P-36G — различия между версиями
VolgaIgor (обсуждение | вклад) (Новая страница: «{{ТТХ-Карточка|code=p-36g}} == Описание == ''Напишите введение к статье в 2-3 небольших абзаца. Кр…») |
Max2454#1 (обсуждение | вклад) (→Описание) |
||
| (не показано 28 промежуточных версий 7 участников) | |||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
| − | {{ | + | {{Specs-Card |
| + | |code=p-36g | ||
| + | |images={{Specs-Card-Image|P-36G заглавный скриншот.png}} | ||
| + | |cockpit=cockpit_p-36g.jpg | ||
| + | }} | ||
== Описание == | == Описание == | ||
| − | '' | + | '''Curtiss P-36G Hawk''' или '''H-75A-8''' — экспортная модификация американского одномоторного истребителя [[P-36C|P-36]], из-за дефицита моторов Pratt & Whitney R-1830 Twin Wasp получившая чуть более мощный Wright R-1820-G205 Cyclone 9. Незадолго до вторжения Третьего Рейха Норвегия заказала 36 H-75A-8 в дополнение к 24 H-75A-6, закупленным ранее. После падения Норвегии поставлять их стало некуда, поэтому некоторое количество самолётов было передано учебно-тренировочному лагерю ВВС Норвегии в Канаде, «Малой Норвегии». Остальные машины под обозначением P-36G поступили в состав Воздушного корпуса армии США. В 1943-м они были переданы Перу в рамках Ленд-Лиза. |
| + | |||
| + | В игру '''P-36G''' был введён в [[Обновление 1.35|обновлении 1.35]]. Истребитель обладает неплохой манёвренностью и хорошим курсовым вооружением, благодаря чему он хорошо проявляет себя в манёвренном бою. Однако, P-36G не выделяется скоростными качествами; не хватает ему и подвесного вооружения. | ||
== Основные характеристики == | == Основные характеристики == | ||
=== Летно-технические характеристики === | === Летно-технические характеристики === | ||
| − | + | {{Specs-Avia-Flight}} | |
| + | P-36 хорошо управляется, является отличным истребителем и имеет хорошие летно-технические характеристики. Самолет проигрывает в максимальной скорости и скороподъемности одноуровневым конкурентам, однако отличная маневренность полностью компенсирует этот недостаток. Конечно, с бипланами и ранними японскими самолетами вроде Ki-27 и А5М не стоит вступать в виражный бой, однако всех остальных противников «Hawk» значительно превосходит. Исключением является японский Ki-44-I, который может хоть что-то противопоставить американцу, но и его P-36 способен перекрутить благодаря отличным закрылкам. Флаттер происходит при 770 км/ч, хотя эту скорость самолет практически никогда не наберет. На скоростях до 600 км/ч P-36 прекрасно управляется и сохраняет эффективность рулей высоты и направления. | ||
=== Живучесть и бронирование === | === Живучесть и бронирование === | ||
| − | ' | + | {{Specs-Avia-Armour}} |
| + | <gallery> | ||
| + | Файл:P-36G Модули.png|Рентген | ||
| + | Файл:P-36G бронирование.png|Бронирование | ||
| + | </gallery> | ||
| + | Живучесть у самолета средняя. С одной стороны, P-36 отлично управляется после повреждения конструкции, с другой стороны, общая прочность «Hawk'a» оставляет желать лучшего. Также у самолета отсутствует защита двигателя, в следствии чего попадание в область силовой установки может повредить мотор. Топливные баки протектированны из-за чего самолет очень редко горит. Пилот имеет неплохую защиту. Сзади его прикрывает 9.5-мм бронеспинка, которая легко выдерживает большинство патронов противника. Однако бронестекло у «Hawk'a» отсутствует. | ||
| + | |||
| + | === Модификации и экономика === | ||
| + | {{Specs-Economy}} | ||
== Вооружение == | == Вооружение == | ||
| + | {{Specs-Avia-Armaments}} | ||
=== Курсовое вооружение === | === Курсовое вооружение === | ||
| − | + | {{Specs-Avia-Offensive}} | |
