ЛаГГ-3-35 — различия между версиями
TheTiscks (обсуждение | вклад) м (→Описание) |
TheTiscks (обсуждение | вклад) м |
||
Строка 5: | Строка 5: | ||
'''ЛаГГ-3-35''' — советский одномоторный истребитель. В январе 1939 года Наркомат Авиационной промышленности выдал техническое задание на истребитель общего назначения и конструкторский коллектив ОКБ-301 (В. П. Горбунов, М. И. Гудков и С. А. Лавочкин) возникший в 1938 году, работал над цельнодеревянными истребителями и решил также представить на конкурс свою работу. Работами по созданию самолёта руководил В. П. Горбунов. Представленный прототип [[И-301]] претерпел некоторые изменения и 10 октября 1940 года запущен в массовое производство под обозначением ЛаГГ-3. На самолётах 35 серии устанавливались автоматические предкрылки, под правым крылом находилась трубка Пито. Хвостовое колесо стало убирающимся, увеличился размер воздухозаборника. Самолёты 35 серии выпускались с августа 1942 до весны 1943 года на авиазаводе №31 в Тбилиси. ЛаГГ-3 активно использовались ВВС СССР во время Великой Отечественной войны, применялись в боевых действиях против Японии в 1945 году. Всего было построено 6528 единиц ЛаГГ-3. | '''ЛаГГ-3-35''' — советский одномоторный истребитель. В январе 1939 года Наркомат Авиационной промышленности выдал техническое задание на истребитель общего назначения и конструкторский коллектив ОКБ-301 (В. П. Горбунов, М. И. Гудков и С. А. Лавочкин) возникший в 1938 году, работал над цельнодеревянными истребителями и решил также представить на конкурс свою работу. Работами по созданию самолёта руководил В. П. Горбунов. Представленный прототип [[И-301]] претерпел некоторые изменения и 10 октября 1940 года запущен в массовое производство под обозначением ЛаГГ-3. На самолётах 35 серии устанавливались автоматические предкрылки, под правым крылом находилась трубка Пито. Хвостовое колесо стало убирающимся, увеличился размер воздухозаборника. Самолёты 35 серии выпускались с августа 1942 до весны 1943 года на авиазаводе №31 в Тбилиси. ЛаГГ-3 активно использовались ВВС СССР во время Великой Отечественной войны, применялись в боевых действиях против Японии в 1945 году. Всего было построено 6528 единиц ЛаГГ-3. | ||
− | В War Thunder ЛаГГ-3- | + | В War Thunder ЛаГГ-3-35 появился ещё до начала открытого бета-тестирования ([[обновление 1.27]]), является исследуемым истребителем в дереве развития авиации СССР. Как и все истребители [[ЛаГГ-3 (семейство техники)|семейства ЛаГГ-3]], самолёт обладает мощным вооружением и неплохой скоростью, но ему недостаёт манёвренности. Ещё одной проблемой является небольшое количество боекомплекта, что требует от авиатора точности при стрельбе. Ввиду этих особенностей, ближний манёвренный бой представляет собой серьёзное испытание для пилота ЛаГГ-3-35. |
== Основные характеристики == | == Основные характеристики == | ||
=== Летно-технические характеристики === | === Летно-технические характеристики === |
Версия 21:35, 12 апреля 2023
Содержание
Описание
ЛаГГ-3-35 — советский одномоторный истребитель. В январе 1939 года Наркомат Авиационной промышленности выдал техническое задание на истребитель общего назначения и конструкторский коллектив ОКБ-301 (В. П. Горбунов, М. И. Гудков и С. А. Лавочкин) возникший в 1938 году, работал над цельнодеревянными истребителями и решил также представить на конкурс свою работу. Работами по созданию самолёта руководил В. П. Горбунов. Представленный прототип И-301 претерпел некоторые изменения и 10 октября 1940 года запущен в массовое производство под обозначением ЛаГГ-3. На самолётах 35 серии устанавливались автоматические предкрылки, под правым крылом находилась трубка Пито. Хвостовое колесо стало убирающимся, увеличился размер воздухозаборника. Самолёты 35 серии выпускались с августа 1942 до весны 1943 года на авиазаводе №31 в Тбилиси. ЛаГГ-3 активно использовались ВВС СССР во время Великой Отечественной войны, применялись в боевых действиях против Японии в 1945 году. Всего было построено 6528 единиц ЛаГГ-3.
