P-51C-10 — различия между версиями
Defside7 (обсуждение | вклад) м (→Описание) |
Defside7 (обсуждение | вклад) м (→Описание) |
||
| Строка 4: | Строка 4: | ||
== Описание == | == Описание == | ||
| − | '''P-51C-10''' — американский истребитель первой половины 1940-х годов. Его история началась с британского заказа на самолёт P-40, выполнение которого проходило медленно по вине компании Curtiss, и ситуация ухудшалась тем, что в 1939-1940 году | + | '''P-51C-10''' — американский истребитель первой половины 1940-х годов. Его история началась с британского заказа на самолёт P-40, выполнение которого проходило медленно по вине компании Curtiss, и ситуация ухудшалась тем, что в 1939-1940 году Великобритания уже находилась в войне с Германией. Американской компании North American Aviation было предложено также начать производство P-40, но она отказалась в пользу создания нового самолёта. Уже после создания первого прототипа, [[P-51]], со своим уникальным ламинарным крылом, заинтересовал американскую закупочную комиссию, а Великобритания заказала 300 таких самолётов, позднее получивших там название [[Mustang Mk.IA (Великобритания)|Mustang Mk.I]]. Лишь в 1943 на свет вышла модификация, разработанная только для ВВС США; ею стал [[P-51A]] с новым двигателем Allison V-1710-81, а также четырьмя пулемётами М2 Browning. Планировалось произвести 1200 самолётов, но их серия ограничилась лишь 310 самолётами, вследствие появления модификаций с более мощной силовой установкой. Появление новых двигателей Packard V-1650-3 и -7 позволяло удвоить мощность «Мустанга», а опыт, полученный при использовании P-51A — провести ряд улучшений. Таким образом, на свет появились две модификации самолёта, отличавшиеся только местом производства: P-51B производились в Инглвуде, штат Калифорния, а P-51C производились в Далласе, штат Техас. Помимо нового двигателя, была полностью переделана система охлаждения, капот, карбюратор с нисходящим потоком был заменён на карбюратор с восходящим потоком, воздухозаборник был полностью переработан и увеличен, а пропеллер заменён на новый с четырьмя лопастями. Первый полёт идентичного XP-51B состоялся 30 ноября 1942 года, а серийное производство P-51C началось уже летом 1943 года, а завершилось в сентябре 1944, когда фабрика в Далласе перешла к производству [[P-51K (Китай)|P-51K]]. За этот период было произведено 1750 машин, из них 636 были отправлены Великобритании, где получили индекс Mustang III, а остальные находились на вооружении ВВС США до 1949 года; 20 машин также были переделаны в [[F-6C-10-NA|F-6C]]. За время своей службы «Мустанги» модификации С сражались на Тихоокеанском и Европейском ТВД до самого конца Второй Мировой войны, где они занимались широким спектром заданий: сопровождали бомбардировщики, выступали в роли штурмовика, боролись с вражескими истребителями и не только. |
| − | В игру P-51C-10 был введён в обновлении [[Обновление 1.101 "Огненный дождь"|1.101 «Огненный дождь»]], это быстрый и манёвренный истребитель, но его вооружение всего в четыре пулемёта M2 Browning требует хорошей позиции и продолжительного огня для гарантированного сбития; он также уступает своему более позднему аналогу, [[P-51D-5]] в вооружении, имея на два пулемёта меньше, и обладает гораздо более худшим обзором в симуляторном | + | В игру P-51C-10 был введён в обновлении [[Обновление 1.101 "Огненный дождь"|1.101 «Огненный дождь»]], это быстрый и манёвренный истребитель, но его вооружение всего в четыре пулемёта M2 Browning требует хорошей позиции и продолжительного огня для гарантированного сбития; он также уступает своему более позднему аналогу, [[P-51D-5]] в вооружении, имея на два пулемёта меньше, и обладает гораздо более худшим обзором в симуляторном режиме. |
