F4D-1 — различия между версиями
VolgaIgor (обсуждение | вклад) (Новая страница: «{{Specs-Card |code=f4d_1 |images={{Specs-Card-Image|}} }} == Описание == ''Напишите введение к статье в 2-3 небольших…») |
Quaestor (обсуждение | вклад) |
||
| Строка 5: | Строка 5: | ||
== Описание == | == Описание == | ||
| − | '' | + | '''Douglas F4D-1 Skyray''' — американский палубный истребитель-перехватчик второго поколения, разработанный в период с 1951 по 1956 годы. Работы над самолётом начались еще в 1947 году в рамках конкурса на создание палубного высотного перехватчика. У руля проекта стал Эдвард Хайнеман — авиаконструктор, который уже к началу Холодной войны стал живой легендой, создав ряд самолётов, активно принимавших участие в большинстве конфликтов, в которых участвовали вооружённые силы США. Первый полёт «Скайрей» совершил в 1951 году, однако задержки в разработке двигателя, а также некоторые проблемы с конструкцией и бортовой электроникой, затянули доведение самолёта «до ума» аж до 1956 года. И тем не менее, F4D ещё будучи всего лишь опытным самолётом, в 1953 году поставил абсолютный рекорд скорости на трёхкилометровом участке среди самолётов палубного базирования, не только отобрав лавры у британского Supermarine Swift, но одновременно и побив общенациональный рекорд скорости на этом отрезке. Самолёты F4D поступили на вооружение в 1956 году, в 1962 им сменили индекс на F-6, а в 1964 они были сняты с вооружения по причине морального устаревания. И хоть «Скайрей» побил не один рекорд и даже поучаствовал в испытаниях одной из первых в мире противоспутниковых ракет, в боевых действиях участия он не принимал. |
| + | |||
| + | В War Thunder F4D-1 появился летом 2022 года в качестве награды для пилотов в рамках акции «Летний квест». Единственное, чем может похвастаться «Скайрей» — это мощный двигатель, дающий ему превосходную динамику разгона, однако в остальном самолёт проигрывает большинству своих одноклассников и является одним из самых сложных самолётов для освоения. | ||
== Основные характеристики == | == Основные характеристики == | ||
=== Летно-технические характеристики === | === Летно-технические характеристики === | ||
{{Specs-Avia-Flight}} | {{Specs-Avia-Flight}} | ||
| − | + | F4D оснащён двигателем Pratt & Whitney J57-P-8, который способен выдавать до 7270 кгс на форсажном режиме. Двигатель — главное и единственное достоинство самолёта, ведь на форсаже «Скайрей» обладает настолько высокой динамикой, что способен идти вровень с некоторыми сверхзвуковыми самолётами, по крайней мере до достижения своей максимальной скорости, которая у земли составляет всего 1110 км/ч. Далеко не самый высокий показатель, учитывая, что основными противниками для F4D станут советские [[МиГ-21СМТ|«Миги»]], китайский [[A-5C]] и французский [[Mirage IIIC|«Мираж»]], так что не стоит рассчитывать на возможность уйти от противника по скорости. Скороподъёмностью и тяговооружённостью «Скайрей» также не обделён: оказываться на высоте он будет одним из первых, а кроме этого высокая тяговооружённость позволяет быстро набирать высоту, не теряя много скорости, что сильно поможет в выполнении вертикальных манёвров. | |
| + | |||
| + | Манёвренность самолёта можно ёмко описать одним словом — «ужасная». {{Пояснение|Элевоны|Элевон — аэродинамический орган управления самолётом, гибрид руля высоты и элерона. Чаще всего такие органы управления встречаются на «бесхвостках» — Mirage, J35 Draken, J37 Viggen и т.д.}} «Скайрея» неприятно выделяются крайне низкой эффективностью, и несмотря на огромные размеры крыла, ближний манёвренный бой для F4D — это наихудшая ситуация. Низкая скорость крена не позволяет точно наводить нос на противника, который предпринимает попытки уклонения при помощи размазанной бочки, а кроме того с ростом скорости и без того неэффективные органы управления ещё больше теряют в эффективности при превышении порога скорости в 900 км/ч. Пикирование с углом более чем в 30 градусов на такой скорости может привести к крушению, если нет запаса высоты хотя бы в 1500 метров, а на горизонтальных виражах «Скайрей» может выиграть лишь против самых тяжёлых и неманёвренных самолётов. Единственный вариант для ведения манёвренного боя — это использование мощного двигателя, благодаря которому F4D может достаточно уверенно «вытягивать» энергию из противников, уходя в восходящую спираль. Так же не стоит забывать и о лимите прочности конструкции: когда у самолёта остаётся меньше 10 минут топлива, он способен немного увеличить [[Игровые термины#.D0.A3|угол атаки]], однако это может привести к перегрузке в 10G, на которой «Скайрей» потеряет крыло. | ||
=== Живучесть и бронирование === | === Живучесть и бронирование === | ||
{{Specs-Avia-Armour}} | {{Specs-Avia-Armour}} | ||
