И-15бис — различия между версиями
(1)Переместил и дополнил историю боевого примения И-15бис.2) Дополнил статью своими источниками, т.е ссылкой на статью в Википедии и Airwar.) |
м |
||
| (не показаны 34 промежуточные версии 9 участников) | |||
| Строка 8: | Строка 8: | ||
== Описание == | == Описание == | ||
| − | И-15 | + | '''И-15бис''' — модификация советского одномоторного истребителя-биплана И-15. Самолёт являлся модернизацией стандартной версии: были изменены капот и фюзеляж, что привело к небольшому увеличению времени виража, однако при этом значительно улучшилась стабильность в управлении при любых полётных конфигурациях, что положительно сказалось на точности прицеливания. Несмотря на то, что [[И-153-М62 Жуковского|И-153]] уже был готов к этому времени, именно И-15бис был запущен в крупносерийное производство. Всего с 1937 по 1939 годы было произведено 2408 самолётов И-15бис. Они успели принять участие в китайско-японской войне на стороне китайцев, в гражданской войне в Испании, в конфликте на Халхин-Голе, а также в Зимней войне с Финляндией. В Великой Отечественной войне они выполняли роль штурмовиков, так как уже устарели для роли истребителя. Лишь в 1942 году И-15бис был снят с вооружения и передан в учебные полки. |
| + | |||
| + | В игру И-15бис был добавлен вместе с выходом [[Обновление 1.31|обновления 1.31]] и расположился в советской ветке исследования. Основное применение данного самолёта — уничтожение вражеских истребителей. Особенностями этой машины являются её превосходная манёвренность и достаточно хорошее курсовое вооружение с зажигательными снарядами, которые легко поджигают вражеские бипланы и ранние монопланы. Но есть и недостатки: низкая скорость полёта и посредственная живучесть. | ||
== Основные характеристики == | == Основные характеристики == | ||
=== Летно-технические характеристики === | === Летно-технические характеристики === | ||
{{Specs-Avia-Flight}} | {{Specs-Avia-Flight}} | ||
| − | '' | + | И-15бис получил 9-цилиндровый радиальный мотор '''Швецов М-25В''' мощностью 700 л.с. с режимом WEP, который довольно быстро перегревает агрегат, после чего двигатель долго остывает, поэтому не стоит пренебрегать температурой. Скороподъёмность в 14,2 м/с является неплохим показателем на фоне других бипланов, например, британский [[Nimrod Mk.II]], однако данный параметр не столь важен из-за того, что воздушные боестолкновения самолётов этой эпохи проходят на малых высотах. Что касается максимальной скорости, то она составляет 380 км/ч на высоте в 4000 метров или около 330 км/ч у земли, что значительно уступает монопланам, например, немецкому [[Bf 109 B-1]]. |
| + | |||
| + | Манёвренность И-15 является превосходной. Истребитель способен перекрутить как в горизонтальном вираже, так и в вертикальном (мёртвая петля) немецкий биплан [[He 51 A-1|He 51]], не говоря уже о монопланах. Флаттер самолёта (скорость, на которой разрушается конструкция) составляет 580 км/ч, что практически недостижимо, если не пикировать с большой высоты. | ||
| + | |||
| + | Биплан имеет две несущие поверхности, поэтому его скорость сваливания чрезвычайно мала. Это может помочь в борьбе с монопланами, которые не смогут лететь на таких же низких скоростях. | ||
=== Живучесть и бронирование === | === Живучесть и бронирование === | ||
{{Specs-Avia-Armour}} | {{Specs-Avia-Armour}} | ||
| − | + | Единственная броня на этом самолёте — 8-мм стальная бронеспинка, которая защищает пилота от вражеских пулемётов. | |
| + | |||
| + | И-15 имеет открытую кабину, поэтому пилот крайне уязвим. Тем не менее, лётчик защищён как в лобовой, так и в задней проекции. Чтобы снаряд попал в пилота в лобовой атаке, ему нужно сначала пройти двигатель, потом топливный бак, который в свою очередь является протектированным, поэтому высока вероятность, что пожар потушится. Однако силовой агрегат может получить серьёзные повреждения, поэтому при первой же возможности лучше вернуться на аэродром, чтобы починиться и восполнить боеукладку. | ||
| + | |||
| + | Что касается самой конструкции, то живучесть лонжеронов и тяг рулей управления можно назвать средней, так как они способны выдержать несколько очередей пулемётов, однако легко разрушатся от попадания пушек, в том числе зенитных. | ||
=== Модификации и экономика === | === Модификации и экономика === | ||
