FJ-4B VMF-232 — различия между версиями

Материал из War Thunder Wiki
Перейти к: навигация, поиск
Визуальный (бета)Викитекст
(Написана основная часть статьи, почти все разделы заполнены)
Строка 2: Строка 2:
 
   
 
   
 
== Описание ==
 
== Описание ==
−
''Напишите введение к статье в 2-3 небольших абзаца. Кратко расскажите об истории создания и боевого применения самолёта, а также о его ярких особенностях и применении в игре. Вставьте скриншоты машины в разных камуфляжах. Если начинающий игрок плохо помнит технику по названиям, он сразу поймёт, о чём речь.''
+
FJ-4B VMF-232 - многофункциональный палубный истребитель-бомбардировщик, модификация FJ-2, первого реактивного самолета, взлетевшего с авианосца с помощью паровой катапульты. Вооружен "Фьюри" четырьмя 20-мм Browning-Colt Mk12 Mod 3 и имеет возможность установки разнообразного бомбового и ракетного вооружения. Самолет является акционным, выиграть его можно было во время события «Старое доброе Л.Е.Т.О.», которое проходило с 17 августа по 6 сентября 2018 года. Главным отличием от прокачиваемой версии является наличие подвесов с пятью управляемыми ракетами класса «воздух-поверхность» AGM-12 «Bullpup».
  
 
== Основные характеристики ==
 
== Основные характеристики ==
 
=== Летно-технические характеристики ===
 
=== Летно-технические характеристики ===
−
''Расскажите о том, как самолёт ведёт себя в воздухе. Максимальная скорость, манёвренность, скороподъёмность и максимально допустимая скорость пикирования - важнейшие характеристики самолёта. Особенное внимание обратите на РБ и СБ, поскольку в аркадных боях физика упрощена и отсутствует флаттер.''
+
"Фьюри" имеет достойные показатели максимальной скорости, которые, впрочем, почти не достижимы как в активном бою, так и при поиске врагов на заданой высоте. Средняя скорость в бою будет в районе 500-550 км/ч. Скорость сваливания находится в районе 200-250 км/ч. Но все эти минусы не мешают самолету со взлета брать климб на 20° и поддерживать скорость на 350 км/ч. <br>
 +
При маневрах "Фьюри" сильно теряет в скорости, после чего неохотно ее набирает, почему долгие виражи и петли не очень подходят ему. К тому же ролл (крен) и время виража так же не является сильной стороной этого самолета.<br>
 +
Скороподъемность так же впечатляющая, в среднем 35 м/с, которая достигается при скоростях более 800 км/ч, что не дает уверенно перехватывать бомбардировщиков или просто занимать высоту раньше противника, из-за медленного набора скорости, относительно противников по Боевому Рейтингу.<br>
 +
Набор скорости в пикировании уступает основным противникам FJ-4B - Мигам 15 и 17, а так же Cl-13 и SO 4050. Поэтому достичь флаттера в 1170 км/ч, даже в пикировании, почти невозможно. К тому же не стоит забывать о наличии воздушного тормоза.<br>
 +
 
 +
FJ-4B VMF-232 имеет на вооружении новый мощный турбореактивный Wright J65-W-16A, выдающий при весе в 1244 кг (2742 lb) тягу в 3492 кгс (7700 lb), основное отличие от старой модели - J65-W-4 - повышение надежности механизмов и увеличенный срок службы.[https://airandspace.si.edu/collection-objects/wright-armstrong-siddeley-sapphire-j65-w-16a-turbojet-engine]
 +
 
 +
'''Максимальная приборная скорость (IAS) на разных высотах (актуально для "элитной" прокачки в РБ):'''
 +
 
 +
{| class="wikitable"
 +
|-
 +
! Высота (м) !! Скорость (км/ч)
 +
|-
 +
| 100 || 1073
 +
|-
 +
| 1000 || 1038
 +
|-
 +
| 2000 || 992
 +
|-
 +
| 3000 || 933
 +
|-
 +
| 5000 || 840
 +
|}
 +
 
 +
'''Время набора скорости (IAS) у земли (взлет с аэродрома)(актуально для "элитной" прокачки в РБ)'''
 +
 