| − | + | Живучесть F4D примерно такая же, как и манёвренность — «ужасная». Низкая боевая живучесть обуславливается двумя факторами: во-первых это манёвренность, не позволяющая уходить от вражеского огня, а во-вторых это размеры самолёта — он большой, неповоротливый и представляет из себя достаточно удобную мишень даже для не самого опытного стрелка. Однако если низкую боевую живучесть пилот может компенсировать своим умением избегать опасных ситуаций, то низкую выживаемость не исправить уже ничем. «Скайрей» с высокой вероятностью встретит в бою носителей УРВВ [[Управляемые ракеты «воздух-воздух»#.D0.A3.D0.A0.D0.92.D0.92 .D1.81 .D0.98.D0.9A .D0.93.D0.A1.D0.9D .D0.B2.D1.82.D0.BE.D1.80.D0.BE.D0.B3.D0.BE .D0.BF.D0.BE.D0.BA.D0.BE.D0.BB.D0.B5.D0.BD.D0.B8.D1.8F|второго поколения]], и так как контрмерами самолёт не оборудован, что Р-60, что R.550 Magic 1, что AIM-9J станут для него приговором, так как уклониться от этих ракет у F4D нет абсолютно никаких шансов. | |
=== Модификации и экономика === | === Модификации и экономика === | ||
| Строка 23: | Строка 27: | ||
=== Курсовое вооружение === | === Курсовое вооружение === | ||
{{Specs-Avia-Offensive}} | {{Specs-Avia-Offensive}} | ||
| − | + | Курсовое вооружение F4D представлено четырьмя 20-мм пушками Browning-Colt Mk.12 Mod 0 с боезапасом 65 снарядов на ствол. Мало того, что при скорострельности в 1000 в/м, такого запаса хватает буквально на несколько секунд стрельбы, пушки расположены в крыле на достаточно большом удалении от центра самолёта, что существенно снижает точность стрельбы на больших дистанциях. Да и урон у пушек в лучшем случае средний, так что одной короткой очереди часто может быть недостаточно для сбития противника. От пилота потребуется максимальная концентрация и высокая огневая дисциплина, иначе весь боезапас может уйти «в молоко». Наиболее эффективной лентой является стандартная, в которой соотношение фугасных и бронебойных снарядом является оптимальным (БТ-ФЗ-ФЗ). | |
=== Подвесное вооружение === | === Подвесное вооружение === | ||
{{Specs-Avia-Suspended}} | {{Specs-Avia-Suspended}} | ||
| − | '' | + | F4D-1 является перехватчиком, так что подвесного вооружения у него немного, да и то больше рассчитано для уничтожения воздушных целей, а с учётом плохой манёвренности, штурмовка на «Скайрее» будет крайне неэффективной. |
| + | |||
| + | '''Для борьбы с воздушными целями самолёт оборудован:''' | ||
| + | |||
| + | * До 4 УРВВ '''AIM-9B''' — самые ранние ракеты «воздух-воздух», которыми уже никого не удивить. Низкая скорость полёта и практически отсутствующая манёвренность позволит сбить разве что невнимательного или растерявшего практически всю скорость противника, так что по большей части единственная польза от этих ракет — заставить противника произвести манёвр уклонения и потерять скорость. | ||
| + | |||
| + | '''Для борьбы с наземными целями самолёт оборудован:''' | ||
| + | |||
| + | * До 114 НАР '''FFAR Mighty Mouse''' — быстрые ракеты с кумулятивной начинкой, которые по замыслу конструкторов также должны были быть оружием для перехвата вражеских бомбардировщиков. Однако в игре их лучше использовать против наземных целей, не забывая при этом про сильное затяжеление элевонов в пикировании. Для более успешной работы НАР рекомендуется выпускать воздушный тормоз. | ||
== Применение в бою == | == Применение в бою == | ||
Версия 14:36, 20 августа 2022
Содержание
Описание
Douglas F4D-1 Skyray — американский палубный истребитель-перехватчик второго поколения, разработанный в период с 1951 по 1956 годы. Работы над самолётом начались еще в 1947 году в рамках конкурса на создание палубного высотного перехватчика. У руля проекта стал Эдвард Хайнеман — авиаконструктор, который уже к началу Холодной войны стал живой легендой, создав ряд самолётов, активно принимавших участие в большинстве конфликтов, в которых участвовали вооружённые силы США. Первый полёт «Скайрей» совершил в 1951 году, однако задержки в разработке двигателя, а также некоторые проблемы с конструкцией и бортовой электроникой, затянули доведение самолёта «до ума» аж до 1956 года. И тем не менее, F4D ещё будучи всего лишь опытным самолётом, в 1953 году поставил абсолютный рекорд скорости на трёхкилометровом участке среди самолётов палубного базирования, не только отобрав лавры у британского Supermarine Swift, но одновременно и побив общенациональный рекорд скорости на этом отрезке. Самолёты F4D поступили на вооружение в 1956 году, в 1962 им сменили индекс на F-6, а в 1964 они были сняты с вооружения по причине морального устаревания. И хоть «Скайрей» побил не один рекорд и даже поучаствовал в испытаниях одной из первых в мире противоспутниковых ракет, в боевых действиях участия он не принимал.
