ТБ-3М-17-32

В процессе... Данная статья редактируется участником NAVY_Labs (обсуждение) 22:39, 19 декабря 2019 (MSK) (дата начала работы). Просьба другим участникам не вносить правки, пока висит это предупреждение.

ТБ-3 4М-17

СССРI ранг

АБ

РБ

СБ

Основные характеристики

Кратко

Подробно

1.3/1.3/1.3БР

Бомбардировщик

Дальний бомбардировщик

Класс

7 человекЭкипаж

19,50 тоннВзлётный вес

Лётные характеристики

3800 мМаксимальная высота

4 х Микулин М-17Двигатель

Рядныйтип

жидкостнаясистема охлаждения

Скорость разрушения

0 км/чконструкции

450 км/чшасси

Оборонительное вооружение

2 x 7,62-мм пулемёт ДА3 х Турель

1512 снарядовбоезапас

499 выстрелов/минскорострельность

7,62-мм пулемёт ДА2 х Турель

420 снарядовбоезапас

499 выстрелов/минскорострельность

Подвесное вооружение

24 x 100-кг бомба ФАБ-100свНабор 1

12 x 250-кг бомба ФАБ-250свНабор 2

4 x 500-кг бомба ФАБ-500св
4 x 250-кг бомба ФАБ-250свНабор 3

12 x 220-кг бронебойная бомба БРАБ-220 (1930)Набор 4

4 x 500-кг бронебойная бомба БРАБ-500 (1938)
4 x 220-кг бронебойная бомба БРАБ-220 (1930)Набор 5

Экономика

премиумнаятип

пакетная или акционнаяпокупка

421/299/218ремонт

1400 обучение экипажа

9000 эксперты

80 асы

106 × 2  % награда за бой

120 × 2  % 70 × 2  % 30 × 2  %

Описание

В середине 30-х годов этот четырехмоторный цельнометаллический гигант считался чудом своего времени. Ни одна страна мира тогда не имела на вооружении ничего подобного, а над Красной площадью в дни праздников проплывали сотни таких машин. Эти гиганты по праву называли воздушными кораблями и даже «воздушными линкорами». ТБ-3 — такой же символ тридцатых годов, как «тридцатьчетверка» — символ Великой Отечественной. Менее известно, что в качестве ночного бомбардировщика «устаревшие» ТБ-3 применялись до конца 1943 года, принимали участие в Сталинградской и Курской битвах.

ТБ-3 4М-17 является премиумным и имеет БР 1.3 в АБ/РБ/СБ на I ранге советской авиации. Его можно было получить в качестве приза акции в день рождения WarThunder в 2014 году. Также был доступен за военные облигации в апреле 2019 года. Введен в игру перед обновлением 1.27.

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

Рентген ТБ-3

Скорость — это явно не про ТБ-3. Крыло большого удлинения с малой нагрузкой и очень толстым профилем обеспечивало самолету отличную весовую отдачу и хорошие взлетно-посадочные характеристики, но имело весьма значительное лобовое сопротивление. Четыре 600-сильных М-17 разгоняют огромный бомбардировщик до 202 км/ч в АБ и 185 км/ч в РБ. Время виража также впечатляет — 56,9 с в АБ и 58 с в РБ. Маневрирует самолет медленно и плавно. Скороподъемность составляет 10,2 м/с и 7,2 м/с, соответственно. Все характеристики приведены для нормальной бомбовой нагрузки в 3 т (12 х 250-кг бомб).

Управляется самолет для своих размеров вполне неплохо, умеет виражить с хорошими углами, но все маневры совершает довольно неспешно. Садится и взлетает очень просто. В реальной жизни у него даже существовал механизм изменения угла установки стабилизатора, облегчающий взлет и посадку. Закрылков, кстати, самолет не имеет именно по этому поводу.

Скорость разрушения конструкции и шасси, вроде бы, небольшая, — 450 км/ч, но набрать её вам в полете, скорее всего, не удастся никогда. Уж очень изрядное лобовое сопротивление самолет имеет.

Живучесть и бронирование

Как такового, бронирования у самолета нет. Собственно, на момент его постройки, бронированием самолетов как-то не особенно занимались, за исключением единичных проектов самолетов поля боя. Бензобаки протектированные, установлены в крыле за главным лонжероном. При минимальной заправке наружные баки становятся безопасными. Внутренние баки могут загореться и пожар грозит некоторыми неприятностями, но вероятность того, что бак просто выгорит — есть и довольно велика. Главный лонжерон крыла очень мощный и пережечь его непросто.

