И-15бис — различия между версиями
(+История разработки.) |
(+скриншоты бронирования и рентгена самолёта от Diamond_Dog из версии от 22 ноября 2021 года.) |
||
Строка 24: | Строка 24: | ||
=== Живучесть и бронирование === | === Живучесть и бронирование === | ||
{{Specs-Avia-Armour}} | {{Specs-Avia-Armour}} | ||
− | + | [[Файл:И-15бис. Рентген.png|мини|Расположение модулей самолёта]] | |
− | [[Файл:И- | ||
− | |||
Броня, как таковая, у этого самолёта отсутствует. Пилот хоть и защищён 7-мм бронеспинкой кресла, однако остаётся уязвимым, так как огонь пулемётов вражеских истребителей легко прошивает бронеспинку. Аналогично и с защитой внутренних систем машины: во время на боя на И-15бис, нередки утечки масла из повреждённого масляного бака и возгорание топлива. Особенно «болезненно» это ощущается с итальянскими противниками, поскольку БЗТ снаряды 12,7-мм пулемётов Breda-SAFAT поджигают незащищенные баки после 2-3 удачных попаданий. | Броня, как таковая, у этого самолёта отсутствует. Пилот хоть и защищён 7-мм бронеспинкой кресла, однако остаётся уязвимым, так как огонь пулемётов вражеских истребителей легко прошивает бронеспинку. Аналогично и с защитой внутренних систем машины: во время на боя на И-15бис, нередки утечки масла из повреждённого масляного бака и возгорание топлива. Особенно «болезненно» это ощущается с итальянскими противниками, поскольку БЗТ снаряды 12,7-мм пулемётов Breda-SAFAT поджигают незащищенные баки после 2-3 удачных попаданий. | ||
+ | [[Файл:И-15бис. Броня.png|мини|Схема бронирования самолёта]] | ||
===Модификации и экономика === | ===Модификации и экономика === |
Версия 00:46, 27 января 2022
Содержание
Описание
И-15бис(проектный номер И-152) — советский одномоторный истребитель-полутораплан, разработанный в конструкторском бюро Н. Н. Поликарпова в 1935-1936 годах в качестве замены И-15.
Был введён в игру в обновлении 1.31. Это манёвренный истребитель с хорошим противотанковым подвесным вооружением и большим боезапасом курсового вооружения.
Основные характеристики
Летно-технические характеристики
Скорость не самый лучший показатель И-15бис. У земли он набирает до 340 километров в час, что значительно меньше скорости, скажем, американского F3F-2, однако это тоже неплохой показатель, если сравнивать с японскими бипланами и французскими ранними самолётами.
Маневренность у И-15бис, как и у всех бипланов, довольно хорошая — время виража составляет всего 10 секунд. По данному показателю машина занимает второе место среди начальных советских истребителей. Однако не стоит на неё слишком сильно уповать. Так, например, И-15 медленно набирает максимальную скорость, а после любого виража она значительно снижается. Этим могут воспользоваться противники и запросто подловить неопытного пилота на этой ошибке.
Скороподъемность у И-15бис не самая высокая — около 12 метров в секунду. Что касается скорости разрушения самолёта, то она крайне высока — 580 км/ч. Учитывая значительно более низкую скорость самолёта, даже при отвесном пикировании, будет сложно разогнаться до скорости разрушения конструкции самолёта.
Живучесть и бронирование
Броня, как таковая, у этого самолёта отсутствует. Пилот хоть и защищён 7-мм бронеспинкой кресла, однако остаётся уязвимым, так как огонь пулемётов вражеских истребителей легко прошивает бронеспинку. Аналогично и с защитой внутренних систем машины: во время на боя на И-15бис, нередки утечки масла из повреждённого масляного бака и возгорание топлива. Особенно «болезненно» это ощущается с итальянскими противниками, поскольку БЗТ снаряды 12,7-мм пулемётов Breda-SAFAT поджигают незащищенные баки после 2-3 удачных попаданий.
Модификации и экономика
Вооружение
Курсовое вооружение
Курсовое вооружение И-15бис представлено 4 пулеметами ПВ-1 калибра 7,62 миллиметра. Скорострельность данных пулемётов — 750 выстрелов в минуту, боезапас на один пулемёт — 450 патронов.
Для данных пулеметов доступно 4 варианта набивки лент:
- Стандарт (Т-П-П-БЗ-ПЗ) — Стандартный боекомплект, доступный с самого начала. Ничем не примечательная лента с максимальным бронепробитием в 10 миллиметров. Отличается довольно скудным уроном по бронированным целям из-за большого количества пристроченных снарядов.
- Универсал (Т-БЗ-ПЗ-БЗТ) — Универсальный вариант, с бронепробитием в 10 миллиметров. Наполовину состоит из бронебойно–зажигательных пуль, что хорошо подходит как для поражения наземных, так и воздушных целей.
