Bf 109 B-1 — различия между версиями
м (→Курсовое вооружение) |
м (→Летно-технические характеристики) |
||
| Строка 7: | Строка 7: | ||
== Основные характеристики == | == Основные характеристики == | ||
=== Летно-технические характеристики === | === Летно-технические характеристики === | ||
| − | Самолёт имеет высокую '''скорость у земли''' '''(420 км/ч)''' на своё боевом рейтинге. Хорошо управляется на средних скоростях, но испытывает проблемы с управлением на скоростях ниже '''220 км/ч''' и выше '''650 км/ч'''. '''Флаттер''' наступает при скорости в '''750 км/ч''', предельная скорость для '''шасси''' равняется '''320 км/ч'''. '''Закрылки''' в положении '''бой''' разрушаются при '''450 км/ч''', в положении '''взлёт''' при '''390 км/ч''', а в положении '''посадка''' - при '''280 км/ч'''. | + | |
| + | * Самолёт имеет высокую '''скорость у земли''' '''(420 км/ч)''' на своё боевом рейтинге. Хорошо управляется на средних скоростях, но испытывает проблемы с управлением на скоростях ниже '''220 км/ч''' и выше '''650 км/ч'''. | ||
| + | * '''Флаттер''' наступает при скорости в '''750 км/ч''', предельная скорость для '''шасси''' равняется '''320 км/ч'''. '''Закрылки''' в положении '''бой''' разрушаются при '''450 км/ч''', в положении '''взлёт''' при '''390 км/ч''', а в положении '''посадка''' - при '''280 км/ч'''. | ||
=== Живучесть и бронирование === | === Живучесть и бронирование === | ||
| Строка 19: | Строка 21: | ||
== Применение в бою == | == Применение в бою == | ||
| − | Me.109 B-1 - хороший самолёт для догфайта. Благодаря низкому боевому рейтингу (1.3) основными противниками будут выступать бипланы. Хоть они и превосходят вас в манёвренности в несколько раз, основным ваши преимуществом будет скорость: в то время, пока у большинства бипланов скорость у земли составляет не более '''350 км/ч''', у вас же равняется '''420 км/ч'''. Если вы считаете, что бой для вас может закончиться "выходом в ангар" вы можете просто уйти от медленных бипланов в горизонте. | + | Me.109 B-1 - хороший самолёт для догфайта. Благодаря низкому боевому рейтингу (1.3) основными противниками будут выступать бипланы. Хоть они и превосходят вас в манёвренности в несколько раз, основным ваши преимуществом будет скорость: в то время, пока у большинства бипланов скорость у земли составляет не более '''350 км/ч''', у вас же равняется '''420 км/ч'''. |
| + | |||
| + | Если вы считаете, что бой для вас может закончиться "выходом в ангар" вы можете просто уйти от медленных бипланов в горизонте. | ||
=== Достоинства и недостатки === | === Достоинства и недостатки === | ||
Версия 16:54, 27 апреля 2020
исследование
покупка113 / 141/161 / 201/117 / 146ремонтобучение экипажаэксперты
асынаграда за бой20 % 10 % Содержание
Описание
Messerschmitt Bf 109 (традиционное для СССР написание — Ме-109) — одномоторный поршневой истребитель-низкоплан, состоявший на вооружении Люфтваффе и ВВС различных стран почти 30 лет. В зависимости от модификации использовался в качестве дневного истребителя (включая специализированные модификации для малых высот и семейство версий высотных истребителей), дневного и ночного истребителя-перехватчика, истребителя-штурмовика, истребителя-бомбардировщика, истребителя-фоторазведчика и фоторазведчика без вооружения (в том числе и высотного), а также учебно-тренировочного истребителя. Являлся одним из двух основных истребителей «Люфтваффе», самым массовым самолётом Германии на протяжении всей Второй Мировой войны, а также самым массовым истребителем в истории.
Основные характеристики
Летно-технические характеристики
- Самолёт имеет высокую скорость у земли (420 км/ч) на своё боевом рейтинге. Хорошо управляется на средних скоростях, но испытывает проблемы с управлением на скоростях ниже 220 км/ч и выше 650 км/ч.
