Ла-7Б-20

Ла-7Б-20

Ла-7

Ла-9

Ла-7Б-20

Ла-7

Ла-9

СССР

IV ранг

Боевой рейтинг:

АБ	РБ	СБ
5.0	5.0	5.7

Класс:

Истребитель

Исследование:54 000

Стоимость:185 000

Посмотреть в игре

Описание

Ла-7Б-20 - советский поршневой истребитель поздних этапов второй мировой войны,находящийся на вооружении СССР с начала 1944 по 1947 годы. Ла-5, созданный знаменитым конструктором Семеном Лавочкиным, хоть и был одним из лучших самолето своего времени, все же имел ряд недостатков, самый важный из которых - деревянные элементы прочности конструкции, это создавало проблемы для модернизации самолета. Поэтому в модификации Ла-7(Ла-5ФН улучшенный) помимо улучшения аэродинамики, лонжероны и некоторые другие элементы конструкции были выполнены из металла, что при почти такой же прочности конструкции дало выигрыш в массе более 100 кг - это подняло ЛТХ самолета на новый уровень и сделало его конкурентоспособный для воздушных боев с новейшими самолетами противника. Для активного ведения боя самолету понадобилось улучшенное вооружение, и на некоторых самолетах две пушки ШВАК были заменены на три пушки Березина калибром в 20 мм. Об этой модификации Ла-7 и пойдет речь в данной статье.

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

Максимальная скорость

На высоте 6 000 м661 км/ч

Время виража20 сек.

Максимальная высота10 450 м

ДвигательШвецов М-82ФН

Мощность1 570 л.с.

ТипРадиальный

Система охлажденияВоздушная

Взлётный вес3 тонн

Истребитель получил в наследство от Ла-5 отличные маневренные характеристики, а благодаря уменьшению массы и улучшению аэродинамики в модификации Ла-7, самолет сохранил хорошую скороподъемность и обычно начинает бой на одной высоте с противником, несмотря на увеличение боевого рейтинга более чем на 1.0, по сравнению с Ла-5ФН. Самолет отлично себя показывает в маневренном бою с противником, как на вертикалях, так и в горизонтальных виражах. у самолета хорошая скорость крена(что позволит переиграть противника в "ножницы") эффективные рули направления, и относительно крепкие закрылки(положение "бой" и"взлет" можно выпускать до 530 км/ч, положение "посадка" - до 380км/ч) позволяют побороться в виражном бою со "спитфаерами", но вот "зеро" и "реппу" остаютя нам не позубам, хотя низкая скорость сваливания и мощный двигатель, позволяют подвесить почти любой одномоторный самолет и потом сбить его. Стоит отметить, что двигатель настроен на низкие высоты, и в разреженном воздухе самолет значительно хуже маневрирует, снижается скорость "климба". Несмотря на это, стоит все таки набрать среднюю высоту(2.5-3.5 км) а дальше уйти в набор скорости. Пушки точные, находятся за винтом, боекомплект позволяет сбить до 4 противников за один вылет. Хоть боезапас и возрос по сравнению с обычным Ла-7, но количество снарядов на ствол упало со 170 до 130, но уменьшилась и скорострельность, что сохранило прежнее время стрельбы. Единственная ощутимая проблема самолета - довольно низкая скорость разрушения конструкции - 735 км\ч - из-за этого fw190, p47, p51, и некоторые другие смогут оторваться от нас в пикировании, но хорошая управляемость на больших скоростях позволит при необходимости выйти из боя бегством.

Живучесть и бронирование

Экипаж1 человек

Скорость разрушения

Конструкции735 км/ч

Шасси320 км/ч

Бронирование данного самолета довольно среднее - 55 мм переднее и 66 мм заднее бронестекло 7.5 мм сталь в бронеспинке пилота. Это позволяет в некоторых ситуациях переживать попадания 7.7 и 12.7 пулеметов, но более крупное вооружение без труда нанесет повреждения Ла-7. Прокачка и установка модулей на улучшение бронирования("бронестекло" и "бронеспинка") никак не меняют параметры брони на "рентгене", но ухудшают ЛТХ, поэтому стоит их отключить. Баки протектированные и каждый из них довольно маленького объема, что позволяет, если двигатель не поврежден, потушится с довольно малыми повреждениями. Двигатель не прихотливый, и может долго работать при перегреве и незначительных повреждениях, а хорошая аэродинамика и не высокая масса позволяют самолету долго планировать даже с неработающим двигателем. Существенной проблемой самолета является его уязвимость к любым повреждениям, и его ЛТХ значительно ухудшаются даже при внешне незначительных попаданиях. Поэтому на Ла-7Б-20 стоит опасаться любых самолетов с пулеметным вооружением и не подставляться под атаки противника.

