Bf 109 G-2/trop — различия между версиями

Материал из War Thunder Wiki
Перейти к: навигация, поиск
Строка 6: Строка 6:
 
   
 
   
 
== Описание ==
 
== Описание ==
'''Bf.109G-2/trop''' — модификация Bf.109G, ставшая самой массовой моделью Bf.109, имела новый двигатель Daimler-Benz DB-605. Это был, по сути, двигатель DB-601 с блоком цилиндров, переработанным таким образом, что общий объём цилиндров возрос с 33,9 до 35,7 литров, что дало увеличение мощности на 175 лошадиных сил без заметного увеличения размеров. Главным отличием истребителя Bf.109G-2 от G-1 являлось отсутствие гермокабины. Bf.109G-2 производился с мая по декабрь 1942 г. тремя заводами: предприятием WNF в Винер-Нойштадте, «Эрла Машинен-верке» в Лейпциге и «Мессершмитт» в Регенсбурге. Всего выпушено 1586 машин, не считая одного венгерского Ga-2 («а» от ausland — «заграничный»). Большинство самолетов указанной модификации (заложили 940 и закончили 914) изготовил завод в австрийском Винер-Нойштадте.
+
'''Messerschmitt Bf.109G-2/trop''' (''«Мессер», «Худой», «Густав»'') — модификация немецкого одномоторного истребителя Bf 109. Густав, ставший самой массовой моделью Bf.109, отличался от предшественника ([[Bf 109 F-4|''«Фридриха»'']]) новым двигателем Daimler-Benz DB-605. Это был, по сути, DB-601 с переработанным блоком цилиндров (таким образом, что общий объём цилиндров возрос с 33,9 до 35,7 литров). Это дало увеличение мощности на 175 лошадиных сил без заметного увеличения размеров. Главным отличием Bf 109 G-2 от G-1 являлось отсутствие гермокабины. Приписка же «''/trop''» означает установку на воздухозаборнике нагнетателя противопылевого фильтра. Это позволило относительно безопасно применять самолёт в условиях пустыни.
 +
 
 +
Bf 109 G-2 производился с мая по декабрь 1942 года тремя заводами: предприятием WNF в Винер-Нойштадте, «Эрла Машинен-верке» в Лейпциге и «Мессершмитт» в Регенсбурге. Всего выпушено 1586 машин, не считая одного венгерского Ga-2 («а» от ausland — «заграничный»). С каждой последующей моделью «Густав» продолжит получать более мощные двигатели и вооружение.
 +
 
 +
'''Bf 109 G-2/trop''' присутствует в игре начиная со старта открытого бета-теста. Данная модель практически не отличается от «Фридриха» по скорости или манёвренности, однако обладает такой же превосходной тяговооружённостью. Благодаря последнему, «Густав» всё ещё представляет собой выдающийся истребитель-«универсал», способный в руках опытного пилота противостоять большинству противников при игре от энергии и атак «на проходах». Невыдающееся курсовое вооружение не позволяет безопасно отыгрывать от лобовых атак, но оно может быть усилено двумя подвесными MG 151/20. Однако применение такой опции склоняет к ещё большей осторожности при игре на данном истребителе. Это вызвано негативным влиянием «подвесов» на ЛТХ при изначальном отсутствии тотального превосходства над врагами в скорости или манёвренности. При этом уязвимость двигателя и систем охлаждения всё ещё делают «лобовые» опасным занятием.
  
 
== Основные характеристики ==
 
== Основные характеристики ==

Версия 13:48, 8 января 2024

6 ранг | 2000 ЗО | 15 дней ПА
A-5C Китая
Bf 109 G-2/trop
bf-109g-2.png
Bf-109 G-2 файл4.jpg
360://https://wiki.warthunder.ru/images/e/e8/%D0%A1ockpit_bf-109g-2.jpg
Bf 109 G-2/trop
Исследование:46 000 Specs-Card-Exp.png
Стоимость:155 000 Specs-Card-Lion.png
Посмотреть в игре

Описание

Messerschmitt Bf.109G-2/trop («Мессер», «Худой», «Густав») — модификация немецкого одномоторного истребителя Bf 109. Густав, ставший самой массовой моделью Bf.109, отличался от предшественника («Фридриха») новым двигателем Daimler-Benz DB-605. Это был, по сути, DB-601 с переработанным блоком цилиндров (таким образом, что общий объём цилиндров возрос с 33,9 до 35,7 литров). Это дало увеличение мощности на 175 лошадиных сил без заметного увеличения размеров. Главным отличием Bf 109 G-2 от G-1 являлось отсутствие гермокабины. Приписка же «/trop» означает установку на воздухозаборнике нагнетателя противопылевого фильтра. Это позволило относительно безопасно применять самолёт в условиях пустыни.

