B-25J-30 (СССР) — различия между версиями
(работа над статьей (оборонительное вооружение, лтх и т.д.)) (Метки: визуальный редактор, ОТМЕНЕНО) |
(→Описание) (Метки: визуальный редактор, ОТМЕНЕНО) |
||
| Строка 3: | Строка 3: | ||
== Описание == | == Описание == | ||
| − | B-25J-30 - советский двухмоторный цельнометаллический | + | B-25J-30 - советский двухмоторный цельнометаллический бомбардировщик американского производства, разработанный компанией North American Aviation. Модификация J являлась самой крупносерийной и выпускалась в период с 1943-1944 в количестве 4390 штук. В советский союз было поставлено 862 самолета разных модификаций. |
Митчелл был добавлен в обновлении 1.35. Находится в премиумной ветке советской авиации. Доступен к покупке за золотые орлы. В американской ветке развития находятся идентичные ему модификации [[B-25J-1]] и [[B-25J-20]]. | Митчелл был добавлен в обновлении 1.35. Находится в премиумной ветке советской авиации. Доступен к покупке за золотые орлы. В американской ветке развития находятся идентичные ему модификации [[B-25J-1]] и [[B-25J-20]]. | ||
| Строка 10: | Строка 10: | ||
=== Летно-технические характеристики === | === Летно-технические характеристики === | ||
{{Specs-Avia-Flight}} | {{Specs-Avia-Flight}} | ||
| − | B-25J-30 оснащен двумя моторами Wright R-2600-29, которые позволяют разогнаться бомбардировщику до 444 км/ч на высоте 3 км. До 3180 метров Митчелл может использовать форсажный режим работы двигателя. Силовые установки бомбардировщика быстро перегреваются, что бы остудить их, достаточно убавить тягу на 5-10%. Скороподъёмность самолета оставляет желать лучшего | + | B-25J-30 оснащен двумя моторами Wright R-2600-29, которые позволяют разогнаться бомбардировщику до 444 км/ч на высоте 3 км. До 3180 метров Митчелл может использовать форсажный режим работы двигателя. Силовые установки бомбардировщика быстро перегреваются, что бы остудить их, достаточно убавить тягу на 5-10%. Скороподъёмность самолета оставляет желать лучшего — 8 м/с в топовой и 5 м/с в стоковой комплектации. Взлетать на В-25 очень просто — длина разбега составляет 750 м. Посадить бомбардировщик не составляет труда из-за низкой скоростью сваливания ~130 км/ч. |
| − | Масса B-25J-30 сильно сказывается на его маневренных характеристиках. Самолет быстро теряет скорость после резких разворотов и | + | Масса B-25J-30 сильно сказывается на его маневренных характеристиках. Самолет быстро теряет скорость после резких разворотов и виражов. Не самые эффективные рули направления с трудом и небольшой задержкой позволяют уводить самолет в скольжение. Вертикальные маневры, во время пилотирования, даются гораздо проще. Затяжеление рулей появляется на скорости свыше 500 км/ч. Скорость разрушения конструкции составляет 591 км/ч. |
=== Живучесть и бронирование === | === Живучесть и бронирование === | ||
{{Specs-Avia-Armour}} | {{Specs-Avia-Armour}} | ||
| − | Самолет обладает хорошей живучестью и отличным бронированием | + | Самолет обладает хорошей живучестью и отличным бронированием. Имеет проектированные баки и несколько бронеплит |
''Напишите о живучести самолёта. Отметьте, насколько уязвим пилот и протектированы ли баки. Опишите бронирование, если оно есть, а также уязвимость системы охлаждения двигателя.'' | ''Напишите о живучести самолёта. Отметьте, насколько уязвим пилот и протектированы ли баки. Опишите бронирование, если оно есть, а также уязвимость системы охлаждения двигателя.'' | ||
Версия 20:13, 24 февраля 2021
Содержание
Описание
B-25J-30 - советский двухмоторный цельнометаллический бомбардировщик американского производства, разработанный компанией North American Aviation. Модификация J являлась самой крупносерийной и выпускалась в период с 1943-1944 в количестве 4390 штук. В советский союз было поставлено 862 самолета разных модификаций.