{{Specs-Template}} | {{Specs-Template}} | ||
Версия 13:20, 25 января 2024
Содержание
Описание
P-51C-10 — американский истребитель первой половины 1940-х годов. Его история началась с британского заказа на самолёт P-40, выполнение которого проходило медленно по вине компании Curtiss, и ситуация ухудшалась тем, что в 1939-1940 году Великобритания уже находилась в войне с Германией. Американской компании North American Aviation было предложено также начать производство P-40, но она отказалась в пользу создания нового самолёта. Уже после создания первого прототипа, P-51, со своим уникальным ламинарным крылом, заинтересовал американскую закупочную комиссию, а Великобритания заказала 300 таких самолётов, позднее получивших там название Mustang Mk.I. Лишь в 1943 на свет вышла модификация, разработанная только для ВВС США; ею стал P-51A с новым двигателем Allison V-1710-81, а также четырьмя пулемётами М2 Browning. Планировалось произвести 1200 самолётов, но их серия ограничилась лишь 310 самолётами, вследствие появления модификаций с более мощной силовой установкой. Появление новых двигателей Packard V-1650-3 и -7 позволяло удвоить мощность «Мустанга», а опыт, полученный при использовании P-51A — провести ряд улучшений. Таким образом, на свет появились две модификации самолёта, отличавшиеся только местом производства: P-51B производились в Инглвуде, штат Калифорния, а P-51C производились в Далласе, штат Техас. Помимо нового двигателя, была полностью переделана система охлаждения, капот, карбюратор с нисходящим потоком был заменён на карбюратор с восходящим потоком, воздухозаборник был полностью переработан и увеличен, а пропеллер заменён на новый с четырьмя лопастями. Первый полёт идентичного XP-51B состоялся 30 ноября 1942 года, а серийное производство P-51C началось уже летом 1943 года, а завершилось в сентябре 1944, когда фабрика в Далласе перешла к производству P-51K. За этот период было произведено 1750 машин, из них 636 были отправлены Великобритании, где получили индекс Mustang III, а остальные находились на вооружении ВВС США до 1949 года; 20 машин также были переделаны в F-6C. За время своей службы «Мустанги» модификации С сражались на Тихоокеанском и Европейском ТВД до самого конца Второй Мировой войны, где они занимались широким спектром заданий: сопровождали бомбардировщики, выступали в роли штурмовика, боролись с вражескими истребителями и не только.
В игру P-51C-10 был введён в обновлении 1.101 «Огненный дождь», это быстрый и манёвренный истребитель, но его вооружение всего в четыре пулемёта M2 Browning требует хорошей позиции и продолжительного огня для гарантированного сбития; он также уступает своему более позднему аналогу, P-51D-5 в вооружении, имея на два пулемёта меньше, и обладает гораздо более худшим обзором в симуляторном режиме.
|
Эта страница создана автоматически и содержит основные характеристики техники в War Thunder. Дополните её историей создания и советами по боевому применению этой техники в игре и получите Золотые орлы! |
Основные характеристики
Летно-технические характеристики
Живучесть и бронирование
Модификации и экономика
| Лётные характеристики | Живучесть | Вооружение | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
Вооружение
Курсовое вооружение
Подвесное вооружение
Оборонительное вооружение
| Семейство P-51 Mustang | |
|---|---|
| Серия A | P-51 · P-51A Mustang (Thunder League) · ▄Mustang Mk.IA |
| Серия B | J26 David |
| Серия С | P-51C-10 · ▅P-51C-11-NT · ␗P-51C-11-NT |
| Серия D | P-51D-5 · P-51D-10 Mustang Реймонда Уэтмора · P-51D-20-NA · ␗P-51D-20 · J26 · P-51D-20-NA · P-51D-30 |
| Серия H | P-51H-5-NA |
| Серия K | ␗P-51K |
| A-36 Apache | A-36 |
| F-82 Twin Mustang | F-82E |