Bf 109 G-2 производился с мая по декабрь 1942 года тремя заводами: предприятием WNF в Винер-Нойштадте, «Эрла Машинен-верке» в Лейпциге и «Мессершмитт» в Регенсбурге. Всего выпушено 1586 машин, не считая одного венгерского Ga-2 («а» от ausland — «заграничный»). С каждой последующей моделью «Густав» продолжит получать более мощные двигатели и вооружение.

Bf 109 G-2/trop присутствует в игре начиная со старта открытого бета-теста. Данная модель практически не отличается от «Фридриха» по скорости или манёвренности, однако обладает такой же превосходной тяговооружённостью. Благодаря последнему, «Густав» всё ещё представляет собой выдающийся истребитель-«универсал», способный в руках опытного пилота противостоять большинству противников при игре от энергии и атак «на проходах». Невыдающееся курсовое вооружение не позволяет безопасно отыгрывать от лобовых атак, но оно может быть усилено двумя подвесными MG 151/20. Однако применение такой опции склоняет к ещё большей осторожности при игре на данном истребителе. Это вызвано негативным влиянием «подвесов» на ЛТХ при изначальном отсутствии тотального превосходства над врагами в скорости или манёвренности. При этом уязвимость двигателя и систем охлаждения всё ещё делают «лобовые» опасным занятием.

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

Максимальная скорость
На высоте 6 500 м682 км/ч
Время виража19 сек.
Максимальная высота13 200 м
ДвигательDaimler-Benz DB-605A
Мощность1 280 л.с.
ТипРядный
Система охлажденияЖидкостная
Взлётный вес3 тонн
  • Скорость — средний показатель. До высоты 4500 м «Густав» проигрывает советскому Як-3, а после превосходит их. До 4000 м «Худой» развивает скорость от 540 км/ч у земли, до 630. Самые высокие скоростные показатели проявляются на высоте 6500 м — 640 км/ч, а вот американская P-63 догоняет G-2 на любых высотах.
  • Маневренность — довольно средняя характеристика «Густава», при правильном использовании закрылков, пилот «Худого» может уверенно противостоять советским Ла-7 и американским P-63, а вот Яки и «Спитфаеры» легко перекручивают Bf.109G-2.
  • Скороподъемность у 109-го неплоха, выдерживая скорость 270-280 км/ч высота 5000 м достигается за 3 минуты 20 секунд.

Живучесть и бронирование

Экипаж1 человек
Скорость разрушения
Конструкции790 км/ч
Шасси360 км/ч

Бронирование самолета возросло по сравнению с Bf.109F-4: позади пилота находится стальная плита толщиной 8 мм., затем, топливный бак, за которым находится 27-мм стальной бронелист, сверху и по бокам этот бак прикрывают 4-мм стальные листы. Также, в задней полусфере установлены 4-мм бронесидушка и два 10-мм стальных листа, защищающие голову пилота. Спереди расположено 60-мм бронестекло. Живучесть двигателя довольно посредственная — жидкостная система охлаждения подразумевает необходимость как можно быстрого возвращения на аэродром при ее повреждении.

В целом, самолёт способен пережить множество попаданий из пулеметов винтовочного калибра, а вот при попаданиях из пушки и крупнокалиберных пулемётов, в ангар придётся уйти достаточно быстро.

