C. 200 серия 3 (Германия) — различия между версиями
Усаги13 (обсуждение | вклад) |
Max2454#1 (обсуждение | вклад) |
||
| Строка 4: | Строка 4: | ||
== Описание == | == Описание == | ||
| − | '''C.200 serie III Saetta''' — итальянский истребитель | + | '''C.200 serie III Saetta''' — итальянский истребитель. Он стал первым крупносерийным самолётом компании Aeronautica Macchi собственного производства. Разработка велась авиаконструктором Марио Кастольди с весны 1935 по 1937 год. Самолёт был принят на вооружение осенью 1938 года. К началу Второй мировой войны C.200 был самым современным истребителем ВВС Италии, однако боевое крещение получил лишь в сентябре 1940 года, до этого применяясь только в качестве самолёта ПВО. C.200 активно использовались Италией на всём южном театре боевых действий в Европе, в Северной Африке и на Восточном фронте. До 1942 года Saetta могли на равных противостоять любым истребителям противника, но в 1942 году, с появлением в небе новейших истребителей Союзников, C.200 резко потеряли свою актуальность. Тем не менее боевая карьера C.200 завершилась лишь летом 1944 года. Несколько машин, которые немцы захватили после капитуляции Италии, использовались в учебных частях как тренировочные самолёты. |
| − | В игру '''C. 200 серии 3''' был введён до начала открытого бета-тестирования. Наиболее ярко самолёт раскрывается в манёвренном бою, где | + | Начиная с третьей производственной серии, на C.200 отказались от убираемого заднего колеса, оставив его неубираемым. Помимо Aeronautica Macchi, выпуском самолётов Saetta занимались заводы фирм Breda и SAI-Ambrosini. Серийное производство шло с июля 1939 по декабрь 1942 года. За этот период было построено 1153 C.200 всех модификаций, став одним из самых массовых истребителей Италии периода Второй мировой войны. |
| − | {{Specs-Template}} | + | |
| + | В игру '''C.200 серии 3''' был введён до начала открытого бета-тестирования в древо исследования самолётов Германии. Наиболее ярко самолёт раскрывается в манёвренном бою, где в умелых руках может «перекрутить» практически любого противника, кроме, разве что, бипланов. Также можно применять тактику «Соколиного удара», но всего раз, так как при уходе обратно на высоту C.200 очень быстро растеряет всю энергию. Недостатками машины являются низкая скороподъёмность и средняя скорость на бреющем полёте. Два крупнокалиберных пулемёта прекрасно справляются с истребителями противников, но их мощи может не хватить на быстрое уничтожение некоторых бомбардировщиков, поэтому предпочтение лучше отдавать борьбе с истребителями противника.{{Specs-Template}} | ||
== Основные характеристики == | == Основные характеристики == | ||
=== Летно-технические характеристики === | === Летно-технические характеристики === | ||
Версия 10:48, 8 октября 2024
Содержание
Описание
C.200 serie III Saetta — итальянский истребитель. Он стал первым крупносерийным самолётом компании Aeronautica Macchi собственного производства. Разработка велась авиаконструктором Марио Кастольди с весны 1935 по 1937 год. Самолёт был принят на вооружение осенью 1938 года. К началу Второй мировой войны C.200 был самым современным истребителем ВВС Италии, однако боевое крещение получил лишь в сентябре 1940 года, до этого применяясь только в качестве самолёта ПВО. C.200 активно использовались Италией на всём южном театре боевых действий в Европе, в Северной Африке и на Восточном фронте. До 1942 года Saetta могли на равных противостоять любым истребителям противника, но в 1942 году, с появлением в небе новейших истребителей Союзников, C.200 резко потеряли свою актуальность. Тем не менее боевая карьера C.200 завершилась лишь летом 1944 года. Несколько машин, которые немцы захватили после капитуляции Италии, использовались в учебных частях как тренировочные самолёты.
Начиная с третьей производственной серии, на C.200 отказались от убираемого заднего колеса, оставив его неубираемым. Помимо Aeronautica Macchi, выпуском самолётов Saetta занимались заводы фирм Breda и SAI-Ambrosini. Серийное производство шло с июля 1939 по декабрь 1942 года. За этот период было построено 1153 C.200 всех модификаций, став одним из самых массовых истребителей Италии периода Второй мировой войны.
