Fw 190 D-9 — различия между версиями
Frawfoot (обсуждение | вклад) |
Frawfoot (обсуждение | вклад) |
||
| Строка 3: | Строка 3: | ||
{{Пишу|Frawfoot}} | {{Пишу|Frawfoot}} | ||
== Описание == | == Описание == | ||
| − | Серия истребителей '''Fw | + | Серия истребителей '''Fw 190 D''' создавалась немецким авиаконструктором Куртом Танком в какчестве высотной модификации хорошо зарекомендовавшего себя Fw 190 A. Для этого в него был установлен новый двигатель Jumo 213, изначально разрабатывавшийся для бомбардировщиков. Получившийся в результате истребитель значительно превосходил Fw 190 A по скорости и скороподъёмности, лишь немного уступая в манёвре. |
'''Fw 190 D-9''' появился в War Thunder в обновлении 1.37, и с тех пор завоевал сердца фанатов немецкой авиации благодаря хорошим лётным характеристикам и вооружению. | '''Fw 190 D-9''' появился в War Thunder в обновлении 1.37, и с тех пор завоевал сердца фанатов немецкой авиации благодаря хорошим лётным характеристикам и вооружению. | ||
| Строка 54: | Строка 54: | ||
== Применение в бою == | == Применение в бою == | ||
| − | В авиационных боях следует помнить, что высота это всё. | + | В авиационных боях следует помнить, что высота это всё. Посnоянно старайтесь сохранить её, благо скороподъёмность Fw 190 D-9 позволяет это делать. Против вражеских самолётов использовать только классический «Boom & Zoom», никаких длительных виражных боёв. После захода при наборе высоты надо быть осторожным, дабы противник, если он ушёл от атаки, не попал очередью вдогон. |
Манёвренный бой можно устраивать только если враг остался один и если он тоже не отличается поворотливостью, например если это [[P-51D-30]] или [[Tempest Mk.V]]. В этом случае удержаться у врага на шести помогут закрылки, которые хоть и снижают скорость, но зато значительно улучшают радиус разворота. | Манёвренный бой можно устраивать только если враг остался один и если он тоже не отличается поворотливостью, например если это [[P-51D-30]] или [[Tempest Mk.V]]. В этом случае удержаться у врага на шести помогут закрылки, которые хоть и снижают скорость, но зато значительно улучшают радиус разворота. | ||
| Строка 80: | Строка 80: | ||
== Историческая справка == | == Историческая справка == | ||
| − | + | Когда в 1942 году «Reichluftfahrtministerium» (Имперское министерство авиации Германии) или сокращённо «RLM» заказало фирме «Messerschmitt» высотный истребитель для защиты от налетов союзный бомбардировщиков, Курт Танк предложил проект Ta 152 H, который хоть и базировался на серийном Fw 190 A, но имел большое количество изменений. По причине значительной новизны его разработка и доводка затянулись, в результате чего RLM выдало задание на разработку временного решения, использующего максимально возможное количество компонентов от серийных машин. В качестве такого решения Курт Танк в январе 1944 года предложил оснастить Fw 190 A-8 двигателем Jumo 213, мощность которого значительно превышала таковую у серийного двигателя BMW 801. Самолёт назвали Fw 190 D-9, цифра 9 была выбрана по причине разрабатывавшегося параллельно Fw 190 A-9. | |
| + | [[Файл:Прототип Fw 190 D-9.jpg|мини|Прототип Fw 190 D-9. Стоит отметить практически полное количество отличий от серийного самолёта ниже]] | ||
| + | Серия D являлась третьей попыткой Курта Танка создать высотный истребитель на базе Fw 190 A, Fw 190 B с BMW 801 системой повышения мощности GM1 и [[Fw 190 C]] с DB-603 оказались неудачными по причине низкой надёжности турбокомпрессоров двигателей. | ||
