J-6A

Материал из War Thunder Wiki
Перейти к: навигация, поиск
СВВП | V ранг США
Набор AV-8A Harrier
J-6A
mig-19j_6a.png
J-6A
Исследование:390 000 Specs-Card-Exp.png
Стоимость:1 000 000 Specs-Card-Lion.png
Посмотреть в игре

Описание

J-6A — лицензионная копия МиГ-19П, всепогодного перехватчика с РЛС. Первый самолёт китайской постройки впервые поднялся в воздух 17 декабря 1958 года. Серийный выпуск J-6 был освоен на заводе в Шэньяне. Самолет принимал участия во Вьетнамской войне, на ближнем востоке, Пакистане и Ирано Иракской войне. Находился на вооружении во многих странах до 70-х годов. В КНДР находится на вооружении по сей день.

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

Воздушный тормоз
Позволяет резко сбросить полётную скорость путём выпуска специальных щитков.
Тормозной парашют
Уменьшает тормозной путь при посадке на любой взлётно-посадочной полосе.
Максимальная скорость
На высоте 10 000 м1 436 км/ч
Время виража32 сек.
Максимальная высота17 200 м
Двигатель2 х Shenyang Liming WP-6a
Мощность л.с.
Тип
Система охлажденияВоздушная
Взлётный вес9 тонн

Скорость и климб. Это лучшие слова, описывающие данный самолет. На уровне моря J-6A развивает скорость до 1180 км/ч. На высоте в 5000 метров самолёт уверенно пересекает отметку в 1300 км/ч. Здесь ему нет равных. Стоит еще упомянуть тот факт, что заклимбить на 5 километров можно всего за 40 секунд. Но слабой стороной является маневренность. Исторически так сложилось, что в 60-ые главным параметром была скорость и скороподъемность. Маневр не прибавил даже цельно поворотный стабилизатор. Так что завязывать виражный бой с самолетами V ранга не стоит, они намного лучше в данном параметре. Снаряженный самолет весит 9 тонн, что и является одним из секретов прекрасных ЛТХ. Другим секретом выступают два форсированных двигателя по 2390 кгс каждый. Флаттер у земли наступает на 1260 км/ч. На этой скорости маневрировать надо крайне аккуратно, а лучше воспользоватся воздушным тормозом.

Живучесть и бронирование

Экипаж1 человек
Скорость разрушения
Конструкции1 260 км/ч
Шасси577 км/ч
Расположение внутренных модулей

Живучесть J-6A довольно высокая. В частности благодаря наличию двух двигателей, при выводе из строя одного, другой медленно но уверенно доставит на союзный аэродром. Топливные баки размещены сзади пилота и под двигателем, в крыльях топливо отсутствует, а это большой плюс, влияющий не только на живучесть, но и на центр массы. Пилота защищает 60-мм бронестекло под большим углом и стальными листами в кресле пилота и перед приборной панелью. От мощнейших пушек или ракет бронирование не спасет, но от шальной пули поможет. Системы охлаждение находятся над двигателем и повреждаются крайне редко

Модификации и экономика

Стоимость ремонтаначальная → эталоная
АБ5 600 → 7 531 Sl icon.png
РБ6 820 → 9 172 Sl icon.png
СБ28 000 → 37 659 Sl icon.png
Общая стоимость модификаций290 000 Oi icon.png
856 000 Sl icon.png
Стоимость талисмана2 600 Zo icon.png
Обучение экипажа290 000 Sl icon.png
Эксперты1 000 000 Sl icon.png
АСы2 400 Zo icon.png
Исследование АСов950 000 Oi icon.png
Награда за бойАБ / РБ / СБ
130 / 240 / 580 % Sl icon.png
220 / 220 / 220 % Oi icon.png
Модификации
Лётные характеристики Живучесть Вооружение
Mods aerodinamic fuse.png
Обработка фюзеляжа
Исследование:
19 000 Oi icon.png
Стоимость:
56 000 Sl icon.png
370 Zo icon.png
Mods jet compressor.png
Компрессор
Исследование:
19 000 Oi icon.png
Стоимость:
56 000 Sl icon.png
370 Zo icon.png
Mods booster.png
Новые усилители
Исследование:
16 000 Oi icon.png
Стоимость:
47 000 Sl icon.png
310 Zo icon.png
Mods aerodinamic wing.png
Обработка крыльев
Исследование:
37 000 Oi icon.png
Стоимость:
110 000 Sl icon.png
720 Zo icon.png
Mods g suit.png
ППК
Исследование:
19 000 Oi icon.png
Стоимость:
56 000 Sl icon.png
370 Zo icon.png
Mods jet engine.png
Двигатель
Исследование:
19 000 Oi icon.png
Стоимость:
56 000 Sl icon.png
370 Zo icon.png
Mods armor frame.png
Каркас
Исследование:
16 000 Oi icon.png
Стоимость:
47 000 Sl icon.png
310 Zo icon.png
Mods armor cover.png
Обшивка
Исследование:
19 000 Oi icon.png
Стоимость:
56 000 Sl icon.png
370 Zo icon.png
Mods pilon bomb.png
ФАБ-100
Исследование:
19 000 Oi icon.png
Стоимость:
56 000 Sl icon.png
370 Zo icon.png
Mod arrow 1.png
Mods ammo.png
NR_30_belt_pack
Исследование:
16 000 Oi icon.png
Стоимость:
47 000 Sl icon.png
310 Zo icon.png
Mod arrow 1.png
Mods pilon rocket.png
С5К
Исследование:
16 000 Oi icon.png
Стоимость:
47 000 Sl icon.png
310 Zo icon.png
Mods pilon bomb.png
ФАБ-250
Исследование:
37 000 Oi icon.png
Стоимость:
110 000 Sl icon.png
720 Zo icon.png
Mods weapon.png
NR_30_new_gun
Исследование:
19 000 Oi icon.png
Стоимость:
56 000 Sl icon.png
370 Zo icon.png
Mods air to air missile.png
PL-2
Исследование:
19 000 Oi icon.png
Стоимость:
56 000 Sl icon.png
370 Zo icon.png

