ЛаГГ-3-66 — различия между версиями
TheTiscks (обсуждение | вклад) (Начата работа над описанием) (Метка: визуальный редактор отключён) |
TheTiscks (обсуждение | вклад) |
||
Строка 3: | Строка 3: | ||
== Описание == | == Описание == | ||
− | '''ЛаГГ-3- | + | '''ЛаГГ-3-66''' — советский одномоторный истребитель. В январе 1939 года Наркомат Авиационной промышленности выдал техническое задание на истребитель общего назначения и конструкторский коллектив ОКБ-301 (В. П. Горбунов, М. И. Гудков и С. А. Лавочкин) возникший в 1938 году, работал над цельнодеревянными истребителями и решил также представить на конкурс свою работу. Работами по созданию самолёта руководил В. П. Горбунов. Представленный прототип [[И-301]] претерпел некоторые изменения и 10 октября 1940 года запущен в массовое производство под обозначением ЛаГГ-3. Самолёты последней, 66-й серии имели облегчённую раму и 55-мм бронестекло. Данная модификация имеет лучшие лётно-технические характеристики среди всех ЛаГГ-3. Производство велось с весны 1943 по июль 1944 года на заводе № 31 в Тбилиси. ЛаГГ-3 активно использовались ВВС СССР во время Великой Отечественной войны, применялись в боевых действиях против Японии в 1945 году. Всего было построено 6528 единиц ЛаГГ-3. |
+ | |||
+ | В War Thunder ЛаГГ-3-66 появился в [[Обновление 1.31|обновлении 1.31]] как исследуемый истребитель в дереве развития авиации СССР. Как и самолёты предшествовавших серий, он обладает мощным вооружением, а толстое бронестекло защищает пилота при проведении лобовых атак. Отличительной чертой самолётов 66-й серии является лучшая манёвренность. Хотя на больших высотах немецкие [[Bf.109 (семейство техники)|Bf.109]] и другие высотные истребители во многом превосходят ЛаГГ-3, на трёх тысячах метров и менее этот самолёт в руках опытного пилота может стать грозным противником. | ||
== Основные характеристики == | == Основные характеристики == | ||
=== Летно-технические характеристики === | === Летно-технические характеристики === |
Версия 21:26, 12 апреля 2023
Содержание
Описание
ЛаГГ-3-66 — советский одномоторный истребитель. В январе 1939 года Наркомат Авиационной промышленности выдал техническое задание на истребитель общего назначения и конструкторский коллектив ОКБ-301 (В. П. Горбунов, М. И. Гудков и С. А. Лавочкин) возникший в 1938 году, работал над цельнодеревянными истребителями и решил также представить на конкурс свою работу. Работами по созданию самолёта руководил В. П. Горбунов. Представленный прототип И-301 претерпел некоторые изменения и 10 октября 1940 года запущен в массовое производство под обозначением ЛаГГ-3. Самолёты последней, 66-й серии имели облегчённую раму и 55-мм бронестекло. Данная модификация имеет лучшие лётно-технические характеристики среди всех ЛаГГ-3. Производство велось с весны 1943 по июль 1944 года на заводе № 31 в Тбилиси. ЛаГГ-3 активно использовались ВВС СССР во время Великой Отечественной войны, применялись в боевых действиях против Японии в 1945 году. Всего было построено 6528 единиц ЛаГГ-3.
В War Thunder ЛаГГ-3-66 появился в обновлении 1.31 как исследуемый истребитель в дереве развития авиации СССР. Как и самолёты предшествовавших серий, он обладает мощным вооружением, а толстое бронестекло защищает пилота при проведении лобовых атак. Отличительной чертой самолётов 66-й серии является лучшая манёвренность. Хотя на больших высотах немецкие Bf.109 и другие высотные истребители во многом превосходят ЛаГГ-3, на трёх тысячах метров и менее этот самолёт в руках опытного пилота может стать грозным противником.
Основные характеристики
Летно-технические характеристики
Живучесть и бронирование
Модификации и экономика
Вооружение
Курсовое вооружение
Подвесное вооружение
Оборонительное вооружение
Самолёты Лавочкина | |
---|---|
ЛаГГ-3 | И-301 · ЛаГГ-3-4 · ЛаГГ-3-8 · ЛаГГ-3-11 · ЛаГГ-3-23 · ЛаГГ-3-34 · ЛаГГ-3-35 · ЛаГГ-3-66 |
Ла-5 | Ла-5 · Ла-5Ф · Ла-5ФН · ▀La-5FN |
Ла-7 | Ла-7 · Ла-7 Сергея Долгушина · Ла-7Б-20 |
Ла-9 | Ла-9 · ␗La-9 |
Ла-11 | Ла-11 · ␗La-11 |
Ла-15 | Ла-174 · Ла-15 |
Ла-200 | Ла-200 |
Советские истребители | |
---|---|
И-15 | И-15 М-22 · И-15 М-25 · И-15 WR · И-15бис · И-15бис Краснолуцкого |
И-153 «Чайка» | И-153 М-62 · И-153 М-62 Сергея Жуковского · И-153П |
И-16 «Ишак» | И-16 тип 5 · И-16 тип 10 · И-16 тип 18 · И-16 тип 24 · И-16 тип 27 · И-16 тип 28 |
И-29 | И-29 |
И-180 | И-180С |
И-185 | И-185 (М-82) · И-185 (М-71) |
ИТП | ИТП (М-1) |
МиГ-3 | МиГ-3-15 · МиГ-3-15 (БК) · МиГ-3-34 |
И-225 | И-225 |
ЛаГГ | И-301 · ЛаГГ-3-4 · ЛаГГ-3-8 · ЛаГГ-3-11 · ЛаГГ-3-23 · ЛаГГ-3-34 · ЛаГГ-3-35 · ЛаГГ-3-66 |
Ла | Ла-5 · Ла-5Ф · Ла-5ФН · Ла-7 · Ла-7 Сергея Долгушина · Ла-7Б-20 · Ла-9 · Ла-11 |
Як-1/7 | Як-1 · Як-1Б · Як-7Б |
Як-3 | Як-3(р) Ерёмина · Як-3 · Як-3П · Як-3Т · Як-3У · Як-3 (ВК-107) |
Як-9 | Як-9 · Як-9Б · Як-9М Павла Головачёва · Як-9Т · Як-9К · Як-9У · Як-9П · Як-9УТ |
Других стран | ▂P-40E-1 · ▂P-47D-27 · ▂Hurricane Mk.IIB · ▂Fw 190 D-9 · ▂Spitfire Mk.IXc |
P-39 | ▂P-39K-1 · ▂P-39N-0 Airacobra Александра Покрышкина · ▂P-39Q-15 |
P-63 | ▂P-63A-5 · ▂P-63A-10 · ▂P-63C-5 |