| Строка 26: | Строка 36: | ||
=== Курсовое вооружение === | === Курсовое вооружение === | ||
{{Specs-Avia-Offensive}} | {{Specs-Avia-Offensive}} | ||
| − | '' | + | И-15 получил четыре 7,62-мм пулемёта [[ПВ-1 (7,62-мм)|ПВ-1]], расположенных прямо перед пилотом: пара сверху и два снизу. Нижние пулемёты имеют боезапас по 425 патронов, а верхние — по 1100. Скорострельность — 750 выстрелов в минуту. Рекомендуется стрелять короткими и средними очередями, чтобы забрать несколько воздушных целей, хоть пулемёты могут выдержать и длинные очереди, не перегревая ствол, но боезапаса в таком случае хватит на одну или две цели. |
| + | |||
| + | 7,62-мм пулемёты получили четыре ленты на выбор: | ||
| + | |||
| + | * '''Стандарт''' (Т-П--БЗ-ПЗ-ПЗ-ПЗ) — достаточно хорошая лента для начала, но далеко не самая эффективная, так как присутствуют обычные пули общего назначения, которые никакого эффекта не вызывают. | ||
| + | * '''Универсал''' (Т-БЗ-ПЗ-ПЗ--БЗТ) — лента состоит из зажигательных пуль и хорошо подходит против воздушных целей, поскольку удачное попадание в топливные баки или двигатели могут поджечь их, а пожар доставит немало проблем игроку и в большинстве случаев он уничтожает вражеский самолёт. | ||
| + | * '''Трассеры''' — лента состоит исключительно из бронебойно-зажигательных трассирующих пуль. Отличный выбор как для новичка, так и для опытных игроков, поскольку эти пули могут вызвать пожар при удачном попадании в топливные баки или двигатель, а трассеры боеприпасов помогают в прицеливании. | ||
| + | * '''Скрытная атака''' (БЗ-БЗ-БЗ-ПЗ-ПЗ) — данная лента не рекомендуется для новичков, поскольку снаряды без трассеров не оставляют следов, что значительно затрудняет прицеливание. Но она может подойти для опытных игроков, так как в ней имеются бронебойно-зажигательные пули. | ||
=== Подвесное вооружение === | === Подвесное вооружение === | ||
{{Specs-Avia-Suspended}} | {{Specs-Avia-Suspended}} | ||
| − | + | И-15 может взять 3 набора подвесного вооружения: | |
| − | + | * 2 х ФАБ-50 — бомбы имеют 26,35 кг тротила, чего порой может не хватАть для уничтожения танка, однако осколочным воздействием данное вооружение может уничтожить зенитки с открытыми рубками, например, американскую [[M13 MGMC]]. | |
| − | + | * 6 х РБС-82 — ракета с проникающей осколочно-фугасной боевой частью. Бронепробитие ракеты составляет 50 мм на 500 метров, чего вполне хватает для пробития легкобронированной техники и средних танков при хороших углах атаки, то есть сверху в крышу. Ракета пробивает броню, после чего происходит детонация. Достаточно эффективное оружие при умелом использовании. | |
| − | + | * 6 х РОС-82 — ракета с осколочно-фугасной боевой частью. В отличие от предыдущей, она взрывается сразу после попадания, поэтому эти боеприпасы лучше всего использовать против легкобронированной техники с открытой рубкой. | |
== Применение в бою == | == Применение в бою == | ||
| − | + | Поскольку И-15 является истребителем-бипланом, то его основная задача — уничтожение вражеских истребителей. Лучше всего самолёт чувствует себя в манёвренных боях, где его практически рекордный показатель времени виража заставляет знать о себе. Он способен перекрутить немецкие [[He 51 A-1|He 51]] или почти любой моноплан. Благодаря отличному вооружению, сбить вражеский самолёт на советском истребителе не составляет особого труда, чего не скажешь о японских [[Ki-10-II]]. Однако убежать от монопланов или догнать их не получится из-за низкой скорости. В таком случае, если противник навязывает бой, стоит не лететь прямо, а уходить в сторону, тем самым заманивая вражеский истребитель в виражный бой, где у И-15 большое преимущество. | |
| + | |||
| + | В '''совместных боях''' И-15 может подойти в качестве истребителя, прикрывающего союзные штурмовики. Тем не менее, биплан способен взять подвесное вооружение в виде двух бомб или шести неуправляемых ракет, которые могут быть смертельны для вражеских зениток и доставить немало проблем вражеским танкам. Однако следует помнить, что подвесное вооружение снижает лётно-технические характеристики самолёта. | ||
=== Достоинства и недостатки === | === Достоинства и недостатки === | ||
| − | + | И-15 показывает себя как отличный истребитель для виражных боёв, однако он уступает в скорости другим самолётам, особенно монопланам. | |