В игру C.200 серии 3 был введён до начала открытого бета-тестирования в древо исследования самолётов Германии. Наиболее ярко самолёт раскрывается в манёвренном бою, где в умелых руках может «перекрутить» практически любого противника, кроме, разве что, бипланов. Также можно применять тактику «Соколиного удара», но всего раз, так как при уходе обратно на высоту C.200 очень быстро растеряет всю энергию. Недостатками машины являются низкая скороподъёмность и средняя скорость на бреющем полёте. Два крупнокалиберных пулемёта прекрасно справляются с истребителями противников, но их мощи может не хватить на быстрое уничтожение некоторых бомбардировщиков, поэтому предпочтение лучше отдавать борьбе с истребителями противника.
|
Эта страница создана автоматически и содержит основные характеристики техники в War Thunder. Дополните её историей создания и советами по боевому применению этой техники в игре и получите Золотые орлы! |
Основные характеристики
Летно-технические характеристики
Максимальная скорость
На высоте 4 500 м504 км/ч
Время виража16 сек.
Максимальная высота8 900 м
ДвигательFiat A74
Мощность729 л.с.
ТипРадиальный
Система охлажденияВоздушная
Взлётный вес2 тонн
Живучесть и бронирование
Экипаж1 человек
Скорость разрушения
Конструкции0 км/ч
Шасси300 км/ч
Модификации и экономика
Стоимость ремонтаначальная → эталоная
АБ242 → 325 
РБ507 → 681
СБ464 → 623
Общая стоимость модификаций5 960 
4 500
Стоимость талисмана410 
Обучение экипажа1 800
Эксперты6 300
АСы80
Исследование АСов135 000
Награда за бойАБ / РБ / СБ
20 / 40 / 100 %
106 / 106 / 106 %
| Лётные характеристики | Живучесть | Вооружение | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
Вооружение
Курсовое вооружение
Подвесное вооружение
Оборонительное вооружение
| Немецкие истребители | |
|---|---|
| Heinkel | He 51 A-1 · He 51 B-1 · He 51 B-2/H · He 51 C-1 · He 51 C-1/L He 100 D-1 He 112 V-5 · He 112 A-0 · He 112 B-0 · He 112 B-1/U2 · He 112 B-2/U2 |
| Messerschmitt | Bf 109 A Норберта Флегеля · Bf 109 B-1 · Bf 109 C-1 Bf 109 E-1 · Bf 109 E-3 · Bf 109 E-4 · Bf 109 E-7/U2 Bf 109 F-1 · Bf 109 F-2 · Bf 109 F-4 · Bf 109 F-4/trop Bf 109 G-2 · Bf 109 G-2/trop · Bf 109 G-6 · Bf 109 G-10 · Bf 109 G-14 Bf 109 K-4 Bf 109 Z-1 Me 410 A-1/U2 · Me 410 B-1/U2 |
| Focke-Wulf | Fw 190 A-1 · Fw 190 A-4 · Fw 190 A-5 · Fw 190 A-5/U2 · Fw 190 A-5/U12 · Fw 190 A-5/U14 · Fw 190 A-8 Fw 190 D-9 · Fw 190 D-12 · Fw 190 D-13 Fw 190 C Ta 152 C-3 · Ta 152 H-1 Ta 154 A-1 |
| Dornier | Do 17 Z-7 · Do 217 J-1 · Do 217 J-2 · Do 217 N-1 · Do 217 N-2 |
| Junkers | Ju 88 C-6 Ju 388 J |
| Blohm & Voss | BV 155 B-1 |
| Fiat | ▀CR.42 · ▀CR.42CN Лучано Марколина · ▀G.50 серия 2 · ▀G.50 AS серия 7 |
| Macchi | ▀C. 200 серия 3 · ▀C. 200 серия 7 · ▀C. 202 |
| Трофейные | ▀Yak-1B · ▀P-47D-16-RE · ▀P-47D · ▀La-5FN · ▀Tempest Mk.V · ▀Hawk H-75A-2 |
