F6F-5 — различия между версиями
VolgaIgor (обсуждение | вклад) |
Defside7 (обсуждение | вклад) (→Описание) |
||
| (не показаны 4 промежуточные версии 3 участников) | |||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
| − | {{ | + | {{Specs-Card |
|code=f6f-3 | |code=f6f-3 | ||
| − | | | + | |images={{Specs-Card-Image|}} |
| − | | | + | |cockpit=Сockpit_f6f-3.jpg |
| − | |cockpit= | ||
}} | }} | ||
| − | + | ||
== Описание == | == Описание == | ||
| − | + | Начиная с 1938 года, компания Grumman активно вела работы по замене палубных истребителей [[F4F-4|F4F Wildcat]]. Заинтересовав военных, 30 июня 1941 года она получила контракт на постройку двух прототипов XF6F-1. Сам прототип питался двигателем Wright R-2600, дизайн шасси сильно напоминал таковое от F3F; он обладал уникальной системой складывания крыла, ранее запатентованной компанией. Первый самолёт впервые поднялся в небо 26 июня 1942-го. Но ещё с начала этого года Лерой Грумман близко работал с ВМФ США, делая различные доработки к фюзеляжу и доработав кокпит для лучшего обзора. На основании сражений с [[A6M2|«Зеро»]] флот потребовал установки более мощного двигателя Pratt & Whitney R-2800 Double Wasp на серийные машины. Первая массовая модификация сочетала данные улучшения, в отличие от прототипов, и была обозначена как F6F-3 Hellcat, а её прототип взлетел ещё в июле. Первая серийная машина поднялась в небо 3 октября 1942-го, а к февралю 1943-го ими была полностью оснащена эскадрилья VF-9 на авианосце USS Essex (CV-9). Они производились до апреля 1944 года, и всего было построено 4402 машины. | |
| + | |||
| + | На производстве их сменил '''F6F-5''', получивший ряд улучшений: более мощный двигатель R-2800-10W с новой системой охлаждения, новые триммеры на элеронах, новое остекление кабины вместе с новым бронестеклом и переработанный задний фюзеляж. Постройка новых истребителей началась в том же апреле 1944-го и продолжалась до самого ноября 1945-го. За гораздо меньший срок Grumman смогли произвести 7870 самолётов этого типа. Согласно статистике, американские F6F всех модификаций сбили 5163 японских самолёта, что является 56% всех американских воздушных побед за войну. От вражеского огня же было потеряно всего 270 «Хеллкетов». После войны F6F были быстро заменены на более современные истребители, но ещё послужили несколько лет авиагруппе «Голубые ангелы», став их первым самолётом. | ||
| + | |||
| + | В игру '''F6F-5''' был введён во время закрытого бета-тестирования. Это манёвренный истребитель с мощным курсовым и подвесным вооружением, хорошей живучестью. С другой стороны, его скороподъёмность низка, ролл плох, и разгоняется он медленно. | ||
| + | |||
| + | {{Specs-Template}} | ||
== Основные характеристики == | == Основные характеристики == | ||
=== Летно-технические характеристики === | === Летно-технические характеристики === | ||
| − | ''Расскажите о том, как самолёт ведёт себя в воздухе. Максимальная скорость, манёвренность, скороподъёмность и максимально допустимая скорость пикирования - важнейшие характеристики самолёта. Особенное внимание обратите на РБ и СБ, поскольку в аркадных боях физика упрощена и отсутствует флаттер.'' | + | {{Specs-Avia-Flight}} |
| − | + | <!--''Расскажите о том, как самолёт ведёт себя в воздухе. Максимальная скорость, манёвренность, скороподъёмность и максимально допустимая скорость пикирования - важнейшие характеристики самолёта. Особенное внимание обратите на РБ и СБ, поскольку в аркадных боях физика упрощена и отсутствует флаттер.'' | |
| + | --> | ||
=== Живучесть и бронирование === | === Живучесть и бронирование === | ||
| − | ''Напишите о живучести самолёта. Отметьте, насколько уязвим пилот и протектированы ли баки. Опишите бронирование, если оно есть, а также уязвимость системы охлаждения двигателя.'' | + | {{Specs-Avia-Armour}} |
| + | <!--''Напишите о живучести самолёта. Отметьте, насколько уязвим пилот и протектированы ли баки. Опишите бронирование, если оно есть, а также уязвимость системы охлаждения двигателя.'' | ||