'''Достоинства:''' | '''Достоинства:''' | ||
| − | * | + | * Превосходное время виража; |
| + | * Низкая скорость сваливания; | ||
| + | * Наличие подвесного вооружения; | ||
| + | * Отличные зажигательные пули; | ||
| + | * Немалый боезапас для пулемётов. | ||
'''Недостатки:''' | '''Недостатки:''' | ||
| − | * | + | * Низкая скорость; |
| + | * Посредственная живучесть. | ||
== Историческая справка == | == Историческая справка == | ||
| − | + | [[Файл:И-15бис История.jpg|мини]] | |
| − | + | И-15бис является дальнейшей модификацией истребителя И-15. Николаю Поликарпову было поручено серьёзно доработать его: изменить центроплан, установить капот типа NACA, закрытую кабину, коллектор и подогрев воздуха для двигателя и другие нюансы. Новый самолёт сильно потяжелел и во время испытаний в конце 1935 года не показал серьёзных преимуществ. Был также создан И-152, который имел прежний капот с кольцом Тауненда и был тяжелее И-15бис всего на 40 кг. Однако под давлением ВВС на вооружение был принят именно И-15бис, который был таким, каким хотели видеть его военные. | |
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | + | Несмотря на то, что проект более нового истребителя И-153 был утверждён командованием ВВС ещё в октябре 1937 года, в крупносерийное производство был запущен И-15бис. Удивительно, но СССР вплоть до 1939 года производил самолёты с максимальной скоростью в 370 км/ч, в то время когда у И-153 — 443 км/ч. Всего с 1937 по 1939 годы было произведено 2408 самолётов И-15бис. | |
| − | + | Эти самолёты участвовали в пяти различных конфликтах. Часть этих истребителей была отправлена на помощь китайцам в борьбе с Японией, где они получили прозвище «чиж». И-15бис были быстрее и манёвреннее японских [[Ki-10-I|Ки-10]], поэтому советские самолёты показали неплохие результаты. Следующим конфликтом стал Халхин-Гол, где они уступали японским [[A5M4]], но вместе с И-15бис летали [[И-153-М62 Жуковского|И-153]] и [[И-16 тип 10|И-16]]. 20 истребителей И-15бис были отправлены на помощь республиканцам в гражданской войне в Испании, но она уже подошла к концу и все самолёты были захвачены франкистами. Не пропустил И-15бис и Зимнюю войну с Финляндией. Поскольку эти истребители имели неубирающиеся шасси, а зимой — лыжи, то аварийная посадка, как правило, заканчивалась успехом, поэтому 5 неповреждённых истребителей попали в руки финнов. | |
| − | + | К началу Великой Отечественной войны И-15бис состояли на вооружении в авиаполках, но они уже были устаревшими, поэтому использовались преимущественно для штурмовых задач. Лишь к 1942 году они были сняты с вооружения и были переданы в учебные полки. На Дальнем Востоке в авиаполках всё ещё были И-15бис, но в боевых действиях они уже не участвовали. | |
== Медиа == | == Медиа == | ||
| Строка 67: | Строка 88: | ||
== См. также == | == См. также == | ||
| − | |||
| − | * | + | * [[И-15 (семейство техники)]] |
| − | * | + | * [[И-153 (семейство техники)]] |
| + | * [[He 51 A-1]] | ||
| + | * [[P-26A-33]] | ||
| − | + | == Ссылки == | |
| − | + | * [http://www.airwar.ru/enc/fww2/i15b.html Статья на airwar.ru] | |
| − | + | * [[wikipedia:И-15_бис|Статья в Википедии]] | |
| − | |||
| − | |||
{{Самолёты Поликарпова}} | {{Самолёты Поликарпова}} | ||
{{Советские истребители}} | {{Советские истребители}} | ||
Текущая версия на 17:35, 1 декабря 2023
Содержание
Описание
И-15бис — модификация советского одномоторного истребителя-биплана И-15. Самолёт являлся модернизацией стандартной версии: были изменены капот и фюзеляж, что привело к небольшому увеличению времени виража, однако при этом значительно улучшилась стабильность в управлении при любых полётных конфигурациях, что положительно сказалось на точности прицеливания. Несмотря на то, что И-153 уже был готов к этому времени, именно И-15бис был запущен в крупносерийное производство. Всего с 1937 по 1939 годы было произведено 2408 самолётов И-15бис. Они успели принять участие в китайско-японской войне на стороне китайцев, в гражданской войне в Испании, в конфликте на Халхин-Голе, а также в Зимней войне с Финляндией. В Великой Отечественной войне они выполняли роль штурмовиков, так как уже устарели для роли истребителя. Лишь в 1942 году И-15бис был снят с вооружения и передан в учебные полки.