В War Thunder F4D-1 появился летом 2022 года в качестве награды для пилотов в рамках акции «Летний квест». Единственное, чем может похвастаться «Скайрей» — это мощный двигатель, дающий ему превосходную динамику разгона, однако в остальном самолёт проигрывает большинству своих одноклассников и является одним из самых сложных самолётов для освоения.
Основные характеристики
Летно-технические характеристики
F4D оснащён двигателем Pratt & Whitney J57-P-8, который способен выдавать до 7270 кгс на форсажном режиме. Двигатель — главное и единственное достоинство самолёта, ведь на форсаже «Скайрей» обладает настолько высокой динамикой, что способен идти вровень с некоторыми сверхзвуковыми самолётами, по крайней мере до достижения своей максимальной скорости, которая у земли составляет всего 1110 км/ч. Далеко не самый высокий показатель, учитывая, что основными противниками для F4D станут советские «Миги», китайский A-5C и французский «Мираж», так что не стоит рассчитывать на возможность уйти от противника по скорости. Скороподъёмностью и тяговооружённостью «Скайрей» также не обделён: оказываться на высоте он будет одним из первых, а кроме этого высокая тяговооружённость позволяет быстро набирать высоту, не теряя много скорости, что сильно поможет в выполнении вертикальных манёвров.
Манёвренность самолёта можно ёмко описать одним словом — «ужасная». Элевоны «Скайрея» неприятно выделяются крайне низкой эффективностью, и несмотря на огромные размеры крыла, ближний манёвренный бой для F4D — это наихудшая ситуация. Низкая скорость крена не позволяет точно наводить нос на противника, который предпринимает попытки уклонения при помощи размазанной бочки, а кроме того с ростом скорости и без того неэффективные органы управления ещё больше теряют в эффективности при превышении порога скорости в 900 км/ч. Пикирование с углом более чем в 30 градусов на такой скорости может привести к крушению, если нет запаса высоты хотя бы в 1500 метров, а на горизонтальных виражах «Скайрей» может выиграть лишь против самых тяжёлых и неманёвренных самолётов. Единственный вариант для ведения манёвренного боя — это использование мощного двигателя, благодаря которому F4D может достаточно уверенно «вытягивать» энергию из противников, уходя в восходящую спираль. Так же не стоит забывать и о лимите прочности конструкции: когда у самолёта остаётся меньше 10 минут топлива, он способен немного увеличить угол атаки, однако это может привести к перегрузке в 10G, на которой «Скайрей» потеряет крыло.
Живучесть и бронирование
Живучесть F4D примерно такая же, как и манёвренность — «ужасная». Низкая боевая живучесть обуславливается двумя факторами: во-первых это манёвренность, не позволяющая уходить от вражеского огня, а во-вторых это размеры самолёта — он большой, неповоротливый и представляет из себя достаточно удобную мишень даже для не самого опытного стрелка. Однако если низкую боевую живучесть пилот может компенсировать своим умением избегать опасных ситуаций, то низкую выживаемость не исправить уже ничем. «Скайрей» с высокой вероятностью встретит в бою носителей УРВВ второго поколения, и так как контрмерами самолёт не оборудован, что Р-60, что R.550 Magic 1, что AIM-9J станут для него приговором, так как уклониться от этих ракет у F4D нет абсолютно никаких шансов.
