F-80A-5 — различия между версиями
kivik16 (обсуждение | вклад) (Дописывание стать) |
kivik16 (обсуждение | вклад) |
||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
| − | |||
{{ТТХ-Карточка | {{ТТХ-Карточка | ||
|code=f-80a | |code=f-80a | ||
Версия 12:39, 19 июня 2020
исследование
покупка12357 / 16558/8373 / 11219/3425 / 4589ремонтобучение экипажаэксперты
асынаграда за бой310 % 120 % Содержание
Описание
Lockheed F-80 Shooting Star ("Падающая звезда") - американский реактивный истребитель.
Первый американский серийный реактивный самолет. Cтал первым американским реактивным самолетом, принявшим участие в боевых действиях. Стал первым самолетом, который был дозаправлен в воздухе в боевых условиях. Некоторое время F-80 принадлежал мировой рекорд скорости.
Разработка боевой машины началась в июле 1943 года. Она была завершена за 140 дней. Первый полет "Шутинг стар" совершил в январе 1944 года. Принять участие во Второй мировой войне F-80 не успел, но активно применялся в ходе Корейской войны.
Производился F-80 до 1950 года. Всего было выпущено 1732 единицы различных модификаций. С вооружения ВВС США был снят ввиду появления более совершенных F-84 и F-86.
В игре самолет находится в начале V ранга истребителей США. Впервые был представлен в обновлении 1.39.
Основные характеристики
Летно-технические характеристики
| Аркадные бои | Реалистичные и Симуляторные бои | |||
| Сток | Топ | Сток | Топ | |
| Максимальная скорость, км/ч | 854 | 899 | 829 | 882 |
| Время виража, с | 24,3 | 22,1 | 24,8 | 23 |
| Скороподъёмность, м/с | 19,1 | 28,7 | 18 | 23,6 |
Разрушение конструкции в РБ и СБ происходит при достижении скорости в 990 км/ч; достичь её можно только намеренно, в пикировании с большой высоты. Шасси отрываются при скоростях более 380 км/ч, закрылки - при более 550. Все данные показатели позволяют самолету спокойно выполнять различные боевые действия, чрезмерно не обращая внимания на свою текущую скорость.
Двигатель не перегревается даже при длительной работе на 100% мощности.
Для улучшения маневренности в бой лучше всего брать минимальный запас топлива в 9 минут, но его не всегда может хватить до конца сражения.
В реалистичных боях самолет довольно комфортно чувствует себя как в бою с более слабыми противниками, так и сражаясь с равными. Но при встрече с более мощными соперниками (такими как Ла-200,Ki-200,M.D.452 IIA и другими) не следует вступать в бой с ними без поддержки союзников. Они превосходят F-80 по скорости и скороподъемности.
В аркадных же боях самолет обладает комфортным боевым рейтингом и с такими противниками не встречается.
Живучесть и бронирование
Бронирование представлено 10-мм стальной пластиной в передней части самолета между пилотом и вооружением, бронеспинкой в 12,7 мм и 38-мм бронестеклом. Это способно защитить летчика от случайных попаданий пулеметных пуль и от осколков снарядов ПВО, но от прямой пушечной очереди навряд ли спасет.
Топливные баки находятся в крыльях и в центре самолета между пилотом и двигателем. Все они протектированы. Живучесть вполне соответствует подобным самолетам других наций.
Вооружение
Курсовое вооружение
Основное вооружение представлено 6 пулеметами M2 Browning (12,7-мм). Они весьма привычны для многих более ранних самолетов США.
Все 6 пулеметов находятся в носу самолета, что значительно улучшает точность стрельбы.
Общий боекомплект составляет 1800 патронов. Его хватит на примерно 23 секунды непрерывной стрельбы.
Вес секундного залпа составляет 3,33 кг. По данному показателю самолет значительно уступает своим возможным противникам, поэтому в лобовые атаки лучше не ходить.
Для выбора доступны следующие ленты:
| Стандарт | Универсал | Наземные цели | Трассеры | Скрытая атака |
|---|---|---|---|---|
| БТЗ-Б-Б-З | БЗ-БЗ-БЗТ-З-З | БЗТ-З-Б-Б-БЗ-БЗ | БЗТ | БЗ-З-БЗ-З |
Наилучшим выбором будет лента "Трассеры", так как она обладает хорошой эффективностью и упрощает прицеливание.
Подвесное вооружение
В качестве подвесного вооружения доступны:
- 2 бомбы по 1000 фунтов
- 8 ракет HVAR
Подвесное вооружение будет наиболее полезно для совместных боёв, т.к. в авиационных из-за него значительно снизятся показатели маневренности самолета.
Бомбы сбрасываются сразу обе, чем позволяют практически гарантированно уничтожить один танк. Ракеты же обладают более случайным эффектом, и без некоторого везения уничтожить ими несколько целей не получится.