- Трассеры (БЗТ) — Бронейбойно–зажигательные трассеры с бронепробитием 9 миллиметров. В частности, хороша для новичков, поскольку все снаряды имеют трассирующий компонент. Средний урон, но есть большой шанс поджога противника.
- Скрытная атака (БЗ-БЗ-БЗ-ПЗ) — Бронебойно-зажигательные и пристрелочно-зажигательные пули с бронепробитием 10 миллиметров. Похожа на универсальную, однако отсутствуют снаряды с трассерами, что позволяет эффективно вести огонь в лобовых.
Подвесное вооружение
- РС-82 — реактивные снаряды с калибром 82 миллиметра. Обладают скоростью 340 м/с и содержат 36 граммов взрывчатого вещества. Бронепробитие — 10 миллиметров. Лучше всего подходят для уничтожения самолётов противника, подходят также для уничтожения слабобронированной техники противника: САУ, ЗСУ или лёгких танков. На И-15бис крепятся шесть ракет, по три на каждой нижней консоли.
- РБС-82 — реактивные бронебойные снаряды. Предназначены для уничтожения наземной техники неприятеля. Скорость РБС-82 выше, чем скорость РС-82, и составляет 360 метров в секунду, бронепробитие — 60 миллиметров, а масса тротиловой начинки данных снарядов составляет 48 граммов. На И-15бис также крепятся шесть таких ракет.
- ФАБ-50св — фугасные авиабомбы, начинённые тротилом. Вес одной бомбы 50 килограмм. Обладают осколочным бронепробитием в 81 миллиметр и радиусом поражения бронетехники в 3 метра. Эффективны, но требовательны к точности бомбометания.
Оборонительное вооружение
Применение в бою
Помните о хрупкости И-15бис, используйте его маневренность. Не допускайте захода противников в лобовую атаку или в хвост. При встрече с противником пытайтесь затянуть его в вираж. Открывайте огонь с дистанции не более 400 метров, на больших расстояниях эффективность огня значительно падает из-за низкого бронепробития пулемётов.
Достоинства и недостатки
Достоинства:
- Маневренность
- Большой боекомплект
Недостатки:
- Слабая защита пилота и конструкции
- Низкая скорость
Историческая справка
В 1930-х годах в ОКБ Н.Н.Поликарпова был разработан новый истребитель И-15. Его начали производить в 1934 году. Несмотря на высокие характеристики этой боевой машины, военные специалисты были недовольны «крылом чайки» И-15. По их мнению, крыло такой формы усложняло поиск цели и прицеливание, а также затрудняло обзор. Несмотря на доводы Поликарпова, военные остались при своём мнении. Поликарпову предложили разработать новый биплан с обычным крылом, подогревом воздуха для двигателей и закрытой кабиной. После внесения некоторых изменений в конструкцию И-15 был сделан опытный образец биплана под обозначением И-15бис. После испытаний выяснилось, что самолёт практически ничем не лучше обычного И-15, более того, масса самолёта увеличилась на 40 килограммов.
После ряда доработок биплана появился окончательный вариант истребителя, который и пошёл в серию в 1938 году.С 1938 по 1939 год было выпущено 2408 самолётов данной модели.
Боевым крещением этого самолёта стала японо-китайская война 1937-1945 гг. В соответствии с договором о ненападении и соглашением о военной помощи от 21 августа 1937 года, Советский Союз начал поставлять китайцам советские самолёты. С 1937 по 1941 год в Китай отправили 1250 самолётов разных типов, 347 из них были истребителями И-15 и И-15бис.
Первая партия И-15бис поступила в Китай примерно в период с ноября 1937 по январь 1938, примерно в то же время вместе с самолётам прибыли 99 специалистов и лётчиков для обслуживания поставленных Китаю самолётов.После того, как советские самолёты прибыли, на них нанесли китайские опознавательные знаки и отправили к месту боевых действий, где советские занимались противовоздушной обороной Ханькоу(нынче Ухань) и Нанчана.В дальнейшем была разработана тактика совместной работы И-16 и И-15бис, которым дали названия "Ласточка" и "Чиж" соответственно.
Стоит отметить и то, что новые японские истребители A5M соответствовали И-15бис по основным характеристикам, и это затрудняло оборону городов.
Новые крупные бои с участием И-15бис состоялись над Уханем 29 апреля 1938-го года.В налёте на Ухань участвовало 45 японских истребителей и бомбардировщиков.С аэродромов возле Уханя вылетело 64 самолёта под управление советских и китайских лётчиков, 19 из них были самолётами И-15бис.В дальнейшем из СССР в Китай привезли ещё несколько партий И-15бис.Некоторая часть И-15бис была утеряна в боях и в дальнейшем эти самолёты перестали применять.
Следующий конфликт, в котором участвовали "Чижи"-бои на Халхин-Голе. К началу боёв И-15бис уже устарели, так как у японцев появились новые самолёты Ki.27.Впрочем, к тому моменту в и советских войсках появились новые самолёты - И-153 и И-16.