Стрелки сидят в открытых турелях Тур-5, для огня они довольно уязвимы. Даже стрелки в подкрыльевых башнях Б-2 («штанах») спереди прикрыты только тонким листом алюминия. Кабина пилотов также открытая, но несколько спасает то, что пилотов двое, хотя они сидят бок о бок, довольно близко друг к другу и могут быть выбиты одной удачной очередью. Хотя, чаще всего, при попадании в кабину, один из пилотов выживает.

Вооружение

Подвесное вооружение

Для своего БР, бомбовую нагрузку ТБ-3 можно смело назвать выдающейся. Самолет тащит три тонны «гостинцев» в трех разнообразных вариантах:

1. 24 х 100-кг ФАБ-100сч. Бомба с корпусом из серого чугуна обр. 1944 (!) года. Масса — 117 кг, из них 45,3 кг тротила. Радиус уверенного поражения бронетехники — 3 м, разлет осколков — 101 м;
2. 12 х 250-кг ФАБ-250М43. Бомба с корпусом из сталистого чугуна упрощенной конструкции обр. 1943 (!) года. Масса — 225 кг, из них 120 кг тротила. Радиус поражения бронетехники — 5 м, разлет осколков — 120 м.;
3. Комбинированный:
   • 4 х 500-кг ФАБ-500св. Бомба со сварным корпусом обр. 1932 года. Масса — 501 кг, из них 234,9 кг тротила. Радиус поражения бронетехники — 10 м, разлет осколков — 139 м.;
   • 4 х 250-кг ФАБ-250М43. Бомба с корпусом из сталистого чугуна упрощенной конструкции обр. 1943 года. Масса — 225 кг, из них 120 кг тротила. Радиус поражения бронетехники — 5 м, разлет осколков — 120 м.;

Как видим, можно вполне гибко настроить нагрузку в зависимости от карты и предстоящей тактики боя. Если попадается «Штурмовка» и работа по вражеским колоннам, можно загрузить либо первый, либо второй варианты, в зависимости от предстоящей высоты бомбометания. «Двухсотпятидесятки» простят больше ошибок в прицеливании, но их в два раза меньше. Если же предстоит работать по базам, то тут чуть сложнее. Как мы помним, зачет поражения баз идет не по тоннажу сброшенных бомб, а по тоннажу находящегося в них ВВ, причем в тротиловом эквиваленте. Путем несложных подсчетов выясняем, что в первом варианте имеем 1087,2 кг ТЭ, во втором — 1440 кг ТЭ, в третьем — 1419,6 кг ТЭ. Второй вариант загрузки оказывается наиболее предпочтительным. «Пятисотки» же стоит брать для карт, где могут попасться, например, мощные морские цели (типа того же «Перл-Харбора» с тяжелыми крейсерами).

Оборонительное вооружение

Оборонительное вооружение состоит из восьми 7,62-мм пулеметов ДА и ДА-2. Шесть спаренных пулеметов ДА-2 установлены на турелях Тур-5 — одна турель в носу над кабиной штурмана-бомбардира и еще две — в перекатных установках в центральной части фюзеляжа. Углы горизонтального обстрела носовой турели составляют ±170°, вертикального — -10°/+70°. Для центральных турелей приведены такие же значения. Остался за кадром не реализованный в игре факт, что центральные турели могли по мере надобности перекатываться с борта на борт, обеспечивая сосредоточенный огонь на угрожаемом направлении, что хорошо видно по архивным фотографиям.

Ещё два одиночных пулемета ДА установлены в полуубирающихся башнях Б-2 под крылом между моторами. В книге Котельникова приведена леденящая душу мысль, что «стрелки, чтобы попасть в эту турель, должны были пробираться ползком внутри крыла, волоча за собой парашют...». Это все здорово, но строительная высота крыла в центроплане составляла 1,5 м и в нем можно было идти пригнувшись. Что механики, кстати, иногда и делали, когда в полете возникала необходимость добраться до любого из четырех двигателей и, по возможности, осуществить мелкий ремонт. Углы обстрела Б-2 составляют ±40° и -70°/+20°, соответственно.

Для пулеметов доступны следующие набивки магазинов:

• Стандарт: Т-П-П-БЗ-ПЗ;
• Бронецели: БЗ-БЗ-БЗ-БЗТ;
• Универсал: БЗТ-БЗТ-БЗТ-ПЗ.

Раз техника у нас премиумная, про стандартную набивку можно смело забыть. Выбор между набивкой для бронецелей и универсальной представляется следующим: пока привыкаете к не самой лучшей баллистике ДА, стоит использовать универсальную набивку — в ней больше трассеров. Как освоитесь — набивку для бронецелей. По воздействию на вражеские самолеты они на этом БР примерно равнозначны.

