He 51 A-1 — различия между версиями
Polcanium (обсуждение | вклад) (Заготовка статьи) |
Polcanium (обсуждение | вклад) (Основа статьи ч.1) |
||
| Строка 2: | Строка 2: | ||
== Описание == | == Описание == | ||
| − | He 51 A-1 - немецкий резервный истребитель I ранга с боевым рейтингом {{ТТХ|бр|рб}}. Этот биплан присутствует в игре с начала открытого бета-тестирования. | + | Heinkel He 51 - немецкий классический одноместный биплан 1930-х годов. Ведет свою родословную от бипланов Первой Мировой войны, а также опытного HD-37. Являлся первым принятым на вооружение истребителем в составе Люфтваффе. |
| + | |||
| + | Во время гражданской войны в Испании был основой истребительных сил националистов и легиона «Кондор». В ходе воздушных столкновений сбитая пара Breguet Br.19 республиканских ВВС открыла официальный боевой счет пилотов Люфтваффе. He 51 имел почти полное превосходство в небе Испании до появления у республиканских сил советских истребителей И-15, которые превосходили немецкий биплан как по летным характеристикам, так и по живучести и вооружению. | ||
| + | |||
| + | Впоследствии более поздние модификации He 51 использовались в качестве штурмовиков и легких бомбардировщиков. Именно на таких самолетах испытывалась предложенная полковником Рихтгофеном тактика непосредственной авиаподдержки наземных сил, которая в дальнейшем широко применялась Германией во Второй Мировой войне. | ||
| + | |||
| + | He 51 A-1 являлся первой модификацией, которую Германия начала поставлять для пилотов военно-воздушных сил испанских националистов. | ||
| + | |||
| + | В игре He 51 A-1 - немецкий резервный истребитель I ранга с боевым рейтингом {{ТТХ|бр|рб}}. Этот биплан присутствует в игре с начала открытого бета-тестирования. Он не не имеет ярких особенностей, однако способен постоять за себя в бою на виражах за счет хороших боевых закрылок, а также может показать неплохие результаты при атаках в пикировании из-за неплохого порога флаттера. | ||
== Основные характеристики == | == Основные характеристики == | ||
=== Летно-технические характеристики === | === Летно-технические характеристики === | ||
| − | + | Летные характеристики по сравнению с другими резервными самолетами можно считать усредненными. Стоит отметить, что среди ранних немецких самолетов только He 51 имеет действительно хорошую маневренность у самой земли. Скорость на высоте от полутора километров и выше — очень посредственная даже по меркам бипланов: 310 км/ч против средней по уровню в 380 км/ч. В горизонтальном полеты самолет скорее всего сможет догнать разве что тяжелые машины, вроде штурмовиков или бомбардировщиков. Малая высота станет в этом случае преимуществом - низковысотный двигатель может разогнать машину до 330 км/ч у самой земли. | |
| + | |||
| + | Флаттер у самолета неплох, особенно для истребителя-биплана. За счет прочных крыльев самолет способен разогнаться в пикировании до 500 км/ч без вреда для конструкции. Вкупе с чрезвычайно низкой скоростью сваливания (до 95 км/ч) и приемлемой скороподъемностью возможен бой на вертикали. Однако стоит учитывать, что при резких вертикальных маневрах самолет очень быстро теряет скорость, а набирает снова ее с трудом. | ||
| + | |||
| + | Отличные виражные характеристики самолета дополняют прочные закрылки, которые сами по себе являются редкостью для бипланов. Характеристики прочности боевых закрылок замечательны - они выдерживают скорость 520 км/ч, тогда как для большинства даже более поздних машин эта цифра составляет в среднем 300 км/ч. И в то же время сама конструкция крыла способна выдержать лишь около 500! Можно использовать два других режима закрылок, взлетный и посадочный. Они более эффективные, но гораздо менее прочные. | ||
| + | |||
| + | Неубираемое шасси. | ||
| + | Хвостовая лыжа заменяет гак. | ||
=== Живучесть и бронирование === | === Живучесть и бронирование === | ||
| − | Как и у многих бипланов, броня на самолете отсутствует, а выживаемость зависит целиком от способностей пилота. Кабина открытая, задняя часть фюзеляжа обтянута тканью. Единственное, что защищает пилота в передней проекции - двигатель. | + | Как и у многих бипланов, броня на самолете отсутствует, а выживаемость зависит целиком от способностей пилота. Кабина открытая, задняя часть фюзеляжа обтянута тканью. Хвостовая часть является ослабленной зоной и часто является причиной разрушения всей конструкции — при обстреле хвост просто отламывается. |
| − | Двигатель жидкостного охлаждения, и очень хрупкий. | + | |