К началу действий на территории Монголии местная авиационная группировка состояла из 70-го и 150-го истребительных авиаполков.На балансе 70-го иап было 14 "Чижей" в изношенном состоянии:часть обшивки сгнила, бронеспинки были демонтированы, истребители были сильно изношены.Пилоты истребителей не были готовы к ведению боевых действий.
22 мая 1939-го в Монголию перебросили 22-й иап с 28 И-16 и 35 "Чижами".Опыта групповых вылетов у лётчиков переброшенного авиаполка не было.В тот же день, в 12:20 утра японские истребители встретились с звеном из трёх "Ласточек"(одна из которых была сбита) и 2 И-15бис.Потерь со стороны японцев не было.
Первый утраченный И-15бис из 70-го иап пропал без вести 24 мая.В период с 24 по 29 мая было безвозвратно потеряно несколько И-16 и И-15, после чего на действия советской авиации в зоне боевых действий был наложен временный запрет.
26 мая 1939 г. 70-й иап перебазировали в Байн-Тумэн для укомплектования новыми самолётами и лётным составом.
22 июня 1939 г. возле реки Халхин-Гол состоялся крупный воздушный бой продолжительностью 2,5 часа, во время которого было осуществлено последовательное введение нескольких групп самолётов.В сражении участвовало 49 "Чижей", по итогам боя до 13 "бисов" были утеряны, в период с 24-е по 29-е июня было утеряно ещё 20 самолётов.
Всего в боя на Халхин-Голе использовали 109 истребителей И-15бис, 56 были утеряны в бою.В августе 1939-го оставалось 15 "Чижей".
Ближе к концу Гражданской войны в Испании партию из 20 И-15бис отправили испанскому правительству. Однако, там их использовали всего несколько раз и в конце концов истребители были захвачены франкистами.
Пять И-15бис применяли в ВВС Финляндии в качестве учебно-тренировочных самолётов во время Зимней советско-финской войны 1939-1940.
Большая часть "бисов" к началу Великой отечественной находилась на вооружении советских воздушных сил.Самолёт считался устаревшим и его применяли для уничтожения прожекторов противника, ночных вылетов, прикрытия морских и наземных сил.
Медиа
См. также
Ссылки
Самолёты Поликарпова | |
---|---|
И-15 | И-15 М-22 · И-15 М-25 · И-15 WR · И-15бис · ␗I-15bis · И-15бис Краснолуцкого |
И-153 «Чайка» | И-153 М-62 · И-153 М-62 Сергея Жуковского · И-153П · ␗I-153 M-62 |
И-16 «Ишак» | И-16 тип 5 · И-16 тип 10 · И-16 тип 18 · И-16 тип 24 · И-16 тип 27 · И-16 тип 28 · ␗I-16 Chung 28 · ␗I-16 type 5 · ␗I-16 type 10 · ␗I-16 type 17 |
И-180 | И-180С |
И-185 | И-185 (М-82) · И-185 (М-71) |
ИТП | ИТП (М-1) |
По-2 | По-2 · По-2М |
ТИС | ТИС МА |
Советские истребители | |
---|---|
И-15 | И-15 М-22 · И-15 М-25 · И-15 WR · И-15бис · И-15бис Краснолуцкого |
И-153 «Чайка» | И-153 М-62 · И-153 М-62 Сергея Жуковского · И-153П |
И-16 «Ишак» | И-16 тип 5 · И-16 тип 10 · И-16 тип 18 · И-16 тип 24 · И-16 тип 27 · И-16 тип 28 |
И-29 | И-29 |
И-180 | И-180С |
И-185 | И-185 (М-82) · И-185 (М-71) |
ИТП | ИТП (М-1) |
МиГ-3 | МиГ-3-15 · МиГ-3-15 (БК) · МиГ-3-34 |
И-225 | И-225 |
ЛаГГ | И-301 · ЛаГГ-3-4 · ЛаГГ-3-8 · ЛаГГ-3-11 · ЛаГГ-3-23 · ЛаГГ-3-34 · ЛаГГ-3-35 · ЛаГГ-3-66 |
Ла | Ла-5 · Ла-5Ф · Ла-5ФН · Ла-7 · Ла-7 Сергея Долгушина · Ла-7Б-20 · Ла-9 · Ла-11 |
Як-1/7 | Як-1 · Як-1Б · Як-7Б |
Як-3 | Як-3(р) Ерёмина · Як-3 · Як-3П · Як-3Т · Як-3У · Як-3 (ВК-107) |
Як-9 | Як-9 · Як-9Б · Як-9М Павла Головачёва · Як-9Т · Як-9К · Як-9У · Як-9П · Як-9УТ |
Других стран | ▂P-40E-1 · ▂P-47D-27 · ▂Hurricane Mk.IIB · ▂Fw 190 D-9 · ▂Spitfire Mk.IXc |
P-39 | ▂P-39K-1 · ▂P-39N-0 Airacobra Александра Покрышкина · ▂P-39Q-15 |
P-63 | ▂P-63A-5 · ▂P-63A-10 · ▂P-63C-5 |