Митчелл был добавлен в обновлении 1.35. Находится в премиумной ветке советской авиации. Доступен к покупке за золотые орлы. В американской ветке развития находятся идентичные ему модификации B-25J-1 и B-25J-20.
Основные характеристики
Летно-технические характеристики
B-25J-30 оснащен двумя моторами Wright R-2600-29, которые позволяют разогнаться бомбардировщику до 444 км/ч на высоте 3 км. До 3180 метров Митчелл может использовать форсажный режим работы двигателя. Силовые установки бомбардировщика быстро перегреваются, что бы остудить их, достаточно убавить тягу на 5-10%. Скороподъёмность самолета оставляет желать лучшего — 8 м/с в топовой и 5 м/с в стоковой комплектации. Взлетать на В-25 очень просто — длина разбега составляет 750 м. Посадить бомбардировщик не составляет труда из-за низкой скоростью сваливания ~130 км/ч.
Масса B-25J-30 сильно сказывается на его маневренных характеристиках. Самолет быстро теряет скорость после резких разворотов и виражов. Не самые эффективные рули направления с трудом и небольшой задержкой позволяют уводить самолет в скольжение. Вертикальные маневры, во время пилотирования, даются гораздо проще. Затяжеление рулей появляется на скорости свыше 500 км/ч. Скорость разрушения конструкции составляет 591 км/ч.
Живучесть и бронирование
Самолет обладает хорошей живучестью и отличным бронированием. Имеет проектированные баки и несколько бронеплит
Напишите о живучести самолёта. Отметьте, насколько уязвим пилот и протектированы ли баки. Опишите бронирование, если оно есть, а также уязвимость системы охлаждения двигателя.
Модификации и экономика
2 × 80 / 190 / 310 % 2 × 142 / 142 / 142 % | Лётные характеристики | Живучесть | Вооружение | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
Вооружение
Курсовое вооружение
В передней части самолета, установлено шесть 12.7-мм пулеметов М2 Browning (два под кабиной переднего стрелка и четыре по бокам от кабины пилота) Боекомплект браунингов составляет 2400 выстрелов, по 400 на каждый ствол. Для уничтожения наземной техники хорошо подойдет лента для наземных целей. Батарея пулемётов создает высокую плотность огня и позволяет эффективно уничтожать как легкие доты и легко бронированную технику противника, так и вражеские бомбардировщики, штурмовики.
Подвесное вооружение
Подвесное вооружение бомбардировщика состоит из нескольких наборов бомбовых подвесов.
Опишите подвесное вооружение самолёта: дополнительные пушки под крыльями, бомбы, ракеты и торпеды. Особенно этот подраздел важен для бомбардировщиков и штурмовиков. Если подвесного вооружения нет, удалите подзаголовок.
Оборонительное вооружение
Оборонительное вооружение состоит из 6 огневых точек, обслуживаемых стрелками. Все стрелки вооружены 12.7-мм пулеметами М2 Browning. Передний стрелок расположен под кабиной пилота и вооружен одним пулеметом. В задней части корпуса находятся еще 5 членов экипажа. В верхней части фезюляжа, прямо за кабиной летчика находится турель состоящая из двух 12,7-мм пулеметов. Хвостовую часть машины защищает стрелок со спаренной установкой из двух 12.7-мм пулеметов. Перед задним пулеметчиком еще два стрелка, прикрывающие от атак с левого и правого борта, каждый вооружен пулемётом М2.
Применение в бою
Опишите приемы игры на самолёте, особенности использования в команде и советы по тактике. Воздержитесь от создания "гайда" - не навязывайте единственную точку зрения, но дайте читателю пищу для размышлений. Расскажите о самых опасных противниках и дайте рекомендации по борьбе с ними.
Достоинства и недостатки
Не самые выдающиеся лтх B-25J-30 полностью компенсируются его живучестью и обороноспособностью. Самолет отлично справляется с разными задачами. Пилот митчелла может примерить на себя не только роль бомбардировщика, но и тяжелого штурмовика, а при должной сноровке и удаче перехватчика дальних бомбардировщиков.