| − | Крылья | + | Единственное, что защищает пилота в передней проекции - двигатель. Двигатель — жидкостного охлаждения, и очень хрупкий. К сожалению, он не способен выдержать и пары попаданий. |
| − | + | ||
| + | Крылья - его полная противоположность. Даже с многочисленными повреждениями они способны держать самолет в воздухе и он даже не сильно потеряет в летных характеристиках. | ||
| + | |||
| + | Топливные баки на самолете протектированы, что также является редкостью для истребителей тех лет. За счет этого поджечь самолет бывает затруднительно. | ||
== Вооружение == | == Вооружение == | ||
=== Курсовое вооружение === | === Курсовое вооружение === | ||
| − | При сравнении наступательного вооружения между резервными самолетами He | + | {{main|MG 17 (7,92-мм)}} |
| + | |||
| + | При сравнении наступательного вооружения между резервными самолетами He 51 A-1 находится на одном уровне с большинством. Разумеется, тех у кого отсутствует крупнокалиберный пулемет. | ||
| − | Некоторые из резервных самолетов, с которыми столкнется He | + | Некоторые из резервных самолетов, с которыми столкнется He 51 A-1, будут оснащены крупнокалиберным пулеметом, пулеметами до 4x7 мм, а некоторые даже оснащены 20-мм автоматической пушкой. Два 7,92-мм пулемета MG 17 выполняют свою работу, хотя может потребоваться немного практики. |
Трассирующие боеприпасы - хороший выбор для использования против ранних истребителей-бипланов и монопланов, тем более что большинство этих самолетов покрыты тканью (в отличие от более поздних самолетов с металлической обшивкой). У большинства ранних самолетов топливные баки не протектированы. | Трассирующие боеприпасы - хороший выбор для использования против ранних истребителей-бипланов и монопланов, тем более что большинство этих самолетов покрыты тканью (в отличие от более поздних самолетов с металлической обшивкой). У большинства ранних самолетов топливные баки не протектированы. | ||
| Строка 25: | Строка 45: | ||
== Применение в бою == | == Применение в бою == | ||
| − | По сравнению с другими резервными истребителями в игре He | + | По сравнению с другими резервными истребителями в игре He 51 не сильно выделяется. Он не побьет рекорды скорости и его пулеметы не хватают звезд с неба. Спикировать в группу истребителей в догфайте - не лучшая идея. Лучше выбрать одиночную цель и преследовать ее, однако. Два 7,92-мм пулемета с трассирующие патронами лучше всего работают против самолетов ранних лет. Особенно тех, которые имеют тканевую обшивку и непротектированные топливные баки. |
Флаттер позволяет He-51 ему хорошо использовать бой на энергии. He 51 - медлительный биплан и ему трудно догнать практически любой другой самолет в горизонтальном полете. Однако он также обладает исключительным радиусом разворота. | Флаттер позволяет He-51 ему хорошо использовать бой на энергии. He 51 - медлительный биплан и ему трудно догнать практически любой другой самолет в горизонтальном полете. Однако он также обладает исключительным радиусом разворота. | ||
| + | |||
| + | При вертикальных маневрах самолет очень быстро теряет скорость, а набирает снова ее с трудом. Исходя из последнего стоит использовать косые петли. | ||
=== Достоинства и недостатки === | === Достоинства и недостатки === | ||
| − | |||
| − | |||
'''Достоинства:''' | '''Достоинства:''' | ||
* Отличная маневренность у самой земли | * Отличная маневренность у самой земли | ||
| Строка 61: | Строка 81: | ||
== Ссылки == | == Ссылки == | ||
| − | + | ||
| − | * | + | * https://ru.wikipedia.org/wiki/Heinkel_He_51 Страница на Википедии; |
| − | + | * http://www.airwar.ru/enc/fww2/he51.html Страница на Airwar.ru; | |
| − | * | + | * https://airpages.ru/lw/he51.shtml Страница на Airpages.ru; |
| − | * | + | |
{{Самолёты Heinkel}} | {{Самолёты Heinkel}} | ||
{{Немецкие истребители}} | {{Немецкие истребители}} | ||
Версия 15:35, 31 августа 2020
обучение экипажаэксперты
асы
награда за бой10 % 10 % Содержание
Описание
Heinkel He 51 - немецкий классический одноместный биплан 1930-х годов. Ведет свою родословную от бипланов Первой Мировой войны, а также опытного HD-37. Являлся первым принятым на вооружение истребителем в составе Люфтваффе.
Во время гражданской войны в Испании был основой истребительных сил националистов и легиона «Кондор». В ходе воздушных столкновений сбитая пара Breguet Br.19 республиканских ВВС открыла официальный боевой счет пилотов Люфтваффе. He 51 имел почти полное превосходство в небе Испании до появления у республиканских сил советских истребителей И-15, которые превосходили немецкий биплан как по летным характеристикам, так и по живучести и вооружению.