| − | + | Самолет имеет отличное вооружение. 2 пулемета [https://wiki.warthunder.ru/Browning_M2_(12,7-мм) Browning M2] калибром 12.7 мм с боезапасом 400 снарядов и 4 пулемета [https://wiki.warthunder.ru/Browning_(7,62-мм) Browning] калибром 7.62 мм с боезапасом 2000 снарядов. Данное вооружение позволяет очень быстро расправляться с любым истребителем противника. Рекомендуемая лента для всех пулеметов - скрытная, но при проблемах с точностью можно использовать универсальную. | |
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
== Применение в бою == | == Применение в бою == | ||
| − | + | [[Файл:P-36G скриншот1.png|300px|thumb|right]] | |
| + | [[Файл:P-36G скриншот2.png|300px|thumb|right]] | ||
| + | P-36 полностью нацелен на борьбу с истребителями противника. В начале боя нужно набрать высоту. Лучшей скороподъемности самолет достигает при скорости 240-250 км/ч по IAS. "Hawk" находится на низком боевом рейтинге, поэтому хоть и уступает своим противникам в скороподъемности, редко будет оказываться значительно ниже противников, ведь игроки на данном боевом рейтинге не сильно стремятся набрать высоту. Играя на P-36, следует избегать атак на бомбардировщики и лобовых атак из-за незащищенности двигателя. Хоть мощное вооружение и позволяет легко расправиться с противником, но любое шальное попадание может повредить двигатель и вывести самолет из боя. Хорошей тактикой будет навязывание маневренного боя противнику. Большинство оппонентов недооценивают P-36 и с радостью вступят в «догфайт». Для них это будет роковой ошибкой, ведь «Hawk» в маневренности превосходит практически все самолеты неприятеля. Помимо этого, можно дождаться, пока союзники завяжут бой и уже тогда атаковать противника. Отличная маневренность и превосходное вооружение быстро позволят разделаться с несколькими вражескими самолетами. Самым опасным противником для P-36 является немецкий Bf 109 E1 и японский Ki-44-I. Это быстрые и скороподъемные самолеты с хорошим вооружением. Главной тактикой в борьбе с ними будет маневренный бой и контратака, если противник будет улетать от нас и снова атаковать. | ||
=== Достоинства и недостатки === | === Достоинства и недостатки === | ||
| − | + | В бою «Hawk» является истребителем. Его выдающаяся маневренность позволяет перекрутить практически любого противника, а хорошее вооружение позволит быстро разобраться с группой вражеских самолетов. Но из-за незащищенности двигателя, атаки на бомбардировщики «Кёртису» противопоказаны. | |
'''Достоинства:''' | '''Достоинства:''' | ||
| − | * | + | |
| + | *Высокая маневренность | ||
| + | *Превосходное вооружение | ||
| + | *Легкость в управлении | ||
| + | *Большой боезапас | ||
| + | |||
'''Недостатки:''' | '''Недостатки:''' | ||
| − | * | + | |
| + | *Низкая скорость | ||
| + | *Посредственная скороподъемность | ||
| + | *Невысокая прочность конструкции | ||
== Историческая справка == | == Историческая справка == | ||
| − | '' | + | <big>'''История создания'''</big> |
| + | |||
| + | Curtiss P-36 был частной разработкой компании, разработанный бывшим инженером Northrop Aircraft Company Доном Р. Берлином. Первый прототип, построенный в 1934 году, имел цельнометаллическую конструкцию с покрытыми тканью поверхностями управления, радиальный двигатель Wright XR-1670-5, развивающий мощность 900 лошадиных сил (670 кВт), и типичное вооружение ВВС США, равное одному 7,62 мм пулемету и одному пулемету калибра 0,50 дюйма (12,7 мм) через винтовую дугу. Также типичным для того времени было полное отсутствие брони кабины или самоуплотняющихся топливных баков. Отличительное шасси, которое поворачивалось на 90 °, чтобы сложить основные колеса в тонкую заднюю часть крыла, опираясь на нижние концы стоек опоры, когда они втянуты, было запатентовано компанией Boeing, за которое Curtiss должны были выплачивать роялти. | ||
