.с.	2244 л.с.

Живучесть и бронирование

Экипаж1 человек

Скорость разрушения

Конструкции827 км/ч

Шасси340 км/ч

• 8.5 мм стали - защита двигателя с нижней полусферы
• 8.5 мм стали - лобовая защитная пластина кокпита
• 9.5 мм стали - бронеспинка кресла пилота
• 60 мм бронестекло перед пилотом

Модификации и экономика

Стоимость ремонтаначальная → эталоная

АБ2 505 → 3 354

РБ6 019 → 8 059

СБ9 105 → 12 191

Общая стоимость модификаций47 100

85 600

Стоимость талисмана1 500

Обучение экипажа52 000

Эксперты185 000

АСы940

Исследование АСов480 000

Награда за бойАБ / РБ / СБ

110 / 220 / 470 %

166 / 166 / 166 %

Модификации

Лётные характеристики	Живучесть	Вооружение
Обработка фюзеляжа Исследование: 2 400 Стоимость: 4 400 200 Радиатор Исследование: 2 400 Стоимость: 4 400 200 Каркас Исследование: 2 600 Стоимость: 4 700 220 Компрессор Исследование: 2 600 Стоимость: 4 700 220 Обработка крыльев Исследование: 2 900 Стоимость: 5 300 250 Двигатель Исследование: 2 900 Стоимость: 5 300 250 Обшивка Исследование: 3 100 Стоимость: 5 600 260 Впрыск Исследование: 3 100 Стоимость: 5 600 260 ППК Исследование: 3 100 Стоимость: 5 600 260		DGP-1 Исследование: 2 400 Стоимость: 4 400 200 bmg50_belt_pack Исследование: 2 400 Стоимость: 4 400 200 FRC mk.2 Исследование: 2 600 Стоимость: 4 700 220 bmg50_new_gun Исследование: 2 600 Стоимость: 4 700 220 LFRC mk.12 Исследование: 2 900 Стоимость: 5 300 250 anm3_belt_pack Исследование: 2 900 Стоимость: 5 300 250 FLBC mk.1 Исследование: 3 100 Стоимость: 5 600 260 anm3_new_gun Исследование: 3 100 Стоимость: 5 600 260

Стандартные ленты для 20мм пушек M3 хороши, так что не стоит тратить время на их прокачку с самого начала. Основной проблемой на ранней стадии будет большой разброс и заклинивание орудий из-за быстрого перегрева, однако это может быть решено путем прокачки экипажа, который к моменту прокачки ветки исследования до 4 ранга уже должен был поднабраться опыта. Достаточно серьезной проблемой может стать прокачка модуля "Новые 20-мм пушки", который расположен на 4 ранге исследований. Вместо этого стоит сосредоточить внимание на прокачке улучшений для двигателя, особенно модуля "Впрыск", дающего ощутимый прирост к мощности двигателя. "Новые 20-мм пушки" превращают пушки самолета из дробовиков в достаточно точные автоматические орудия, позволяющие прицельно вести огонь на дистанции в 1км. Таким образом стоит пропустить прокачку новых лент до момента окончания улучшения двигателя самолета, так как стандартная лента почти так-же смертоносна, как и специализированные ленты.

Вооружение

Курсовое вооружение

Основная статья: M3 (20-мм)

 F8F-1B вооружен:

• 4 x 20 мм AN/M3 пушки, установленные в крыльях (188 снарядов для внешних + 225 снарядов для внутренних на каждое орудие = 826 общего боезапаса)

Применение в бою

В аркадных боях F8F-1B может показать себя во всей красе и быть самым опасным самолетом в бою, однако в начальном состоянии машины этому будут мешать частый перегрев и большой разброс орудий, относительно слабый двигатель. В полностью улучшенном состоянии же F8F-1B обладает поражающими скоростными характеристиками и огневой мощью, позволяющие применять тактику соколиного удара и безнаказанно уничтожать вражеские самолеты. Стрелять стоит короткими и точными очередями, так как даже в прокачанном состоянии орудия достаточно быстро перегреваются, однако прекрасный урон лент для поражения воздушных целей или скрытой ленты позволяет буквально разорвать оппонента за пару попаданий.

В реалистичных боях же F8F-1B еще опасней, чем в аркадных. Он обладает фантастической скоростью набора высоты, хорошим роллом, опасным вооружением и прекрасными ЛТХ. Максимальная скорость и скорость в горизонтальном полете практически недостижима для противников, как и максимальная конструкционная скорость(выше 800 км/ч). Однако у всего есть цена. Двигатель F8F-1B не может долго работать на максимальной мощности и перегревается меньше чем через минуту работы на форсаже.

Любому пилоту не рекомендуется использовать форсаж до установки модификации "Радиатор". Таким образом, в начале боя стоит набрать высоту в стороне от поля боя, так как F8F-1B нужна вся энергия, которую он только может получить, особенно сражаясь против поздних немецких машин, которые могут уйти от него в продолжительном полете из-за гораздо более щадящих рабочих температур двигателей Junkers и BMW.

F8F-1B начинает проигрывать своим противникам на высотах выше 6.5км, т.к. двигатель настроен на малые рабочие высоты и начинает сильно терять тягу с уходом на большую высоту. Ниже этой высоты главной тактикой должен быть соколиный удар, чему способствует прекрасное ускорение и максимальная конструкционная скорость. Однако не стоит заходить слишком далеко, так как на больших скоростях Bearcat может оторвать себе крыло из-за резкого виража.