 +
{| class="wikitable"
 +
|-
 +
! Скорость (км/ч) !! Время (сек) !! Состояние
 +
|-
 +
| 0 || 0 || Включение двигателя
 +
|-
 +
| 250 || 27 || Отрыв от земли со взлетными закрылками
 +
|-
 +
| 400 || 42 || Высота 50 м
 +
|-
 +
| 500 || 52 || Высота 100 м (удерживается)
 +
|-
 +
| 600 || 61 || Высота 100 м (удерживается)
 +
|-
 +
| 700 || 73 || Высота 100 м (удерживается)
 +
|-
 +
| 900 || 104 || Высота 100 м (удерживается)
 +
|-
 +
| 1000 || 130 || Высота 100 м (удерживается)
 +
|}
 +
 
 +
Стоит отметить, FJ-4B отлично себя показывает в мелких маневрах, особенно на низких и средних скоростях, с помощью воздушного тормоза и крепких закрылок (флаттер - 550 км/ч) он может с легкостью довернуть до цели, не теряя в управляемости, как это свойственно большинству реактивных самолетов данного Боевого Рейтинга.
  
 
=== Живучесть и бронирование ===
 
=== Живучесть и бронирование ===
−
''Напишите о живучести самолёта. Отметьте, насколько уязвим пилот и протектированы ли баки. Опишите бронирование, если оно есть, а также уязвимость системы охлаждения двигателя.''
+
Несравненным преимуществом над многими оппонентами является общая прочность конструкции, так Самолет имеет достаточно крепкую конструкцию, что бы выдержать несколько попаданий из 12.7-мм пулеметов или 20-мм пушки. Пилот имеет защиту в виде 12.7-мм бронеспинки и 60-мм бронестекла, что немного добавляет живучести и позволяет защитить его от крупнокалиберных пулеметов, а так же, порой, выживать в лобовых столкновениях. Двигатель тоже защищает пилота сзади и часто на него приходится основной урон. Баки протектированные, что тоже повышает живучесть "Фьюри".
  
 
== Вооружение ==
 
== Вооружение ==
 
=== Курсовое вооружение ===
 
=== Курсовое вооружение ===
−
''Опишите курсовое вооружение самолёта, если оно есть. Расскажите, насколько пушки и пулемёты эффективны в бою, а также какие ленты лучше использовать. Если курсовое вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.''
+
Основное вооружение "Фьюри" состоит из четырех мощный 20-мм автопушек Browning-Colt Mk12 Mod 3, с боезапасом в 144 снаряда каждая. Пушки имеют отличную скорострельность более чем в 1000 выстрелов в минуту и прекрасную начальную скорость полета снаряда - 1000 м/с.[http://www.airwar.ru/weapon/guns/m1.html]
 +
==== Наборы лент ====
 +
К данным пушкам представлен обширный набор лент, поэтому следует кратко описать их преимущества и недостатки.
 +
*
 +
*
 +
*
 +
*
 +
*
 +
=== Подвесное вооружение ===
 +
*
 +
*
 +
*
 +
*
 +
*
 +
*
  
−
=== Подвесное вооружение ===
+
== Применение в бою ==
−
''Опишите подвесное вооружение самолёта: дополнительные пушки под крыльями, бомбы, ракеты и торпеды. Особенно этот подраздел важен для бомбардировщиков и штурмовиков. Если подвесного вооружения нет, удалите подзаголовок.''
+
FJ-4B VMF-232 - истребитель-бомбардировщик, поэтому логичней было бы разделить тактики ведения боя на две части - для воздушный и для совместных реалистичных боев.
  