Модификации и экономика

Стоимость ремонтаначальная → эталоная
АБ2 044 → 2 587 Sl icon.png
РБ4 488 → 5 681 Sl icon.png
СБ6 262 → 7 927 Sl icon.png
Общая стоимость модификаций40 200 Oi icon.png
77 700 Sl icon.png
Стоимость талисмана1 400 Zo icon.png
Обучение экипажа45 000 Sl icon.png
Эксперты155 000 Sl icon.png
АСы820 Zo icon.png
Исследование АСов440 000 Oi icon.png
Награда за бойАБ / РБ / СБ
90 / 200 / 420 % Sl icon.png
160 / 160 / 160 % Oi icon.png
Модификации
Лётные характеристики Живучесть Вооружение
Mods aerodinamic fuse.png
Обработка фюзеляжа
Исследование:
1 600 Oi icon.png
Стоимость:
3 100 Sl icon.png
135 Zo icon.png
Mods radiator.png
Радиатор
Исследование:
1 600 Oi icon.png
Стоимость:
3 100 Sl icon.png
135 Zo icon.png
Mods compressor.png
Компрессор
Исследование:
3 000 Oi icon.png
Стоимость:
5 800 Sl icon.png
260 Zo icon.png
Mods aerodinamic wing.png
Обработка крыльев
Исследование:
2 500 Oi icon.png
Стоимость:
4 800 Sl icon.png
210 Zo icon.png
Mods new engine.png
Двигатель
Исследование:
2 500 Oi icon.png
Стоимость:
4 800 Sl icon.png
210 Zo icon.png
Mods metanol.png
Впрыск
Исследование:
3 300 Oi icon.png
Стоимость:
6 400 Sl icon.png
280 Zo icon.png
Mods armor frame.png
Каркас
Исследование:
3 000 Oi icon.png
Стоимость:
5 800 Sl icon.png
260 Zo icon.png
Mods armor cover.png
Обшивка
Исследование:
3 300 Oi icon.png
Стоимость:
6 400 Sl icon.png
280 Zo icon.png
Mods ammo.png
mg_belt_pack
Исследование:
1 600 Oi icon.png
Стоимость:
3 100 Sl icon.png
135 Zo icon.png
Mod arrow 0.png
Mods pilon bomb.png
SC 50
Исследование:
1 600 Oi icon.png
Стоимость:
3 100 Sl icon.png
135 Zo icon.png
Mod arrow 1.png
Mods napalm fire bomb.png
Flamm C 250
Исследование:
1 600 Oi icon.png
Стоимость:
3 100 Sl icon.png
135 Zo icon.png
Mods weapon.png
mg17_new_gun
Исследование:
3 000 Oi icon.png
Стоимость:
5 800 Sl icon.png
260 Zo icon.png
Mods ammo.png
mg15120_belt_pack
Исследование:
2 500 Oi icon.png
Стоимость:
4 800 Sl icon.png
210 Zo icon.png
Mod arrow 0.png
Mods pilon bomb.png
SC 250
Исследование:
2 500 Oi icon.png
Стоимость:
4 800 Sl icon.png
210 Zo icon.png
Mods weapon.png
mg15120_new_gun
Исследование:
3 300 Oi icon.png
Стоимость:
6 400 Sl icon.png
280 Zo icon.png
Mods gunpods.png
Комплект R6
Исследование:
3 300 Oi icon.png
Стоимость:
6 400 Sl icon.png
280 Zo icon.png

Вооружение

Курсовое вооружение

Боезапас200 снарядов
Скорострельность700 выстрелов/мин
Боезапас1 000 снарядов
Скорострельность1 200 выстрелов/мин
Bf-109 G-2 файл2.jpg

Основное вооружение самолета состоит из двух 7.92-мм пулеметов MG 17 с общим боекомплектом 1000 патронов и одной 20-мм пушки MG 151/20 с боекомплектом 200 снарядов. На пушку рекомендуется ставить воздушную ленту, а выбор лент на пулеметы зависит от умений пилота, для хорошего стрелка подойдет трассирующая лента, а для малоопытного — скрытная, чтобы не отвлекаться от пушечных трассеров. Данного комплекта вполне хватает для поражения любых воздушных целей, но есть возможность как усилить секундный залп, так и использовать другие виды вооружения для борьбы с бронетехникой.