| + | |||
| + | Прототип впервые взлетел 6 мая 1935 года, достигнув скорости 281 мили в час (452 км/ч) на высоте 10 000 футов (3000 м) во время ранних испытательных полетов. 27 мая 1935 года прототип был доставлен в Райт-Филд, штат Огайо, чтобы принять участие в конкурсе USAAC на новый одноместный истребитель, но соревнование было отложено из-за того, что кандидат от компании Seversky (Republic Aviation) - P-35, разбился на пути туда. Curtiss воспользовался этой задержкой, чтобы заменить ненадежный двигатель на Wright XR-1820-39 Cyclone мощностью 950 лошадиных сил (710 кВт) и переработать фюзеляж, добавив характерные зубчатые задние стекла для улучшения видимости. Новый прототип был обозначен как модель 75B, а версия R-1670 задним числом обозначена как модель 75D. Полет наконец состоялся в апреле 1936 года. К сожалению, новый двигатель не смог развить свою номинальную мощность, и самолет разогнался только до 285 миль в час (459 км/ч). | ||
| + | |||
| + | Несмотря на то, что конкурирующий Seversky P-35 также не соответствовал поставленным требованиям и был более дорогим, он все же был объявлен победителем и USAAC заключили контракт на 77 самолетов. Однако 16 июня 1936 года Curtiss получил заказ от USAAC на три прототипа, обозначенных Y1P-36. USAAC был обеспокоен политическими волнениями в Европе и способностью компании Seversky своевременно доставлять P-35 и поэтому хотели иметь резервный истребитель. Y1P-36 (модель 75E) был оснащен двигателем Pratt & Whitney R-1830-13 Twin Wasp мощностью 900 лошадиных сил, а задний навес с зубчатыми краями был дополнительно увеличен. Новый самолет показал себя настолько хорошо, что выиграл соревнование USAAC 1937 года с заказом на 210 истребителей P-36A. | ||
| + | |||
| + | <big>'''P-36G'''</big> | ||
| + | |||
| + | <big>'''Норвегия'''</big> | ||
| + | |||
| + | После захвата Норвегии немецкими силами, правительство в изгнании заказало 36 самолетов H-75A-8. Большая часть этой партии (всего 30 единиц) была доставлена в качестве тренировочных самолетов в "Маленькую Норвегию" недалеко от Торонто (провинция Онтарио, Канада) на норвежскую учебную базу, созданную норвежским правительством в изгнании. Еще позже они были перепроданы в США и переименованы в модель P-36G. | ||
| + | |||
| + | <big>'''Финляндия'''</big> | ||
| + | |||
| + | После падения Франции Германия согласилась продать захваченные истребители P-36 в Финляндию в октябре 1940 года. В общей сложности 44 захваченных самолета пяти подтипов были проданы в Финляндию с тремя поставками с 23 июня 1941 года по 5 января 1944 года. Не все были из французских запасов, 13 были первоначально проданы в Норвегию и захвачены, когда немцы завоевали эту страну. | ||
| + | |||
| + | На финской службе «Хок» был очень любим, его ласково называли Суссу («Милая»). Финские военно-воздушные силы успешно использовали этот самолет, которому было приписано 190 побед 58 пилотами в период с 16 июля 1941 года по 27 июля 1944 года при собственных потерях в 15 машин. На P-36 также летали финские асы - Альто Калеви "Кале" Терво, с 14 (по другим данным 15) воздушными победами и другой ас, Кёстри "Kёси" Кархилля, который одержал 12 или 13 из своих 32 побед на "Hawk'e". | ||
| + | |||