−
=== Оборонительное вооружение ===
+
==== Воздушные Реалистичные Бои ====
−
''Оборонительное вооружение состоит из турельных пулемётов или пушек, обслуживаемых стрелками. Если оборонительное вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.''
+
* В роли истребителя самым оптимальным вариантом будет выбор ленты для поражения '''Воздушных Целей''' и набор высоты сразу после взлета.<br>
 +
В зависимости от Боевого Рейтинга противника можно предположить, как будет развиваться бой. В случае попадания на свой БР, то велика вероятность того,  бой будет проходить на высотах до 3000 м, так что лучше будет постараться занять эту высоту и, исходя из дальнейшего развития событий, либо использовать тактику «Boom & zoom», либо провоцировать врага спускаться и завязывать маневренный бой, садясь на плотное "шесть" к противнику.
 +
* В роли штурмовика выгодней ставить либо ленту для поражения '''Наземных Целей''', либо '''Универсальную''' ленту, так как фугасные снаряды позволяют легко уничтожать ПВО, артиллерию, бронеавтомобили и легкие танки противника, а бронебойно-зажигательные снаряды - легкие доты, легкие катера и десантные корабли. Оптимальная высота для данной тактики - 500-1000 м. Высота послужит страховкой, если неожиданно появится противник - можно будет немного набрать скорости в пикировании и даст дополнительное время для выбора оптимальной траектории захода на цель.<br>
 +
Для бомбардировки баз и авианосцев оптимально будет брать х2 2000 фунтовые бомбы, за раз сбрасываются сразу две бомбы, что позволяет нанести 50% урона от прочности базы и переключиться на наземные или воздушные цели, для авианосца же хватает прямого попадания бомб, что бы его уничтожить.<br>
 +
Для уничтожения наземных целей, таких как Доты, Средние и Тяжелые танки рекомендуется использовать подвесы с ракетами «Hydra-70».<br>
 +
==== Танковые Реалистичные Бои ====
 +
В совместных боях логичней будет роль штурмовика, чем истребителя. Чтобы вылететь на FJ-4B VMF-232 необходимо '''720 ОВ'''. Все подвесы не требуют дополнительных ОВ, кроме подвеса с AGM-12 «Bullpup», его стоимость - '''280 ОВ'''.<br>
 +
Против легких зениток, некоторых легких танков и танков с открытой рубкой отлично подойдет лента для поражения '''Наземных Целей'''. Из подвесов отлично подходят подвесы с пятью УРВП AGM-12 «Bullpup». Одного попадания, даже рядом с целью, такой ракеты достаточно, что бы уничтожить технику противника. Для удобства прицеливания рекомендуется использовать воздушный тормоз. Так же можно ставить подвесы со 114-ю НУРС «Hydra-70», ракеты следует отстреливать по целям залпами, для большей кучности и повышения шанса уничтожить противника с одного прохода. Опытным пилотам, порой, достаточно 2-4 точных попаданий, что бы уничтожить технику противника.
  
−
== Применение в бою ==
 
−
''Опишите приемы игры на самолёте, особенности использования в команде и советы по тактике. Воздержитесь от создания "гайда" - не навязывайте единственную точку зрения, но дайте читателю пищу для размышлений. Расскажите о самых опасных противниках и дайте рекомендации по борьбе с ними.''
 
  
 
=== Достоинства и недостатки ===
 
=== Достоинства и недостатки ===
−
''Подведите итог и кратко оцените самолёт по совокупности его характеристик и боевой эффективности. Отметьте достоинства и недостатки в маркированном списке.''
+
FJ-4B VMF-232 показал себя как превосходный штурмовик, но в роли истребителя явно дал слабину, для того что бы лучше понять эту машину стоит кратко выделить ее плюсы и минусы :
  
 
'''Достоинства:'''
 
'''Достоинства:'''
−
*
+
* Большое количество разнообразных вариантов подвесного вооружения;
 +
* Отличные пушки, с хорошим уроном, скорострельностью и точностью;
 +
* Высокий флаттер;
 +
* Хорошая управляемость на малых скоростях;
 +
* Многофункциональный самолет;
 +
* Гак для посадки на авианосец.
  
 
'''Недостатки:'''
 
'''Недостатки:'''
−
*
+
* Медленный набор скорости, как по прямой, так и в пикировании;
 +
* Плохая общая маневренность;
 +
* Элемент маркированного списка.
  