Модификации и экономика

Стоимость ремонтаначальная → эталоная

АБ2 470 → 3 144

РБ5 820 → 7 408

СБ8 663 → 11 027

Общая стоимость модификаций47 100

85 900

Стоимость талисмана1 500

Обучение экипажа52 000

Эксперты185 000

АСы940

Исследование АСов480 000

Награда за бойАБ / РБ / СБ

90 / 210 / 440 %

166 / 166 / 166 %

Модификации

Лётные характеристики	Живучесть	Вооружение
Обработка фюзеляжа Исследование: 2 400 Стоимость: 4 400 155 Радиатор Исследование: 2 400 Стоимость: 4 400 155 Компрессор Исследование: 5 300 Стоимость: 9 600 340 Обработка крыльев Исследование: 2 900 Стоимость: 5 300 190 Двигатель Исследование: 2 900 Стоимость: 5 300 190 Впрыск Исследование: 5 100 Стоимость: 9 300 330	Бронестекло Исследование: 2 400 Стоимость: 4 400 155 Каркас Исследование: 5 300 Стоимость: 9 600 340 Бронеспинка Исследование: 2 900 Стоимость: 5 300 190 Обшивка Исследование: 5 100 Стоимость: 9 300 330	ДЗ-40 Исследование: 2 400 Стоимость: 4 400 155 shvak_belt_pack Исследование: 2 900 Стоимость: 5 300 190 b20_new_gun Исследование: 5 100 Стоимость: 9 300 330

Вооружение

Курсовое вооружение

Орудие 13 x 20-мм пушка Б-20С

Боезапас390 снарядов

Скорострельность750 выстрелов/мин

Курсовое вооружение представлено тремя пушками Березина калибром в 20 мм, с суммарным боезапасом в 390 снарядов(130 на ствол) и скорострельностью 750 выстрелов в минуту, что дает секундный залп массой 3.6 кг/сек. Пушки имеют хорошую кучность и точность стрельбы, но урон зачастую не гарантирует уничтожения с первой очереди, но оставляя противника с серьезными критическими повреждениями, и часто поджигает вражеские самолеты.

Ленты:

Стандарт: ОЗТ-БЗ-ОЗТ-БЗ

Универсал: ОЗТ-ОФ-БЗ-ОЗТ

Наземные цели: ОФ-ОЗТ-БЗ

Трассеры- ОЗТ-ОЗТ-ОЗТ-ОЗТ

Бронецели БЗ-ОЗТ-БЗ-БЗ

скрытая атака БЗ-ОФ-ОФ-ОЗ

лента для бронецелей является наиболее эффективной, так как содержит больше всего бз снарядов, а они чаще поджигают, и попадают в пилота сквозь двигатель и другие модули, чем остальные снаряды также бронебойные снаряды не имеют трассеров поэтом противник может даже не заметить стрельбу. Эта лента является самой эффективной и для совместных боев, так как позволяет убивать большинство танков в крышу (есть возможность пробить все легкие танки противника, а также шерманы, пантеры, некоторые советские танки прямо в боевое отделение, почти все танки пробиваются в МТО).

Подвесное вооружение

Список наборов (2)

Набор 12 x 50-кг бомба ФАБ-50св

Набор 22 x 100-кг бомба ФАБ-100св

В качестве подвесного вооружения можно использовать две бомбы по 50 и по 100 кг, расположенные под крыльями и уходящие одним сбросом. Это выгодно отличает нас от более ранних "Лавок" так как те могут нести лишь 50 кг бомбы. Советские ФАБ-100 довольно эффективны в совместных боях, при бомбометании в пологом пикировании ими не сложно попадать, при прямом попадании могут уничтожить любой танк а также обладают неплохим уроном по авиации, поэтому используя их следует ставить задержку в 0.5-1.0 сек, но это может и помочь, например, если нужно сбросить врага с шести. Бомбы почти не ухудшают ЛТХ самолета, и вступать в виражный бой можно и не сбрасывая их.

Применение в бою

Основа игры на Ла-7Б-20 в любом режиме игры - это маневренный бой с активным использованием закрылков. Тактики же его ведения могут быть любыми, и в этом залог эффективности пилота Ла-7 - в своевременном использовании различных маневров в зависимости от действий противника. В авиационных режимах игры - следует вступать в виражный бой на высоте меньшей 3 км, чтобы раскрыть потенциал самолета в полную силу. Но в начале боя нужно все же набрать высоту, чтобы быть в бою на позиции атакующего. В первую очередь стоит разобраться с теми противниками, кто оказался выше нас. В большинстве своем это самолеты с воздушной точкой возрождения, или самолеты с Б.Р. выше нашего. Когда бой на высоте окончен, стоит неспешно спускаться вниз и уничтожать остальных врагов. Пушкам Б-20 не просто справится с тяжелыми бомбардировщиками, но сам он очень уязвим для любого огня, поэтому не стоит гонятся за ними. Самым опасным противником, для Ла-7 являются самолеты A7M1 и A7M2, а также поздние представители семейства spitfire. Они обладают возможностью нас перекрутить, а британцы могут и догнать, поэтому боя с ними следует избегать и дать возможность их уничтожить своим союзникам.

