И-153 М-62 — различия между версиями
Ai Akuma (обсуждение | вклад) м (→Подвесное вооружение) |
Ai Akuma (обсуждение | вклад) (Более подробное описание. А то на чайке Жуковского есть а на обычной нету) |
||
| Строка 8: | Строка 8: | ||
== Описание == | == Описание == | ||
| − | '' | + | ''И-153 М62 «Чайка» — советский поршневой истребитель-биплан конструкции Николая Поликарпова.'' |
| + | |||
| + | ''Истребитель был модернизацией И-15 бис, где «бис» значит второй, а И-153, соответственно, — третья разновидность И-15.'' | ||
| + | |||
| + | ''Для увеличения скорости решено было установить более мощный двигатель, убираемое шасси, новый профиль крыла Clark-YH, закрытую кабину, внедрение которой снова отложили. Конструктор вернулся к верхнему крылу типа «чайка», как на И-15, которое по требованию ВВС заменили обычным на И-15 бис. Самолёт часто называли «Чайка», как И-15.'' | ||
| + | |||
| + | ''Создан в ОКБ Поликарпова в 1938 году. Сделали съёмным кислородное оборудование. Полностью обновили вооружение. Основное отличие — убираемые колеса (лыжи), позволили достичь скорости 430 км/ч. Введена бронеспинка.'' | ||
| + | |||
| + | ''Во второй половине 1940 года началось переоборудование ранее выпущенных истребителей И-153 в штурмовики (с установкой направляющих для запуска РС-82).'' | ||
| + | |||
| + | ''Первые двадцать самолётов И-153 приняли участие в боях на реке Халхин-Гол в начале июля 1939 года. В первом столкновении японские истребители совершили ошибку, приняв И-153 за И-15 и понесли потери, но уже тогда нёс большие потери и мог применяться только совместно с И-16.'' | ||
| + | |||
| + | ''Использовался в ходе гражданской войны в Китае.'' | ||
== Основные характеристики == | == Основные характеристики == | ||
=== Летно-технические характеристики === | === Летно-технические характеристики === | ||
{{Specs-Avia-Flight}} | {{Specs-Avia-Flight}} | ||
| − | '' | + | ''И-153 является одним из самых высокоранговых бипланов в игре, и из-за своего высокого боевого рейтинга «Чайка» может встретится в бою не только с равными себе «резервными» самолетами, но и более современными и мощными «[[Bf.109 (семейство техники)|Мессершмиттами]]» и «[[Spitfire (семейство техники)|Спитфаерами]]», против которых «Чайка» может выставить только один козырь – маневренность. Этот параметр у машины один из лучших среди всех истребителей, так что превзойти «Чайку» в виражном бою могут разве что советские И-15 и японские Ki-27.'' |
| + | |||
| + | ''Скорость – среди бипланов «Чайка» является самым быстрым истребителем, а вот большинство монопланов могут бесконечно догонять и убегать от И-153.'' | ||
| + | |||
| + | ''Скороподъемность – как и в случае с другими параметрами, «Чайка» превосходит большинство бипланов, но монопланы, особенно Bf 109, He 100, Ki-44 и Ki-43 забираются на высоту значительно быстрее.'' | ||
| + | |||
| + | ''Кроме того, в [[Реалистичный режим|Реалистичном режиме]] (РБ) пилоту И-153 необходимо постоянно следить за температурами двигателя, масла и воды, так как система охлаждения откровенно не справляется при работе на форсаже. Как следствие, форсажный режим рекомендуется использовать только во время контакта с противником.'' | ||
=== Живучесть и бронирование === | === Живучесть и бронирование === | ||
{{Specs-Avia-Armour}} | {{Specs-Avia-Armour}} | ||
| − | + | Бронирование самолета представлено 8-мм бронеспинкой, что не особо защищает пилота, а учитывая что И-153 сделан из дерева, которое хорошо горит и пробивается снарядами, живучесть «Чайки» оставляет желать лучшего. | |
=== Модификации и экономика === | === Модификации и экономика === | ||