20мм орудия AN/M3 имеют достаточно высокую скорострельность, и могут быстро опустошить весь боезапас, однако 826 снарядов в нем всегда хватает на достаточно продолжительные воздушные бои.

F8F-1B также может быть использован как эффективный штурмовик благодаря высокой бомбово-ракетной нагрузке, позволяющей нести или 3 бомбы по 1000 фунтов, или 2 ракеты Tiny Tim.

Затяжной маневренный бой на F8F-1B не рекомендован, так как самолет достаточно быстро теряет свою скорость на резких виражах и, соответственно, маневренность, однако с применением посадочных закрылков самолет вполне успешно может противостоять почти всем своим соперникам.

Не стоит ожидать, что вы сможете превзойти всех своих оппонентов по скорости набора высоты. Ожидайте столкновений с Fw 190D, Bf 109G-10, G-14, K-4, Tempest Mk.2, Поздними моделями Spitfire и J2M3, так как они способны достичь примерно той-же высоты, что и F8F-1B за одинаковое время.

F8F-1B часто будет попадать в бои с ранними реактивными самолетами, однако они не доставляют столько проблем, насколько может показаться с 1 взгляда. Большинство пилотов реактивной авиации обычно не обращают внимание на поршневые самолеты, надеясь на свою скорость в качестве защиты и оставаясь рядом со своими сокомандниками, однако их достаточно легко сбить, как только они завяжут бой и перестанут следить за тем, что происходит у них на хвосте. Наберите немного высоты и готовьтесь поворачивать. Выпустите закрылки в боевое положение, и вы готовы отправить зазевавшегося пилота в землю с 1 короткой очереди 20мм пушек.

Достоинства и недостатки

Достоинства:

• Отличная скорость в пикировании
• Отличная маневренность на средних и высоких скоростях
• Быстрый набор энергии
• Высокая скорострельность
• Высокий боезапас
• Может выдерживать высокие перегрузки на единичных резких виражах, также обладает ППК
• Закрылки в боевом положении невозможно оторвать, крылья раньше оторвет
• Увеличенный в 2 раза секундный залп по сравнению с F8F-1 Bearcat и гораздо более высокая мощность боеприпаса
• Прекрасная скорость ролла
• Быстрый набор высоты до 5000м
• Хороший штурмовой потенциал

Недостатки:

• Быстрый перегрев двигателя
• После уничтожения закрылков крылья может оторвать при резком вираже на большой скорости
• Орудия AN/M3 может заклинить спустя 3 секунды, после начала огня, без условия установленных улучшений
• Склонен к капотированию при посадке при условии постоянного использования тормозов
• Плохая управляемость на скоростях ниже 300 км/ч
• Большая потеря скорости при резких виражах
• Руль высоты теряет эффективность на скоростях выше 600 км/ч

Историческая справка

Идея создания F8F Bearcat зародилась после битвы за Мидуэй. Многие пилоты, которые принимали в ней участие, отмечали, что главной характеристикой для морского самолета является скорость набора высоты, и это конечно же означало, что необходим рост мощности. В 1943 году начались работы по созданию нового самолета. Эскиз вырисовывал истребитель-перехватчик, способный к полетам даже с малых эскортных авианосцев. И хотя двигатель остался прежним - радиальный Pratt & Whitney R-2800, использовавшийся еще на F6F Hellcat, новый истребитель получался легче, что вело к увеличению скорости набора высоты. Сниженная масса привела к уменьшению объемов топливных баков, что привело к снижению боевого радиуса нового самолета. На самолет также установили каплевидный фонарь для лучшего обзора во все стороны. Первый прототип XF8F-1 поднялся в небо 21 августа 1944 года, а дальнейшие тесты подтвердили надежность и прочность самолета, и F8F был запущен в массовое производство. Первые самолеты сошли со сборочной линии в феврале 1945 года и были отправлены в истребительную эскадрилью VF-19, которая начала применять F8F в мае 1945 года.

Новый истребитель, однако, попал на фронт слишком поздно, чтобы принять участие во Второй Мировой войне. После войны ситуация с поршневыми самолетами стала еще более сложной из-за появления реактивной палубной авиации. Хотя F8F и был одним из быстрейших поршневых самолетов своего времени, было ясно, что наступает эра реактивной авиации. F8F в ВМС и корпусе морской пехоты США позже был заменен на F9F Panther и F2H Banshee. Некоторые из F8F принимали участие в Индокитайской войне на стороне Франции в 1951 году, где они применялись в качестве воздушной поддержки против солдат Вьетминя. Тайланд также получил поставку F8F, которые затем использовались Королевскими ВВС Тайланда. Благодаря своей скорости и ускорению Bearcat обрел новую жизнь в качестве гоночного самолета. Один из наиболее известных F8F- Rare Bear, специально модернизированный самолет, который держит за собой множество рекордов скорости и набора высоты.

Медиа

Пользовательские камуфляжи для F8F

https://live.warthunder.com/feed/camouflages/?q=%23f8f

Видео

https://www.youtube.com/watch?v=tmhk0WkyTtY

https://www.youtube.com/watch?v=T2-bZLjNijE

https://www.youtube.com/watch?v=zLzQp5fxCtk

Ссылки

https://ru.wikipedia.org/wiki/Grumman_F8F_Bearcat

http://www.airwar.ru/enc/fww2/f8f.html

http://www.wwiiaircraftperformance.org/F8F/F8F-1_Standard_Aircraft_Characteristics.pdf