В игру И-15бис был добавлен вместе с выходом обновления 1.31 и расположился в советской ветке исследования. Основное применение данного самолёта — уничтожение вражеских истребителей. Особенностями этой машины являются её превосходная манёвренность и достаточно хорошее курсовое вооружение с зажигательными снарядами, которые легко поджигают вражеские бипланы и ранние монопланы. Но есть и недостатки: низкая скорость полёта и посредственная живучесть.
Основные характеристики
Летно-технические характеристики
И-15бис получил 9-цилиндровый радиальный мотор Швецов М-25В мощностью 700 л.с. с режимом WEP, который довольно быстро перегревает агрегат, после чего двигатель долго остывает, поэтому не стоит пренебрегать температурой. Скороподъёмность в 14,2 м/с является неплохим показателем на фоне других бипланов, например, британский Nimrod Mk.II, однако данный параметр не столь важен из-за того, что воздушные боестолкновения самолётов этой эпохи проходят на малых высотах. Что касается максимальной скорости, то она составляет 380 км/ч на высоте в 4000 метров или около 330 км/ч у земли, что значительно уступает монопланам, например, немецкому Bf 109 B-1.
Манёвренность И-15 является превосходной. Истребитель способен перекрутить как в горизонтальном вираже, так и в вертикальном (мёртвая петля) немецкий биплан He 51, не говоря уже о монопланах. Флаттер самолёта (скорость, на которой разрушается конструкция) составляет 580 км/ч, что практически недостижимо, если не пикировать с большой высоты.
Биплан имеет две несущие поверхности, поэтому его скорость сваливания чрезвычайно мала. Это может помочь в борьбе с монопланами, которые не смогут лететь на таких же низких скоростях.
Живучесть и бронирование
Единственная броня на этом самолёте — 8-мм стальная бронеспинка, которая защищает пилота от вражеских пулемётов.
И-15 имеет открытую кабину, поэтому пилот крайне уязвим. Тем не менее, лётчик защищён как в лобовой, так и в задней проекции. Чтобы снаряд попал в пилота в лобовой атаке, ему нужно сначала пройти двигатель, потом топливный бак, который в свою очередь является протектированным, поэтому высока вероятность, что пожар потушится. Однако силовой агрегат может получить серьёзные повреждения, поэтому при первой же возможности лучше вернуться на аэродром, чтобы починиться и восполнить боеукладку.
Что касается самой конструкции, то живучесть лонжеронов и тяг рулей управления можно назвать средней, так как они способны выдержать несколько очередей пулемётов, однако легко разрушатся от попадания пушек, в том числе зенитных.
Модификации и экономика
| Лётные характеристики | Живучесть | Вооружение | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
Вооружение
Курсовое вооружение
И-15 получил четыре 7,62-мм пулемёта ПВ-1, расположенных прямо перед пилотом: пара сверху и два снизу. Нижние пулемёты имеют боезапас по 425 патронов, а верхние — по 1100. Скорострельность — 750 выстрелов в минуту. Рекомендуется стрелять короткими и средними очередями, чтобы забрать несколько воздушных целей, хоть пулемёты могут выдержать и длинные очереди, не перегревая ствол, но боезапаса в таком случае хватит на одну или две цели.
7,62-мм пулемёты получили четыре ленты на выбор:
- Стандарт (Т-П--БЗ-ПЗ-ПЗ-ПЗ) — достаточно хорошая лента для начала, но далеко не самая эффективная, так как присутствуют обычные пули общего назначения, которые никакого эффекта не вызывают.