| Строка 26: | Строка 44: | ||
=== Курсовое вооружение === | === Курсовое вооружение === | ||
{{Specs-Avia-Offensive}} | {{Specs-Avia-Offensive}} | ||
| − | '' | + | ''Курсовое вооружение представлено 4 пулеметами [[ШКАС (7,62-мм)|ШКАС]] c общим боекомплектом 2 470 патронов. Скорострельность и скорость полета пуль позволяет отрывать крылья вражеским самолетам, а высокая точность — выцеливать уязвимые зоны (законцовки крыльев, рули высоты, кабину пилота). Ленты рекомендуется ставить универсальные или трассирующие. Из-за высокой скорострельности пулеметы быстро перегреваются, так что пилоту необходимо следить за красным кругом вокруг прицела, чтобы не заклинить вооружение.'' |
=== Подвесное вооружение === | === Подвесное вооружение === | ||
| + | |||
| + | Возможные варианты подвесного вооружения: | ||
| + | |||
| + | * 6 х ракет РС-82 | ||
| + | * 6 х ракет РБС-82 | ||
| + | * 4 х бомбы 50 кг. | ||
| + | |||
В совместных боях на своих данных подвесного вооружения может быть эффективным, однако стоит помнить, что бомбы весьма слабые и их стоит кидать очень точно. Из ракет можно отметить РБС-82. Они имеют возможность поражать тяжелобронированные цели. | В совместных боях на своих данных подвесного вооружения может быть эффективным, однако стоит помнить, что бомбы весьма слабые и их стоит кидать очень точно. Из ракет можно отметить РБС-82. Они имеют возможность поражать тяжелобронированные цели. | ||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
== Применение в бою == | == Применение в бою == | ||
| − | '' | + | ''Применение «Чайки» в Авиационных РБ зависит от боевого рейтинга боя: попадая в топ списка, пилот И-153 может практически никого не опасаться: можно спокойно пикировать на вражеские самолеты, и сбивать их, учитывая неплохое вооружение для своего БР. А вот попадая на боевой рейтинг 2.7 и выше, «Чайке» воевать гораздо сложнее: низкие, по сравнению с противниками, скорость и скороподъемность не позволяют занять выгодное положение и выбирать цели для атаки. Чаще всего, пилот «Чайки» подлетает к уже завязавшемуся бою. Поэтому, задача пилота 153-го, при попадании в конец списка – это поддержка и прикрытие союзников. Обладая хорошей маневренностью и средним вооружением, «Чайка» способна сражаться с несколькими самолетами противника, постоянно уклоняясь от их атак, и контратакуя. В совместных боях на И-153 в качестве штурмовика использовать не рекомендуется, а вот сбивать вражеские самолеты над полем боя пилот И-153 может довольно просто.'' |
=== Достоинства и недостатки === | === Достоинства и недостатки === | ||
| − | '' | + | ''«Чайка» довольно неплохой истребитель, пусть и не лишенный своих недостатков. Внимательно следя за состоянием самолёта, пилот И-153-го может эффективно использовать все его возможности.'' Особенно в штурмовке при должной сноровке можно навести шороху. |
'''Достоинства:''' | '''Достоинства:''' | ||
| + | |||
| + | * Отличная маневренность | ||
| + | * Неплохое курсовое вооружение | ||
| + | * Возможность использования РС-ов против бомбардировщиков | ||
* | * | ||
'''Недостатки:''' | '''Недостатки:''' | ||
| + | |||
| + | * Низкая эффективность системы охлаждения | ||
| + | * Посредственная живучесть | ||
* | * | ||
== Историческая справка == | == Историческая справка == | ||
| − | '' | + | ''В конце 30-х годов 20 века, после гражданской войны в Испании, казалось, монопланы уже достаточно показали свои преимущества перед бипланами, однако последний тип все ещё продолжали проектировать. Одним из последних представителей этого класса, суждено было стать легендарному советскому истребителю И-153 «Чайка» конструкции ОКБ Поликарпова.'' |