- Флаттер наступает при скорости в 750 км/ч, предельная скорость для шасси равняется 320 км/ч. Закрылки в положении бой разрушаются при 450 км/ч, в положении взлёт при 390 км/ч, а в положении посадка - при 280 км/ч.
Живучесть и бронирование
У самолёта отсутствует любое бронирование. Единственный топливный бак является не протектированным и находится в центре самолёта промо под пилотом. Масляная система охлаждения располагается у основания консоли левого крыла. Два модуля жидкостного охлаждения находятся под и перед двигателем. Совокупность данных факторов даёт понять, что системы охлаждения хорошо защищены и довольно редко будут "выбиваться"
Вооружение
Курсовое вооружение
Основная статья: MG 17 (7,92-мм)
Курсовое вооружение представляет сбой 2 пулемёта винтовочного калибра (7,92-мм) MG-17 со скорострельностью в 1150 выстр./мин. и боезапасом в 1000 снарядов (по 500 на каждый ствол) которых хватит на 3-4 сбитых самолёта. В точности вам поможет высокая кучность стрельбы и относительно хорошая баллистика пули. Рекомендуется использовать скрытую или универсальную ленты.
Применение в бою
Me.109 B-1 - хороший самолёт для догфайта. Благодаря низкому боевому рейтингу (1.3) основными противниками будут выступать бипланы. Хоть они и превосходят вас в манёвренности в несколько раз, основным ваши преимуществом будет скорость: в то время, пока у большинства бипланов скорость у земли составляет не более 350 км/ч, у вас же равняется 420 км/ч.
Если вы считаете, что бой для вас может закончиться "выходом в ангар" вы можете просто уйти от медленных бипланов в горизонте.
Достоинства и недостатки
Достоинства:
- Высокая скорость
- Хорошая управляемость на больших скоростях
Недостатки:
- Низкая манёвренность
- Низкая живучесть
Историческая справка
30 января 1933 года лидер НСДАП Адольф Гитлер был назначен рейхсканцлером Веймарской республики. Одной из важнейших задач новой власти являлась ликвидация ограничений в области вооружений, наложенных на Германию Версальскими соглашениями, и создание полноценных вооруженных сил. Уже в мае 1933 года создано Рейхсминистерство авиации, возглавляемое Германом Герингом, которому была поручена организация военно-воздушных сил — люфтваффе.
.jpg)
В начале 1934 года техническое управление (T-Amt) Рейхсминистерства авиации разработало технические требования для современного одноместного истребителя-моноплана, который должен был заменить бипланы Хенкель He-51 и Арадо Ar 68. Эти характеристики вместе с заказом опытных машин были направлены на ведущие авиаконструкторские фирмы — Heinkel, Focke-Wulf и Arado Flugzeugwerke. Вилли Мессершмитту отказали в контракте на разработку на том основании, что его фирма (Bayerische Flugzeugwerke, (Bf.)) не имела опыта в создании скоростных боевых самолётов. В техническом департаменте сложилось мнение, что если Мессершмитт и сможет создать истребитель, то последний не составит конкуренции самолётам более опытных конструкторов Вальтера Ретеля и Эрнста Хейнкеля. Глава секретариата по делам авиации Эрхард Мильхполностью разделял это мнение. Он полагал даже, что в случае успеха Мессершмитта он всё равно откажет «Байерише флюгцойгверке» (Bf.) в размещении заказа на производство.
Неприязнь между Вилли Мессершмиттом и Эрхардом Мильхом тянулась ещё с 1929 года и ещё больше обострилась с разрывом Люфтганзой контракта на десять транспортных самолётов, находящихся уже на сборке в Аугсбурге. Мессершмитт считал разрыв контракта незаконным, а БФВ, из-за невозможности вернуть аванс Люфтганзе, была вынуждена объявить о банкротстве. Война между Мессершмиттом и Мильхом обострилась. К моменту воскрешения «Байерише флюгцойгверке» Мильх, которому был обязан сам Гитлер, был назначен шефом секретариата по делам авиации. Так как теперь Мильх часто замещал Геринга, глава секретариата быстро обрел огромную власть, что позволило ему ограничить работу Мессершмитта и заказы его компании только лицензионным производством.