| + | Изначально финские P-36 были вооружены четырьмя или шестью 7,5-мм пулеметами. Несмотря на то, что этого было достаточно на раннем этапе войны, увеличение скорости и брони советских самолетов вскоре показало, что это вооружение недостаточно мощное. С 1942 года Государственный авиационный завод заменил пулеметы в фюзеляже одним или двумя пулеметами Colt или Browning FN .50 дюйма и установил два или четыре пулемета Браунинга калибра .303 (7,7 мм) (эта модификация соответствовала P-36G) в каждом крыле. Также использовались 12,7-мм тяжелые пулеметы Березина или LKk/42. Установка более тяжелого вооружения не ухудшила очень хорошие летные характеристики истребителя, но вооружение стало более эффективным против советской авиации. Финские "Хоки" также были оснащены прицелом Revi 3D или C / 12D. | ||
| + | |||
| + | Целые финские самолеты оставались на вооружении в авиационных частях FAL HLeLv 13, HLeLv 11 и LeSK до 30 августа 1948 года, когда последние оперативные финские ястребы были введены в хранилище. В 1953 году хранящиеся самолеты были списаны на слом. | ||
| + | |||
== Медиа == | == Медиа == | ||
| − | + | <gallery> | |
| + | Файл:P-36G скриншот3.png | ||
| + | Файл:P-36G скриншот5.png | ||
| + | Файл:P-36G скриншот4.png | ||
| + | </gallery> | ||
== См. также == | == См. также == | ||
| − | + | ||
| − | * | + | * [https://wiki.warthunder.ru/Bf.109E-1 Bf.109E-1] |
| − | * | + | * [https://wiki.warthunder.ru/Ki-44-I Ki-44-I] |
| − | + | * [https://wiki.warthunder.ru/Hurricane_Mk.I/L Hurricane_Mk.I/L] | |
| + | |||
== Ссылки == | == Ссылки == | ||
| − | + | ||
| − | * | + | * [https://forum.warthunder.ru/index.php?/topic/74693-p-36-h-75/ Тема на оф. форуме игры] |
| − | * | + | * [https://ru.wikipedia.org/wiki/Curtiss_P-36_Hawk Страница на Википедии] |
| − | * | + | * [http://www.airwar.ru/enc/fww2/p36.html Страница на Airwar.ru] |
| − | + | ||
| + | |||
| + | {{Американские истребители}} | ||
Текущая версия на 13:15, 28 августа 2024
Содержание
Описание
Curtiss P-36G Hawk или H-75A-8 — экспортная модификация американского одномоторного истребителя P-36, из-за дефицита моторов Pratt & Whitney R-1830 Twin Wasp получившая чуть более мощный Wright R-1820-G205 Cyclone 9. Незадолго до вторжения Третьего Рейха Норвегия заказала 36 H-75A-8 в дополнение к 24 H-75A-6, закупленным ранее. После падения Норвегии поставлять их стало некуда, поэтому некоторое количество самолётов было передано учебно-тренировочному лагерю ВВС Норвегии в Канаде, «Малой Норвегии». Остальные машины под обозначением P-36G поступили в состав Воздушного корпуса армии США. В 1943-м они были переданы Перу в рамках Ленд-Лиза.
В игру P-36G был введён в обновлении 1.35. Истребитель обладает неплохой манёвренностью и хорошим курсовым вооружением, благодаря чему он хорошо проявляет себя в манёвренном бою. Однако, P-36G не выделяется скоростными качествами; не хватает ему и подвесного вооружения.
Основные характеристики
Летно-технические характеристики
P-36 хорошо управляется, является отличным истребителем и имеет хорошие летно-технические характеристики. Самолет проигрывает в максимальной скорости и скороподъемности одноуровневым конкурентам, однако отличная маневренность полностью компенсирует этот недостаток. Конечно, с бипланами и ранними японскими самолетами вроде Ki-27 и А5М не стоит вступать в виражный бой, однако всех остальных противников «Hawk» значительно превосходит. Исключением является японский Ki-44-I, который может хоть что-то противопоставить американцу, но и его P-36 способен перекрутить благодаря отличным закрылкам. Флаттер происходит при 770 км/ч, хотя эту скорость самолет практически никогда не наберет. На скоростях до 600 км/ч P-36 прекрасно управляется и сохраняет эффективность рулей высоты и направления.