| + | [[Файл:Один из первых серийных Fw 190 D-9.jpg|мини|Один из первых серийных Fw 190 D-9]] | ||
| + | Первым прототипом стал переделанный Fw 190 A-0, совершивший первый полёт в мае 1944. Помимо нового двигателя он получил удлиненный хвост с рулём направления увеличенного размера, а также усиленное шасси. Все остальные элементы были взяты от серийных Fw 190 A-8. Всего было построено 3 прототипа, два из которых были уничтожены в результате налёта американских бомбардировщиков на завод в Лангенхагене, однако к тому моменту уже было принято решение о начале серийного производства, так как по причине отработанности конструкции прототипы прошли испытания без серьёзных аварий. По причине проблем с производством двигателей выпуск Fw 190 D- начался только в сентябре 1944, до ноября того же года произвели по меньшей мере 670 машин. | ||
| + | |||
| + | Fw 190 D-9 поступили на вооружение более десятка авиационных соединений начиная с сентября 1944. Первоначально пилоты приняли новый самолёт в штыки, так как его манёвренность уступала привычным им Fw 190 A. Курту Танку даже пришлось лично приехать к пилотам, чтобы убедить их начать летать на новых самолётах. Со временем пилоты оценили скорость и скороподъёмность Fw 190 D-9, но к тому времени превосходство союзников воздухе было подавляющим, и даже такой хороший самолёт как Fw 190 D-9 не мог изменить ситуацию. Начавшиеся проблемы с топливом вынуждали держать на земле даже полностью боеготовые самолёты. | ||
== Медиа == | == Медиа == | ||
| − | + | <gallery caption="Исторические фотографии"> | |
| − | + | Кабина пилота.jpg|Кабина пилота Fw 190 D-9 | |
| + | Цветная фотография Fw 190 D-9 в боевой части.jpg|Fw 190 D-9 в боевой части | ||
| + | Fw 190 D-9 атакует Lancaster.jpg|Fw 190 D-9 атакует [[Lancaster B.Mk.I]]. Фото из прицела союзного истребителя | ||
| + | </gallery> | ||
| + | {{Youtube-gallery|L7WQc3v_idE|Обзор от Freeman Project|mJrtIYjvLd8|Обзор от Cross}} | ||
== См. также == | == См. также == | ||
| − | + | *[[Fw 190 D-12]] | |
| − | + | *[[Fw 190 D-13]] | |
| − | * | ||
| − | * | ||
| − | |||
| − | |||
== Ссылки == | == Ссылки == | ||
| − | + | ;Камуфляжи | |
| + | [https://live.warthunder.com/feed/camouflages/?vehicle=fw-190d-9 Skins and camouflages for the {{PAGENAME}} from live.warthunder.com.] | ||
| − | * | + | *[https://ru.wikipedia.org/wiki/Focke-Wulf_Fw_190_W%C3%BCrger [Wikipedia<nowiki>] </nowiki> Focke-Wulf 190] |
| − | * | + | *[http://www.airwar.ru/enc/fww2/fw190d.html [Airwar<nowiki>] </nowiki> Focke-Wulf Fw 190 D-9] |
| − | |||
| − | |||
{{Самолёты Focke-Wulf}} | {{Самолёты Focke-Wulf}} | ||
{{Немецкие истребители}} | {{Немецкие истребители}} | ||
Версия 13:13, 7 октября 2023
Содержание
 | В процессе... Данная статья редактируется участником Frawfoot (дата начала работы). Просьба другим участникам не вносить правки, пока висит это предупреждение. |
Описание
Серия истребителей Fw 190 D создавалась немецким авиаконструктором Куртом Танком в какчестве высотной модификации хорошо зарекомендовавшего себя Fw 190 A. Для этого в него был установлен новый двигатель Jumo 213, изначально разрабатывавшийся для бомбардировщиков. Получившийся в результате истребитель значительно превосходил Fw 190 A по скорости и скороподъёмности, лишь немного уступая в манёвре.