Подвесное вооружение

Список наборов (4)
Набор 14 x 50-кг бомба SC50JA
Набор 21 x 250-кг бомба SC250JA
Набор 31 x Зажигательная бомба Flam C 250
Набор 42 x 20-мм пушка MG 151 (подвесная) (боезапас: 270 снарядов)

Кроме стандартного набора вооружения, у пилота «Густава» имеется возможность использовать различные подвесы:

  • Две 20-мм пушки MG 151/20 — эти пушки подвешиваются под крылья, общий их боекомплект составляет 270 патронов. Данный вид вооружения может применяться для увеличения секундного залпа в воздушных боях.
  • 250-кг бомба — достаточно мощная авиа-бомба, с помощью которой можно забирать танки, даже без прямого попадания.
  • Четыре 50-кг бомбы — рекомендуется для применения в аркадных боях, т.к. для уничтожения танка необходимо прямое попадание.

Применение в бою

Bf-109 G-2 файл1.jpg

Главное, что необходимо запомнить, играя на этом самолете — высота является основным способом выиграть бой. Набирать высоту можно прямо на противника при 270-280 км/ч; после, при достижении отметки 2500 км, скороподъемность увеличится и скорость будет подниматься. Одной из тактик ведения боя будут атаки на проходах и использование «бум-зума», используя подвесные пушки можно уничтожать противников с небольшой очереди.

Американская сторона будет преимущественно представляться тяжелыми скоростными истребителями, такими как «Мустанги», «Корсары» и «Тандерболты». Из-за своего веса набирают значительно бóльшую скорость в пике. Не стоит также недооценивать их вооружение, представленное в основном пулеметами. Тактикой против них будет виражный бой — даже с подвесами пилот «Густава» может легко перекрутить американцев.

Противники с советской же стороны являют собой не самые опасные самолеты, которые не способны развивать высокую скорость. Для борьбы с ними достаточно внимательно следить за скоростью и энергией, но и покрутиться можно — без подвесов пилот Bf.109G-2 может вести вертикальные бои с истребителями Лавочкина.

Среди самолетов Британии проблем может доставить разве что Whirlwind, имеющий лучшую скороподъемность и мощное вооружение. Скороподъемность остальных британцев несколько уступает «Густаву», а мощность их вооружение позволяет пилоту немца ходить в лобовые атаки.

Стоит помнить, что при наборе высоты «Худой» будет перегреваться — греться будет вода в радиаторе и масло до критически высоких температур, что может привести к остановке двигателя, поэтому всегда нужно следить за температурой воды. Бороться с этой проблемой несложно, просто стоит перевести работу двигателя с форсажного режима в номинальный, а если индикатор температуры начинает мигать, то стоит установить обороты двигателя в 15-20%, но все же, лучше освоить использование ручного управление двигателем, что довольно несложно на 109-х.

В воздушном бою пилоту Мессера стоит помнить, что закрылки, которые выходят довольно быстро, убираются долго. Посадочные закрылки не стоит выпускать при превышении скорости в 300 км/ч.

Достоинства и недостатки

Bf.109G-2/trop — неплохой самолет, обладающий превосходными летными характеристиками в виде высокой скорости полета на высоте более 4 км, прекрасной скороподъемностью и довольно-таки неплохим маневром. Данная машина отлично справляется с разными типами самолетов, начиная с истребителей и заканчивая тяжелыми бомбардировщиками. Несколько уступая в летно-технических характеристиках нетропическим версиям G-2, тем не менее, самолет является мощным оружием, особенно в руках опытного пилота.

Bf-109 G-2 файл5.jpg
  • Прекрасная скороподъемность
  • Хорошая скорость на высоте
  • Отличное вооружение
  • Неплохая маневренность
  • Высокая скорость флаттера

Недостатки:

  • Малоэффективное охлаждение
  • Долгоубираемые закрылки

Историческая справка

Серия «G» является эволюцией Мессершмиттов серии «F» и представляет из себя массовые и универсальные самолеты, способные выполнять достаточно разнообразный список боевых задач и противостоять широкому спектру противников.

В 1941 году Bf.109 несомненно был высококлассной машиной, но уже было необходимо думать и о наследнике этого самолёта. Многообещающий Fw 190 был еще на заре своей боевой карьеры и имел множество недоработок, в результате чего оставалось только продолжать развитие стареющего истребителя Мессершмитта.