 
== Историческая справка ==
 
== Историческая справка ==
−
''Расскажите об истории создания и боевого применения самолёта. Если историческая справка получится большой, вынесите её в отдельную статью и добавьте сюда ссылку на неё при помощи шаблона <code>main</code>. В конце обязательно укажите ссылки на источники.''
+
Основным отличием самолетов серии FJ-4 от предыдущих моделей были измененная: поверхность крыла, увеличенный объем топливных баков и новый двигатель - J65-W-16A, который был надежнее своего предшественника. Внешне изменения затронули, в основном, надстройку гаргрота, с помощью чего появилась возможность увеличить объем фюзеляжных топливных баков. Профили крыла и горизонтального оперения стали более тонкими, тем самым снизив лобовое сопротивление. Предкрылки убрали, компенсировав их отсутствие изменением формы носка крыла, в результате чего улучшилась управляемость. <br>
 +
Первый полет прототип FJ-4 совершил 28 октября 1954 года на аэродроме в Колумбусе.<br>
 +
Позже, для усиления ударных возможностей палубной авиации фирма "Норт Америкен" предложила флоту следующую модификацию - FJ-4B, истребитель-бомбардировщик.Будучи оборудованным маловысотной бомбардировочной системой LABS (Low Altitude Bombing System), он мог применять ядерные и обычные бомбы без тормозных устройств, сбрасывая их в автоматическом режиме из полупетли. Максимальная точность подобного бомбометания была - 200 м. Так же возросло количество пилонов для подвески вооружения возросло с двух до шести. На них, кроме свободно падающих бомб, подвешивались пять УРВП AGM-12 «Bullpup» и один блок управления. Первый серийный FJ-4B поднялся в небо 3 декабря 1956 года. <br>
 +
 
 +
Единственный случай боевого применения "Фьюри" отмечен в 1962 году, когда две эскадрильи FJ-4B (VA-144 и VA-146) с авианосца "Лексингтон" принимали участие в нанесении ударов по наземным целям в Лаосе. За три месяца боевых действий эти подразделения потеряли только один самолет. Попав под зенитный огонь, он еле дотянул до авианосца и при посадке ударился о палубу Возникший пожар быстро потушили, пилот Джон Гарлей чудом остался жив Таким образом этот "Фьюри" стал первым самолетом морской авиации, потерянным в боях над Юго-Восточной Азией.
 +
 
 +
«Фьюри» модификации 4B так же находился в составе старейшей и титулованной морской истребительной эскадрильи - Marine Fighter Attack Squadron 232 (VMFA-232) «Red Devils».
 +
История эскадрильи берет свое начало еще с середины 20-х годов 20-го века. За свою историю эскадрилья претерпела несколько реорганизаций личного состава, изменений наименования, множество раз меняла место постоянной дислокации, после ВМВ была распущена, но, перед Корейской войной, вновь восстановлена в качестве резервной истребительной эскадрильи, принимала участие в войне во Вьетнаме и до сих пор несет свою службу.
  
 
== Медиа ==
 
== Медиа ==
−
''Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.''
+
 
  
 
== См. также ==
 
== См. также ==
−
''Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,''
+
* [https://wiki.warthunder.ru/FJ-4B FJ-4B]
−
* ''ссылка на семейство техники;''
 
−
* ''ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.''
 
−
''И подобные.''
 
  
 
== Ссылки ==
 
== Ссылки ==
−
''Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:''
+
* ''[https://forum.warthunder.ru/index.php?/topic/257224-fj-4b-vmf-232-dostoinaya-nagrada/ Страница на форуме WT]''
−
* ''тема на оф. форуме игры;''
+
* ''[http://www.airwar.ru/enc/fighter/fj2.html Страница на airwar.ru о FJ-2(4)]''
−
* ''страница на Википедии;''
+
* ''[https://en.wikipedia.org/wiki/North_American_FJ-4_Fury Страница на Википедии о North American FJ-4 Fury]''
−
* ''страница на Airwar.ru;''
+
* ''[https://en.wikipedia.org/wiki/VMFA-232 История VMFA-232]''
−
* ''другая литература.''
+
* ''[https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%91%D1%83%D0%BB%D0%BF%D0%B0%D0%BF Страница на Википедии о AGM-12 Bullpup]''
 +
* ''[https://airandspace.si.edu/collection-objects/wright-armstrong-siddeley-sapphire-j65-w-16a-turbojet-engine Страница на airandspace о J65-W-16A]''
 +
* ''[https://digital.library.unt.edu/ark:/67531/metadc53229/ Документы о неисправностях ТРД J65-W-4]''
 +
* ''[http://www.airwar.ru/weapon/guns/m1.html Страница на airwar.ru о Mk.12]''
  