Достоинства:
- Мощное курсовое и оборонительное вооружение
- Хорошо защищенный экипаж
- Высокая живучесть конструкции
- Универсальность в применении
Недостатки:
- Средние летно-технические характеристики
- Отсутствует турельное вооружения для защиты нижней передней полусферы
- Плохая манёвренность
Историческая справка
Расскажите об истории создания и боевого применения самолёта. Если историческая справка получится большой, вынесите её в отдельную статью и добавьте сюда ссылку на неё при помощи шаблона main. В конце обязательно укажите ссылки на источники.
Медиа
См. также
Ссылки
| Семейство B-25 Mitchell | |
|---|---|
| Серия J-1 | B-25J-1 |
| Серия J-20 | B-25J-20 |
| Серия J-30 | ▂B-25J-30 · ␗B-25J-30 |
| Серия PBJ | PBJ-1H · PBJ-1J |
| Советские бомбардировщики | |
|---|---|
| СБ и Ар | СБ 2М-100 · СБ 2М-103 · СБ 2М-103 МВ-3 · СБ 2М-103У · СБ 2М-103У МВ3 · СБ 2М-105 · Ар-2 |
| Ер-2 (бензиновые) | Ер-2 (М-105) · Ер-2 (М-105) ТАТ · Ер-2 (М-105Р) ТАТ · Ер-2 (М-105Р) ЛУ |
| Ер-2 (дизельные) | Ер-2 (АЧ-30Б) (р) · Ер-2 (АЧ-30Б) (п) |
| Ту | ТБ-3М-17-32 · Ту-2 · Ту-2С · Ту-2С-44 · Ту-2С-59 · Ту-4 · Ту-14Т |
| Пе | Пе-2-1 · Пе-2-31 · Пе-2-83 · Пе-2-110 · Пе-2-205 · Пе-2-359 · Пе-8 |
| Ил | ДБ-3Б · Ил-4 · Ил-28 · Ил-28Ш |
| Прочее | По-2 · По-2М · МБР-2-М-34 · Як-4 · Бе-6 · Як-28Б |
| Ленд-лиз | ▂PBY-5A "Каталина" · ▂Hampden TB Mk.I · ▂B-25J-30 · ▂A-20G-30 |
| Советские премиумные самолёты | |
|---|---|
| I ранг | МБР-2-М-34 · По-2М · ТБ-3М-17-32 · ▂PBY-5A "Каталина" · ▂Hampden TB Mk.I · Тандем МАИ · И-15бис Краснолуцкого · И-153 М-62 «Чайка» Сергея Жуковского |
| II ранг | ЛаГГ-3-34 · И-301 · И-16 тип 28 · И-153П · ▂P-40E-1 · ▂Hurricane Mk.IIB · ▂P-39K-1 · Ил-2 M-82 · И-180С · ЛаГГ-3-4 · ЛаГГ-3-23 · И-29 |
| III ранг | Як-9М Павла Головачёва · ▂P-39N-0 Александра Покрышкина · Ил-2М "Мститель" · ▂P-39Q-15 · ▂P-63A-5 · Пе-2-205 · ▂B-25J-30 · ▂P-47D-27 · ТИС МА · ИТП (М-1) · ▂A-20G-30 · Ил-8 (1944) · Як-3(р) Ерёмина |
| IV ранг | ▂P-63A-10 · ▂P-63C-5 · Ла-7 Сергея Долгушина · Бе-6 · Ла-11 · ▂Fw 190 D-9 · Як-3 (ВК-107) · ▂Spitfire Mk.IXc · Су-6 · Су-8 · Ту-1 · Як-3Т |
| V ранг | Су-11 · МиГ-15бис ИШ |
| VI ранг | Су-7БМК · Як-38 · Су-25К · МиГ-21С (Р-13-300) · МиГ-17AC |
| VII ранг | МиГ-23МЛ · Су-39 |