Вооружение

Курсовое вооружение

Орудие 12 x 30-мм пушка Type 30-1
Боезапас140 снарядов
Скорострельность1 000 выстрелов/мин

Курсовое вооружение составляет две 30-мм пушки со скудным боекомплектом в 140 снарядов. Размещены в консолях крыла, боекомплект пушек вдоль передней кромки. Радует баллистика и скорострельность, они кардинально отличаются от знакомого вооружения Миг-15/17. Точные и быстрые, не оставляют ни единого шанса врагу. Даже после попадания одного снаряда, противник если не развалится на части, то не сможет продолжать полноценный бой. Стрелять надо точно, как снайпер, одиночными выстрелами. Редко когда придется стрелять короткой очередью, разве что в лобовых, но лучше их всячески избегать.

Подвесное вооружение

Количество наборов5 шт.
Список наборов
Набор 116 x ракеты С-5К
Набор 232 x ракеты С-5К
Набор 32 x УРВВ PL-2
Набор 42 x 100-кг бомба ОФАБ-100
Набор 52 x 250-кг бомба ОФАБ-250св

Вопреки первому впечатлению, ракеты не являются основным вооружением. Это факт. Во первых, пушками можно стрелять в любой момент, ракетой как только захвачена цель. Во вторых, запуск можно произвести только при перегрузке до 6G иначе с пилона она просто не сойдет, при всем этом, надо удерживать цель в радиусе действия ГСН. Максимальная дальность захвата цели 3.5 км в задней полусфере, в передней захват не происходит. В то же время, при погоне PL-2 заставит маневрировать убегающего врага и даже если "воздух-воздух" пролетит мимо, противник потеряет скорость и подставится под пушки. Из подвесного вооружения доступны 2*100 кг и 2*250 кг бомбы а так же набор из кумулятивных ракет С5К количестве 32 штук.

Применение в бою

Уклон от ракеты противника

В авиационных боях, J-6A чувствует себя в своей тарелке. ЛТХ позволяют применить любую тактику, кроме догфайта. Улететь в космос, гонять врагов у земли запуская ракеты, перехватывать бомбардировщики. Выбор только за пилотом. Атака на проходах становится еще более сложной из за высочайших скоростей. Форсажный режим, в бою, дает избыточную мощность и колоссально потребляет топливо. Вполне хватает 100% тяги. Для сброса скорости у самолета предназначены огромные тормозные щитки, быстро погашающие скорость за счет большой площади и относительно легкого самолета. Для ракет "Воздух-Воздух" тактика следующая. Предварительно включить ГСН, зайти противнику на шесть и максимально сблизится (но не меньше 1500 м.), пустить ракету. Если сблизится еще больше, враг может увидеть самолет на радаре и уклонится. Хоть он и получит уведомление "Ракета пущена" отворачивать будет уже слишком поздно. На страховку, если увернутся получится, есть две 30-мм пушки. Если в прицеле ГСН окажется союзник, с высокой вероятностью ракета может попасть именно в него. Так же стоит помнить, что PL-2 может перевестись на солнце и игнорировать двигатель врага, если последний уберет тягу. В совместных боях, успешно получится атаковать только воздушные цели, часто будут встречаться вертолеты. Бронебойности пушек для поражения танков недостаточно, да и выйти из пикирования сложновато.