Живучесть и бронирование
Рентген
Бронирование
Живучесть у самолета средняя. С одной стороны, P-36 отлично управляется после повреждения конструкции, с другой стороны, общая прочность «Hawk'a» оставляет желать лучшего. Также у самолета отсутствует защита двигателя, в следствии чего попадание в область силовой установки может повредить мотор. Топливные баки протектированны из-за чего самолет очень редко горит. Пилот имеет неплохую защиту. Сзади его прикрывает 9.5-мм бронеспинка, которая легко выдерживает большинство патронов противника. Однако бронестекло у «Hawk'a» отсутствует.
Модификации и экономика
| Лётные характеристики | Живучесть | Вооружение | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
Вооружение
Курсовое вооружение
Самолет имеет отличное вооружение. 2 пулемета Browning M2 калибром 12.7 мм с боезапасом 400 снарядов и 4 пулемета Browning калибром 7.62 мм с боезапасом 2000 снарядов. Данное вооружение позволяет очень быстро расправляться с любым истребителем противника. Рекомендуемая лента для всех пулеметов - скрытная, но при проблемах с точностью можно использовать универсальную.
Применение в бою
P-36 полностью нацелен на борьбу с истребителями противника. В начале боя нужно набрать высоту. Лучшей скороподъемности самолет достигает при скорости 240-250 км/ч по IAS. "Hawk" находится на низком боевом рейтинге, поэтому хоть и уступает своим противникам в скороподъемности, редко будет оказываться значительно ниже противников, ведь игроки на данном боевом рейтинге не сильно стремятся набрать высоту. Играя на P-36, следует избегать атак на бомбардировщики и лобовых атак из-за незащищенности двигателя. Хоть мощное вооружение и позволяет легко расправиться с противником, но любое шальное попадание может повредить двигатель и вывести самолет из боя. Хорошей тактикой будет навязывание маневренного боя противнику. Большинство оппонентов недооценивают P-36 и с радостью вступят в «догфайт». Для них это будет роковой ошибкой, ведь «Hawk» в маневренности превосходит практически все самолеты неприятеля. Помимо этого, можно дождаться, пока союзники завяжут бой и уже тогда атаковать противника. Отличная маневренность и превосходное вооружение быстро позволят разделаться с несколькими вражескими самолетами. Самым опасным противником для P-36 является немецкий Bf 109 E1 и японский Ki-44-I. Это быстрые и скороподъемные самолеты с хорошим вооружением. Главной тактикой в борьбе с ними будет маневренный бой и контратака, если противник будет улетать от нас и снова атаковать.
Достоинства и недостатки
В бою «Hawk» является истребителем. Его выдающаяся маневренность позволяет перекрутить практически любого противника, а хорошее вооружение позволит быстро разобраться с группой вражеских самолетов. Но из-за незащищенности двигателя, атаки на бомбардировщики «Кёртису» противопоказаны.
Достоинства:
- Высокая маневренность
- Превосходное вооружение
- Легкость в управлении
- Большой боезапас
Недостатки:
- Низкая скорость
- Посредственная скороподъемность
- Невысокая прочность конструкции
Историческая справка
История создания
Curtiss P-36 был частной разработкой компании, разработанный бывшим инженером Northrop Aircraft Company Доном Р. Берлином. Первый прототип, построенный в 1934 году, имел цельнометаллическую конструкцию с покрытыми тканью поверхностями управления, радиальный двигатель Wright XR-1670-5, развивающий мощность 900 лошадиных сил (670 кВт), и типичное вооружение ВВС США, равное одному 7,62 мм пулемету и одному пулемету калибра 0,50 дюйма (12,7 мм) через винтовую дугу. Также типичным для того времени было полное отсутствие брони кабины или самоуплотняющихся топливных баков. Отличительное шасси, которое поворачивалось на 90 °, чтобы сложить основные колеса в тонкую заднюю часть крыла, опираясь на нижние концы стоек опоры, когда они втянуты, было запатентовано компанией Boeing, за которое Curtiss должны были выплачивать роялти.