| + | --> | ||
| + | === Модификации и экономика === | ||
| + | {{Specs-Economy}} | ||
== Вооружение == | == Вооружение == | ||
| + | {{Specs-Avia-Armaments}} | ||
=== Курсовое вооружение === | === Курсовое вооружение === | ||
| − | ''Опишите курсовое вооружение самолёта, если оно есть. Расскажите, насколько пушки и пулемёты эффективны в бою, а также какие ленты лучше использовать. Если курсовое вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.'' | + | {{Specs-Avia-Offensive}} |
| − | + | <!--''Опишите курсовое вооружение самолёта, если оно есть. Расскажите, насколько пушки и пулемёты эффективны в бою, а также какие ленты лучше использовать. Если курсовое вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.'' | |
| + | --> | ||
=== Подвесное вооружение === | === Подвесное вооружение === | ||
| − | ''Опишите подвесное вооружение самолёта: дополнительные пушки под крыльями, бомбы, ракеты и торпеды. Особенно этот подраздел важен для бомбардировщиков и штурмовиков. Если подвесного вооружения нет, удалите подзаголовок.'' | + | {{Specs-Avia-Suspended}} |
| − | + | <!--''Опишите подвесное вооружение самолёта: дополнительные пушки под крыльями, бомбы, ракеты и торпеды. Особенно этот подраздел важен для бомбардировщиков и штурмовиков. Если подвесного вооружения нет, удалите подзаголовок.'' | |
| + | --> | ||
=== Оборонительное вооружение === | === Оборонительное вооружение === | ||
| − | ''Оборонительное вооружение состоит из турельных пулемётов или пушек, обслуживаемых стрелками. Если оборонительное вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.'' | + | {{Specs-Avia-Defensive}} |
| − | + | <!--''Оборонительное вооружение состоит из турельных пулемётов или пушек, обслуживаемых стрелками. Если оборонительное вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.'' | |
| − | == Применение в бою == | + | --> |
| + | <!--== Применение в бою == | ||
''Опишите приемы игры на самолёте, особенности использования в команде и советы по тактике. Воздержитесь от создания "гайда" - не навязывайте единственную точку зрения, но дайте читателю пищу для размышлений. Расскажите о самых опасных противниках и дайте рекомендации по борьбе с ними.'' | ''Опишите приемы игры на самолёте, особенности использования в команде и советы по тактике. Воздержитесь от создания "гайда" - не навязывайте единственную точку зрения, но дайте читателю пищу для размышлений. Расскажите о самых опасных противниках и дайте рекомендации по борьбе с ними.'' | ||
| − | + | --> | |
| − | === Достоинства и недостатки === | + | <!--=== Достоинства и недостатки === |
''Подведите итог и кратко оцените самолёт по совокупности его характеристик и боевой эффективности. Отметьте достоинства и недостатки в маркированном списке.'' | ''Подведите итог и кратко оцените самолёт по совокупности его характеристик и боевой эффективности. Отметьте достоинства и недостатки в маркированном списке.'' | ||
| Строка 37: | Строка 51: | ||
'''Недостатки:''' | '''Недостатки:''' | ||
* | * | ||
| − | + | --> | |
| − | == Историческая справка == | + | <!--== Историческая справка == |
''Расскажите об истории создания и боевого применения самолёта. Если историческая справка получится большой, вынесите её в отдельную статью и добавьте сюда ссылку на неё при помощи шаблона <code>main</code>. В конце обязательно укажите ссылки на источники.'' | ''Расскажите об истории создания и боевого применения самолёта. Если историческая справка получится большой, вынесите её в отдельную статью и добавьте сюда ссылку на неё при помощи шаблона <code>main</code>. В конце обязательно укажите ссылки на источники.'' | ||
| − | + | --> | |
| − | == Медиа == | + | <!--== Медиа == |
''Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.'' | ''Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.'' | ||
| − | + | --> | |
| − | == См. также == | + | <!--== См. также == |
''Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,'' | ''Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,'' | ||