Достоинства и недостатки

Достоинства:

  • Быстрый набор скорости и высоты
  • Высокая максимальная скорость на высоте
  • Точные и мощные пушки
  • Прекрасный обзор с кокпита

Недостатки:

  • Малый БК курсовых пушек
  • Посредственная маневренность

Историческая справка

J6china.jpg

Крупнейшим производителем МиГ-19 стала КНР. По ряду оценок, до 1986 г. выпустили более 4000 таких машин, включая учебно-тренировочные. Китайские инженеры смогли доработать истребитель, сделав его надежным и неприхотливым. Самолет широко поставлялся на экспорт, стал одним из самых распространенных сверхзвуковых истребителей планеты и заслужил отличную репутацию в многочисленных локальных конфликтах.

А началась история китайского девятнадцатого в 1957 г., когда между СССР и КНР был подписан договор о лицензионном выпуске МиГ-19П (J-6) и двигателя РД-9Б (WP-6). Чуть позже стороны заключили аналогичное соглашение по МиГ-19ПМ, а в конце 1959 г., перед самым разрывом отношений между странами — по МиГ-19С. СССР передал техдокументацию пять разобранных МиГ-19П. Участие в производстве советских специалистов не предусматривалось. В марте 1958 г. авиазавод в Шеньяне приступил к сборке истребителей. Первый самолет, пилотируемый Ван Юхаем, взлетел 17 декабря 1958 г. Из-за низкого уровня производства первый J-6 китайской постройки летчик By Кемин поднял в воздух лишь 30 сентября 1959 г. Особенно большим количеством дефектов отличались двигатели WP-6, технологически слишком сложные для авиапромышленности КНР. Лишь в конце 1960 г. их качество довели до приемлемого уровня. В мае 1958 г. в КНР провозгласили политику большого скачка, что подразумевало в том числе и резкое увеличение выпуска вооружений. МиГ-19П был слишком сложной машиной, поэтому его сборку перевели на менее мощный Наньчаньский авиазавод, а освободившиеся цеха в Шеньяне отвели под постройку более простого МиГ-19С (также обозначавшегося J-6).

Крупнейшим конфликтом с участием F-6 стала индо-пакистанская война декабря 1971 г. К ее началу эти самолеты состояли на вооружении 15-й, 19-й и 25-й эскадрилий ВВС Пакистана. Истребители применялись как для ударов по наземным целям, так и в воздушных боях. Первой добычей летчиков F-6 стал Хантер,уничтоженный Дж. Куази 4 декабря близ Мианвали. В тот же день, отражая налеты индийской авиации на аэродромы, К. Латиф сбил, а Шарфраз повредил Су-7Б. Через три дня в бою с четырьмя Су-7Б Атиг и Мушаф уничтожили еще по одному самолету. Всего, по официальным пакистанским данным, на F-6 были сбиты: 1 МиГ-21, 6 Су-7Б, 2 Хантера и повреждено еще четыре индийских самолета. Самым результативным пилотом стал подполковник С. Хатми, одержавший три победы (с учетом войны 1965 г. 5 сбитых). Признавалась потеря четырех F-6: одного в воздушном бою и трех от наземной ПВО (одного из них от своей). ВВС Индии заявили об уничтожении восьми F-6 и не признали сбитым в схватках с истребителями ни один Су-7Б.

См. также

Ссылки


Самолёты Микояна и Гуревича
Опытные  И-225
МиГ-3  МиГ-3-15 · МиГ-3-15 (БК) · МиГ-3-34
МиГ-9  МиГ-9 · МиГ-9 (п) · ␗MiG-9 · ␗MiG-9 (l)
МиГ-15  МиГ-15 · МиГ-15бис · МиГ-15бис ИШ · ▀MiG-15bis · J-2
МиГ-17  МиГ-17 · МиГ-17AC · J-4 · Shenyang F-5
МиГ-19  МиГ-19ПТ · ▀MiG-19S · J-6A · Q-5 early · Q-5A
МиГ-21  МиГ-21Ф-13 · МиГ-21ПФМ · МиГ-21СМТ · МиГ-21бис · ▀MiG-21MF · J-7II

Китайская реактивная авиация
F-84  ␗F-84G-21-RE
F-86  ␗F-86F-30 · ␗F-86F-40
F-100  ␗F-100A
F-104  ␗F-104A · ␗F-104G
МиГ-9  ␗MiG-9 · ␗MiG-9 (l)
МиГ-17  J-4 · Shenyang F-5
Другие советские истребители  J-2 · J-6A · Q-5 early · Q-5A · J-7II
Бомбардировщики  H-5