Не получая заказов от немецкого министерства авиации, Мессершмитт был вынужден обратиться за разрешением о разработке самолётов в интересах иностранных государств. Его соуправляющий Р. Кокотаки сумел заключить контракт с венгерской фирмой «ИКАР» из Будапешта о разработке и продаже лицензий на производства нескольких моделей лёгких самолётов. Это дало повод недоброжелателям обвинить «Байерише флюгцойгверке» в пренебрежении национальными интересами. В результате громкого скандала, разбирательств с гестапо и вмешательства Рудольфа Гесса Технический департамент подключил баварских авиастроителей к разработке нового истребителя.
Медиа
См. также
Ссылки
| Истребители Bf 109 | |
|---|---|
| Серия А | Bf 109 A Норберта Флегеля |
| Серия B | Bf 109 B-1 |
| Серия С | Bf 109 C-1 |
| Серия E | Bf 109 E-1 · Bf 109 E-3 · Bf 109 E-4 · ▅Bf 109 E-7 · Bf 109 E-7/U2 |
| Серия F | Bf 109 F-1 · Bf 109 F-2 · Bf 109 F-4 · ▃Bf 109 F-4 · ◐Bf 109 F-4 · Bf 109 F-4/trop |
| Серия G | Bf 109 G-2 · ▄Bf 109 G-2 (Италия) · ▄Bf 109 G-2 (Швеция) · Bf 109 G-2/trop · Bf 109 G-6 ▄Bf 109 G-6 erla (Швеция) · ▄Bf 109 G-6 (Швеция) · Bf 109 G-10 · Bf 109 G-14 · ▄Bf.109G-14/AS (Италия) · Sakeen |
| Серия K | Bf 109 K-4 |
| Серия Z | Bf 109 Z-1 |
| Немецкие истребители | |
|---|---|
| Heinkel | He 51 A-1 · He 51 B-1 · He 51 B-2/H · He 51 C-1 · He 51 C-1/L He 100 D-1 He 112 V-5 · He 112 A-0 · He 112 B-0 · He 112 B-1/U2 · He 112 B-2/U2 |
| Messerschmitt | Bf 109 A Норберта Флегеля · Bf 109 B-1 · Bf 109 C-1 Bf 109 E-1 · Bf 109 E-3 · Bf 109 E-4 · Bf 109 E-7/U2 Bf 109 F-1 · Bf 109 F-2 · Bf 109 F-4 · Bf 109 F-4/trop Bf 109 G-2 · Bf 109 G-2/trop · Bf 109 G-6 · Bf 109 G-10 · Bf 109 G-14 Bf 109 K-4 Bf 109 Z-1 Me 410 A-1/U2 · Me 410 B-1/U2 |
| Focke-Wulf | Fw 190 A-1 · Fw 190 A-4 · Fw 190 A-5 · Fw 190 A-5/U2 · Fw 190 A-5/U12 · Fw 190 A-5/U14 · Fw 190 A-8 Fw 190 D-9 · Fw 190 D-12 · Fw 190 D-13 Fw 190 C Ta 152 C-3 · Ta 152 H-1 Ta 154 A-1 |
| Dornier | Do 17 Z-7 · Do 217 J-1 · Do 217 J-2 · Do 217 N-1 · Do 217 N-2 |
| Junkers | Ju 88 C-6 Ju 388 J |
| Blohm & Voss | BV 155 B-1 |
| Fiat | ▀CR.42 · ▀CR.42CN Лучано Марколина · ▀G.50 серия 2 · ▀G.50 AS серия 7 |
| Macchi | ▀C. 200 серия 3 · ▀C. 200 серия 7 · ▀C. 202 |
| Трофейные | ▀Yak-1B · ▀P-47D-16-RE · ▀P-47D · ▀La-5FN · ▀Tempest Mk.V · ▀Hawk H-75A-2 |