Fw 190 D-9 появился в War Thunder в обновлении 1.37, и с тех пор завоевал сердца фанатов немецкой авиации благодаря хорошим лётным характеристикам и вооружению.
Основные характеристики
Летно-технические характеристики
Fw 190 D-9 является достойным продолжателем линейки истребителей Fw 190. Хоть он и разрабатывался под высотное применение, но в первую очередь Fw 190 D-9 про скорость на средних высотах. У земли Fw 190 D-9 развивает 582 км/ч, и обогнать его могут только специализированные низковысотные гонщики, по типу Tempest Mk.V. Максимальную скорость в 710 км/ч можно развить на 4800 м, что делает Fw 190 D-9 самым быстрым самолётом на средних высотах.
Несмотря на относительно низкие показатели скороподъёмности (15,8 м/с, что намного ниже чем у P-51D-30 и Spitfire F.Mk.XVI), Fw 190 D-9 хорошо набирает высоту, но в вертикальные маневры лучше не вступать. По маневренности Fw 190 D-9 является одним из худших из одномоторных истребителей, которые можно встретить в бою. Ролл у него отличный и остаётся таковым до 700 км/ч, а вот рули высоты уже не так эффективны, хоть и затяжеляются только за 850 км/ч. Впрочем, у Fw 190 D-9 есть тайное оружие - закрылки. У них нет боевого положения, но зато положение взлет выдерживает невероятные 700 км/ч, что позволяет получить небольшое, но иногда столь необходимое преимущество на всех реальных скоростях манёвренного боя, либо использовать их в качестве импровизированного воздушного тормоза. Посадочные закрылки можно выпускать до 410 км/ч, что также позволяет их использовать в манёврах, однако стоит помнить, что биться на равных со Spitfire или A6M5 Ко они вам не дадут.
Форсаж у Fw 190 D-9 ограничен 20 минутами. Этого хватает на весь бой, кроме того двигатель не перегревается, а значит отключать форсаж следует лишь в пикировании.
Живучесть и бронирование
Бронирование у Fw 190 D-9 присутствует, однако защищает лишь отдельные узлы и агрегаты. Со лба защищена система охлаждения двигателя стальным кольцом и верхняя половина пилота бронестеклом. Отдельные пули крупного калибра это может остановить, но бронебойные снаряды пробить смогут. С хвоста имеется очень хорошая защита пилота, но она также защищает лишь от пуль крупного калибра. Топливные баки не защищены, но протектированы, что позволяет в относительно короткие сроки тушить пожар без серьезных повреждений самолёта.
Модификации и экономика
| Лётные характеристики | Живучесть | Вооружение | ||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
Вооружение
Курсовое вооружение
Fw 190 D-9 оснащен относительно немногочисленным, но эффективным вооружением. В качестве основного выступают две 20-мм пушки MG 151/20 в корне крыла. Такое расположение, с одной стороны, позволяет иметь высокую плотность огня, а с другой на дистанции снаряды накрывают площадь, а не точку, что повышает вероятность попадания. Начальная скорость снарядов невелика, так что упреждение надо брать больше, чем у аналогов. Боекомплект каждой пушки составляет 250 снарядов, чего при аккуратной стрельбе хватит на половину вражеской команды. При этом пушки способны выпустить половину боекомплекта одной очередью без перегрева.
Для MG 151/20 доступны следующие ленты:
- Стандарт: ЗТ-ЗТ-Б-ФЗ — изначально доступная лента. Из-за того, что в ленте находится небольшое количество фугасных и бронебойных снарядов, она обладает не самой лучшей эффективностью по воздушным и наземным целям.
- Универсал: ЗТ-ФЗ-ФЗ-БЗ — благодаря своему наполнению, выбор данной ленты является удачным компромиссным решением для новичка: большое количество фугасных снарядов позволит быстро расправляться с воздушными целями, а заполнение ленты на 25% трассирующими снарядами даст возможность быстрее внести необходимую поправку при стрельбе.