| + | |||
| + | ''Истребитель создавался на базе самолетов И-15 и И-15бис. Добиться увеличения скорости (при сохранении маневренных качеств) можно было только за счет снижения аэродинамического сопротивления самолета. Поэтому по образцу И-15 новый самолет оснастили верхним крылом типа «чайка». Из-за этого и сама машина получила неофициальное, ставшее впоследствии знаменитым название «Чайка».'' | ||
| + | |||
| + | ''Основные размеры остались такими же как у И-15, но шасси на И-153 убиралось в полете, на самолет устанавливался более мощный и высотный двигатель М-62 и винт изменяемого шага, что улучшило летные данные у этого самолета. Кроме того, вся конструкция соответственно усилена, спинка сиденья летчика бронирована, изменению и доработке подверглись многие узлы и детали. Зимой лыжи при уборке шасси прилегали к фюзеляжу заподлицо. Благодаря этому «Чайка» при убранном шасси развивала скорость до 440 км/час, сохранив основные маневренные качества своего предшественника.'' | ||
| + | |||
| + | ''Опытный экземпляр истребителя, получившего обозначение И-153, был создан в 1938 году под руководством А.Щербакова. Самолет был технологически закончен, в октябре 1938 года успешно прошел государственные испытания и после доработки был принят на вооружение. Ответственным за подготовку машины к серийному выпуску назначили А.И. Микояна.'' | ||
| + | |||
| + | ''Производство было организованно в 1939 году на двух заводах. Максимальная скорость первых истребителей И-153 с мотором М-25 на границе высотности достигала 424 км/ч, что на 40-45 км/ч больше, чем у серийного И-15бис (М-25), и на 20-30 км/ч меньше, чем у скоростного истребителя И-16 с тем же мотором. Вскоре после начала серийного выпуска двигатель М-25 заменили на более мощный и высотный М-62. Кроме того, был установлен винт изменяемого в полете шага.'' | ||
| + | |||
| + | ''С новым мотором этот маленький легкий самолет приобретал исключительно высокие пилотажные качества. Так полный вираж (разворот на 360°) с радиусом всего в 100 м летчики выполняли на нем за 10-11 с. Истребитель очень быстро набирал скорость, позволял совершать полет с креном 90°, то есть на боку. Максимальная скорость, достигнутая на этом варианте истребителя, – 443 км/ч (5000 м) и 482 км/ч (10500 м) – с применением ТК.'' | ||
| + | |||
| + | ''Простой и легкий в управлении И-153 имел достаточно мощное бортовое вооружение: четыре скорострельных синхронных пулемета ШКАС. «Чайки» более поздних выпусков вооружались реактивными снарядами на подкрыльных установках, крупнокалиберными пулеметами БС и даже пушками ШВАК.'' | ||
| + | |||
| + | ''Истребитель И-153 «Чайка», строившийся в 1939-40 годах, стал последним советским серийным истребителем-бипланом. Его схема и конструкция были доведены до возможного совершенства, летные качества являлись очень высокими, а самолет для полуторапланной схемы – одним из самых совершенных серийных истребителей такого типа.'' | ||
| + | |||
| + | ''Самолеты И-153 принимали активное участие в боевых действиях в Монголии (1939 год), Финляндии (1939-40 годы) и Китае (1940 год).'' | ||
| + | |||
| + | ''Всего до начала 1941 года было выпущено 3437 экземпляров истребителей И-153.'' | ||
== Медиа == | == Медиа == | ||
Версия 20:16, 21 октября 2022
Содержание
Описание
И-153 М62 «Чайка» — советский поршневой истребитель-биплан конструкции Николая Поликарпова.
Истребитель был модернизацией И-15 бис, где «бис» значит второй, а И-153, соответственно, — третья разновидность И-15.