Модификации и экономика
| Лётные характеристики | Живучесть | Вооружение | ||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
Вооружение
Курсовое вооружение
Курсовое вооружение F4D представлено четырьмя 20-мм пушками Browning-Colt Mk.12 Mod 0 с боезапасом 65 снарядов на ствол. Мало того, что при скорострельности в 1000 в/м, такого запаса хватает буквально на несколько секунд стрельбы, пушки расположены в крыле на достаточно большом удалении от центра самолёта, что существенно снижает точность стрельбы на больших дистанциях. Да и урон у пушек в лучшем случае средний, так что одной короткой очереди часто может быть недостаточно для сбития противника. От пилота потребуется максимальная концентрация и высокая огневая дисциплина, иначе весь боезапас может уйти «в молоко». Наиболее эффективной лентой является стандартная, в которой соотношение фугасных и бронебойных снарядом является оптимальным (БТ-ФЗ-ФЗ).
Подвесное вооружение
F4D-1 является перехватчиком, так что подвесного вооружения у него немного, да и то больше рассчитано для уничтожения воздушных целей, а с учётом плохой манёвренности, штурмовка на «Скайрее» будет крайне неэффективной.
Для борьбы с воздушными целями самолёт оборудован:
- До 4 УРВВ AIM-9B — самые ранние ракеты «воздух-воздух», которыми уже никого не удивить. Низкая скорость полёта и практически отсутствующая манёвренность позволит сбить разве что невнимательного или растерявшего практически всю скорость противника, так что по большей части единственная польза от этих ракет — заставить противника произвести манёвр уклонения и потерять скорость.
Для борьбы с наземными целями самолёт оборудован:
- До 114 НАР FFAR Mighty Mouse — быстрые ракеты с кумулятивной начинкой, которые по замыслу конструкторов также должны были быть оружием для перехвата вражеских бомбардировщиков. Однако в игре их лучше использовать против наземных целей, не забывая при этом про сильное затяжеление элевонов в пикировании. Для более успешной работы НАР рекомендуется выпускать воздушный тормоз.
Применение в бою
Опишите приемы игры на самолёте, особенности использования в команде и советы по тактике. Воздержитесь от создания "гайда" - не навязывайте единственную точку зрения, но дайте читателю пищу для размышлений. Расскажите о самых опасных противниках и дайте рекомендации по борьбе с ними.
Достоинства и недостатки
Подведите итог и кратко оцените самолёт по совокупности его характеристик и боевой эффективности. Отметьте достоинства и недостатки в маркированном списке.
Достоинства:
Недостатки:
Историческая справка
Расскажите об истории создания и боевого применения самолёта. Если историческая справка получится большой, вынесите её в отдельную статью и добавьте сюда ссылку на неё при помощи шаблона main. В конце обязательно укажите ссылки на источники.
Медиа
Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.
См. также
Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,
- ссылка на семейство техники;
- ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.
И подобные.
Ссылки
Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:
- тема на оф. форуме игры;
- страница на Википедии;
- страница на Airwar.ru;
- другая литература.
| Американская реактивная авиация | |
|---|---|
| F-4 Phantom II | F-4C Phantom II · F-4E Phantom II · F-4J Phantom II · F-4S Phantom II |
| F-5 Freedom Fighter/Tiger II | F-5A · F-5C · F-5E |
| F-8 Crusader | F8U-2 · F-8E |
| F-14 Tomcat | F-14A Early · F-14B |
| F-15 Eagle | F-15A · F-15C MSIP II |
| F-16 Fighting Falcon | F-16A · F-16A ADF · F-16C |
| F-20 Tigershark | F-20A |
| F-80 Shooting Star | F-80A-5 · F-80C-10 |
| F-84 Thunderjet | F-84B-26 · F-84G-21-RE · F-84F |
| F-86 Sabre | F-86A-5 · F-86F-25 · F-86F-2 · F-86F-35 |
| F-89 Scorpion | F-89B · F-89D |
| F-100 Super Sabre | F-100D |
| F-104 Starfighter | F-104A · F-104C |
| F-105 Thunderchief | F-105D |
| F-111 Aardvark | F-111A · F-111F |
| F9F Panther | F9F-2 · F9F-5 · F9F-8 |
| FJ-4 Fury | FJ-4B · FJ-4B VMF-232 |
| AV-8 Harrier II | AV-8A · AV-8B Plus · AV-8C · AV-8B (NA) |
| Прочие | F3D-1 · F4D-1 · F2H-2 · F3H-2 · F11F-1 |
| A-4 Skyhawk | A-4B · A-4E Early |
| A-6 Intruder | A-6E TRAM |
| A-7 Corsair II | A-7D · A-7E · A-7K |
| A-10 Thunderbolt II | A-10A · A-10A Late · A-10C |
| B-57 Canberra | B-57A · B-57B |