Применение в бою

ТБ-3 — представитель довольно редкого на БР 1.3 класса тяжелых бомбардировщиков и, вместе с тем, весьма «командозависимый» самолет. Если вы проходили ветку Франции, то, для понимания процесса, достаточно будет вспомнить Фарман F-222.2, который, кстати, появился немногим позже ТБ-3 и отвечал примерно тем же концепциям применения тяжелобомбардировочной авиации, что и советский «линкор». Военные обоих стран явно зачитывались книгой Джулио Дуэ «Господство в воздухе. Вероятные формы будущей войны». Самолет несет огромное, для своего БРа количество бомб при достаточно скромных оборонительных возможностях. Догадаются союзники прикрыть — будет куча вынесенной наземки и победа. Не догадаются — некоторая лотерея. Возможно, удастся отбиться от наседающих истребителей, возможно — нет. И какое количество наземных целей удастся снести между атаками, заранее непонятно. Кроме этого, нельзя не отметить, что бомбардировщик был доступен только в периодических акциях, в рандомных боях эти машины можно по пальцам одной руки пересчитать и, следовательно, половина вражеских истребителей слетится поохотиться на такую «диковинку».

В совместных и морских боях всё обстоит не в пример более блёкло. Во-первых, в совместных боях хватает техники с автопушками и зениток. Большой и медленно летящий бомбардировщик будет лакомой целью при полете на малой высоте а бомбардировка с большой высоты неэффективна из-за высоких скоростей низкоранговых танков. Во-вторых катера даже резервные в достаточном количестве снабжены крупнокалиберными пулеметами и автопушками, что делает заходы на них едва ли не более опасными, чем на танки.

Достоинства и недостатки

Аппарат достаточно интересный и заслуживающий места в ангаре. Он большой, довольно крепкий и уязвимые модули составляют относительно небольшую долю в объеме фюзеляжа и крыльев. Бомбовая нагрузка при этом весьма значительна и позволяет внести ощутимый вклад в победу. Слабовато оборонительное вооружение, причем против атаки спереди-снизу можно мало что противопоставить. Также со скоростью и маневренностью у самолета не очень.

Достоинства:

• Отличная бомбовая нагрузка;
• Неплохая живучесть;
• Хорошие взлетно-посадочные характеристики.

Недостатки:

• Низкая скорость;
• Недостаточное оборонительное вооружение.

Историческая справка

(Ca.95)

Медиа

• 

  Проекции ТБ-3

• 

  Двигатель М-17, музей в Монино

• 

  М-17 на ТБ-3

• 

  Регламентные работы с мотором М-17 ТБ-3, Кавказский фронт, 1942 год

• 

  Разбитый ТБ-3 в Арктике. Фото дает хорошее представление о толщине крыла

• 

  Разбитый ТБ-3 в Арктике. Конструкция лонжеронов

• 

  Перекатные турели Тур-5. Судя по лестнице у крыла — снимок постановочный.

• 

  Подкрыльевая башня Б-2 с пулеметом ДА (справа под крылом бомбодержатели Дер-13)

• 

  Кабина пилотов ТБ-3 (левая и правая) в реальной жизни

• 

  ...и в игре. Второго пилота без приборов оставили :)

• 

  Вид на турели ТБ-3. Хорошо виден генератор с крыльчаткой, обеспечивавший питанием радиостанцию

• 

  Можно сравнить

• 

  Первый прототип АНТ-6 с моторами Кертисс V-1550 «Конкерор» и колесами «Палмер».

• 

  ТБ-3 образца 1932 года при свете прожектора готовится к вылету

• 

  Строевой ТБ-3 4М-17Ф на полевом аэродроме

• 

  Подвеска автомобиля под ТБ-3

• 

  ТБ-3 с Т-37 на подвеске

• 

  ТБ-3 «Звено», оно же «Цирк Вахмистрова», первый вариант

• 

  «Цирк Вахмистрова», он же СПБ, поздний вариант

Обзор от FallFire

Обзор от Thorneyed

Обзор от Wenzen Holm Gaming

Х/ф «Глубокий рейд», 1938. «Главный герой» — ТБ-3

См. также

• Фарман F 222.2;
• SNCAC NC 223.3.

Ссылки

• Страница на Википедии;
• Страница на Airwar.ru;
• В. Котельников «Самолеты-гиганты СССР» — М.: «Яуза», 2009;
• В. Котельников «Бомбардировщик ТБ-3. Воздушный суперлинкор Сталина.» — М.: Коллекция, «Яуза», ЭКСМО, 2008.