- Универсал (Т-БЗ-ПЗ-ПЗ--БЗТ) — лента состоит из зажигательных пуль и хорошо подходит против воздушных целей, поскольку удачное попадание в топливные баки или двигатели могут поджечь их, а пожар доставит немало проблем игроку и в большинстве случаев он уничтожает вражеский самолёт.
- Трассеры — лента состоит исключительно из бронебойно-зажигательных трассирующих пуль. Отличный выбор как для новичка, так и для опытных игроков, поскольку эти пули могут вызвать пожар при удачном попадании в топливные баки или двигатель, а трассеры боеприпасов помогают в прицеливании.
- Скрытная атака (БЗ-БЗ-БЗ-ПЗ-ПЗ) — данная лента не рекомендуется для новичков, поскольку снаряды без трассеров не оставляют следов, что значительно затрудняет прицеливание. Но она может подойти для опытных игроков, так как в ней имеются бронебойно-зажигательные пули.
Подвесное вооружение
И-15 может взять 3 набора подвесного вооружения:
- 2 х ФАБ-50 — бомбы имеют 26,35 кг тротила, чего порой может не хватАть для уничтожения танка, однако осколочным воздействием данное вооружение может уничтожить зенитки с открытыми рубками, например, американскую M13 MGMC.
- 6 х РБС-82 — ракета с проникающей осколочно-фугасной боевой частью. Бронепробитие ракеты составляет 50 мм на 500 метров, чего вполне хватает для пробития легкобронированной техники и средних танков при хороших углах атаки, то есть сверху в крышу. Ракета пробивает броню, после чего происходит детонация. Достаточно эффективное оружие при умелом использовании.
- 6 х РОС-82 — ракета с осколочно-фугасной боевой частью. В отличие от предыдущей, она взрывается сразу после попадания, поэтому эти боеприпасы лучше всего использовать против легкобронированной техники с открытой рубкой.
Применение в бою
Поскольку И-15 является истребителем-бипланом, то его основная задача — уничтожение вражеских истребителей. Лучше всего самолёт чувствует себя в манёвренных боях, где его практически рекордный показатель времени виража заставляет знать о себе. Он способен перекрутить немецкие He 51 или почти любой моноплан. Благодаря отличному вооружению, сбить вражеский самолёт на советском истребителе не составляет особого труда, чего не скажешь о японских Ki-10-II. Однако убежать от монопланов или догнать их не получится из-за низкой скорости. В таком случае, если противник навязывает бой, стоит не лететь прямо, а уходить в сторону, тем самым заманивая вражеский истребитель в виражный бой, где у И-15 большое преимущество.
В совместных боях И-15 может подойти в качестве истребителя, прикрывающего союзные штурмовики. Тем не менее, биплан способен взять подвесное вооружение в виде двух бомб или шести неуправляемых ракет, которые могут быть смертельны для вражеских зениток и доставить немало проблем вражеским танкам. Однако следует помнить, что подвесное вооружение снижает лётно-технические характеристики самолёта.
Достоинства и недостатки
И-15 показывает себя как отличный истребитель для виражных боёв, однако он уступает в скорости другим самолётам, особенно монопланам.
Достоинства:
- Превосходное время виража;
- Низкая скорость сваливания;
- Наличие подвесного вооружения;
- Отличные зажигательные пули;
- Немалый боезапас для пулемётов.
Недостатки:
- Низкая скорость;
- Посредственная живучесть.
Историческая справка
И-15бис является дальнейшей модификацией истребителя И-15. Николаю Поликарпову было поручено серьёзно доработать его: изменить центроплан, установить капот типа NACA, закрытую кабину, коллектор и подогрев воздуха для двигателя и другие нюансы. Новый самолёт сильно потяжелел и во время испытаний в конце 1935 года не показал серьёзных преимуществ. Был также создан И-152, который имел прежний капот с кольцом Тауненда и был тяжелее И-15бис всего на 40 кг. Однако под давлением ВВС на вооружение был принят именно И-15бис, который был таким, каким хотели видеть его военные.
Несмотря на то, что проект более нового истребителя И-153 был утверждён командованием ВВС ещё в октябре 1937 года, в крупносерийное производство был запущен И-15бис. Удивительно, но СССР вплоть до 1939 года производил самолёты с максимальной скоростью в 370 км/ч, в то время когда у И-153 — 443 км/ч. Всего с 1937 по 1939 годы было произведено 2408 самолётов И-15бис.