Прототип впервые взлетел 6 мая 1935 года, достигнув скорости 281 мили в час (452 км/ч) на высоте 10 000 футов (3000 м) во время ранних испытательных полетов. 27 мая 1935 года прототип был доставлен в Райт-Филд, штат Огайо, чтобы принять участие в конкурсе USAAC на новый одноместный истребитель, но соревнование было отложено из-за того, что кандидат от компании Seversky (Republic Aviation) - P-35, разбился на пути туда. Curtiss воспользовался этой задержкой, чтобы заменить ненадежный двигатель на Wright XR-1820-39 Cyclone мощностью 950 лошадиных сил (710 кВт) и переработать фюзеляж, добавив характерные зубчатые задние стекла для улучшения видимости. Новый прототип был обозначен как модель 75B, а версия R-1670 задним числом обозначена как модель 75D. Полет наконец состоялся в апреле 1936 года. К сожалению, новый двигатель не смог развить свою номинальную мощность, и самолет разогнался только до 285 миль в час (459 км/ч).
Несмотря на то, что конкурирующий Seversky P-35 также не соответствовал поставленным требованиям и был более дорогим, он все же был объявлен победителем и USAAC заключили контракт на 77 самолетов. Однако 16 июня 1936 года Curtiss получил заказ от USAAC на три прототипа, обозначенных Y1P-36. USAAC был обеспокоен политическими волнениями в Европе и способностью компании Seversky своевременно доставлять P-35 и поэтому хотели иметь резервный истребитель. Y1P-36 (модель 75E) был оснащен двигателем Pratt & Whitney R-1830-13 Twin Wasp мощностью 900 лошадиных сил, а задний навес с зубчатыми краями был дополнительно увеличен. Новый самолет показал себя настолько хорошо, что выиграл соревнование USAAC 1937 года с заказом на 210 истребителей P-36A.
P-36G
Норвегия
После захвата Норвегии немецкими силами, правительство в изгнании заказало 36 самолетов H-75A-8. Большая часть этой партии (всего 30 единиц) была доставлена в качестве тренировочных самолетов в "Маленькую Норвегию" недалеко от Торонто (провинция Онтарио, Канада) на норвежскую учебную базу, созданную норвежским правительством в изгнании. Еще позже они были перепроданы в США и переименованы в модель P-36G.
Финляндия
После падения Франции Германия согласилась продать захваченные истребители P-36 в Финляндию в октябре 1940 года. В общей сложности 44 захваченных самолета пяти подтипов были проданы в Финляндию с тремя поставками с 23 июня 1941 года по 5 января 1944 года. Не все были из французских запасов, 13 были первоначально проданы в Норвегию и захвачены, когда немцы завоевали эту страну.
На финской службе «Хок» был очень любим, его ласково называли Суссу («Милая»). Финские военно-воздушные силы успешно использовали этот самолет, которому было приписано 190 побед 58 пилотами в период с 16 июля 1941 года по 27 июля 1944 года при собственных потерях в 15 машин. На P-36 также летали финские асы - Альто Калеви "Кале" Терво, с 14 (по другим данным 15) воздушными победами и другой ас, Кёстри "Kёси" Кархилля, который одержал 12 или 13 из своих 32 побед на "Hawk'e".
Изначально финские P-36 были вооружены четырьмя или шестью 7,5-мм пулеметами. Несмотря на то, что этого было достаточно на раннем этапе войны, увеличение скорости и брони советских самолетов вскоре показало, что это вооружение недостаточно мощное. С 1942 года Государственный авиационный завод заменил пулеметы в фюзеляже одним или двумя пулеметами Colt или Browning FN .50 дюйма и установил два или четыре пулемета Браунинга калибра .303 (7,7 мм) (эта модификация соответствовала P-36G) в каждом крыле. Также использовались 12,7-мм тяжелые пулеметы Березина или LKk/42. Установка более тяжелого вооружения не ухудшила очень хорошие летные характеристики истребителя, но вооружение стало более эффективным против советской авиации. Финские "Хоки" также были оснащены прицелом Revi 3D или C / 12D.
Целые финские самолеты оставались на вооружении в авиационных частях FAL HLeLv 13, HLeLv 11 и LeSK до 30 августа 1948 года, когда последние оперативные финские ястребы были введены в хранилище. В 1953 году хранящиеся самолеты были списаны на слом.
Медиа
См. также
Ссылки