Для увеличения скорости решено было установить более мощный двигатель, убираемое шасси, новый профиль крыла Clark-YH, закрытую кабину, внедрение которой снова отложили. Конструктор вернулся к верхнему крылу типа «чайка», как на И-15, которое по требованию ВВС заменили обычным на И-15 бис. Самолёт часто называли «Чайка», как И-15.
Создан в ОКБ Поликарпова в 1938 году. Сделали съёмным кислородное оборудование. Полностью обновили вооружение. Основное отличие — убираемые колеса (лыжи), позволили достичь скорости 430 км/ч. Введена бронеспинка.
Во второй половине 1940 года началось переоборудование ранее выпущенных истребителей И-153 в штурмовики (с установкой направляющих для запуска РС-82).
Первые двадцать самолётов И-153 приняли участие в боях на реке Халхин-Гол в начале июля 1939 года. В первом столкновении японские истребители совершили ошибку, приняв И-153 за И-15 и понесли потери, но уже тогда нёс большие потери и мог применяться только совместно с И-16.
Использовался в ходе гражданской войны в Китае.
Основные характеристики
Летно-технические характеристики
И-153 является одним из самых высокоранговых бипланов в игре, и из-за своего высокого боевого рейтинга «Чайка» может встретится в бою не только с равными себе «резервными» самолетами, но и более современными и мощными «Мессершмиттами» и «Спитфаерами», против которых «Чайка» может выставить только один козырь – маневренность. Этот параметр у машины один из лучших среди всех истребителей, так что превзойти «Чайку» в виражном бою могут разве что советские И-15 и японские Ki-27.
Скорость – среди бипланов «Чайка» является самым быстрым истребителем, а вот большинство монопланов могут бесконечно догонять и убегать от И-153.
Скороподъемность – как и в случае с другими параметрами, «Чайка» превосходит большинство бипланов, но монопланы, особенно Bf 109, He 100, Ki-44 и Ki-43 забираются на высоту значительно быстрее.
Кроме того, в Реалистичном режиме (РБ) пилоту И-153 необходимо постоянно следить за температурами двигателя, масла и воды, так как система охлаждения откровенно не справляется при работе на форсаже. Как следствие, форсажный режим рекомендуется использовать только во время контакта с противником.
Живучесть и бронирование
Бронирование самолета представлено 8-мм бронеспинкой, что не особо защищает пилота, а учитывая что И-153 сделан из дерева, которое хорошо горит и пробивается снарядами, живучесть «Чайки» оставляет желать лучшего.
Модификации и экономика
| Лётные характеристики | Живучесть | Вооружение | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
Вооружение
Курсовое вооружение
Курсовое вооружение представлено 4 пулеметами ШКАС c общим боекомплектом 2 470 патронов. Скорострельность и скорость полета пуль позволяет отрывать крылья вражеским самолетам, а высокая точность — выцеливать уязвимые зоны (законцовки крыльев, рули высоты, кабину пилота). Ленты рекомендуется ставить универсальные или трассирующие. Из-за высокой скорострельности пулеметы быстро перегреваются, так что пилоту необходимо следить за красным кругом вокруг прицела, чтобы не заклинить вооружение.
Подвесное вооружение
Возможные варианты подвесного вооружения:
- 6 х ракет РС-82
- 6 х ракет РБС-82
- 4 х бомбы 50 кг.
В совместных боях на своих данных подвесного вооружения может быть эффективным, однако стоит помнить, что бомбы весьма слабые и их стоит кидать очень точно. Из ракет можно отметить РБС-82. Они имеют возможность поражать тяжелобронированные цели.