- Воздушные цели: БЗ-ФЗ-ФЗ-ФЗ-ФЗ-ЗТ — является одной из лучших лент для борьбы с воздушными целями благодаря тому, что почти вся лента состоит из фугасных снарядов.
- Бронецели: Б-Б-Б-ЗТ — лента, которую можно применять для борьбы с наземными целями в авиационных боях за счёт наличия в ней практически исключительно бронебойных снарядов. Однако малое бронепробитие бронебойных снарядов не позволяет использовать MG 151/20 для борьбы с танками противника в совместных боях.
- Трассеры: ОЗТ-ОЗТ-ОЗТ-ЗТ-ЗТ — так как каждый снаряд в ленте имеет трассер, данная лента идеально подойдёт новичкам, незнакомым с баллистикой 20-мм пушек.
- Скрытная атака: ФЗ-ФЗ-ФЗ-Б-БЗ — хорошая универсальная лента, снаряжённая большим количеством как фугасных, так и бронебойных снарядов, что позволяет бороться с одинаковой эффективностью и с воздушными, и с наземными целями. Идеально подойдёт для опытных игроков, хорошо знающих баллистику пушек MG 151/20.
Вспомогательное вооружение представлено двумя пулемётами MG 131 над двигателем с боекомплектом 400 патронов на каждый. Данные пулемёты не обладают высокой эффективностью по причине низкой начальной скорости пуль, но большой боекомплект и их кучное расположение дадут возможность сбить небольшой самолёт противника в случае исчерпания снарядов пушек. Насчёт перегрева также можно не волноваться, если не выпускать больше 100 патронов одной очередью, клина пулемётов не возникнет. В MG 131 можно зарядить следующие ленты:
- Стандарт: ЗТ-БТ-МДЗ — изначально доступная лента. Состоит из равного количества пуль различных типов, вследствие чего обладает хорошей универсальностью. Рекомнндуется к использованию.
- Воздушные цели: БТ-БТ-ЗТ-ЗТ-МДЗ — по составу почти полностью аналогична стандартной ленте, но меньшая доля пуль мгновенного действия обуславливает худшее действие по плоскостям самолётов.
- БТ: БТ — состоит только из бронебойных трассирующих пуль, что позволяет видеть куда летит каждая из них. Обратной стороной этого является слабое действие на самолёты вследствие отсутствия зажигательного действия и взрывчатого вещества. Бронепробиваемость также оставляет желать лучшего, пробить ими можно только самую слабобронированную наземную технику.
- МДЗ: МДЗ — состоит только из мгновенного действия зажигательных пуль, что даёт наибольший урон по плоскостям крыльев, хвоста и фюзеляжу из всех лент. Однако отсутствие трассирующих пуль делает её одновременно скрытой, поэтому она подойдёт для опытных игроков, хорошо знающих баллистику пулемётов MG 131.
- Скрытная атака: БЗ — состоит только из бронебойных зажигательных пуль, эффективно работает по бакам самолётов, может пробивать слабобронированную технику, что делает её универсальной. Подойдёт для опытных игроков, хорошо знающих баллистику пулемётов MG 131.
Подвесное вооружение
В качестве подвесного вооружения на центральный пилон можно подвесить зажигательные бомбы весом 100 кг или 250 кг, либо фугасные бомбы 100 кг и 250 кг по одной штуке или четыре штуки 50 кг. Под каждое крыло можно дополнительно подвесить две бомбы в 50 кг. Доступен конструктор подвесов.
Зажигательные бомбы малоэффективны по причине малой массы, в авиационных боях базу ими не сжечь, в совместных против танков также почти бесполезны. Осколочно-фугасные бомбы же можно использовать в совместных боях, даже 50 кг хватает для уничтожения танка при точном попадании. Однако стоит помнить, что любое подвесное вооружение заметно снижает лётные характеристики.