Впоследствии более поздние модификации He 51 использовались в качестве штурмовиков и легких бомбардировщиков. Именно на таких самолетах испытывалась предложенная полковником Рихтгофеном тактика непосредственной авиаподдержки наземных сил, которая в дальнейшем широко применялась Германией во Второй Мировой войне.
He 51 A-1 являлся первой модификацией, которую Германия начала поставлять для пилотов военно-воздушных сил испанских националистов.
В игре He 51 A-1 - немецкий резервный истребитель I ранга с боевым рейтингом 1.0. Этот биплан присутствует в игре с начала открытого бета-тестирования. Он не не имеет ярких особенностей, однако способен постоять за себя в бою на виражах за счет хороших боевых закрылок, а также может показать неплохие результаты при атаках в пикировании из-за неплохого порога флаттера.
Основные характеристики
Летно-технические характеристики
Летные характеристики по сравнению с другими резервными самолетами можно считать усредненными. Стоит отметить, что среди ранних немецких самолетов только He 51 имеет действительно хорошую маневренность у самой земли. Скорость на высоте от полутора километров и выше — очень посредственная даже по меркам бипланов: 310 км/ч против средней по уровню в 380 км/ч. В горизонтальном полеты самолет скорее всего сможет догнать разве что тяжелые машины, вроде штурмовиков или бомбардировщиков. Малая высота станет в этом случае преимуществом - низковысотный двигатель может разогнать машину до 330 км/ч у самой земли.
Флаттер у самолета неплох, особенно для истребителя-биплана. За счет прочных крыльев самолет способен разогнаться в пикировании до 500 км/ч без вреда для конструкции. Вкупе с чрезвычайно низкой скоростью сваливания (до 95 км/ч) и приемлемой скороподъемностью возможен бой на вертикали. Однако стоит учитывать, что при резких вертикальных маневрах самолет очень быстро теряет скорость, а набирает снова ее с трудом.
Отличные виражные характеристики самолета дополняют прочные закрылки, которые сами по себе являются редкостью для бипланов. Характеристики прочности боевых закрылок замечательны - они выдерживают скорость 520 км/ч, тогда как для большинства даже более поздних машин эта цифра составляет в среднем 300 км/ч. И в то же время сама конструкция крыла способна выдержать лишь около 500! Можно использовать два других режима закрылок, взлетный и посадочный. Они более эффективные, но гораздо менее прочные.
Неубираемое шасси. Хвостовая лыжа заменяет гак.
Живучесть и бронирование
Как и у многих бипланов, броня на самолете отсутствует, а выживаемость зависит целиком от способностей пилота. Кабина открытая, задняя часть фюзеляжа обтянута тканью. Хвостовая часть является ослабленной зоной и часто является причиной разрушения всей конструкции — при обстреле хвост просто отламывается.
Единственное, что защищает пилота в передней проекции - двигатель. Двигатель — жидкостного охлаждения, и очень хрупкий. К сожалению, он не способен выдержать и пары попаданий.
Крылья - его полная противоположность. Даже с многочисленными повреждениями они способны держать самолет в воздухе и он даже не сильно потеряет в летных характеристиках.
Топливные баки на самолете протектированы, что также является редкостью для истребителей тех лет. За счет этого поджечь самолет бывает затруднительно.
Вооружение
Курсовое вооружение
При сравнении наступательного вооружения между резервными самолетами He 51 A-1 находится на одном уровне с большинством. Разумеется, тех у кого отсутствует крупнокалиберный пулемет.
Некоторые из резервных самолетов, с которыми столкнется He 51 A-1, будут оснащены крупнокалиберным пулеметом, пулеметами до 4x7 мм, а некоторые даже оснащены 20-мм автоматической пушкой. Два 7,92-мм пулемета MG 17 выполняют свою работу, хотя может потребоваться немного практики.
Трассирующие боеприпасы - хороший выбор для использования против ранних истребителей-бипланов и монопланов, тем более что большинство этих самолетов покрыты тканью (в отличие от более поздних самолетов с металлической обшивкой). У большинства ранних самолетов топливные баки не протектированы.
Можно использовать скрытую ленту. Здесь есть два преимущества: во-первых, удаление трассирующего снаряда добавляет еще бронебойный патрон в ленту, а во-вторых, нет снарядов, которые могут выдать ваш огонь. Если ваши первые выстрелы не попадают туда, куда вы хотите, вражеским пилотам понадобится потратить драгоценные секунды чтобы определить, откуда велся огонь, прежде чем среагировать. Однако, попасть по цели без трассер значительно сложнее.