 
{{Американская реактивная авиация}}
 
{{Американская реактивная авиация}}

Версия 11:47, 21 февраля 2019

5 ранг Франции
Набор Somua SM
FJ-4B Fury of VMF-232
fj_4b_agm_12b.png
Флаг США.png
СШАVI ранг
АБ
РБ
СБ
Основные характеристики
Кратко
Подробно
9.0/8.7/9.0БР
Класс
1 человекЭкипаж
12,70 тоннВзлётный вес
Лётные характеристики
14700 мМаксимальная высота
Wright J65-W-16AДвигатель
Воздушно-реактивныйтип
воздушнаясистема охлаждения
Скорость разрушения
1166 км/чконструкции
435 км/чшасси
Экономика
пакетная или акционнаяпокупка
Sl icon.png10620 / 14347/9212 / 12445/3163 / 4273ремонт
200000 Sl icon.pngобучение экипажа
710000 Sl icon.pngэксперты
2800 Zo icon.pngасы
232 % Oi icon.pngнаграда за бой
600 % Sl icon.png360 % Sl icon.png120 % Sl icon.png

Описание

FJ-4B VMF-232 - многофункциональный палубный истребитель-бомбардировщик, модификация FJ-2, первого реактивного самолета, взлетевшего с авианосца с помощью паровой катапульты. Вооружен "Фьюри" четырьмя 20-мм Browning-Colt Mk12 Mod 3 и имеет возможность установки разнообразного бомбового и ракетного вооружения. Самолет является акционным, выиграть его можно было во время события «Старое доброе Л.Е.Т.О.», которое проходило с 17 августа по 6 сентября 2018 года. Главным отличием от прокачиваемой версии является наличие подвесов с пятью управляемыми ракетами класса «воздух-поверхность» AGM-12 «Bullpup».

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

"Фьюри" имеет достойные показатели максимальной скорости, которые, впрочем, почти не достижимы как в активном бою, так и при поиске врагов на заданой высоте. Средняя скорость в бою будет в районе 500-550 км/ч. Скорость сваливания находится в районе 200-250 км/ч. Но все эти минусы не мешают самолету со взлета брать климб на 20° и поддерживать скорость на 350 км/ч.
При маневрах "Фьюри" сильно теряет в скорости, после чего неохотно ее набирает, почему долгие виражи и петли не очень подходят ему. К тому же ролл (крен) и время виража так же не является сильной стороной этого самолета.
Скороподъемность так же впечатляющая, в среднем 35 м/с, которая достигается при скоростях более 800 км/ч, что не дает уверенно перехватывать бомбардировщиков или просто занимать высоту раньше противника, из-за медленного набора скорости, относительно противников по Боевому Рейтингу.
Набор скорости в пикировании уступает основным противникам FJ-4B - Мигам 15 и 17, а так же Cl-13 и SO 4050. Поэтому достичь флаттера в 1170 км/ч, даже в пикировании, почти невозможно. К тому же не стоит забывать о наличии воздушного тормоза.

FJ-4B VMF-232 имеет на вооружении новый мощный турбореактивный Wright J65-W-16A, выдающий при весе в 1244 кг (2742 lb) тягу в 3492 кгс (7700 lb), основное отличие от старой модели - J65-W-4 - повышение надежности механизмов и увеличенный срок службы.[1]

Максимальная приборная скорость (IAS) на разных высотах (актуально для "элитной" прокачки в РБ):

Высота (м) Скорость (км/ч)
100 1073
1000 1038
2000 992
3000 933
5000 840

Время набора скорости (IAS) у земли (взлет с аэродрома)(актуально для "элитной" прокачки в РБ)

Скорость (км/ч) Время (сек) Состояние
0 0 Включение двигателя
250 27 Отрыв от земли со взлетными закрылками
400 42 Высота 50 м
500 52 Высота 100 м (удерживается)
600 61 Высота 100 м (удерживается)
700 73 Высота 100 м (удерживается)
900 104 Высота 100 м (удерживается)
1000 130 Высота 100 м (удерживается)

Стоит отметить, FJ-4B отлично себя показывает в мелких маневрах, особенно на низких и средних скоростях, с помощью воздушного тормоза и крепких закрылок (флаттер - 550 км/ч) он может с легкостью довернуть до цели, не теряя в управляемости, как это свойственно большинству реактивных самолетов данного Боевого Рейтинга.

Живучесть и бронирование

Несравненным преимуществом над многими оппонентами является общая прочность конструкции, так Самолет имеет достаточно крепкую конструкцию, что бы выдержать несколько попаданий из 12.7-мм пулеметов или 20-мм пушки. Пилот имеет защиту в виде 12.7-мм бронеспинки и 60-мм бронестекла, что немного добавляет живучести и позволяет защитить его от крупнокалиберных пулеметов, а так же, порой, выживать в лобовых столкновениях. Двигатель тоже защищает пилота сзади и часто на него приходится основной урон. Баки протектированные, что тоже повышает живучесть "Фьюри".