Применение в бою
В авиационных боях возможности применения довольно обширны. Можно проводить атаки на проходах за счет скорости и высокого флаттера, а можно и вступать в маневренный бой. При применении закрылков в положении "бой" самолет способен перекрутить практически любого соперника. Но при этом самолет довольно быстро теряет ускорение, и затягивать виражный бой не следует.
Лучше всего будет перемещаться наравне с союзниками, не вырываясь вперед, чтобы они могли прикрывать вас.
В совместных боях, после сброса подвесного вооружения, самолет успешно защищает союзников от вражеской авиации и захватывает превосходство в воздухе. Можно и не брать подвесное вооружение, а сразу вступать в воздушные схватки.
Достоинства и недостатки
Самолет весьма комфортен для своего рейтинга. Не имеет выделяющихся на фоне одноклассников минусов, как и плюсов.
Достоинства:
- Высокий флаттер
- Наличие неплохого подвесного вооружения
- Хорошая система охлаждения двигателя, позволяющая непрерывно летать на 100% мощности
- Хорошая маневренность, к которой добавляются эффективные закрылки
Недостатки:
- Слабое вооружение
- Малый минимальный запас топлива - 9 минут
Историческая справка
Разработка боевой машины началась в июле 1943 года после поставки в Америку новейшего британского турбореактивного двигателя "Хэвиленд". Создание рабочего прототипа было произведено всего лишь за 140 дней. При этом возникли проблемы с надежностью двигателя, и первый полет "Шутинг стар" совершил 9 января 1944 года.
Весной 1945 года несколько самолетов были перебазированы в Англию и Италию, но в боевых действиях Второй мировой войны F-80 участия не принял.
На вооружение ВВС США первые серийные модели поступили в конце 1945 года под наименованием Р-80A Shooting Star. В июне 1948 года после изменения системы наименований P-80 был переименован в F-80.
Производство F-80 происходило до 1950 года, а некоторые самолеты на его базе (например, учебно-тренировочный Т-33) производились до 1959 года. Всего было выпущено 1732 единицы F-80.
F-80 обладал достаточно классическим внешним видом и простой конструкцией, что позволило ему в течении довольно длительного времени выполнять фунцкию тактического истребителя бомбардировщика.
В боевых действиях F-80 различных модификаций участвовали во время Корейской войны. Они применялись для выполнения различных боевых задач: для ведения воздушных боев, штурмовок, сопровождения бомбардировщиков.
Но "Шутинг стар" значительно уступал МиГ-15, а на вооружение США стали поступать F-84 и F-86, поэтому ввиду низкой эффективности F-80 стал выводиться из боевых частей, а после был снят с вооружения. Оставшиеся экземпляры самолета поставлялись в различные страны, такие как Бразилия, Колумбия, Чили и другие, где F-80 состояли на вооружении до 1970-х годов.
Медиа
См. также
Ссылки
| Американская реактивная авиация | |
|---|---|
| F-4 Phantom II | F-4C Phantom II · F-4E Phantom II · F-4J Phantom II · F-4S Phantom II |
| F-5 Freedom Fighter/Tiger II | F-5A · F-5C · F-5E |
| F-8 Crusader | F8U-2 · F-8E |
| F-14 Tomcat | F-14A Early · F-14B |
| F-15 Eagle | F-15A · F-15C MSIP II |
| F-16 Fighting Falcon | F-16A · F-16A ADF · F-16C |
| F-20 Tigershark | F-20A |
| F-80 Shooting Star | F-80A-5 · F-80C-10 |
| F-84 Thunderjet | F-84B-26 · F-84G-21-RE · F-84F |
| F-86 Sabre | F-86A-5 · F-86F-25 · F-86F-2 · F-86F-35 |
| F-89 Scorpion | F-89B · F-89D |
| F-100 Super Sabre | F-100D |
| F-104 Starfighter | F-104A · F-104C |
| F-105 Thunderchief | F-105D |
| F-111 Aardvark | F-111A · F-111F |
| F9F Panther | F9F-2 · F9F-5 · F9F-8 |
| FJ-4 Fury | FJ-4B · FJ-4B VMF-232 |
| AV-8 Harrier II | AV-8A · AV-8B Plus · AV-8C · AV-8B (NA) |
| Прочие | F3D-1 · F4D-1 · F2H-2 · F3H-2 · F11F-1 |
| A-4 Skyhawk | A-4B · A-4E Early |
| A-6 Intruder | A-6E TRAM |
| A-7 Corsair II | A-7D · A-7E · A-7K |
| A-10 Thunderbolt II | A-10A · A-10A Late · A-10C |
| B-57 Canberra | B-57A · B-57B |