Эти самолёты участвовали в пяти различных конфликтах. Часть этих истребителей была отправлена на помощь китайцам в борьбе с Японией, где они получили прозвище «чиж». И-15бис были быстрее и манёвреннее японских Ки-10, поэтому советские самолёты показали неплохие результаты. Следующим конфликтом стал Халхин-Гол, где они уступали японским A5M4, но вместе с И-15бис летали И-153 и И-16. 20 истребителей И-15бис были отправлены на помощь республиканцам в гражданской войне в Испании, но она уже подошла к концу и все самолёты были захвачены франкистами. Не пропустил И-15бис и Зимнюю войну с Финляндией. Поскольку эти истребители имели неубирающиеся шасси, а зимой — лыжи, то аварийная посадка, как правило, заканчивалась успехом, поэтому 5 неповреждённых истребителей попали в руки финнов.
К началу Великой Отечественной войны И-15бис состояли на вооружении в авиаполках, но они уже были устаревшими, поэтому использовались преимущественно для штурмовых задач. Лишь к 1942 году они были сняты с вооружения и были переданы в учебные полки. На Дальнем Востоке в авиаполках всё ещё были И-15бис, но в боевых действиях они уже не участвовали.
Медиа
Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.
См. также
Ссылки
| Самолёты Поликарпова | |
|---|---|
| И-15 | И-15 М-22 · И-15 М-25 · И-15 WR · И-15бис · ␗I-15bis · И-15бис Краснолуцкого |
| И-153 «Чайка» | И-153 М-62 · И-153 М-62 Сергея Жуковского · И-153П · ␗I-153 M-62 |
| И-16 «Ишак» | И-16 тип 5 · И-16 тип 10 · И-16 тип 18 · И-16 тип 24 · И-16 тип 27 · И-16 тип 28 · ␗I-16 Chung 28 · ␗I-16 type 5 · ␗I-16 type 10 · ␗I-16 type 17 |
| И-180 | И-180С |
| И-185 | И-185 (М-82) · И-185 (М-71) |
| ИТП | ИТП (М-1) |
| По-2 | По-2 · По-2М |
| ТИС | ТИС МА |
| Советские истребители | |
|---|---|
| И-15 | И-15 М-22 · И-15 М-25 · И-15 WR · И-15бис · И-15бис Краснолуцкого |
| И-153 «Чайка» | И-153 М-62 · И-153 М-62 Сергея Жуковского · И-153П |
| И-16 «Ишак» | И-16 тип 5 · И-16 тип 10 · И-16 тип 18 · И-16 тип 24 · И-16 тип 27 · И-16 тип 28 |
| И-29 | И-29 |
| И-180 | И-180С |
| И-185 | И-185 (М-82) · И-185 (М-71) |
| ИТП | ИТП (М-1) |
| МиГ-3 | МиГ-3-15 · МиГ-3-15 (БК) · МиГ-3-34 |
| И-225 | И-225 |
| ЛаГГ | И-301 · ЛаГГ-3-4 · ЛаГГ-3-8 · ЛаГГ-3-11 · ЛаГГ-3-23 · ЛаГГ-3-34 · ЛаГГ-3-35 · ЛаГГ-3-66 |
| Ла | Ла-5 · Ла-5Ф · Ла-5ФН · Ла-7 · Ла-7 Сергея Долгушина · Ла-7Б-20 · Ла-9 · Ла-11 |
| Як-1/7 | Як-1 · Як-1Б · Як-7Б |
| Як-3 | Як-3(р) Ерёмина · Як-3 · Як-3П · Як-3Т · Як-3У · Як-3 (ВК-107) |
| Як-9 | Як-9 · Як-9Б · Як-9М Павла Головачёва · Як-9Т · Як-9К · Як-9У · Як-9П · Як-9УТ |
| Других стран | ▂P-40E-1 · ▂P-47D-27 · ▂Hurricane Mk.IIB · ▂Fw 190 D-9 · ▂Spitfire Mk.IXc |
| P-39 | ▂P-39K-1 · ▂P-39N-0 Airacobra Александра Покрышкина · ▂P-39Q-15 |
| P-63 | ▂P-63A-5 · ▂P-63A-10 · ▂P-63C-5 |