Вооружение

Курсовое вооружение

Основное вооружение "Фьюри" состоит из четырех мощный 20-мм автопушек Browning-Colt Mk12 Mod 3, с боезапасом в 144 снаряда каждая. Пушки имеют отличную скорострельность более чем в 1000 выстрелов в минуту и прекрасную начальную скорость полета снаряда - 1000 м/с.[2]

Наборы лент

К данным пушкам представлен обширный набор лент, поэтому следует кратко описать их преимущества и недостатки.

Подвесное вооружение

Применение в бою

FJ-4B VMF-232 - истребитель-бомбардировщик, поэтому логичней было бы разделить тактики ведения боя на две части - для воздушный и для совместных реалистичных боев.

Воздушные Реалистичные Бои

  • В роли истребителя самым оптимальным вариантом будет выбор ленты для поражения Воздушных Целей и набор высоты сразу после взлета.

В зависимости от Боевого Рейтинга противника можно предположить, как будет развиваться бой. В случае попадания на свой БР, то велика вероятность того, бой будет проходить на высотах до 3000 м, так что лучше будет постараться занять эту высоту и, исходя из дальнейшего развития событий, либо использовать тактику «Boom & zoom», либо провоцировать врага спускаться и завязывать маневренный бой, садясь на плотное "шесть" к противнику.

  • В роли штурмовика выгодней ставить либо ленту для поражения Наземных Целей, либо Универсальную ленту, так как фугасные снаряды позволяют легко уничтожать ПВО, артиллерию, бронеавтомобили и легкие танки противника, а бронебойно-зажигательные снаряды - легкие доты, легкие катера и десантные корабли. Оптимальная высота для данной тактики - 500-1000 м. Высота послужит страховкой, если неожиданно появится противник - можно будет немного набрать скорости в пикировании и даст дополнительное время для выбора оптимальной траектории захода на цель.

Для бомбардировки баз и авианосцев оптимально будет брать х2 2000 фунтовые бомбы, за раз сбрасываются сразу две бомбы, что позволяет нанести 50% урона от прочности базы и переключиться на наземные или воздушные цели, для авианосца же хватает прямого попадания бомб, что бы его уничтожить.
Для уничтожения наземных целей, таких как Доты, Средние и Тяжелые танки рекомендуется использовать подвесы с ракетами «Hydra-70».

Танковые Реалистичные Бои

В совместных боях логичней будет роль штурмовика, чем истребителя. Чтобы вылететь на FJ-4B VMF-232 необходимо 720 ОВ. Все подвесы не требуют дополнительных ОВ, кроме подвеса с AGM-12 «Bullpup», его стоимость - 280 ОВ.
Против легких зениток, некоторых легких танков и танков с открытой рубкой отлично подойдет лента для поражения Наземных Целей. Из подвесов отлично подходят подвесы с пятью УРВП AGM-12 «Bullpup». Одного попадания, даже рядом с целью, такой ракеты достаточно, что бы уничтожить технику противника. Для удобства прицеливания рекомендуется использовать воздушный тормоз. Так же можно ставить подвесы со 114-ю НУРС «Hydra-70», ракеты следует отстреливать по целям залпами, для большей кучности и повышения шанса уничтожить противника с одного прохода. Опытным пилотам, порой, достаточно 2-4 точных попаданий, что бы уничтожить технику противника.


Достоинства и недостатки

FJ-4B VMF-232 показал себя как превосходный штурмовик, но в роли истребителя явно дал слабину, для того что бы лучше понять эту машину стоит кратко выделить ее плюсы и минусы :

Достоинства:

  • Большое количество разнообразных вариантов подвесного вооружения;
  • Отличные пушки, с хорошим уроном, скорострельностью и точностью;
  • Высокий флаттер;
  • Хорошая управляемость на малых скоростях;
  • Многофункциональный самолет;
  • Гак для посадки на авианосец.

Недостатки:

  • Медленный набор скорости, как по прямой, так и в пикировании;
  • Плохая общая маневренность;
  • Элемент маркированного списка.