В War Thunder ЛаГГ-3-35 появился ещё до начала открытого бета-тестирования (обновление 1.27), является исследуемым истребителем в дереве развития авиации СССР. Как и все истребители семейства ЛаГГ-3, самолёт обладает мощным вооружением и неплохой скоростью, но ему недостаёт манёвренности. Ещё одной проблемой является небольшое количество боекомплекта, что требует от авиатора точности при стрельбе. Ввиду этих особенностей, ближний манёвренный бой представляет собой серьёзное испытание для пилота ЛаГГ-3-35.
Основные характеристики
Летно-технические характеристики
Живучесть и бронирование
Модификации и экономика
Вооружение
Курсовое вооружение
Подвесное вооружение
Самолёты Лавочкина | |
---|---|
ЛаГГ-3 | И-301 · ЛаГГ-3-4 · ЛаГГ-3-8 · ЛаГГ-3-11 · ЛаГГ-3-23 · ЛаГГ-3-34 · ЛаГГ-3-35 · ЛаГГ-3-66 |
Ла-5 | Ла-5 · Ла-5Ф · Ла-5ФН · ▀La-5FN |
Ла-7 | Ла-7 · Ла-7 Сергея Долгушина · Ла-7Б-20 |
Ла-9 | Ла-9 · ␗La-9 |
Ла-11 | Ла-11 · ␗La-11 |
Ла-15 | Ла-174 · Ла-15 |
Ла-200 | Ла-200 |
Советские истребители | |
---|---|
И-15 | И-15 М-22 · И-15 М-25 · И-15 WR · И-15бис · И-15бис Краснолуцкого |
И-153 «Чайка» | И-153 М-62 · И-153 М-62 Сергея Жуковского · И-153П |
И-16 «Ишак» | И-16 тип 5 · И-16 тип 10 · И-16 тип 18 · И-16 тип 24 · И-16 тип 27 · И-16 тип 28 |
И-29 | И-29 |
И-180 | И-180С |
И-185 | И-185 (М-82) · И-185 (М-71) |
ИТП | ИТП (М-1) |
МиГ-3 | МиГ-3-15 · МиГ-3-15 (БК) · МиГ-3-34 |
И-225 | И-225 |
ЛаГГ | И-301 · ЛаГГ-3-4 · ЛаГГ-3-8 · ЛаГГ-3-11 · ЛаГГ-3-23 · ЛаГГ-3-34 · ЛаГГ-3-35 · ЛаГГ-3-66 |
Ла | Ла-5 · Ла-5Ф · Ла-5ФН · Ла-7 · Ла-7 Сергея Долгушина · Ла-7Б-20 · Ла-9 · Ла-11 |
Як-1/7 | Як-1 · Як-1Б · Як-7Б |
Як-3 | Як-3(р) Ерёмина · Як-3 · Як-3П · Як-3Т · Як-3У · Як-3 (ВК-107) |
Як-9 | Як-9 · Як-9Б · Як-9М Павла Головачёва · Як-9Т · Як-9К · Як-9У · Як-9П · Як-9УТ |
Других стран | ▂P-40E-1 · ▂P-47D-27 · ▂Hurricane Mk.IIB · ▂Fw 190 D-9 · ▂Spitfire Mk.IXc |
P-39 | ▂P-39K-1 · ▂P-39N-0 Airacobra Александра Покрышкина · ▂P-39Q-15 |
P-63 | ▂P-63A-5 · ▂P-63A-10 · ▂P-63C-5 |