* ''ссылка на семейство техники;'' | * ''ссылка на семейство техники;'' | ||
* ''ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.'' | * ''ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.'' | ||
''И подобные.'' | ''И подобные.'' | ||
| − | + | --> | |
| − | == Ссылки == | + | <!--== Ссылки == |
''Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:'' | ''Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:'' | ||
* ''тема на оф. форуме игры;'' | * ''тема на оф. форуме игры;'' | ||
| Строка 56: | Строка 70: | ||
* ''страница на Airwar.ru;'' | * ''страница на Airwar.ru;'' | ||
* ''другая литература.'' | * ''другая литература.'' | ||
| + | --> | ||
{{Американские истребители}} | {{Американские истребители}} | ||
Текущая версия на 10:24, 14 июня 2024
360://https://wiki.warthunder.ru/images/2/2c/%D0%A1ockpit_f6f-3.jpg
Содержание
Описание
Начиная с 1938 года, компания Grumman активно вела работы по замене палубных истребителей F4F Wildcat. Заинтересовав военных, 30 июня 1941 года она получила контракт на постройку двух прототипов XF6F-1. Сам прототип питался двигателем Wright R-2600, дизайн шасси сильно напоминал таковое от F3F; он обладал уникальной системой складывания крыла, ранее запатентованной компанией. Первый самолёт впервые поднялся в небо 26 июня 1942-го. Но ещё с начала этого года Лерой Грумман близко работал с ВМФ США, делая различные доработки к фюзеляжу и доработав кокпит для лучшего обзора. На основании сражений с «Зеро» флот потребовал установки более мощного двигателя Pratt & Whitney R-2800 Double Wasp на серийные машины. Первая массовая модификация сочетала данные улучшения, в отличие от прототипов, и была обозначена как F6F-3 Hellcat, а её прототип взлетел ещё в июле. Первая серийная машина поднялась в небо 3 октября 1942-го, а к февралю 1943-го ими была полностью оснащена эскадрилья VF-9 на авианосце USS Essex (CV-9). Они производились до апреля 1944 года, и всего было построено 4402 машины.
На производстве их сменил F6F-5, получивший ряд улучшений: более мощный двигатель R-2800-10W с новой системой охлаждения, новые триммеры на элеронах, новое остекление кабины вместе с новым бронестеклом и переработанный задний фюзеляж. Постройка новых истребителей началась в том же апреле 1944-го и продолжалась до самого ноября 1945-го. За гораздо меньший срок Grumman смогли произвести 7870 самолётов этого типа. Согласно статистике, американские F6F всех модификаций сбили 5163 японских самолёта, что является 56% всех американских воздушных побед за войну. От вражеского огня же было потеряно всего 270 «Хеллкетов». После войны F6F были быстро заменены на более современные истребители, но ещё послужили несколько лет авиагруппе «Голубые ангелы», став их первым самолётом.
В игру F6F-5 был введён во время закрытого бета-тестирования. Это манёвренный истребитель с мощным курсовым и подвесным вооружением, хорошей живучестью. С другой стороны, его скороподъёмность низка, ролл плох, и разгоняется он медленно.
|
Эта страница создана автоматически и содержит основные характеристики техники в War Thunder. Дополните её историей создания и советами по боевому применению этой техники в игре и получите Золотые орлы! |
Основные характеристики
Летно-технические характеристики
Максимальная скорость
На высоте 5 730 м647 км/ч
Время виража20 сек.
Максимальная высота11 000 м
ДвигательPratt & Whitney R-2800-10w
Мощность1 999 л.с.
ТипРадиальный
Система охлажденияВоздушная
Взлётный вес7 тонн
Живучесть и бронирование
Экипаж1 человек
Скорость разрушения
Конструкции0 км/ч
Шасси375 км/ч
Модификации и экономика
Стоимость ремонтаначальная → эталоная
АБ784 → 984 
РБ1 658 → 2 082
СБ2 538 → 3 187
Общая стоимость модификаций13 830 
20 000
Стоимость талисмана860 
Обучение экипажа9 200
Эксперты32 000
АСы320
Исследование АСов250 000
Награда за бойАБ / РБ / СБ
50 / 110 / 240 %
130 / 130 / 130 %
| Лётные характеристики | Живучесть | Вооружение | ||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