К началу вторжения в Советский Союз немецкие конструкторы приступили к созданию новой модификации Bf.109. Машина наиболее полно отвечала требованиям современного ведения боя, и именно она стала самой многочисленной моделью этого истребителя.

Если до этого для достижения максимальной эффективности в воздушном бою требовались высокие пилотажные и маневренные качества, то теперь основной упор делался на скорость полёта, то есть на высокую мощность двигателя и большую удельную нагрузку на крыло. Из-за этого опытные пилоты, привыкшие к схватками типа «собачья свора», считали Bf.109G шагом назад.

Первые самолёты начали поступать в истребительные эскадрильи в начале 1942 года.

На Bf.109G устанавливалась гермокабина, хотя внешне это проявлялось только в более сложном переплете фонаря. Самолёт имел более прочные стойки шасси, так как из-за установки более мощного двигателя увеличился вес самолёта. Он также оказывал влияние на маневренность и управляемость машины. Однако снижение летных данных считали достаточной платой за увеличение скорости истребителя.

Медиа

См. также

Ссылки


Истребители Bf 109
Серия А  Bf 109 A Норберта Флегеля
Серия B  Bf 109 B-1
Серия С  Bf 109 C-1
Серия E  Bf 109 E-1 · Bf 109 E-3 · Bf 109 E-4 · ▅Bf 109 E-7 · Bf 109 E-7/U2
Серия F  Bf 109 F-1 · Bf 109 F-2 · Bf 109 F-4 · ▃Bf 109 F-4 · ◐Bf 109 F-4 · Bf 109 F-4/trop
Серия G  Bf 109 G-2 · ▄Bf 109 G-2 (Италия) · ▄Bf 109 G-2 (Швеция) · Bf 109 G-2/trop · Bf 109 G-6
▄Bf 109 G-6 erla (Швеция) · ▄Bf 109 G-6 (Швеция) · Bf 109 G-10 · Bf 109 G-14 · ▄Bf.109G-14/AS (Италия) · Sakeen
Серия K  Bf 109 K-4
Серия Z  Bf 109 Z-1

Немецкие истребители
Heinkel  He 51 A-1 · He 51 B-1 · He 51 B-2/H · He 51 C-1 · He 51 C-1/L
He 100 D-1
He 112 V-5 · He 112 A-0 · He 112 B-0 · He 112 B-1/U2 · He 112 B-2/U2
Messerschmitt  Bf 109 A Норберта Флегеля · Bf 109 B-1 · Bf 109 C-1
Bf 109 E-1 · Bf 109 E-3 · Bf 109 E-4 · Bf 109 E-7/U2
Bf 109 F-1 · Bf 109 F-2 · Bf 109 F-4 · Bf 109 F-4/trop
Bf 109 G-2 · Bf 109 G-2/trop · Bf 109 G-6 · Bf 109 G-10 · Bf 109 G-14
Bf 109 K-4
Bf 109 Z-1
Me 410 A-1/U2 · Me 410 B-1/U2
Focke-Wulf  Fw 190 A-1 · Fw 190 A-4 · Fw 190 A-5 · Fw 190 A-5/U2 · Fw 190 A-5/U12 · Fw 190 A-5/U14 · Fw 190 A-8
Fw 190 D-9 · Fw 190 D-12 · Fw 190 D-13
Fw 190 C
Ta 152 C-3 · Ta 152 H-1
Ta 154 A-1
Dornier  Do 17 Z-7 · Do 217 J-1 · Do 217 J-2 · Do 217 N-1 · Do 217 N-2
Junkers  Ju 88 C-6
Ju 388 J
Blohm & Voss  BV 155 B-1
Fiat  ▀CR.42 · ▀CR.42CN Лучано Марколина · ▀G.50 серия 2 · ▀G.50 AS серия 7
Macchi  ▀C. 200 серия 3 · ▀C. 200 серия 7 · ▀C. 202
Трофейные  ▀Yak-1B · ▀P-47D-16-RE · ▀P-47D · ▀La-5FN · ▀Tempest Mk.V · ▀Hawk H-75A-2