Применение в бою
Применение «Чайки» в Авиационных РБ зависит от боевого рейтинга боя: попадая в топ списка, пилот И-153 может практически никого не опасаться: можно спокойно пикировать на вражеские самолеты, и сбивать их, учитывая неплохое вооружение для своего БР. А вот попадая на боевой рейтинг 2.7 и выше, «Чайке» воевать гораздо сложнее: низкие, по сравнению с противниками, скорость и скороподъемность не позволяют занять выгодное положение и выбирать цели для атаки. Чаще всего, пилот «Чайки» подлетает к уже завязавшемуся бою. Поэтому, задача пилота 153-го, при попадании в конец списка – это поддержка и прикрытие союзников. Обладая хорошей маневренностью и средним вооружением, «Чайка» способна сражаться с несколькими самолетами противника, постоянно уклоняясь от их атак, и контратакуя. В совместных боях на И-153 в качестве штурмовика использовать не рекомендуется, а вот сбивать вражеские самолеты над полем боя пилот И-153 может довольно просто.
Достоинства и недостатки
«Чайка» довольно неплохой истребитель, пусть и не лишенный своих недостатков. Внимательно следя за состоянием самолёта, пилот И-153-го может эффективно использовать все его возможности. Особенно в штурмовке при должной сноровке можно навести шороху.
Достоинства:
- Отличная маневренность
- Неплохое курсовое вооружение
- Возможность использования РС-ов против бомбардировщиков
Недостатки:
- Низкая эффективность системы охлаждения
- Посредственная живучесть
Историческая справка
В конце 30-х годов 20 века, после гражданской войны в Испании, казалось, монопланы уже достаточно показали свои преимущества перед бипланами, однако последний тип все ещё продолжали проектировать. Одним из последних представителей этого класса, суждено было стать легендарному советскому истребителю И-153 «Чайка» конструкции ОКБ Поликарпова.
Истребитель создавался на базе самолетов И-15 и И-15бис. Добиться увеличения скорости (при сохранении маневренных качеств) можно было только за счет снижения аэродинамического сопротивления самолета. Поэтому по образцу И-15 новый самолет оснастили верхним крылом типа «чайка». Из-за этого и сама машина получила неофициальное, ставшее впоследствии знаменитым название «Чайка».
Основные размеры остались такими же как у И-15, но шасси на И-153 убиралось в полете, на самолет устанавливался более мощный и высотный двигатель М-62 и винт изменяемого шага, что улучшило летные данные у этого самолета. Кроме того, вся конструкция соответственно усилена, спинка сиденья летчика бронирована, изменению и доработке подверглись многие узлы и детали. Зимой лыжи при уборке шасси прилегали к фюзеляжу заподлицо. Благодаря этому «Чайка» при убранном шасси развивала скорость до 440 км/час, сохранив основные маневренные качества своего предшественника.
Опытный экземпляр истребителя, получившего обозначение И-153, был создан в 1938 году под руководством А.Щербакова. Самолет был технологически закончен, в октябре 1938 года успешно прошел государственные испытания и после доработки был принят на вооружение. Ответственным за подготовку машины к серийному выпуску назначили А.И. Микояна.
Производство было организованно в 1939 году на двух заводах. Максимальная скорость первых истребителей И-153 с мотором М-25 на границе высотности достигала 424 км/ч, что на 40-45 км/ч больше, чем у серийного И-15бис (М-25), и на 20-30 км/ч меньше, чем у скоростного истребителя И-16 с тем же мотором. Вскоре после начала серийного выпуска двигатель М-25 заменили на более мощный и высотный М-62. Кроме того, был установлен винт изменяемого в полете шага.
С новым мотором этот маленький легкий самолет приобретал исключительно высокие пилотажные качества. Так полный вираж (разворот на 360°) с радиусом всего в 100 м летчики выполняли на нем за 10-11 с. Истребитель очень быстро набирал скорость, позволял совершать полет с креном 90°, то есть на боку. Максимальная скорость, достигнутая на этом варианте истребителя, – 443 км/ч (5000 м) и 482 км/ч (10500 м) – с применением ТК.