Историческая справка

Основным отличием самолетов серии FJ-4 от предыдущих моделей были измененная: поверхность крыла, увеличенный объем топливных баков и новый двигатель - J65-W-16A, который был надежнее своего предшественника. Внешне изменения затронули, в основном, надстройку гаргрота, с помощью чего появилась возможность увеличить объем фюзеляжных топливных баков. Профили крыла и горизонтального оперения стали более тонкими, тем самым снизив лобовое сопротивление. Предкрылки убрали, компенсировав их отсутствие изменением формы носка крыла, в результате чего улучшилась управляемость.
Первый полет прототип FJ-4 совершил 28 октября 1954 года на аэродроме в Колумбусе.
Позже, для усиления ударных возможностей палубной авиации фирма "Норт Америкен" предложила флоту следующую модификацию - FJ-4B, истребитель-бомбардировщик.Будучи оборудованным маловысотной бомбардировочной системой LABS (Low Altitude Bombing System), он мог применять ядерные и обычные бомбы без тормозных устройств, сбрасывая их в автоматическом режиме из полупетли. Максимальная точность подобного бомбометания была - 200 м. Так же возросло количество пилонов для подвески вооружения возросло с двух до шести. На них, кроме свободно падающих бомб, подвешивались пять УРВП AGM-12 «Bullpup» и один блок управления. Первый серийный FJ-4B поднялся в небо 3 декабря 1956 года.

Единственный случай боевого применения "Фьюри" отмечен в 1962 году, когда две эскадрильи FJ-4B (VA-144 и VA-146) с авианосца "Лексингтон" принимали участие в нанесении ударов по наземным целям в Лаосе. За три месяца боевых действий эти подразделения потеряли только один самолет. Попав под зенитный огонь, он еле дотянул до авианосца и при посадке ударился о палубу Возникший пожар быстро потушили, пилот Джон Гарлей чудом остался жив Таким образом этот "Фьюри" стал первым самолетом морской авиации, потерянным в боях над Юго-Восточной Азией.

«Фьюри» модификации 4B так же находился в составе старейшей и титулованной морской истребительной эскадрильи - Marine Fighter Attack Squadron 232 (VMFA-232) «Red Devils». История эскадрильи берет свое начало еще с середины 20-х годов 20-го века. За свою историю эскадрилья претерпела несколько реорганизаций личного состава, изменений наименования, множество раз меняла место постоянной дислокации, после ВМВ была распущена, но, перед Корейской войной, вновь восстановлена в качестве резервной истребительной эскадрильи, принимала участие в войне во Вьетнаме и до сих пор несет свою службу.

Медиа

См. также

Ссылки


Американская реактивная авиация
F-4 Phantom II  F-4C Phantom II · F-4E Phantom II · F-4J Phantom II · F-4S Phantom II
F-5 Freedom Fighter/Tiger II  F-5A · F-5C · F-5E
F-8 Crusader  F8U-2 · F-8E
F-14 Tomcat  F-14A Early · F-14B
F-15 Eagle  F-15A · F-15C MSIP II
F-16 Fighting Falcon  F-16A · F-16A ADF · F-16C
F-20 Tigershark  F-20A
F-80 Shooting Star  F-80A-5 · F-80C-10
F-84 Thunderjet  F-84B-26 · F-84G-21-RE · F-84F
F-86 Sabre  F-86A-5 · F-86F-25 · F-86F-2 · F-86F-35
F-89 Scorpion  F-89B · F-89D
F-100 Super Sabre  F-100D
F-104 Starfighter  F-104A · F-104C
F-105 Thunderchief  F-105D
F-111 Aardvark  F-111A · F-111F
F9F Panther  F9F-2 · F9F-5 · F9F-8
FJ-4 Fury  FJ-4B · FJ-4B VMF-232
AV-8 Harrier II  AV-8A · AV-8B Plus · AV-8C · AV-8B (NA)
Прочие  F3D-1 · F4D-1 · F2H-2 · F3H-2 · F11F-1
A-4 Skyhawk  A-4B · A-4E Early
A-6 Intruder  A-6E TRAM
A-7 Corsair II  A-7D · A-7E · A-7K
A-10 Thunderbolt II  A-10A · A-10A Late · A-10C
B-57 Canberra  B-57A · B-57B

Источник — «https://wiki.warthunder.ru/index.php?title=FJ-4B_VMF-232&oldid=20724»