Применение в бою
В авиационных боях следует помнить, что высота это всё. Посnоянно старайтесь сохранить её, благо скороподъёмность Fw 190 D-9 позволяет это делать. Против вражеских самолётов использовать только классический «Boom & Zoom», никаких длительных виражных боёв. После захода при наборе высоты надо быть осторожным, дабы противник, если он ушёл от атаки, не попал очередью вдогон.
Манёвренный бой можно устраивать только если враг остался один и если он тоже не отличается поворотливостью, например если это P-51D-30 или Tempest Mk.V. В этом случае удержаться у врага на шести помогут закрылки, которые хоть и снижают скорость, но зато значительно улучшают радиус разворота.
В случае, если противник оказался на хвосте, необходимо уходить в пике, при необходимости делая змейку, благо что руль высоты, что элероны сохраняют эффективность на больших скоростях.
Уничтожать бомбардировщики можно, но следует помнить, что одним попаданием их не сбить, требуется хорошая точная очередь чтобы четырёхмоторный гигант пошёл вниз.
В совместных боях Fw 190 D-9 может использоваться как универсальный ударный истребитель. Бомб гарантированно хватает на две цели, 50 кг лучше сбрасывать по несколько штук для компенсации их малой мощности. После использования всех бомб можно начать завоевание превосходства в воздухе, скорости хватит для перехвата вражеских самолётов ещё до того, как они достигнут поля боя. А вот уничтожать наземные цели с пушек получится только если у них отсутствует крыша, хоть сколько-нибудь толстую броню пробить не получится.
Достоинства и недостатки
Достоинства:
- Очень высокая скорость полёта до ~6км;
- Хорошая скороподъёмность;
- Рули направления и элероны сохраняют эффективность до 850 км/ч и 700 км/ч соответственно;
- Закрылки в положении взлёт выдерживают скорость до 700 км/ч
- Хорошее вооружение с большим боекомплектом;
- Имеются бомбы различного калибра.
Недостатки:
- Манёвренность ниже среднего;
- Отсутствие бронирования баков;
- Вспомогательное вооружение (2х MG 131) оставляет желать лучшего;
- Возможность подвешивания только одной крупной бомбы.
Историческая справка
Когда в 1942 году «Reichluftfahrtministerium» (Имперское министерство авиации Германии) или сокращённо «RLM» заказало фирме «Messerschmitt» высотный истребитель для защиты от налетов союзный бомбардировщиков, Курт Танк предложил проект Ta 152 H, который хоть и базировался на серийном Fw 190 A, но имел большое количество изменений. По причине значительной новизны его разработка и доводка затянулись, в результате чего RLM выдало задание на разработку временного решения, использующего максимально возможное количество компонентов от серийных машин. В качестве такого решения Курт Танк в январе 1944 года предложил оснастить Fw 190 A-8 двигателем Jumo 213, мощность которого значительно превышала таковую у серийного двигателя BMW 801. Самолёт назвали Fw 190 D-9, цифра 9 была выбрана по причине разрабатывавшегося параллельно Fw 190 A-9.
Серия D являлась третьей попыткой Курта Танка создать высотный истребитель на базе Fw 190 A, Fw 190 B с BMW 801 системой повышения мощности GM1 и Fw 190 C с DB-603 оказались неудачными по причине низкой надёжности турбокомпрессоров двигателей.
Первым прототипом стал переделанный Fw 190 A-0, совершивший первый полёт в мае 1944. Помимо нового двигателя он получил удлиненный хвост с рулём направления увеличенного размера, а также усиленное шасси. Все остальные элементы были взяты от серийных Fw 190 A-8. Всего было построено 3 прототипа, два из которых были уничтожены в результате налёта американских бомбардировщиков на завод в Лангенхагене, однако к тому моменту уже было принято решение о начале серийного производства, так как по причине отработанности конструкции прототипы прошли испытания без серьёзных аварий. По причине проблем с производством двигателей выпуск Fw 190 D- начался только в сентябре 1944, до ноября того же года произвели по меньшей мере 670 машин.