Применение в бою
По сравнению с другими резервными истребителями в игре He 51 не сильно выделяется. Он не побьет рекорды скорости и его пулеметы не хватают звезд с неба. Спикировать в группу истребителей в догфайте - не лучшая идея. Лучше выбрать одиночную цель и преследовать ее, однако. Два 7,92-мм пулемета с трассирующие патронами лучше всего работают против самолетов ранних лет. Особенно тех, которые имеют тканевую обшивку и непротектированные топливные баки.
Флаттер позволяет He-51 ему хорошо использовать бой на энергии. He 51 - медлительный биплан и ему трудно догнать практически любой другой самолет в горизонтальном полете. Однако он также обладает исключительным радиусом разворота.
При вертикальных маневрах самолет очень быстро теряет скорость, а набирает снова ее с трудом. Исходя из последнего стоит использовать косые петли.
Достоинства и недостатки
Достоинства:
- Отличная маневренность у самой земли
- Самые мощные пулеметы винтовочного калибра (за исключением шведских)
- Хорошая скорость на малых высотах
- Эффективные и прочные закрылки
- Протектированные топливные баки
- Гак позволяет садиться на авианосец
Недостатки:
- Нет брони
- Хрупкий двигатель и хвостовая часть
- Малая максимальная скорость по сравнению с другими резервными самолетами
- Малый запас топлива по сравнению с другими резервами
- Открытая кабина
- Всего два пулемета винтовочного калибра
Историческая справка
Расскажите об истории создания и боевого применения самолёта. Если историческая справка получится большой, вынесите её в отдельную статью и добавьте сюда ссылку на неё при помощи шаблона main. В конце обязательно укажите ссылки на источники.
Медиа
Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.
См. также
Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,
- ссылка на семейство техники;
- ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.
И подобные.
Ссылки
- https://ru.wikipedia.org/wiki/Heinkel_He_51 Страница на Википедии;
- http://www.airwar.ru/enc/fww2/he51.html Страница на Airwar.ru;
- https://airpages.ru/lw/he51.shtml Страница на Airpages.ru;
| Самолёты Heinkel | |
|---|---|
| He 51 | He 51 A-1 · He 51 B-1 · He 51 C-1 · He 51 C-1/L · He 51 B-2/H |
| He 100 | He 100 D-1 |
| He 111 | He 111 H-3 · He 111 H-6 · He 111 H-16 |
| He 112 | He 112 A-0 · He 112 B-0 · He 112 B-1/U2 · He 112 B-1/U2 · He 112 B-2/U2 · He 112 V-5 |
| He 162 | He 162 A-1 · He 162 A-2 |
| He 177 | He 177 A-5 |
| He 219 | He 219 A-7 |
| Немецкие истребители | |
|---|---|
| Heinkel | He 51 A-1 · He 51 B-1 · He 51 B-2/H · He 51 C-1 · He 51 C-1/L He 100 D-1 He 112 V-5 · He 112 A-0 · He 112 B-0 · He 112 B-1/U2 · He 112 B-2/U2 |
| Messerschmitt | Bf 109 A Норберта Флегеля · Bf 109 B-1 · Bf 109 C-1 Bf 109 E-1 · Bf 109 E-3 · Bf 109 E-4 · Bf 109 E-7/U2 Bf 109 F-1 · Bf 109 F-2 · Bf 109 F-4 · Bf 109 F-4/trop Bf 109 G-2 · Bf 109 G-2/trop · Bf 109 G-6 · Bf 109 G-10 · Bf 109 G-14 Bf 109 K-4 Bf 109 Z-1 Me 410 A-1/U2 · Me 410 B-1/U2 |
| Focke-Wulf | Fw 190 A-1 · Fw 190 A-4 · Fw 190 A-5 · Fw 190 A-5/U2 · Fw 190 A-5/U12 · Fw 190 A-5/U14 · Fw 190 A-8 Fw 190 D-9 · Fw 190 D-12 · Fw 190 D-13 Fw 190 C Ta 152 C-3 · Ta 152 H-1 Ta 154 A-1 |
| Dornier | Do 17 Z-7 · Do 217 J-1 · Do 217 J-2 · Do 217 N-1 · Do 217 N-2 |
| Junkers | Ju 88 C-6 Ju 388 J |
| Blohm & Voss | BV 155 B-1 |
| Fiat | ▀CR.42 · ▀CR.42CN Лучано Марколина · ▀G.50 серия 2 · ▀G.50 AS серия 7 |
| Macchi | ▀C. 200 серия 3 · ▀C. 200 серия 7 · ▀C. 202 |
| Трофейные | ▀Yak-1B · ▀P-47D-16-RE · ▀P-47D · ▀La-5FN · ▀Tempest Mk.V · ▀Hawk H-75A-2 |