В совместных боях самолет также может быть эффективен - сброс бомб и неплохое курсовое вооружение позволят уничтожить несколько противников, а отличные летные характеристики не оставят шансов самолетам противника.

Достоинства и недостатки

По итогу, Ла-7Б-20 - отличный самолет для дуэлей и неплохой вариант для совместных боев, но добиться большого количества фрагов ему не дает маленький боекомплект и непредсказуемый урон по вражеским самолетам.

Достоинства:

• Хорошая маневренность
• Точное вооружение
• Крепкие закрылки
• Хорошая скороподъемность

Недостатки:

• Низкий порог флаттера
• Низкая максимальная скорость относительно своего бр
• Ухудшение ЛТХ на большой высоте
• Малый боекомплект

Историческая справка

Ла-7Б-20 является незаслуженно затерянным в тени своего героического предшественника(Ла-5) самолетом, который, тем не менее был достаточно распространен на восточном фронте в конце войны и многие пилоты отзывались о нем по достоинству. Свою довольно короткую, по меркам авиации, историю, этот самолет Лавочкина начинает в конце 1943, как логическое продолжение линейки самолетов серии "Ла". В декабре 1943 года был построен первый прототип Ла-7 (Ла-5ФН улучшенный). В воздух же он смог подняться только в конце января следующего года, 16 февраля поступил на государственные испытания, и 15 марта уже был принят на вооружение. Весной 1944 года новый истребитель под именем Ла-7 появился на фронте (первоначально в гвардейских полках, например, в 176-м) и к ноябрю полностью вытеснил с конвейера Ла-5ФН, всего до конца Второй мировой войны было выпущено 5753 самолёта Ла-7.

Боевое крещении Ла-7 получил 24 июня 1944г. под Барановичами. В воздушном бою пилоты 176-го гвардейского истребительного авиационного полка сбили два немецких Fw-190, не понеся потерь со своей стороны. Поскольку новыми истребителями советское командование комплектовало самые лучшие авиаполки, то противостоять Ла-7 приходилось отборным немецким соединениям - таким как JG-54 «Grünes Herz».

19 февраля 1945 г. (также встречается дата 24 февраля 1945 г. ) И. Н. Кожедуб в воздушном бою сбил новейший немецкий реактивный истребитель Me 262.

Известный британский летчик-испытатель Эрик Браун получил возможность испытать самолет в мае 1945 года. В своем отзыве Браун отмечает легкость управления и высокие летные качества самолета. Однако вооружение и прицел, по мнению Брауна, не выдерживают сравнения с аналогами . Браун также отмечает низкую боевую живучесть деревянной конструкции самолета и «возмутительно примитивные» приборы. Отчасти это обусловлено тем фактом. что на Ла-7, так же как и на других советских истребителях того периода, автоматическая система управления винтомоторной группой существенно отличалась по принципам управления от таковой на западных истребителях - обеспечивала большую гибкость управления, но и требовала большего внимания со стороны летчика.

Вместе с тем, улучшенные летно-технические характеристики Ла-7 позволили советским летчикам изменить тактику ведения боя. В виду возросшей скороподъемности у сковывающей группы больше не было необходимости иметь серьезное превышение по высоте над ударной группой. Новые Ла-7 быстро успевали набрать необходимую высоту и занять выгодную позицию для атаки. Несмотря на это, известны случаи, когда немецкие FW-190 уходили из-под удара Ла-7 на бреющем полете после резкого снижения и торможения за счет резкого сброса газа и выпуска крыльевых щитков. В таких случаях Ла-7 прекращал атаку и выходил из боя с набором высоты, чтобы не попасть под вражеский огонь. На заключительном этапе войны немецкие пилоты крайне неохотно шли на лобовые атаки против Ла-7. В основном на это шли пилоты FW-190. Летчики на Me-109 серии G от них и вовсе уклонялись.

На Ла-7 прославились многие советские летчики, и некоторые были награждены званием Героя Советского Союза.

Кожедуб Иван Никитович, Александрюк Виктор Ильич, Алелюхин Алексей Васильевич, Батурин Александр Герасимович, Беликов Олег Степанович и многие другие.

Ла-7 — один из лучших серийных фронтовых истребителей конца Второй мировой войны, обладающий высокими лётно-техническими характеристиками: высокая манёвренность и сильное вооружение. Считается, что он имел превосходство по своим боевым качествам над последними поршневыми истребителями Германии, Англии и США на малых и средних высотах. благодаря отличны ЛТХ, повышенной живучести машины, простоте и доступности в управлении.

См. также

• Ла-7
• Ла-7(Долгушина)
• Ла-5ФН

Ссылки

• страница на Википедии;
• страница на Airwar.ru;