Fw 190 D-9 поступили на вооружение более десятка авиационных соединений начиная с сентября 1944. Первоначально пилоты приняли новый самолёт в штыки, так как его манёвренность уступала привычным им Fw 190 A. Курту Танку даже пришлось лично приехать к пилотам, чтобы убедить их начать летать на новых самолётах. Со временем пилоты оценили скорость и скороподъёмность Fw 190 D-9, но к тому времени превосходство союзников воздухе было подавляющим, и даже такой хороший самолёт как Fw 190 D-9 не мог изменить ситуацию. Начавшиеся проблемы с топливом вынуждали держать на земле даже полностью боеготовые самолёты.
Медиа
- Исторические фотографии
Кабина пилота Fw 190 D-9
Fw 190 D-9 в боевой части
Fw 190 D-9 атакует Lancaster B.Mk.I. Фото из прицела союзного истребителя
См. также
Ссылки
- Камуфляжи
Skins and camouflages for the Fw 190 D-9 from live.warthunder.com.
| Самолёты Focke-Wulf | |
|---|---|
| Серия A | Fw 190 A-1 · Fw 190 A-4 · Fw 190 A-5 · ▅Fw 190 A-5 · Fw 190 A-5/U2 · Fw.190A-5/U12 · Fw 190 A-5/U14 · Fw 190 A-8 · ▃Fw 190 A-8 · NC.900 |
| Серия F | Fw 190 F-8 |
| Серия D | Fw 190 D-9 · ▂Fw 190 D-9 · Fw 190 D-12 · Fw 190 D-13 |
| Серия C | Fw 190 C |
| Ta.152 | Ta 152 C-3 · Ta 152 H-1 |
| Прочее | Fw 189 A-1 · Fw 200 C-1 · Ta 154 A-1 |
| Немецкие истребители | |
|---|---|
| Heinkel | He 51 A-1 · He 51 B-1 · He 51 B-2/H · He 51 C-1 · He 51 C-1/L He 100 D-1 He 112 V-5 · He 112 A-0 · He 112 B-0 · He 112 B-1/U2 · He 112 B-2/U2 |
| Messerschmitt | Bf 109 A Норберта Флегеля · Bf 109 B-1 · Bf 109 C-1 Bf 109 E-1 · Bf 109 E-3 · Bf 109 E-4 · Bf 109 E-7/U2 Bf 109 F-1 · Bf 109 F-2 · Bf 109 F-4 · Bf 109 F-4/trop Bf 109 G-2 · Bf 109 G-2/trop · Bf 109 G-6 · Bf 109 G-10 · Bf 109 G-14 Bf 109 K-4 Bf 109 Z-1 Me 410 A-1/U2 · Me 410 B-1/U2 |
| Focke-Wulf | Fw 190 A-1 · Fw 190 A-4 · Fw 190 A-5 · Fw 190 A-5/U2 · Fw 190 A-5/U12 · Fw 190 A-5/U14 · Fw 190 A-8 Fw 190 D-9 · Fw 190 D-12 · Fw 190 D-13 Fw 190 C Ta 152 C-3 · Ta 152 H-1 Ta 154 A-1 |
| Dornier | Do 17 Z-7 · Do 217 J-1 · Do 217 J-2 · Do 217 N-1 · Do 217 N-2 |
| Junkers | Ju 88 C-6 Ju 388 J |
| Blohm & Voss | BV 155 B-1 |
| Fiat | ▀CR.42 · ▀CR.42CN Лучано Марколина · ▀G.50 серия 2 · ▀G.50 AS серия 7 |
| Macchi | ▀C. 200 серия 3 · ▀C. 200 серия 7 · ▀C. 202 |
| Трофейные | ▀Yak-1B · ▀P-47D-16-RE · ▀P-47D · ▀La-5FN · ▀Tempest Mk.V · ▀Hawk H-75A-2 |