Простой и легкий в управлении И-153 имел достаточно мощное бортовое вооружение: четыре скорострельных синхронных пулемета ШКАС. «Чайки» более поздних выпусков вооружались реактивными снарядами на подкрыльных установках, крупнокалиберными пулеметами БС и даже пушками ШВАК.
Истребитель И-153 «Чайка», строившийся в 1939-40 годах, стал последним советским серийным истребителем-бипланом. Его схема и конструкция были доведены до возможного совершенства, летные качества являлись очень высокими, а самолет для полуторапланной схемы – одним из самых совершенных серийных истребителей такого типа.
Самолеты И-153 принимали активное участие в боевых действиях в Монголии (1939 год), Финляндии (1939-40 годы) и Китае (1940 год).
Всего до начала 1941 года было выпущено 3437 экземпляров истребителей И-153.
Медиа
Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.
См. также
Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,
- ссылка на семейство техники;
- ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.
И подобные.
Ссылки
Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:
- тема на оф. форуме игры;
- страница на Википедии;
- страница на Airwar.ru;
- другая литература.
| Самолёты Поликарпова | |
|---|---|
| И-15 | И-15 М-22 · И-15 М-25 · И-15 WR · И-15бис · ␗I-15bis · И-15бис Краснолуцкого |
| И-153 «Чайка» | И-153 М-62 · И-153 М-62 Сергея Жуковского · И-153П · ␗I-153 M-62 |
| И-16 «Ишак» | И-16 тип 5 · И-16 тип 10 · И-16 тип 18 · И-16 тип 24 · И-16 тип 27 · И-16 тип 28 · ␗I-16 Chung 28 · ␗I-16 type 5 · ␗I-16 type 10 · ␗I-16 type 17 |
| И-180 | И-180С |
| И-185 | И-185 (М-82) · И-185 (М-71) |
| ИТП | ИТП (М-1) |
| По-2 | По-2 · По-2М |
| ТИС | ТИС МА |
| Советские истребители | |
|---|---|
| И-15 | И-15 М-22 · И-15 М-25 · И-15 WR · И-15бис · И-15бис Краснолуцкого |
| И-153 «Чайка» | И-153 М-62 · И-153 М-62 Сергея Жуковского · И-153П |
| И-16 «Ишак» | И-16 тип 5 · И-16 тип 10 · И-16 тип 18 · И-16 тип 24 · И-16 тип 27 · И-16 тип 28 |
| И-29 | И-29 |
| И-180 | И-180С |
| И-185 | И-185 (М-82) · И-185 (М-71) |
| ИТП | ИТП (М-1) |
| МиГ-3 | МиГ-3-15 · МиГ-3-15 (БК) · МиГ-3-34 |
| И-225 | И-225 |
| ЛаГГ | И-301 · ЛаГГ-3-4 · ЛаГГ-3-8 · ЛаГГ-3-11 · ЛаГГ-3-23 · ЛаГГ-3-34 · ЛаГГ-3-35 · ЛаГГ-3-66 |
| Ла | Ла-5 · Ла-5Ф · Ла-5ФН · Ла-7 · Ла-7 Сергея Долгушина · Ла-7Б-20 · Ла-9 · Ла-11 |
| Як-1/7 | Як-1 · Як-1Б · Як-7Б |
| Як-3 | Як-3(р) Ерёмина · Як-3 · Як-3П · Як-3Т · Як-3У · Як-3 (ВК-107) |
| Як-9 | Як-9 · Як-9Б · Як-9М Павла Головачёва · Як-9Т · Як-9К · Як-9У · Як-9П · Як-9УТ |
| Других стран | ▂P-40E-1 · ▂P-47D-27 · ▂Hurricane Mk.IIB · ▂Fw 190 D-9 · ▂Spitfire Mk.IXc |
| P-39 | ▂P-39K-1 · ▂P-39N-0 Airacobra Александра Покрышкина · ▂P-39Q-15 |
| P-63 | ▂P-63A-5 · ▂P-63A-10 · ▂P-63C-5 |
